Novosti

Dok nas Vlada uvjerava da je Hrvatska izašla iz recesije, na globalnom planu pokazatelji su daleko jasniji. Ovome svjedoči i znatan rast prodaje BMW motocikala, a nove brojke obaraju rekorde.

Tako je u prvih pet mjeseci ove godine BMW prodao 62.928 motocikala diljem svijeta, a u usporedbi s 59.151 komada u istom razdoblju prošle godine rast iznosi 6,4%. Još značajniji rast ostvarene je u svibnju ove godine kada je ostvaren najbolji prodajni rezultat za taj mjesec ikada. BMW je prošli mjesec diljem svijeta prodao čak 15.004 komada motocikala, a to je značajnih 6,5% više od istog mjeseca prošle godine.

Direktor prodaje BMW motocikala, Heiner Faust objašnjava kako značajan rast prodaje bilježe u Europi i Aziji s tim da je samo u Njemačkoj u prodano preko 1.000 motocikala više nego lani u istom razdoblju. Uvjerljiv rast od gotovo 100% zabilježen je i u Kini gdje je u prvih pet mjeseci ove godine prodano preko 1.100 komada BMW motocikala.

Značajni napori uloženi u marketing očigledno daju rezultata, baš kao i agresivno širenje palete vrhunskih proizvoda.

Festival Custom motocikala Wheels & Waves u Biarritzu na atlantskoj obali Francuske donio nam je još jedan zanimljiv koncept. Riječ je o motociklu nazvanom BMW Concept Path 22, a radi se o scrambler preradi krasnog R NineT. Zanimljivo je da Ralf Rodepeter, voditelj marketinga BMW motocikala potvrđuje kako Concept Path 22 predstavlja najavu budućeg serijskog modela u ponudi BMW-a.

Na ovom projektu su surađivali Mason Dyer, koji je dizajnirao i pripadajuće daske za jahanje na valovima, ali i dizajner umjetničkog imena Ornamental Conifer uz pokoji detalj RDS produkcije. Od posebnosti na ovom konceptu svakako vrijedi spomenuti prilagodivi nosač daske za surfanje što je posljednjih godina iz nekog razloga neodvojivi element neoretro scrambler scene.

Novija povijest i fantastični koncept BMW naked motocikla koji je kasnije izrastao u prilično umjereni serijski R 1200R nas uče kako koncepte treba doživljavati upravo tako, kao koncepte. Svejedno, to nas neće spriječiti da se otvoreno divimo BMW konceptu s brojem 101 temeljenom na šestaku "K" serije.

Osim što BMW ponovno pokazuje svoju odvažnost kada je riječ o dizajnu, Roland Sands koji je odgovoran za izgled i gradnju ovog motocikla opetovano dokazuje svoju sposobnost dizajniranja fantastičnog motocikla. Dok o mehanici nema potrebe puno govoriti, motocikl iza čijeg oznake "101" se krije približno toliko kubnih inča zapremine agregatajasno je pojavom prilagođen Americi. Tamo trenutno u svijetu prerada stoluju Bager motocikli, a ovaj Bavarac lako se može svrstati u tu kategoriju.

Prepoznatljivo BMW, prepoznatljivo RSD i prepoznatljivo američki, ovaj motocikl vjerojanto neće dobiti identičnog blizanca u serijskoj proizvodnji, ali mogao bi biti naznaka zanimljivi jeseni na velikim sajmovima gdje će BMW predstavljati novitete za narednu godinu.

Iako bismo ovako nešto očekivali u bogatoj Bavarskoj, postojbini BMW motocikala, prva flota električnih skutera C Evolution nedavno je isporučena lokalnoj policiji Barcelone. Redarstvenici u ovom gradu zanimljive kulture, arhitekture te privlačnom turističkom odredištu od sada će svoje zadaće obavljati uz minimalan utjecaj na okoliš, a vjerujemo da će se na električnim skuterima lako moći i prišuljati kakvom nestašnom prijestupniku.

Spomenimo kako su upravo flote jedan od odlučnijih načina uvođenja ekološki prihvatljivijih vozila pa je zato ova akvizicija BMW skutera još značajnija jer predstavlja presedan za druge lokalne uprave i snage reda.

Iz BMW odjela "Motorrad" dolazi novi opoziv ili "tehnička kampanja" kako je to politički korektno zvati. Ova kampanja uključuje doista velik broj motocikala i to sve primjerke serija K i R proizvedene od 11. mjeseca 2003. pa do 4. mj. 2011. godine.

Razlog opoziva je moguće pojavljivanje pukotina na prirubnici stražnjeg kotača ukoliko su vijci kočionog diska ili kotača previše stegnuti. Dakle, jedina mogućnost pojavljivanja pukotina koja se navodi uključuje pogrešno održavanje i pretezanje vijaka preko sile koju u uputama za korištenje navodi BMW. Recite što hoćete, ali nama se čini suludo pozivati desetke tisuća vlasnika motocikala u servise kako bi se originalni dio zamjenio "robusnijim", a da bi se time korigirala moguća greška uslijed pogrešnog korištenja.

Pretjerana reakcija ili ne, BMW će se obratiti izravno vlasnicima "pogođenih" primjeraka motocikala serija R i K te ih pozvati u ovlaštene servise na besplatnu zamjenu spornog dijela.

Britanski MCN prenosi izjavu glavešine u BMW odjelu motocikala, gospodina Stephana Schallera kako bavarska tvrtka planira seriju motocikala zapremine manje od 500 kubičnih centimetara. Ovo se nadovezuje na suradnju BMW-a i tvrtke TVS iz Indije, a ovaj dvojac već radi na razvoju motocikala koji će biti prikazani tijekom 2015. godine. Već postoje špijunske fotografije motocikala klase 300 koje zajednički razvijaju BMW i TVS, a koje će graditi u Indiji.

Internet nam je pokvario doživljaj iznenađenja na sajmovima jer o većini noviteta se zna već daleko u naprijed, a česte su i špijunske fotografije pa smo tako već ranije znali kako će S 1000RX izgledati. Ovaj lovac bombarder iz Njemačke osmišljen je za izravnu borbu s u klasi sportskih avanturističkih motocikala, a na nišanu su mu Kawasaki Versys 1000, Ducati Multistrada 1200 i slični.

S obzirom da koristi agregat znan iz golog modela S 1000R te nudi svih 160 konjskih snaga koliko ima i naked varijanta, RX bi trebao biti hvale vrijedan konkurent. Iako to možda nije očito u BMW-u su za ovaj motocikl razvili posve novi okvir prilagođen specifičnom načinu vožnje, a nova je i stražnja vilica. Spomenimo kako je stražnji kraj okvira načinjen čvršćim kako bi se nosio s masom suputnika i prtljage što je čest scenarij na ovakvim motociklima. Ciklistika na ovom motociklu je vrhunska, ali je postavljena nešto blaže dok je međuosovinski razmak postavljen na 1.548 mm što je 109 mm više nego kod S 1000R.

Nimalo iznenađujuće i ergonomija je podešena za udobnost, a ne za postizanje vremena na stazi pa je sjedalo višlje dok su odnosi upravljača, sjedala i solonaca za noge preispitani. Vjetrobran je podesiv po visini, a motocikl serijski dolati opremljen ABS sustavom i kontrolom proklizavanja. Dostupne su i sve druge BMW elektronske drangulije, ali za to će valjati doplatiti na osnovnu cijenu.

Za BMW nema krize! Motocikli su im traženiji no ikad i u prvih 9 mjeseci ih je prodano više od 100 tisuća.

Prošla godina im je bila odlična, a ova je još bolja. BMW Motorrad je već u prvih 10 mjeseci premašio prag od 100 tisuća prodanih motocikala (i skutera), što je rast od 7,6% u odnosu na isto razdoblje lani. Nema sumnje da su na putu ostvarivanja rekordne prodaje u svojoj devedesetoj godišnjoj povijesti, druga je stvar što su motocikli još uvijek samo kap u moru ukupnih prihoda BMW grupe, koja na godišnjoj razini proda otprilike 2 milijuna automobila.

I dalje su najpopularniji na domaćem teritoriju gdje drže 25% tržišta, no dobro im ide i SAD-u, Italiji, Francuskoj, Velikoj Britaniji... Kako bi zadržali te trendove, na sajmu u Kölnu su predstavili novi R 1200 R, proširili ponudu i sport-touring varijantom R 1200 RS te učinili privlačnijim S 1000 RR. Za Milano su ostavili još dva noviteta, među kojima bi, pretpostavljamo, mogao biti i crossover po uzoru na Ducati Multistradu.

Time se nastavlja mrtva trka s KTM-om za titulu najvećeg europskog proizvođača. Austrijanci su u prvih 6 mjeseci ostvarili rast prodaje od čak 28%, no tu treba uzeti u obzir da modeli 125, 200 i 390 nastaju u dalekoj Indiji, gdje će i BMW za koju godinu pokrenuti proizvodnju modela manje zapremine.