U paketu s kapacitetnijim agregatom dolaze i elektronska pomagala, a u slučaju Shivera i dobrodošao redizajn.

Baza živahnog V2 agregata je ostala ista, a do povećanja zapremine sa 749,9 na 896 ccm nije došlo uobičajenim povećanjem provrta, nego „rastezanjem“ hoda. To dijelom objašnjava zašto je maksimum ostao na 95 KS, dostupnih na sada nešto nižih 9.000 o/min, no zato je nešto izraženija razlika u području okretnog momenta.

Uz to, od važnijih promjena svakako treba spomenuti da Shiver i Dorsoduro sada imaju i elektronsku kontrolu proklizavanja, kao i novu i podesivu Kayaba upside.down vilicu, te lakše naplatke. Ugradnja snažnijeg agregata je iskorištena i za uspio redizajn Shivera, dok Dorsoduro ostaje vizualno gotovo identičan.

Više detalja o ova dva Aprilijina noviteta pročitajte u Moto Pulsu, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.