Niti časa nismo dvojili da će do ovoga doći, samo je bilo pitanje vremena, a kako se termin održavanja najvažnijeg moto sajma, EICMA u Milanu bližio, bivali smo sve sigurniji da ćemo tamo i vidjeti novi GS Adventure.
Ovaj motocikl nije samo ušminkana izvedba osnovnog, već po sebi ludo sposobnog modela već je riječ o temeljino, iz korijena dorađenom alati za avanturiste. Kozmetički se tu ističe veći spremnik goriva koji prima 30 litara te je načinjen od aluminija. Tu je i površinom veći vjetrobran, baš kao i dodatni deflektori koji trebaju garantirati nove razine udobnosti.
Kad smo kod udobnosti, ne smijemo zanemariti ovjes 20 mm duljeg hoda koji je ujedno ponešto mekši, a postavke svih modova i načina rada... pa, svega što elektronika kontrolira na ovim motociklima približene su terenskoj vožnji uz naglasak na udobnosti. Niti tek godinu dana stari agregat nije izbjegao izmjene kako bi s epokazao čim iskoristivijim, a najvažnije nam se čini istaknuti gotovo kilogram teži zamašnjak kao i kapacitetniji sklop za upijanje vibracija. Ovo za cilj ima dodatno „omekšati“ vožnju na vrlo niskim okretajima, za očekivati nerijetko po terenu. Očekivano, dok osnovni model GS-a teži 238 kilograma s 90% punim spremnikom goriva, Adventure je to dogurao do 260 kg što će zajedno s visinom sjedala ostati kamen spoticanja za niže i nježnije vozače.
ABS i kontrola proklizavanja dio su serijske opreme, kao i dva osnovna „moda“ elektronike s tim da je naravno moguće kao dio dodatne opreme naručiti Enduro ESA poluaktivni ovjes te dodatna tri „moda“. Osim ovoga zanimljivo nam se učinilo i to da Adventure ima sjedalo koje se može podešavati i po nagibu, a jedva čekamo na jedno takvo smjestiti svoje stražnjice pa se naći u prilici prenjeti vam svoje dojmove u nekom od narednih brojeva Moto Pula.
Kako nismo u mogućnosti svakome tko ga želi pokloniti po jedan novi Adventure, evo barem nekoliko fotografija kako bi snovi lakše poprilimi oblik.

{gallery}NOVOSTI/N138/web_bmw_GS_Adventure/Gallery{/gallery}