Prije nekoliko godina brutalna kosilica pokretana Kawasakijevim agregatom službeno je oborila brzinski rekord za tu vrstu prometala(?) s postignutih 141,35 km/h, ali je iz sigurnosnih razloga bila lišena rotirajućih noževa tako da nije mogla obavljati košnju. Izazivač iz Honde je daleko brži, procjenjuje se da mu je maksimum oko 210 km/h, a uz to tvrde da do brzine od 25 km/h može i kositi travu.

Ipak, košnja je tu u drugom planu, što potvrđuje i vreća sa stražnje strane, koja ne služi za uobičajeno skupljanje trave, već skriva pridodani spremnik goriva, hladnjak ulja i dodatni hladnjak tekućine. Sve je to posljedica ugradnje moćnog V2 agregata iz nekadašnjeg Hondina motocikla VTR 1000 Firestorm, koji sa raspoloživih 109 KS nema prevelikih problema ovu 140 kg tešku kosilici ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 4 sekunde.

Monstruozna prerada sasvim obične kosilice plod je mašte britanske podružnice Honde i vrijednih ruku momčadi Team Dynamics, koja brani boje tog japanskog proizvođača u snažnom BTCC prvenstvu turističkih automobila. Pritom Hondinu standardnu kosilicu HF260 nisu samo učinili otprilike deseterostruko snažnijom, nego su izgradili i potpuno novi čelični okvir, dok su cjelokupni upravljački sustav preuzeli od starog automobila, pri čemu se na okruglom kolu upravljača nalaze i polugice 6 brzinskog mjenjača.

Dakle, nema sumnje da je ova privlačna kosilica namijenjena pomaknutim ljubiteljima brzina, no one kojima je i košnja neodoljiva kušnja, a pritom vole živcirati susjede, moglo bi razveseliti da otvoreni ispušni sustav svoj plafon postiže tek pri nepodnošljivih 130 dB. Dobra kosilica daleko se čuje, no ne čudi što serijska proizvodnja nije u planu već će sve ostati samo na tom jednom sklopljenom primjerku.