Novosti

Ludo atraktivan kada se prvi puta pojavio, KTM RC8 pomalo je pao u zaborav, iako su u međuvremenu nanizani i neki hvale vrijedni rezultati u Superstock 1000 natjecanjima. Čini se da je za stazu namjenjeni RC 8R doživio neke promjene, a to je vidljivo iz FIM liste homologacija. S obzirom na Ducati 1299 koji je netom "isplivao" lako je zaključiti da će i RC 8R narasti za stotinu kubika, ali više informacija od diskretnih Austrijanaca ipak ćemo dobiti tek kada oni to  odluče.

Ako je i postojala neka sumnja, sad je sve službeno. KTM se 2017. vraća u MotoGP s motociklom kojeg će razviti vlastitim snagama.

Fijasko koji su prije jednog desetljeća doživjeli sa svojim MotoGP agregatom već je odavno zaboravljen. Nema tome dugo kako je Stefan Pierer, prvi čovjek KTM-a, najavio da su spremni okrenuti novu stranicu, a sada je Pit Beirer, vođa odjela za motosport, i službeno potvrdio da se 2017. godine vraćaju u MotoGP.

Pripreme su tek počele, no zna se da će motocikl imati rešetkasti čelični okvir i WP ovjes. Dakle, biti će to pravi KTM, bez obzira na to što će ga vjerojatno pokretati V4 agregat.

Testiranja motocikla bi trebala započeti u roku godinu dana, pri čemu na listi želja za testne vozače najbolje figurira Stefan Bradl, dobrim dijelom i zato jer je posljednje tri sezone proveo na tvorničkoj Hondi. Ostaje za vidjeti hoće li KTM oko tog motocikla razviti i tvorničku momčad, ili će, kako se ranije dalo naslutiti, samo pružati tehničku podršku „privatnicima".

Dok pomalo tužni promatramo prve izvještaje stranih kolega sa svjetske prezentacije KTM RC 390 motocikla iz tvrtke Moto Špica dolaze nam dobre vijesti. Naime upravo smo saznali da prvi primjerci KTM RC 125 i RC 390 motocikala u Hrvatsku stižu krajem rujna i početkom listopada. Ukoliko spadate među one koji su prepoznali privlačnost ovih motocikala evo još i informacije da će cijena za RC 125 iznositi 37.580 kn, a RC 390 će u Hrvatskoj koštati 45.980 kn.

Upravo je stigla službena potvrda govorkanja o tome da će KTM za narednu godinu tržištu ponuditi model 1290 Super Adventure.

Više snage, više momenta, više luksuza, više KTM, službeni je slogan novog KTM 1290 Super Adventure putnog enduro motocikla. Ako dobro tumačimo izjavu za javnost, KTM će za sezonu 2015. svojoj Adventure ponudi dodati "Super" što bi značilo da i aktualni Adventure ostaje u ponudi. Prema riječima KTM osoba za odnose s javnošću, Super Adventure donosi veći agregat, mi dodajemo preuzet iz Super Dukea, zatim veći spremnik goriva te jedinstveni paket elektroničkih pomagala. Više detalja možemo očekivati 30.09. na sajmu u Kolnu gdje će ovaj motocikl biti i fizički predstavljen javnosti.

Kuda svi, tud i vodeći proizvođač u segmentu enduro motocikala. Nakon predstavljanja nove generacije SX odnosno motokros modela, KTM je upravo objelodanio što sve novo donose njihove EXC odnosno enduro uzdanice za sezonu 2015.

Upadljivi narančasti okviri su znana stvar, ali zato EXC modeli sada donose MAE digitalni brzinomjer pričvršćen na novi Neken upravljač crne boje. Tu su i dorađeni štitinici za ruke te drške načinjene od dvije smjese gume. Crni obruči naplataka proizvod su tvrtke Giant te se nadovezuju na aluminijske, CNC tehnologijom načinjene glavčine kotača. Naravno, sve vizualno zaokružuju uzbudljive grafike.

Ponuda ove generacije uključuje četverotaktne 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC te 500 EXC dok su u ponudi i dvotaktni modeli 125 EXC, 200 EXC, 250 EXC i na koncu 300 EXC. Proizvođač navodi da su neki od ovih modela za novu sezonu pretrpjeli neka unaprijeđenja na agregatima, ali ne navode o kojim izmjenama je riječ.

Možda niste čuli za X-Games ili grad Austin, ali sigurni smo da ste čuli za Teksas u kojem je sve veće, a nemamo nikakve dvojbe da znate i za KTM. E pa tvornički vozači KTM-a odlično su se plasirali na X-Games koje su održane u Austinu, Teksas, u SAD.

X-Games su svojevrsne olimpijske igre ekstremnih sportova, što objašnjava slovo "x" u nazivu, a KTM-ov Poljak, Taddy Blazusiak osvojio je zlato u kategoriji Enduro Cross s tim da se ova utrka bodovala i za AMA prvenstvo u kojem trenutno vodi.

Osim njega slavu je za KTM pribavila Kacy Martinez koja je izvojevala pobjedu u ženskoj kategoriji s tim da njihova utrka nije bodovana za AMA prvenstvo. Napose, specifično za X-Games održalo se i "Step Up" natjecanje u skoku u vis s motociklima, a tu je lovorike zaslužio Ronnie Renner, također vozač KTM-a. Doslovno je preskočio konkurenciju skokom od 34 stope (10,36 m) dok je on ujedno i nositelj rekorda za najviši skok s preskočenih 47 stopa (14,32 m) iz 2012. godine.

Glavne novosti se odnose na čvršći okvir i kapacitetniji ovjes, no odrađena su i druga sitna poboljšanja na svim KTM-ovim četverotaktnim i dvotaktnim motokros motociklima.

Iako lišeni nekih revolucionarnih novina, KTM-ovi motokros motocikli nisu mimoišli redoviti godišnji tretman pomlađivanja i blagog mršavljenja. Tako se modeli za 2015. mogu pohvaliti dorađenim okvirom, kod kojeg je potpuno nova poprečna cijev s donje stražnje dijela okvira, na koju se spaja i progresivno polužje. Budući su izostali varovi, taj je dio mogao biti preciznije izveden te čvršći, a uz to je i 60 grama lakši. Osim toga, nanovo je proračunato progresivno polužje, koje je uz to i 40 grama lakše, a s time je usklađena i podešenost monoamortizera.

Nanovo je podešena i WP prednja vilica, koja se uz to može pohvaliti i novim trokutima, ali i većom količinom ulja te su cjelini dodatno smanjenje šanse da prednji ovjes dođe do kraja hoda. Kod modela 450 SX-F je ugrađena i mekša opruga, a kod svih modela je u igri novo donje hvatište vilice (offset je 33 umjesto 35 mm), kao i 4 mm tanja prednja osovina, koja bi trebala osigurati bolji osjećaj za to što se zbiva s prednjim krajem motocikla.

Novi su i štitnici prednjih vilica, drugačije su ručke, stražnji lančanik je 50 grama lakši, dok su Excel naplatci sada u crnoj boji i opremljeni najnovijim Dunlop gumama. Ukupna ušteda u težini je od 0,4 kg kod modela 350 do 0,9 kg kod 450-ice, a osvježene su i grafike, pa je tako na generaciji za 2015. nešto više zastupljena bijela boja. Svi četverotaktni modeli imaju novu brtvu pumpe ulja, a 250 SX-F i 350 SX-F i lakšu spojku.

Kad su u pitanju dvotaktni modeli, 125 SX i 150 SX imaju novu mapu paljenja, dok 250 SX ima novu i lakšu spojku. Osim toga, dorađeni su i mini i midi motokros motocikli, pri čemu su 50 SX i 65 SX dobili nove usisne lamele i Maxxis gume, a snažniji model i drugačiji okvir, dok je nešto veći 85 SX dobio novu stražnju vilicu te drugačiji cilindar s novim ispušnim ventilom.

Svi obnovljeni modeli su već u ponudi tvrtke Moto špica, kao generalnog zastupnika za KTM.

Cjenik u kunama:

Sportminicycles 

50 SX 24.890,-
65 SX 31.890,-

Motocross 2t
85 SX 17/14 38.820,-
85 SX 19/16 38.820,-
125 SX 54.470,-
150 SX 55.480,-
250 SX 59.500,-

Motocross 4t
250 SX-F 61.050,-
350 SX-F 65.990,-
450 SX-F 67.440,-

Enduro 2t
125 EXC 57.460,-
200 EXC e-start 59.930,-
250 EXC e-start 62.300,-
300 EXC e-start 68.890,-

Enduro 4t
250 EXC-F 71.870,-
350 EXC-F 72.960,-
450 EXC 74.250,-
500 EXC 77.030,-

FREERIDE
250R Freeride 59.200,-
350 Freeride 65.430,-

Enduro SIX DAYS
125 EXC Six Days 61.960,-
250 EXC Six Days 66.900,-
300 EXC Six Days 73.990.-
250 EXC-F Six Days 76.740,-
350 EXC-F Six Days 78.760,-
450 EXC Six Days 79.830,-
500 EXC Sux days 82.800,-

U prodaji je replika nove generacije KTM-ovog pobjedničkog motocikla. Cijena i nije tako strašna kad uzmemo u obzir da je riječ o maloserijskom proizvodu vrhunske tehnologije

Kada je prije nekoliko godina na reliju Dakar uvedeno ograničenje od 450 ccm, u KTM-u su u tijelo tadašnjeg modela 690 Rally jednostavno ugradili pogonski agregat manje zapremine i to je bilo sasvim dovoljno. Budući su se u međuvremenu ozbiljnije angažirale tvorničke momčadi Yamahe i Honde, u KTM-u su prošle godine razvili potpuno novi rally motocikl, koji je od prvog do zadnjeg vijka prilagođen novim pravilima igre.

Coma je s tim novim natjecateljskim prototipom već u prvom pokušaju odnio uvjerljivu pobjedu, a sada je vjerna replika tog motocikla ponuđena i ostalim zainteresiranim natjecateljima. Dakako, serija je ograničena i bilo bi poželjno da u uz 24.000 eura (plus porezi) u džepu imate i prijavnicu na budući Dakar.

Pritom novi model nema gotovo ništa zajedničko sa svojim prethodnikom. Uz potpuno novi okvir, koji je uži i čvršći, tu je i sasvim drugačiji pogonski agregat, a po prvi put su u igri elektronsko ubrizgavanje goriva i šesti stupanj prijenosa. Poboljšana je i ergonomija, a na kakvoj 800 km dugoj etapi sretni vlasnik će znati cijeniti što je težina motocikla spuštena na 140 kg, u što nisu uključene 33 litre goriva.