Ako vam se ovaj novitet čini već viđenim, to vjerojatno ima veze s činjenicom da se jako malo razlikuje od svog prethodnika, posebno po pitanju dizajna. Skuter koji je u proteklih 15 godina prodan u više od 800 tisuća primjeraka ulazi u drugu mladost preuzimanjem iznimno štedljivog troventilskog agregata, koji postupno pronalazi put do sve većeg broja modela unutar Piaggio grupacije.

Zračno hlađen, ali opremljen elektronskim ubrizgavanjem goriva i oplemenjen tehničkim rješenjima za smanjenje unutarnjih otpora, taj bi jednocilindraš od 124 ccm pri konstantnoj brzini od 50 km/h, prema navodima proizvođača, trebao trošiti manje od 2 l/100 km. Deklarira se i 10,4 KS pri 7.500 okr/min i isto toliko njutn-metara pri 6.000 okr/min. U ponudi je i kapacitetnija verzija od 155 ccm, a u oba slučaja su servisni intervali predviđeni na 10.000 km.

Od ostalih promjena, treba spomenuti produženje osovinskog razmaka s 1.325 na 1.345 mm, ali i ugradnju za jedan broj manjeg prednjeg naplatka te uže i više gume. Ukratko, prednja guma umjesto dimenzija 90/80-16 sada ima mjere 80/90-16, dok je straga naplatak ostao isti, ali se sada ugrađuje za broj uža guma dimenzija 100/80-14.

Iako je promjer guma neznatno manji, Liberty 3V je i dalje tipičan predstavnik skutera velikih kotača, što za sobom povlači skromnu ponudu prtljažnog prostora. Kod novog je Libertyja zapremina prostora pod sjedalom porasla s 8,8 na 10,8 litara, te bi u njega sada trebala stati jet kaciga, doduše, samo ona bez vizira. To je povećanje kapaciteta postignuto premještanjem akumulatora u prednji štit, zbog čega je manji tamošnji pretinac za sitnice.

{gallery}NOVOSTI/N136/Liberty3V/Gallery{/gallery}