Dok su četverotaktni KX 250F i KX 450F svake godine podvrgnuti barem malim doradama, dvotaktni modeli namijenjeni juniorima rijetko mijenjaju svoju kožu. Ipak, KX 85 je za 2014. podvrgnut nizu promjena, koje nisu toliko intenzivne da bi mogli govoriti o potpuno novom modelu, ali su sasvim dovoljne da ga učine modernijim i snažnijim.

Tekućinom hlađeni dvotaktni agregat od 84 ccm sada ima samo jedan umjesto dva klipna prstena, kako bi se smanjilo trenje, a to je u kombinaciji s ostalim doradama dovelo do povećanja maksimalne snage za navodnih 20%. Iako se ne deklariraju konkretne brojke, to bi značilo da KX 85 sada raspolaže s otprilike 35 KS.

Osim toga, dorađen je i ovjes koji nudi mogućnosti podešavanja kompresije sprijeda te povrata, kompresije i predopterećenja straga, dok je upravljač moguće podešavati u šest položaja i dvije različite visine. Kao i dosad, u ponudi su dva modela. KX 85-I ima manje kotače i pripadajuću gume 70/100-17 sprijeda i 90/100-14 straga dok KX 85-II dolazi s dva broja većim naplatcima te gumama 70/100-19 i 90/100-16. Pritom se deklarira 6 kg viška u odnosu na dosadašnje modele pa tako KX 85-I ima 75 kg, a KX 85-II teži 77 kg.

Blago je dorađen i dizajn plastičnih oplata, jasno, po uzoru na snažnije četverotaktne modele, a u istom su duhu izvedene i atraktivnije grafike. Ponuda boja je i dalje ograničena na tradicionalnu Kawasaki zelenu.

{gallery}NOVOSTI/N137/KX85/Gallery{/gallery}