Novosti

Oko prvog Harley-Davidson električnog motocikla nastaje strateško partnerstvo s Kymcom, koje bi trebalo rezultirati novim modelima na obje strane.

Nije prošlo dugo otkad je Jochen Zeitz preuzeo vođenje Harley-Davidsona pa do trenutka kad je električni model LiveWire izdvojio iz palete tog proizvođača tradicionalnih američkih motocikala. No pritom nisu digli ruke od projekta, nego su osnovali sestrinsku tvrtku LiveWire, koja bi uskoro trebala biti izlistana na burzi u New Yorku.

I tu u priču uskače Kymco, kao strateški partner. Istina, Harley-Davidson će imati 74% vlasništva tvrtke LiveWire, a Kymco samo 4%, ali obje tvrtke će uložiti po 100 milijuna dolara u ovaj projekt. Kymco će uz to uložiti svoje znanje i iskustvo stečeno proizvodnjom električnih skutera, ali i razvojem električnog nakeda RevoNEX, koji još nije stigao na tržište, kao i laganog električnog motocikla F9, koji je predstavljen prije godinu dana, a za 2022. je preimenovan u Super 9.

Pretpostavljamo da će Harley-Davidson, odnosno LiveWire. kroz tu stratešku suradnju lakše razviti manje i pristupačnije električne modele, koji bi bili pozicionirani ispod postojećeg modela One, te prije svega namijenjeni gradskoj vožnji. A i Kymcu bi trebalo biti lakše da svoje zanimljive električne koncepte pretvori u serijske modele.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novi Sportster S nema ništa zajedničko s dosadašnjim Sportsterima, pa ni s dosadašnjim Harley-Davidsonima. Ali zato ima 121 KS.

Kao potpuno novi model u paleti ovog američkog proizvođača, Sportster S se vrlo malo razlikuje od prototipa Custom iz 2018. godine. I to je dobro jer znači da izgleda atraktivno, te uvelike podsjeća na aktualni Fat Bob 114, koji je (dosad) imao najviše sportskog duha u cruiser paleti Harley-Davidsona.

Moderan tekućinom hlađeni agregat, u paketu s varijabilnim otvaranjem ventila, preuzet je s avanturističkog modela Pan America i malo prigušen, s time da je preostalo respektabilnih 121 KS. Taj V2 agregat predstavlja i glavni nosivi element, na kojeg se nadovezuju dijelovi čeličnog okvira, na koje se opet nadovezuje podesivi Showa ovjes.

TFT instrumenti su promjera 4 inča i povezivi su s pametnim telefonom, a može se birati između 5 mapa rada elektronskih pomagala, s time da dvije mape prilagođava sam korisnik. U seriji dolaze kontrola proklizavanja, kontrola kočenja motorom i pametni ABS, kao i senzor pritiska u gumama. Cijena u Njemačkoj je 15.495 eura, a više detalja o ovom atraktivnom i obećavajućem novitetu pročitajte u novom broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako izgleda kao da je dojurio iz 1969. godine, ovaj poseban model je i tehnikom i cijenom na razini aktualnog trenutka.

U novom „hardwire“ planu revitalizacije Harley-Davidsona stoji i da će jednom do dva puta godišnje predstaviti posebne „Icons Collection“ modele. Oni će dizajnom ili stremiti u budućnost ili se vraćati korijenima ove marke, kao što je to slučaj i s premijernim takvim motociklom nazvanim Electra Glide Revival. Biti će proizveden u 1.500 primjeraka, a dizajn je inspiriran Electrom Glide iz 1969. godine, prvim modelom kod kojeg se kao opcija mogao naručiti „batwing“ prednji oklop.

I kombinacija boja je inspirirana modelom iz 1969., a na istom tragu je izvedba dvobojnog sjedala, opremljenog amortizerom i kromiranim rukohvatom. Tu su i brojni drugi kromirani detalji, uključujući i žbičane naplatke. S druge strane, tehnika je moderna i preuzeta s aktualnih Softail modela, pa tako Electra Glide Revival ima infotainment sustav s TFT-om osjetljivim na dodir, a tu je i opširan paket elektronskih pomagala, kao i Milwaukee Eight 114 agregat od 1.868 ccm i 93 KS. U Njemačkoj se traži 30.000 eura, što znači da je i cijenom na razini današnjih Softail modela.

Nakon nekoliko pretpremijera, Harley-Davidson je službeno predstavio svoj najčudniji i najnapredniji model.

Amerika je nekad bila zemlja čuda, a bila bi to i danas da model Pan America nije kao prototip osvanuo još prije koju godinu. Zamislite samo kakav bi to šok bio da su u Harley-Davidsonu ljubomorno sačuvali ovaj model od pogleda, pa ga sad, iz neba pa u rebra, izbacili kao gotov serijski model.

A šok bi bio i utoliko veći što je putni enduro Pan America i napredniji nego što smo dosad mislili da će biti. Potpuno novi Revolution Max 1250 agregat, između ostalog, ima i varijabilno otvaranje ventila, a uz to je i glavni nosivi element, te je tako „glavni krivac“ što je s deklariranih 150 KS i 242 kg snažniji i lakši od BMW-a R 1250 GS, kao neokrunjenog kralja te klase.

Potpuno podesivi ovjes isporučuje Showa, kočnice su Brembo, a brojna elektronska pomagala uzimaju u obzir i nagib motocikla. Može se birati između pet načina rada elektronike, pri čemu sve parametre pratite preko TFT instrumenata od 6,8 inča, koji su kod stajanja na mjestu i osjetljivi na dodir. Vjetrobran i sjedalo su podesivi po visini, a u serijsku opreme spada i tempomat.

Nudi se i verzija Special, u seriji opremljena poluaktivnim ovjesom, uz kojeg se može dodatno doplatiti za sustav koji automatski spušta motocikl kod manevriranja na mjestu. Special ima i štitnike, grijane ručke, amortizer volana, „pametna“ svjetla i još štošta drugo, ali ne i žbičane naplatke, koji se moraju nadoplatiti.

Više detalja o ovom neobično zanimljivom novitetu Harley-Davidsona doznajte u nadolazećem 179. broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tresla se brda rodio se miš! Dugo su najavljivali virtualnu prezentaciju novih modela, no zapravo je najveća novost to što je Street Bob dobio veći pogonski agregat.

Street Bob je neko vrijeme bio uvodni Softail model, no svejedno je bila riječ o dobrom i relativno uglađenom cruiseru s nešto napornijim položajem vozača. Tijekom 2020. je osvanuo vrlo sličan i nešto jeftiniji Softail Standard, pa je tako Street Bob, kako bi se malo udaljio od njega, sad dobio veći agregat i više serijske opreme.

Dakle, umjesto Milwaukee-Eight 107 agregata, Street Bob za 2021. pokreće stroj s oznakom 114, što znači da je zapremina porasla s 1.746 na 1.868 ccm. U paketu s time da je nabubrio i maksimalni okretni moment sa 145 na 155 Nm, dok snaga nije specificirana, ali za pretpostaviti je da je dosadašnjih 86 pretvoreno u kakvih 93 ili 94 KS. Uz nove i atraktivnije kombinacije boja, Street Bob je za 2021. bogatiji i za to što u seriji dolaze oslonci za noge i malo sjedalo za suvozača.

Sitno su dorađeni i Touring i CVO modeli, no zapravo je od toga što je novog predstavio Harley-Davidson, bilo zanimljivije ono čega više nema. Naime, ova američka tvrtka je tijekom 2020. dobila novu upravu, koja je odmah najavila povrataka korijenima i reduciranje ponude. Očekivano, iz ponude su ispali Sportseri, koji ne mogu zadovoljiti Euro5 norme, ali i Street modeli, koji su dosad predstavljali početak ponude, a otpisana je i čak trećina Softaila, dok je iz Touring palete otpao uvodni Electra Glide Standard.

Iako je nova uprava neke već ranije najavljene novitete odgodila, ili sasvim otpisala, model Pan America je vjerojatno već predaleko odmakao u razvoju, pa će tako taj prvi avanturistički Harley-Davidson ipak biti predstavljen. I to relativno brzo, odnosno u drugoj polovici veljače.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako sama ideja na prvu djeluje nakaradno, borbe H-D Road Glidea s Indian Challengerima uopće nisu bile loše. Bitno je da ima dva kotača i da se može nagnuti.

Ni koronavirus nije mogao spriječiti da se dugo najavljivana utrka King of Baggers prošlog vikenda doista održi na mitskoj stazi Laguna Seca. Na startu se našlo trinaest vozača manje ili više dramatično prerađenih krstarica, pri čemu su brojčano dominirali Harley-Davidsoni Road Glide i Street Glide, no svejedno je pobijedio jedan od samo dva Indian Challengera, dok je onaj drugi završio na trećem mjestu.

Inače, bilo je tu i viđenijih imena, poput bivšeg Superbike vozača Bena Bostroma, koji je u utrci morao odustati sa svojim Harley-Davidsonom, baš kao i Josh Herrin. I Tyler O'Hara je imao tehničkih problema, odnosno ostao je bez stražnje kočnice i produžio u pijesak, ali to je samo začinilo utrku jer se onda morao probijati kroz poredak te u samoj završnici, na ulasku u famozni „corkscrew“ zavoj, preuzeti vodstvo od Haydena Gillima. Treći je, s velikim zaostatkom, bio Frankie Garcia s Challengerom, a četvrtog Travisa Wymana spominjemo samo zato jer je njegov Street Glide imao i turbopunjač.

Uglavnom, razmaci su bili dosta veliki, no baggeri su djelovali i bržima i atraktivnijmai nego što smo to mislili. Čak su se mogli i dosta nagnuti, u ime čega su i koferi morali biti dosta podignuti. Mora se priznati da je tu bilo i nekih pomalo nakaradnih dizajnerskih rješenja, ali za prvi put nije loše. Ako želte pogledati 6 minutni sažetak utrke, kliknite OVDJE.

Mislili smo da ih više nema, a zapravo će tek sada Confederate motocikli postati dostupni diljem svijeta, zahvaljujući korištenju Harley-Davidson tehnnike.

Prošle su tri godine otkad je objavljeno da Confederate prestaje postojati, zbog rasističkog prizvuka tog imena, dodatno pojačanog time što je riječ o tvrtki iz Alabame. Tako je tvrtka preimenovana u Curtiss, a u političkoj korektnosti se otišlo toliko daleko da se raskrstilo s korištenjem masivnih S&S agregata i prešlo na razvoj električnih modela sa Zero mehanikom.

I dok čekamo da taj električni Curtiss konačno bude gotov, iz Alabame stiže vijest da eutanizirani Confederate ponovo živi (ažurirano: u međuvremenu je ime promijenjeno u Combat Motors). Uskrsnuo ga je fond Ernest Lee Capital, koji je okupio i dobar dio stare ekipe, te bi u novoj radionici trebalo krenuti sklapanje 6 modela. Uz oživljavanje proizvodnje dosadašnjih modela F-117 Fighter, P-51 Combat Fighter, FA-13 Combat Fighter i Wraith, svi pokretani američkim S&S X-Wedge agregatima, ponuda će uključivati i potpuno novi Hellcat, kao i Hellcat Speedster, oba bazirana na tehnici Harley-Davidsona.

Pritom Hellcati preuzimaju okvir od Harley-Davidsona FXDR, u kojeg se onda ugrađuje Milwauekee Eight 117 Screamin Eagle V2 stroj, koji broji 1.923 ccm, a u Confederateu tvrde da će u Hellcat modelima istiskivati 110 KS pri 5.100 o/min.

Pritom Hellcat (gornja fotografija) i fizički nalikuje FXDR-u, ali ima odrezani stražnji kraj, s atraktivnim sjedalom. Zahvaljujući amputaciji repa, ali i korištenju dijelova od karbona, težina je spuštena na 294 kg. Istovremeno, Hellcat Speedster (donja fotografija) više nalikuje ostalim Confederate modelima, sa specifičnim prednjim ovjesom te brojnim dijelovima izrađenim od jednog komada aluminija.

Zahvaljujući korištenju homologirane Harley-Davidson tehnologije, novi Hellcat modeli bi trebali postati prvi Confederate motocikli dostupni diljem svijeta. A uz i uvjerljivo najmanje skupi, što ipak ne znači da su i iole pristupačni. Naime, traži se 45.000 dolara za Hellcat i 75.000 dolara za Hellcat Speedster.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Flat Track utrke su Harley-Davidsonu u krvi, a relativno skoro bi trebao biti predstavljen i serijski model u tom stilu.

Kao i atraktivni „Café Racer“ o kojem smo već pisali, i „Flat Tracker“ je prvo osvanuo u pdf-u koji je Harley-Davidson pripremio za investitore. I u ovom slučaju je riječ o konceptu koji izgleda kao gotov proizvod, te će ga, kao i već najavljene modele Pan America i Bronx, pokretati potpuno novi, moderno koncipirani i tekućinom hlađeni Revolution Max agregat. Osim toga ne znamo ništa, pa ni to hoće li taj „Flat Tracker“, ili kako će se već jednog dana zvati, pokretati Revolution Max agregat od 750, 975 ili 1.250 ccm.

Evidentno inspiriran natjecateljskim dirt-track i flat-track motociklima, ovaj koncept djeluje itekako moderno, a dizajn LED prednjeg svjetla budi asocijacije na ono s aktualnog modela Fat Bob. No, cijeli motocikl je, zapravo, i vizualno i tehnički sasvim nalik prije dvije godine predstavljenom sportskom customu (vidi donju fotografiju). Prema najavama, taj bi sportski custom trebao tijekom 2021. godine biti predstavljen u serijskom izdanju, a pretpostavljamo da bi ga mogao u stopu mogao slijediti i „Flat Track“. Ako je suditi po novim trendovima u svijetu prerada, Flat Track stil bi mogao biti taman negdje na vrhu popularnosti kad ovaj Harley-Davidson stigne u salone.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com