Novosti

Otkako je BMW još tamo 2005. godine umirovio oznaku RS teško da je netko sa sjetom pomišljao na te modele, ali u želji da zadovolji čim više različitih motociklista, BMW ponovo nudi RS. RIječ je o R 1200 primjerku koji koristi moderni bokser agregat od 125 KS s tim da je poluoklop na njemu dizajniran na tragu sportskog S BMW motocikla.

Čini se da je mehanički RS uvelike oslonjen na R odnosno posve golu izvedbu pa tako koisti i teleskopsku prendju vilicu i nudi sve moguća elektronska pomagala kao što je DTC, ASC, ABS, Dynamic ESA i slično uz dodatni bonus zaštite od vjetra.

Mnogi su bokser motoru koji je proslavio BMW predviđali neslavan odlazak u povijest, ali Bavarci se ne daju pa umjesto zalaska karijere bokser doživljava novu mladost. Nakon GS i RT modela na red za novu generaciju djelomično tekućinom hlađenog bokser agregata je stigao i R, kao Roadster. Ovaj prepoznatljivi naked sada također koristi agregat od 125 KS koji ujedno služi i kao noseći element unutr okvira od tanušnih čeličnih cijevi.

Osim agregata novost je i prednji ovjes koji više nije specifičan ovom proizvođaču već je riječ o, uvjetno govoreći" klasičnoj izokrenutoj vilici. Istovremeno je stražnji ovjes ostao Paralever i to njegova EVO inačica. Dok zadržava prepoznatljivost R 1200R donosi neke nove vjetrove u dizajnu pa je tu ispušni lonac s pet stranica, novi kontrolni instrumentu, kompaktniji stražnji kraj, ali i novo prednje svjetlo.

Ergonomija podešena za udobnost na duljim putovanjima te dinamičnu vožnju kada se za to ukaže prilika tipična je za ovu seriju BMW motocikala, a elektronika koja je dostupna također je nešto što smo naučili očekivati. Tu je ASC - kontrola stabilnosti, zatim DTC - dinamična kontrola proklizavanja, Dynamic ESA odnosno aktivni ovjes pa ABS i na koncu "pomoć pri mjenjanju brzina" ili kako bismo rekli quick shifter.

Dio navedenoga dolazi u osnovnom paketu, a dio valja nadoplatiti prilikom kupnje motocikla dok je jedna od takvih opcija i Keyless sustav koji klasični ključ zamjenjuje transponderom koji vozač nosi sa sobom. Novi BMW R 1200R će se nuditi u tri različite "filozofije" boja dakle u osnovnoj, u Stilu 1 te u Stilu 2 pa će potencijalni kupci zaista imati o čemu razmišljati prilikom kupovine.

Naoko odlučni da s novom generacijom svog Superbike modela postignu više kako tržišno, tako i sportski, BMW je unio drastične izmjene u S 1000RR. Snaga litrenog agregata je narasla na 199 KS pri 13.500 okr/min dok je 113 Nm zakrentog momenta dostupno pri 10.500 okr/min, a vožnja bi trebala biti lakša u "civilnoj" primjeni jer bi već od 5.000 okr/min trebalo biti više zakrentog momenta.

Nova glava cilindara donosi izmjene na kanalima, a usisna bregasta osovina je nanovo promišljena te optimalno radi s lakšim usisnim ventilima. Tu je i Ride-by-wire sustav koji BMW naziva E-gas dok cijeli motocikl štedi 4 kilograma na masi u odnosu na prethodnika, od ovoga 3 kilograma otpada na novi ispušni sustav. Vozač može birati između kišnog, sportskog i natjecateljskog načina rada agregata, a doplata Pro riding mode donosi još i "Slick" te "User" način rada koji je moguće podešavati prema svojim željama.

Težnje prema novim sportskim uspjesima iščitavamo u promjenjenim mjerama geometrije ovjesa te obnovljenom okviru koji bi trebao omogućiti lakše iskorištavanje potencijala snažnog agregata. Komponente ovjesa su posve podesive, a doplata će vam osigurati i DDC sustav aktivnog ovjesa kakav se do sada nudio na HP4 modelu. Dostupan je i Race ABS sustav te DTC kontrola proklizavanja podesiva u sedam koraka. Kao i obično, popis dodatne opreme koju je moguće naručiti uz jedan ovakav BMW nije malen pa se nećemo niti truditi navesti sve.

Voditelj prodaje i marketinga u BMW Motorrad Heiner Faust jučer je obznanio prodajne rezultate ove marke, koji su impresivni i rastu, ali to nam i nije toliko zanimljivo. Ono što je spomenuo gotovo ovlaš daleko nam je privlačnije, a riječ je o najavi tri premijere na INTERMOT sajmu u Kolnu te zatim još dvije na EICMA sajmu u Milanu. Za Koln je Faust najavio novi S 1000RR, a mi vjerujemo kako bi tamo konačno mogao biti predstavljen i putni enduro motocikl baziran na ovom četverocilindrašu. Osim toga očekujemo i naked model s novom generacijom boksera te "Bagger" model na bazi K 1600. Koje od njih ćemo vidjeti u Kolnu, a za koje ćemo se trebati strpiti do Milana ostaje nam vidjeti.

Možete mrziti BMW, ali ne možemo zamisliti da niste ostali pod dojmom njohove studije nazvane Concept Roadster koja je zapravo trebala najaviti novi R 1200R. Kako bokser agregat hlađen zrakom i tekućinom na svim poljima istiskuje dosadašnji zračnjak tako je došlo vrijeme da naked motocikl ove tvrtke zasja s novim pogonom.

U osnovi nije bilo neke posebne dvojbe o dolasku novog R 1200R s obzirom da je snimljen u "zamaskiranom" izdanju tijekom testiranja, a sada dolazi i potvrda iz Kalifornije gdje proizvođači u ovom periodu prijavljuju nove modele za narednu godinu, a podaci su čini se vrlo javni. Nakon što su otklonjene dvojbe zna se da će R 1200R biti pogonjen bokser agregatom od 125 KS što i ne čudi posebno, a biti će opremljen teleskopskom prednjom vilicom i biti barem 10 kilograma lakši od bilo kojeg modela koji trenutno koristi ovaj agregat.

Ono što nas malo žalosti jest vjerojatnost da će dolaskom ovog naked modela iz proizvodnje izaći prekrasni i karizmatični R nineT jer bi kao takav ostao posljendji model pogonjen "zračnjakom" što ne bi bilo baš isplativo. Osim toga, može se pretpostaviti da serijski motocikl neće biti baš agresivan kao što je to Concept Roadster, no možda i ne izgubi previše na oštrini. Ostaje nam jedino vidjeti da li će BMW ovaj novitet prikazati u Colnu krajem ovog mjeseca ili će pravo njega sačuvati za Milano mjesec dana kasnije.

Iz Akrapoviča najavljuju proširenje i onako vrlo bogate ponude "slip-on" ispušnih sustava. Ovaj puta je riječ o crnom izdanju ispušnog "topa" za BMW R 1200 GS odnosno R 1200 GS Adventure najnovije generacije.

Ovi ispušni topovi su namjenjeni navedenim BMW motociklima s oznakom modela od 2013. do 2015. godine, a uz promjenu estetike, jasno utječu i na performanse. Crni ispuh će pomoći povećanju snage i zakretnog momenta dok je primjetna i ušteda na masi. Jasno, zasigurno najveći bonus uz vrhunsku kvalitetu je neponovljivi Akrapovič zvuk.

Prvi koji su serijski motocikl opremili ABS-om, iz BMW-a ponovno predstavljaju presedan. Njihov sustav nazvan ABS Pro i razvijen u suradnji s tvrtkom Bosch prvi je ABS namjenjen sportskim motociklim, a prilagođen optimiziranju kočenja čak i u nagibu. Treba napomenuti kako je KTM ovakvim sustavom već opremio svoj prestižni Adventure, ali BMW je prva tvrtka koja ovu opciju nudi na sportskom motociklu.

Osim što će ABS Pro biti dostupan na novim S 1000 RR HP4 modelima, BMW je najavio da će se do sada proizvedeni promjerci ovog motocikla moći naknadno opremiti ABS Pro opcijom. U njemačkoj će ova opcija koštati 380 eura, a koliko god bilo zahtjevno ovaj sustav uskladiti s pojedinim motociklom, vjerujemo da ćemo ga uskoro viđati na sve više modela.

Nova verzija modela K 1300 S zvuči bolje od prethodnih. Ne samo na ime Akrapovičevog auspuha, nego i zbog zvučnijeg imena Motorsport

U BMW-u vole već tijekom ljeta predstaviti novu kolekciju boja za iduću sezonu. Kako pritom ne bi ispali površni, vole malo začiniti stvari s kakvom posebnom verzijom, a ove je godine ta čast pripala dugovječnom sportsko-turističkom projektilu K 1300 S. Tako će od kolovoza ove godine u ponudi biti verzija Motorsport, koja osim tri nove kombinacije boja donosi i Akrapovičev ispušni sustav, zatamnjeni vjetrobran te kotače i oslonce za noge preuzete s prestižne kućne police oznake HP.

Rekli bi da je to uobičajeni pokušaj privlačenja pažnje na model koji je, vrlo vjerojatno, negdje pri kraju svog životnog puta. Od ostalih novosti, spomenimo da bestseler R 1200 GS dolazi s težim koljenastim vratilom, preuzetim od verzije Adventure, a što bi trebalo pridonijeti još uglađenijim radom bokser agregata. Isto tako, R 1200 GS i R 1200 GS Adventure se sada mogu dodatno opremiti i „quickshifterom", a za spomenute se modele, zajedno s tourerima R 1200 RT, K 1600 GT i K 1600 GTL, nudi i „keyless" sustav za paljenje bez ključa.

U popisu modela s novim bojama ne spominje se R 1200 R, što samo potvrđuje da će uskoro biti predstavljena nova verzija tog klasičnog nakeda, sada pokretanog novim agregatom, koji je djelomično hlađenim i tekućinom. Ostaje za vidjeti hoće li to biti i kraj za ovogodišnji karizmatični novitet R nineT, koja također nije na popisu novo „opituranih" modela.