Novosti

Potpuno novi RS-GP je najekstremniji motocikl u povijesti Aprilia Racinga. Njihov prvi pravi MotoGP stroj uopće.

Ovo nije prvi Aprilijin MotoGP motocikl, ali je prvi pravi Aprilijin MotoGP motocikl. Neukrotivi RS Cube s početka MotoGP ere imao je brutalni Cosworthow agregat čija su tri cilindra bila amputirana iz Formule 1, dok je prošlogodišnji RS-GP, zapravo, bio ultimativna evolucija natjecateljskog superbike RSV4. Ovogodišnji RS-GP je nastao iz ničega, osim, dakako, bogatog znanja skupljenog unutar Aprilia Racinga.

Da su krenuli od nule potvrđuje i to što su usred razvoja napravili polukružni zaokret i prešli na koncepciju kontra rotirajućeg koljenastog vratila, što je rješenje koje je koristi Yamaha, a vjerojatno i Ducati. Pritom je zadržana koncepcija V4 agregata s nespecificiranim (ali svakako uskim) kutom između cilindara, no taj stroj s više ne bi trebao imati nikakve veze s onim iz superbikea RSV4. Njegovih više od 250 KS upareno je s tzv. seamless mjenjačem koji omogućuje „bestrzajno“ mijenjanje stupnjeva prijenosa u oba smjera.

Aprilia je razvila i potpuno novi okvir i stražnju vilicu, oboje izrađeno od aluminija i oblikovano u skladu s karakteristikama Michelinovih guma. Pritom je novi RS-GP za otprilike desetak kilograma lakši od prethodnika, a dakako da je opremljen Öhlins ovjesom i Brembo kočnicama.

U nedostatku pravih sponzora, na bokovima novog MotoGP stroja centralno mjesto zauzimaju natpisi Aprilia i Piaggio Group, što je popraćeno pričom o tome kako je RS-GP tehnički najnaprednija razvojna platforma u cijeloj Piaggio grupi, te da bi neka od njegovih eksperimentalnih rješenja trebala s vremenom seliti i na serijski proizvode.

Iako se razvoj odužio, vjerojatno na ime prelaska na kontra rotirajuće koljenasto vratilo, novi RS-GP je ipak službeno predstavljen netom u oči početka završnih MotoGP testiranja u Kataru. Zapravo, Aprilia je na istoj stazi nekoliko dana ranije odradila i privatna testiranja, nakon kojih je Romano Albesiano, vođa Aprilia Racinga, bio prepun hvale za novi RS-GP, dok su tvornički vozači Bradl i Bautista bili poprilično suzdržani, barem između redova. Više će se znati nakon završetka službenih testiranja u Kataru, no za pretpostaviti je da će puni potencijal novog Aprilijinog MotoGP motocikla biti vidljiv tek sredinom sezone.

Više fotografija ovog MotoGP stroja pogledajte u donjoj galeriji.

Ioda Racing i Alex de Angelis sele iz MotoGP-a u Superbike kako bi Aprilia ostala u tom prvenstvu.

Iako su još donedavno iz momčadi Ioda Racing tvrdili kako im MotoGP prvenstvo ostaje prioritet, te da pokušavaju dogovoriti najam prošlogodišnjeg Aprilijinog MotoGP motocikla, sada se i službeno potvrdila priča prema kojoj ih je Dorna pritiskala da prijeđu u Superbike prvenstvo. Ne zato da bi branili interese Aprilije, jer je Aprilia jasno pokazala da ih Superbike više ne zanima, nego da bi branili interese promotora Dorne, ne bi li se tako zadržala brojka od sedam različitih proizvođača. Ispada tako da je iz računice za 2017. ispao samo Suzuki, no to je kompenzirano povratkom Yamahe i pojačanim angažmanom BMW-a.

Dakle, Dorna je pod svaku cijenu željela osigurati da Aprilia barem formalno ostane prisutna u prvenstvu, pa su tako sami unajmili dva tvornički pripremljena modela RSV4 i bili ih spremni, vjerojatno besplatno, ustupiti nekoj od momčadi. U paketu su nudili i Lorenza Savadorija, koji je prošle godine s Aprilijom postao prvak klase Superstock 1000, a u međuvremenu je potpisao ugovor s Dornom.

Sada je jasno da će Savadori voziti za momčad Ioda Racing i da će mu timski kolega biti Alex de Angelis, koji je prošle godine za istu tim nastupao u MotoGP prvenstvu. Iako iza sebe ima određeni renome, pa je tako tri puta pobijedio u Moto2 kategoriji, a jednom bio drugi u MotoGP utrci, de Angelis se još uvijek oporavlja od prošlogodišnje teške nesreće u Motegiju, nakon koje se borio za život. U kontekstu toga je teško predvidjeti što se od njega može očekivati u novom prvenstvu, a posebno na stazama koje još nije upoznao.

Isto tako, postavlja se pitanje hoće li netko zauzeti mjesto Iode Racinga u MotoGP garažama. Podsjetimo, Dorna je još krajem prošle sezone iz MotoGP-a protjerala i momčad Forward Racing koja će tako u Superbike prvenstvu braniti boje MV Aguste, što sve pokazuje kako Ezpeleta misli sitne ribe protjerati u Superbike, a MotoGP klasu ostaviti samo za tvorničke momčadi i bogatu elitu.

Novi Aprilijin MotoGP motocikl neće debitirati na zajedničkim testiranjima u Maleziji, nego privatnom testiranju u Kataru.

Aprilia se prošle godine vratila u MotoGP s prototipom baziranom na njihovom nekadašnjem CRT motociklu, a koji je opet bio evolucija superbike modela RSV4. Plan je bio da s tim hibridnim MotoGP strojem tijekom 2015. skupljaju podatke, a da paralelno s time razvijaju potpuno novi motocikl. Iako su, dakle, imali dosta vremena, čini se da će se da se razvoj tog novog motocikla ipak malo odužio.

Ispada tako da novi prototip neće biti spreman za prvu rundu službenih MotoGP testiranja koja se početkom veljače održavaju u Maleziji, no to ne znači da će Aprilia Gresini Racing Team propustiti to okupljanje. Bautista i Bradl će tom prilikom voziti evoluciju prošlogodišnjeg motocikla u namjeri da skupe što više podatka o unificiranoj elektronici i novim gumama koja sada isporučuje Michelin, što su najveće i itekako značajne tehničke novosti za 2016.

Novi RS-GP bi mogao debitirati sredinom veljače, no ne u Phillip Islandu, gdje je određena druga runda službenih MotoGP testiranja, nego na privatnim testiranjima u Kataru. Budući se početkom ožujka treća runda MotoGP testiranja treba održati baš u Kataru, u Apriliji tvrde da će tako lakše mjeriti ostvareni napredak, a vjerojatno će im sve to olakšati i sam početak sezone budući se prva utrka vozi na toj istoj stazi.

Pritom Aprilia, kao i Suzuki, nema stroga ograničenja po pitanju testiranja, a imaju i tu povlasticu da s početkom sezone ne moraju zamrznuti razvoj pogonskih agregata. Sve to bi trebalo pomoći da novi RS-GP uhvati korak, a ostaje još za vidjeti da li će se na startnoj rešetki pojaviti i prošlogodišnji modelu u rukama De Angelisa. Naime, momčad Ioda Racing računa s time da će im Aprilia iznajmiti stari RS-GP, no pojavile su se glasine kako Dorna želi da se ta suradnja preseli u Superbike, sve u cilju da to prvenstvo ne ostane siromašnije i za Apriliju, bez obzira na to što su se ovi već odavno odlučili povući i u potpunosti se posvetiti MotoGP-u.

Aprilia je u Magny-Coursu osvojila dvostruku titulu. Savadori je potvrdio vozački naslov, a usput i onaj u konkurenciji konstruktora.

Prenosimo vam tiskovno izvješće tvrtke Piaggio Hrvatska u povodu Aprilijine dvostruke titule FIM Superstock 1000 kupu voženom u sklopu europskih Superbike utrka:

Magny-Cours (Francuska), 4. listopada 2015. – Zadnja utrka natjecanja Superstock 1000 FIM Cup donijela je Apriliji i Lorenzu Savadoriju zasluženu titulu prvaka, nakon četiri pobjede i još tri podija u ukupno osam prvenstvenih rundi. Vozač tima Nuova M2 pokazao je hladnu glavu i odličnu kontrolu izbjegavajući nepotrebne rizike na varljivoj stazi i proglašen je prvakom s 22 boda prednosti pred najbližim suparnikom.

Zahvaljujući dijelom i drugom mjestu Kevina Calia, Aprilia je također dominantna među proizvođačima te je osvojila titulu sa 176 bodova, 34 više od BMW-a, 39 od Ducatija, 64 od Yamahe i 118 više od Kawasakija.

Lorenzo Savadori: "Danas sam bio isključivo fokusiran na cilj. Moja strategija bila je pokušati startati dobro i ići brzo u prvim krugovima. Sredinom utrke odlučili smo da se mogu zadovoljiti i nižom pozicijom, daleko od borbe za pobjedu. Nije mi bilo stalo do pobjede iako mi je tempo dopuštao borbu za prvo mjesto. Zaista sam uzbuđen zbog ovog rezultata kojim sam se odužio timu, Aprilia Racingu, cijeloj mojoj ekipi, sponzorima i mobilnoj klinici na njihovom velikom trudu. Želim im svima iskreno zahvaliti. Zaista sam zahvalan svim ljudima koji su bili uz mene ovu vrlo važnu sezonu."

Kevin Calia: "Ovo je bila stvarno zabavna utrka, osobito kad sam pretekao Raffaelea u zadnjem zavoju. Čak sam išao po pasici. Bilo je zabavno i malo riskantno, ali to mi je bila posljednja prilika i htio sam pokušati pa što bude. Jako sam sretan sa završetkom sezone koja je bila sve bolja i bolja po pitanju rezultata. Sljedeće godine, nadam se da ću ostati ovdje s Aprilijom i timom Nuova M2 Racing. Želim zahvaliti Nuova M2 Racingu, Aprilia Racingu, sponzorima i svim prijateljima koji me prate kod kuće."
Alessandro Andreozzi upisao je izvrstan nastup. Svojim tempom uspio je zaustaviti Tamburinijev povratak na nekoliko krugova i tako pomogao timskom kolegi Savadoriju.

Alessandro Andreozzi: "Nisam baš sjajno počeo, ali srećom uspio sam uhvatiti dobar tempo. Na samom kraju utrke imao sam mali problem s rukom i nisam uspio ostati ispred Masseija i Tamburinija iako sam im odolijevao dugo vremena. Tim je stvarno napravio odličan posao. Idući tjedan pokušat ćemo osvojiti titulu u talijanskom Superbike-u. Drugi sam iza Pirra i neću se predati bez borbe. Želim zahvaliti svom timu, Aprilia Racingu i sponzorima koji mi pomažu."

Nakon dobre predstave u Misanu i 3. mjesta u Maleziji, Biaggi planira nastupiti i na zatvaranju Superbike sezone u Kataru.

Čini se da će Max Biaggi nastupiti i na trećem Superbike vikendu ove sezone. Podsjetimo, prvi put je s pozivnicom nastupio u Misanu, gdje i inače odrađuje posao testnog vozača Aprilije, i ugodno iznenadio s dva 6. mjesta. Nakon toga je nastupio i u Maleziji i sve zapanjio kad je u prvoj utrci na zahtjevnoj stazi Sepang osvojio odlično treće mjesto, usprkos tome što je bio ozlijeđen. Istina, u drugoj utrci je pao odmah nakon starta, no to samo pokazuje koliko prgavi Rimljanin grize i u svoj 44. godini.

Uostalom, da nije tako, ne bi Biaggi najavio i svoj nastup u Kataru (18.10), na posljednje dvije utrke ove sezone. Možda mu je to i ujedno posljednja prilika za nastup u ovom aranžmanu budući kruže glasine kako bi se Aprilia iduće sezone mogla u potpunosti povući iz Superbike prvenstva i koncentrirali samo na MotoGP. Doduše, i tu bi mu u ruke mogli povremeno gurnuti kakvu pozivnicu, no teško da bi se čak i jedan Biaggi nakon toliko godina usudio (na)vratiti u kraljevsku klasu. Uostalom, vidio je što se ranije ove sezone dogodilo s Melandrijem i njegovim neslavnim MotoGP povratkom, također za upravljačem Aprilije.

Sam Lowes će se strpjeti do 2017., a do onda će biti Aprilijin testni vozač i ganjati Moto2 titulu.

Da je sve bilo po planu i programu, Sam Lowes bi već iduće godine bio tvornički vozač Aprilije u MotoGP prvenstvu. No, u međuvremenu se u igru upleo Stefan Bradl koji je sredinom ljeta prebjegao iz momčadi Forward Yamaha na upražnjeno mjesto razočaranog Melandrija u tvorničkoj momčadi Gresini Aprilia.

Iako je na 4 utrke osvojio samo 2 boda, za razliku od timskog kolege Bautiste koji je istovremeno skupio njih 10, u Apriliji su očito zadovoljni onim što je prikazao, pa su mu upravo produžili ugovor do kraja 2016. Vjerojatno su procijenili da Bradl, s tri godine iskustva na tvorničkim Hondama, može dati svoj doprinos razvoju i testiranju potpuno novog MotoGP motocikla kojeg Aprilia priprema za iduću sezonu.

Istovremeno, u Apriliji nisu htjeli „izgubiti" Sama Lowesa, pa su i tu pronašli kompromisno rješenje. Tako će provesti još jednu godinu u Moto2 prvenstvu, no prijeći će u redove momčadi Gresini i zamijeniti Speed Up motocikl pobjedničkim Kalexom što bi ga trebalo učiniti jednim od glavnih favorita za iduću sezonu. Pritom već ima ugovor u džepu koji mu garantira da će 2017. unutar iste momčadi priječi na Aprilijin MotoGP motocikl, s kojim će se detaljno upoznati još tijekom 2016., kao službeni test vozač.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz Aprilije:

Noale, 22. Rujna 2015. – Nakon ohrabrujućeg debija ove sezone u kojoj se upoznavao s motociklom RS-GP, Stefan Bradl vozit će za Apriliju i 2016. godine.

Uz Alvara Bautistu, 25-godišnji njemački vozač, Moto2 svjetski prvak iz 2011., vozit će Aprilijin prototip za Aprilia Racing Team Gresini.
Rođen u bavarskom gradu Augsburgu 29. studenog 1989., Stefan Bradl debitirao je u klasi 125 2005. godine. 2008. ostvario je dvije pobjede i završio sezonu na četvrtom mjestu. 2010. prešao je u Moto2 klasu u kojoj je 2011. osvojio naslov prvaka zahvaljujući četirima pobjedama. Njegova prva godina u MotoGP klasi došla je 2012. na Hondi, motociklu koji je vozio sljedeće dvije sezone. Najbolji rezultat ostvario je osvajanjem drugog mjesta 2013. godine u Sjedinjenim Državama.

Sljedeće sezone Sam Lowes također će sudjelovati u razvoju Aprilia MotoGP prototipa kao testni vozač. Lowes će sudjelovati 2016. u Moto2 prvenstvu za Team Gresini te raditi s Aprilia Racing timom na razvoju MotoGP prototipa. Sve će to biti podloga za sudjelovanje Sama Lowesa u MotoGP prvenstvu na Apriliji 2017. godine.

ROMANO ALBESIANO (Aprilia Racing Manager)
"Stefan Bradl gotovo slučajno nam se priključio, ali njegove promjene motocikla ove sezone za mene su bile ugodno iznenađenje. Od početka smo vidjeli da je metodičan i brz vozač, izrazito precizan u svojim komentarima i stoga poželjan u osjetljivoj ulozi testnog vozača koju prva sezona zahtijeva. Upravo smo iz tog razloga htjeli nastaviti raditi s njim i sad je to postalo službeno. Stefan će raditi uz Alvara Bautistu koji će drugu godinu voziti za Apriliju. U 2015. Alvaro je dao ključan doprinos razvoju RS-GP motocikla. S Alvarom i Stefanom imamo u našem timu dva sjajna vozača, pravih vještina, profesionalnosti i motivacije za rast Aprilia MotoGP projekta. Za rad koji će se obavljati u Noaleu, osim testnog tima, možemo računati i na doprinos mladog brzog vozača, kakav je Sam Lowes. On će uz svoje obveze u Moto2 prvenstvu raditi i kao naš službeni testni vozač."

FAUSTO GRESINI (Team Manager)
"Zadovoljan sam što će Stefan biti s nama i sljedeće sezone. Jako puno je doprinio Aprilia Racing timu i cijelom razvoju našeg MotoGP projekta. Njegov sadašnji rad je važan, a bit će još važniji iduće sezone kada budemo razvijali potpuno novi motocikl. Imamo odličan tim s Bradlom i Bautistom, koji su brzi, mladi vozači, ali s dosta MotoGP iskustva. Obojica su u stanju potaknuti cijeli tim na pronalaženje najboljih mogućih performansi."

STEFAN BRADL
"Zaista sam zahvalan na velikoj prilici koju mi je Aprilia Racing Team Gresini pružio u drugoj polovini sezone. Htio bih zahvaliti Romanu Albesianu i Faustu Gresiniju što su vjerovali u mene. Na svom prvom Grand Prix-u na Apriliji u Indianapolisu odmah sam osjetio iskrenu dobrodošlicu cijelog tima. Ne mogu opisati kako su svi u timu profesionalni. Mogu reći da je Aprilia bez sumnje najbolji tim za koji sam se utrkivao od početka moje karijere u svjetskom prvenstvu. Imam veliku podršku svoje tehničke ekipe. Mogu reći da su od prvog dana vjerovali u mene i sviđa mi se način na koji pripremaju i planiraju svaki izlazak na stazu. Ugovor za 2016. ispunio me samopouzdanjem za nadolazeće utrke i to je odlična motivacija za pripremu iduće sezone na najbolji mogući način. Znam da Aprilia ima velika očekivanja i uvjeren sam da imamo što je potrebno za biti među 10 najboljih natjecatelja u 2016. To mora biti naš cilj."

Drugu utrku je Torres završio kao drugi, ispred Haslama, a Savadori je samo bod od titule u klasi Superstock 1000.

Iz Piaggio Hrvatska nam je stiglo PR izvješće sa Suprebike utrke u Jerezu, koje vam prenosimo u cjelosti:

Jerez, 20. rujna 2015. – Superbike vikend na stazi Jerez de la Frontera završio je s dvije Aprilije RSV4 na podiju.
U klasi Superstock 1000 FIM Cup, nakon današnjeg trećeg mjesta, samo jedan bod dijeli Lorenza Savadorija i njegovu momčad Team Nuova M2 Aprilia od osvajanja titule.

U klasi Superbike domaći junak Jordi Torres, koji je startao iz drugog reda, imao je poteškoća od početka u prvoj utrci, završio je u sredini poretka i morao se zadovoljiti dvanaestim mjestom. Leon Haslam sjajno se vratio u utrku, startao je s dvanaestog te završio na petom mjestu.

U drugoj utrci, vozači Aprilia Racing Team – Red Devils momčadi dodro su krenuli, Jordi Torres na trećem, a Leon Haslam na petom mjestu. Bez previše forsiranja na vrućoj stazi, držali su stalan tempo i čuvali gume što im je polovinom utrke omogućilo pretjecanje do drugog mjesta za Torresa i trećeg za njogovog timskog suvozača Leona Haslama. U završnici nije nedostajalo uzbuđenja kad je Leon jako kočio pri pokušaju pretjecanja. Neuspješan, ali spektakularan potez.

Jordi Torres: "Jako sam sretan zbog rezultata druge utrke. Stvarno sam htio kući ostvariti dobar rezultat Tim je radio savršeno i dao 100% svaki put kad smo izašli na stazu. Od sredine utrke imao sam priliku promijeniti stil vožnje kako bih prilagodio trošenje guma. Na ovoj vrućini bilo je vrlo teško, ali smo na treninzima radili na postavkama baš za ovu situaciju. U prvoj utrci dobro sam krenuo, ali sam u prvom zavoju ubacio u ler i izgubio brzinu. Pokušao sam nadoknaditi to, ali jednostavno nisam imao pravi osjećaj s prednjom kočnicom i morao sam se zadovoljiti s tim da uzmem koji bod."

Leon Haslam: "Uvjeti u drugoj utrci su nam pomogli. Radili smo na rješenju jučerašnjih problema i bili smo uspješni. Nakon trećeg treninga bio sam siguran kako možemo do pobjede, a nakon Superpole-a bio bih sretan s podijem. Uspio sam dobro startati i vratiti se u obje utrke, ali u prvoj utrci sam se mučio na izlasku iz sporih zavoja. U drugoj utrci ispravili smo taj problem, ali osvojiti podij nije bilo lako jer su se gume već nakon 9 krugova počele trošiti i bilo je lako pogriješiti. Zadovoljan sam ovim podijem, nisam bio na njemu od Misana i imati dvije Aprilije ovdje zasluženo je zadovoljstvo za momčad."

Već se neko vrijeme valjao iza brda raskid suradnje između Aprilije i Melandrija, kojeg će zamijeniti Michael Laverty.

Marco Melandri od početka nije bio sretan što su ga u Apriliji praktično primorali da napusti Superbike i vrati se u MotoGP prvenstvo. Kao što se već i na testiranjima dalo predvidjeti, Melandri je na dosadašnjih 8 utrka uglavnom završavao kao zadnji s ogromnim vremenskim zaostacima. Istina je da RS-GP u ovoj fazi razvoja nije konkurentan, no timski kolega Bautista je s istim motociklom bio primjetno konkretniji i konkurentniji te je dosad skupio 11 bodova.

Odluci o raskidu suradnje vjerojatno je pripomogla i špekulacija kako Melandri, s 33 godine na leđima, već neko vrijeme ima ugovor s Yamahom za Superbike prvenstvo iduće sezone. U tvorničkoj momčadi Aprilije će ga zamijeniti Michael Laverty, koji je protekle 2 sezone također vozio MotoGP prvenstvo, a ove je godine, uz paralelno nastupanje u britanskom Superbike prvenstvu s BMW-om, bio Aprilijin testni vozač. Njegov brat Eugene ove sezone vozi svoju rookie MotoGP sezonu s Aspar-Hondom.