Novosti

Ne samo da su zadovoljili Euro 5 norme, nego bi C 400 modeli trebali biti bolji na kočenju i kod dodavanja gasa.

U BMW-u su nužnost zadovoljavanja Euro 5 normi iskoristili da još uvijek svježe modele C 400 dorade i u drugim detaljima. Tako su i osnovni X i luksuzniji GT za 2021. dobili nova prednja kliješta i usklađen odgovor na aktivaciju prednje i stražnje kočnice, a dorađen je i jednostavan sustav proklizavanja, koji se sad automatski kalibrira kad promijenite gumu. Dodan je i USB utor u pretinac za rukavice, dok je prtljažni prostor sad osvijetljen s gornje strane, a ne bočno.

Najveće promjene su na jednocilindričnom agregatu od 350 ccm, koji je u svrhu zadovoljavanja Euro 5 normi, između ostalog, dobio novu glavu, kao i učinkovitiji katalizator. Vrhunac ostaje na dosadašnjih 34 KS pri 7.500 o/min, a nije promijenjena ni maksimalna brzina od 139 km/h. Pritom X teži 206, a GT 214 kg, što znači da su sad za 2 kg teži, no to se baš i ne bi trebalo osjetiti u vožnji. Zato bi se kod kretanja s mjesta mogla osjetiti dodatna doza uglađenosti, zahvaljujući tome što su u igri elektronska kontrola gasa i dorađena centrifugalna spojka.

U paketu s dorađenom tehnikom dolazi i revidirana ponuda boja, pri čemu je najatraktivnija „Sport“ kombinacija namijenjena verziji X (gornja fotografija). Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tvrtka Tomić & Co. produžila je 3ASY RIDE akcijsko financiranje do kraja 2021. godine. Nude se i motocikli s lagera po povoljnijim cijenama.

3ASY RIDE financiranje traje 3 godine, s 33% učešća, 33% otkupnom ratom, kamatnom stopom od 2,75% i bez troškova obrane, a sve to uz dodatno produljenu garanciju. Više informacija potražite OVDJE.

Kad su u pitanju vozila s lagera, bogato opremljeni avanturistički F 850 GS se nudi za 112.866 kn, dok uz primjerak luksuznog skutera BMW C 650 GT ide cijena od 95.237 kn. Više informacija potražite OVDJE.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tvrtka Tomić & Co. produžila je 3ASY RIDE akcijsko financiranje do kraja 2021. godine. Nude se i motocikli s lagera po povoljnijim cijenama.

3ASY RIDE financiranje traje 3 godine, s 33% učešća, 33% otkupnom ratom, kamatnom stopom od 2,75% i bez troškova obrane, a sve to uz dodatno produljenu garanciju. Više informacija potražite OVDJE.

Kad su u pitanju vozila s lagera, bogato opremljeni avanturistički F 850 GS se nudi za 112.866 kn, dok uz primjerak luksuznog skutera BMW C 650 GT ide cijena od 95.237 kn. Više informacija potražite OVDJE.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz Euro5 certifikat, R nineT serija modela je zaslužila i kozmetičke promjene te modernija sigurnosna pomagala.

Moramo priznati da nismo bili sigurni hoće li R nineT modeli uopće ostati u proizvodnji nakon što stupe nove eko norme, utoliko više što su već prije nekog vremena iz BMW-a poručili da neće predstavljati nove modele na toj platformi. I doista nisu. Štoviše, za 2021. su iz ponude eliminirali varijantu Racer, dok su na preostale 4 verzije R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler i R nineT Urban G/S samo zategnute bore i zadovoljene Euro5 norme.

Izvana ćete obnovljeni R nineT vjerojatno najlakše prepoznati po novom LED svjetlu, kao i po novom poklopcu glave bokser agregata, s time da su glave drugačije i iznutra. U prilagodbi na nove norme je izgubljena samo 1 KS, pa ih je tako preostalo 109, dok je vrhunac okretnog momenta ostao isti, s time da iz BMW-a obećavaju još bolje razvijanje snage na srednjim režimima vrtnje.

Od novih drangulija tu je „pametan“ ABS, baš kao i sustav kontrole kočenja motorom koji također uzima u obzir nagib motocikla, dok poboljšani stražnji ovjes ima i kotačić kojim se lakše mijenja predopterećenje. Promijenjena je i grafika na klasičnim instrumentima, pridodan je i USB utor, a kao i dosad, široki je popis mogućih nadoplata, kojima se ne mijenja samo stupanj opremljenosti, nego i dizajn motocikla.

Dodatne fotografije svih R nineT modela pogledajte u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Gotovo identična osnovnom modelu R18, nova verzija Classic je ipak opremljenija, klasičnija i primjerenija putovanjima.

Jedina tehnička promjena odnosi se na to da R18 Classic ima bucmastu prednju gumu od 16 cola na mjestu vitkije gume od 19 cola koja se nalazi na osnovnom modelu R18. No, Classic je u seriji bogatiji za prozirni vjetrobran, sjedalo za suvozača i pripadajuće oslonce za noge, te bočne bisage zapremine po 15,5 l. Svaka od tih stavki se može po želji i lako demontirati s motocikla, ali i bez njih se R 18 Classic može pohvaliti debljim te 20 mm višim sjedalom, dodatnim LED svjetlima i tempomatom.

Ogroman bokser od 1.802 ccm i u ovom slučaju razvija 91 KS pri samo 4.750 mm, s time da je Classic, sa svojih 365 kg, za 20 kg teži od „golog“ modela. Ne znamo još cijenu, ali svakako će biti i primjetno skuplji od osnovnog modela R 18, koji košta 185.364 kn.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz bitno dinamičniji i nešto aerodinamičniji dizajn, novi R 1250 RT ima i više serijske opreme, dok ona dodatna uključuje i aktivni tempomat.

Iako je Ducati već isto najavio za novu Multistradu V4, novi BMW R 1200 RT će ostati zabilježen kao prvi (u potpunosti) predstavljen model, koji je opremljen radarom i aktivnim tempomatom. On, uz neka ograničenja, omogućuje držanje konstantnog razmaka u odnosu na vozilo ispred, s time da u seriji dolazi samo napredna verzija klasičnog tempomata, dok se aktivni tempomat ipak nalazi na dugačkom spisku dodatne opreme.

Više od svega toga veseli potpuno novi dizajn prednjeg kraja, koji je sa zašiljenim LED svjetlima bitno atraktivniji od onog što smo gledali na dosadašnjim RT modelima. Uz to, u BMW-u obećavaju i bolju zaštitu od vjetra, a onda i višu razinu luksuza i sigurnosti kroz proširene elemente serijske opreme. Tako R 1250 RT sad dolazi i s naprednijom izvedbom kontrole proklizavanja, koja uzima u obzir i nagib motocikla, baš kao što je to slučaj i s „pametnim“ ABS-om.

Pridodan je i treći način rada elektronike, nazvan Eco, a tu su sad i TFT instrumenti od 10,25 inča, u koje je integrirana navigacija, te nude mogućnost bežičnog povezivanja s pametnim telefonom. Sama mehanika nije dirana, pa bokser agregat razvija nepromijenjenih 136 KS, a više o svemu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Obnovljeni R 1250 GS, kao i verzija Adventure, su sad bogatije opremljeni, a dostupni su i u slavljeničkom „40 Years GS“ izdanju.

Budući da je samo dvije sezone na tržištu, nije bilo ni za očekivati da će za 2021. godinu BMW predstaviti novi R 1250 GS, to više što je njegov bokser agregat od 136 KS u startu bio pripremljen tako da zadovolji Euro5 norme. No, zato će model za 2021. imati bogatiju serijsku opremu, a istovremeno i širi asortiman dodatne opreme.

Dosad je serijska oprema uključivala samo jednostavnu kontrolu proklizavanja i ABS, a odsad su „veliki“ GS, baš kao i verzija Adventure, standardno opremljeni dinamičkom kontrolom proklizavanja (DTC), koja uzima u obzir i nagib motocikla. Isto vrijedi i za napredniji BMW Integral ABS Pro koji je sad također dio serijske opreme. I Hill Start Control (HSC), odnosno sustav koji automatski dozira kočnice kod kretanja uzbrdo, sad postaje dio serijske opreme, s time da se može doplatiti i za verziju Pro.

Za 2021. je u serijsku opremu uključen i treći način rada elektronike, odnosno dosad nepostojeći Eco mod, s tim da se i dalje nudi mogućnost doplate za dodatne Pro modove, u kojima se sad može podešavati i kočenje motorom. Novost je i da se kao opcija nudi adaptivno LED prednje svjetlo, koje osvjetljava unutrašnjost zavoja, a po novome se, između ostalog, može doplatiti i za grijana sjedala, podizače upravljača, te multifunkcionalne stražnje pokazivače smjera u koje su integrirane i funkcije stražnjeg svjetla.

Jasno, u igri su i nove boje, pri čemu su najzanimljiviji modeli iz „40 Years GS“ Edition, s crno-žutom kombinacijom po uzoru na R 100 GS s početka devedesetih. Više o ključnim modelima iz 40 godina povijesti GS-a, uključujući tu i spomenuti R 100 GS, doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije s modela R 1250 GS i R 1250 GS Adventure za 2021. godinu, pogledajte u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

BMW Motorrad je predstavio svoj prvi M model i odmah je riječ o bombi, koja bi u punini trebala eksplodirati tek na natjecateljskoj stazi.

Kako se i iz imena može naslutiti, M 1000 RR je baziran na ionako žestokom modelu S 1000 RR, samo što je otišao još više u ekstreme. Tako umjesto 207 KS pri 13.500 o/min, M 1000 RR razvija 212 KS pri 14.500 o/min, uz blokadu postavljenu tek na 15.100 o/min. Da bi to bilo moguće, kompresija je dignuta na 13,5:1, ugrađeni su Mahle klipovi, duže i lakše Pankl klipnjače, lakše bregaste, protočniji i 3,7 kg lakši ispušni sustav…

Bitno je dorađena aerodinamika. Ugrađen je viši vjetrobran, i tako vjerujemo eliminirana glavna zamjerka koju imamo na S 1000 RR, no na nosu su sad i karbonska aerodinamična krilca koja daju 16,3 kg potiska prema dolje pri 300 km/h. Sve to navodno bez gubitka na maksimalnoj brzini u odnosu na S 1000RR, s time da je već od 0 do 100 km/h M 1000 RR do 0,2 sekunde brži.

Ovjes je samo fino dorađen dok su kočnice nove, s tzv. M kliještima, koja su navodno razvijena na temelju iskustva BMW-a iz Superbike prvenstva. Kotači su karbonski, a tu su i brojni drugi dijelovi od tog materijala koji dodatno pridonose spuštanju „ mokre“ težine na 192 kg, što je 5 kg manje od S 1000 RR. Sve je zapakirano u lijepe M Sport boje, a oni koji nisu svime time dovoljno zadovoljni, mogu naručiti i dodatni M Competion paket opreme.

Kako bi se mogao koristiti u Superbike i Superstock prvenstvima, M 1000 R će biti proizveden u barem 500 primjeraka, uz očekivanu cijenu od kakvih 30.000 eura na njemačkom tržištu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com