Novosti

I to je riješeno. Lorenzo će do kraja 2016. ostati u braku s Yamahom i živjeti u nadi da može dohvatiti i treću titulu MotoGP prvaka

Već neko vrijeme nije bilo upitno hoće li Lorenzo produžiti ugovor s Yamahom, nego na koliko godina. Naime, nakon što je postalo jasno da momčad Repsol Honde ostaje u istom sastavu i naredne dvije sezone, Lorenzo je ostao bez manevarskog prostora, no ipak se dvojilo hoće li uradnju s Yamahom produžiti do kraja 2016., ili možda samo na godinu dana kako bi nakon toga mogao prijeći u boje Ducatija, pod uvjetom da se Desmosedici u međuvremenu pokaže konkurentnijim.

Dvogodišnje produženje ugovora znači da bi dvostruki MotoGP prvak trebao braniti boje Yamahe punih 9 godina, nakon čega ostaje za vidjeti hoće li doista s tim japanskim proizvođačem odraditi i cijelu svoju MotoGP karijeru, kako je to često puta najavljivao. Timski kolega mu ostaje Valentino Rossi, koji je nedavno također produžio ugovor s Yamahom do kraja 2016.

S konja na magarca? Preskočivši s tvorničke Honde na hibridnu Yamahu, Bradl bi mogao biti jedan od većih gubitnika prijelaznog roka. Doduše, račun u banci bi mu mogao biti u još većem plusu.

Navodno su mu u LCR Hondi predložili produženje ugovora, no Stefan Bradl je rekao da želi još malo razmisliti. Tko zna, možda mu se nije svidio broj nula na ponuđenom iznosu, no Cecchinellu se svakako nije svidio njegov odgovor i odmah je angažirao Crutchlowa. Bradl se tako našao u nebranom grožđu, ali je imao tu sreću da se rodio kao Nijemac, što znači da je zanimljiv i u marketinškom smislu. Tako je samo nekoliko dana kasnije objavljeno da talentirani, ali i nestalni Bradl prelazi u momčad NGM Forward Racing.

Možda se na prvu to i ne čini tako loše. Uostalom, Aleix Espargaro trenutno drži 6. mjesto u ukupnom poretku s NGM Forward Yamahom, dok je Bradl tek 9. No, dok se čini da Espargaro izvlači maksimum iz dvije godine stare Yamahe M1, dojam je da Moto2 prvak iz 2011. ozbiljno nazaduje s praktično tvorničkom LCR Hondom. Osim toga, poprilično je izvjesno da će momčad Forward iduće godine od Yamahe dobivati samo (stare) pogonske agregate, dok će im okvir vjerojatno raditi FTR, a nerealno je očekivati da će takav hibrid biti dostojan borbe s tvorničkim motociklima.

U svakom slučaju, transferom Bradla riješen je još jedan važan komadić vozačke slagalice za 2015., no još uvijek je dosta kadrovskih nepoznanica u privatnim momčadima. Između ostalog, ne zna se ni tko će biti Bradlov momčadski kolega, budući Edwards odlazi iz Forward Racinga u zasluženu mirovinu, dok Aleix Espargaro vjerojatno važe između više ponuda, među kojima je gotovo sigurno i ona iz Suzukija, ali možda i Aprilije, ako se ovi doista planiraju vratiti već iduće godine.

Ljubav s Ducatijem je kratko trajala. Crutchlow jedva da je skupio koji bod prije nego je objavio kako već iduće godine preskače na Hondu.

Prošla su jedva dva tjedna od službene objave da Crutchlow (ipak) ostaje s Ducatijem i iduću sezonu do nove službene objave kako taj isti Crutchlow (ipak) raskida ugovor s tim istim Ducatijem kako bi iduće sezone vozio LCR Hondu. Iako su uslijed takvog slijeda događaja ispali pomalo smiješni, u tvorničkoj momčadi Ducatija vjerojatno neće previše žaliti za takvim raspletom događaja, budući je Crutchlow u prvom dijelu sezone umalo skupio više padova nego bodova.

Kad su prošle sezone s njim potpisali ugovor, Britanac se s Tech3 Yamahom držao prve petorice u ukupnom poretku, a trenutno je tek 14. i ima samo bod više od „privatnog Ducatiste" Hernandeza za kojeg je malo tko čuo izvan rodne Kolumbije. Situacija nije ništa bolja ni kad gledamo ostale vozače Ducatija, budući je Britančev timski kolega Dovizioso četvrti u poretku, dok Iannone drži osmo mjesto.

U svemu tome možda ima i neke kozmičke pravde. Naime, za mnoge je Crutchlow prodao dušu kada se u želji za statusom tvorničkog vozača (i milijunima dolara s tim u vezi) posvađao s Yamahom i zamijenio „škrtu", ali konkurentnu momčad Tech 3 s bogatom i problematičnom tvorničkom momčadi Ducatija. Kao što su i mnogi predviđali, Crutchlow, koji je previše padao na Yamahi, na mušičavom je Ducatiju posrtao još i više, što je dovodilo do napetosti i frustracija s obje strane.

Time je pala sjekira u med Iannoneu, koji seli s Pramac Ducatija na mjesto Crutchlowa, dok je deblji kraj u cijeloj priči izvukao Bradl, koji očekivano ostaje bez sjedala u LCR Hondi. Pritom nije sasvim nemoguće da se odradi svojevrsna trostruka zamjena pa da Bradl na kraju završi na mjestu Iannonea na Pramac Ducatiju.

Iako je kiša prije starta začinila stvari, nova pobjeda Marqueza ni u jednom trenutku nije dovedena u pitanje. Sada ih ima 9 u nizu.

Kiša koja je u njemačkom Sachsenringu počela padati taman prije nego su MotoGP vozači trebali izaći iz svojih garaža nije dugo trajala, ali je uspjela zakomplicirati situaciju. Samo su vozači iz zadnja dva reda odlučili igrati na sve ili ništa te izaći na slick gumama, svi ostali su na startnu rešetku stigli na kišnim gumama. No, kiša je odmah potom prestala i staza se ubrzano počela sušiti, na što su odlučili reagirati u momčadi LCR Honda i Bradlov motocikl na licu mjesta opremiti slick gumama i karbonskim kočnicama. Ostali su na kraju kruga zagrijavanja jednostavno skrenuli u boks i tamo preskočili na zamjenske motocikle koji su već bili podešeni za suhu stazu.

Svi oni koji su krenuli u boks morali su od tamo i startati, i to tek nakon što se Bradl i desetak vozača s kraja kolone sjurilo u prvi zavoj, što je uzrokovalo pravu gužvu i kaos pri izlasku na stazu, utoliko više što bez kruga zagrijavanja karbonske kočnice nisu bile ni blizu radne temperature. Na kraju svega, najbolje se snašao Marquez koji je u pratnji timskog kolege Pedrose lako sustigao i prestigao odbjeglu kolonu. Ubrzo ga je od vodstva dijelio samo Bradl, čija je Honda sa gumama i kočnicama za suho, ali i ovjesom podešenim za kišu, ubrzo počela padati u poretku tako da je na kraju miljenik domaće publike završio izvan bodova.

Nakon što je Marquez lako, a Pedrosa nešto teže, obišao Bradla, njih su se dvojica izdvojila u vodstvu i držala se razmaku od pola do cijele sekunde, no cijelo to vrijeme Pedrosa nije nijednom ozbiljnije priprijetio svom timskog kolegi, a kamoli mu se ispriječio na njegovom pohodu da prvi dio sezone odradi u savršenom stilu s 9 pobjeda na isto toliko utrka. Deset sekundi iza Hondinog dvojca ciljem je prošao Jorge Lorenzo, koji je prilikom startanja iz boksova prerano presjekao na stazu, zbog čega je odlučio propustiti veliki dio vozača, kako ne bi zaradio kaznu, no svejedno se relativno brzo probio do trećeg mjesta gdje je ostao do kraja.

Lorenzu je, nakon katastrofe u Assenu, povratak na pobjednički podij bio melem na ranu, utoliko više što je uspio pobijediti svog timskog kolegu Rossija, što je prava rijetkost ove sezone. Pritom je Rossi završio kao četvrti, dok je „privatnik" Iannone bio najbrži vozač Ducatija i tako zaokružio poredak prve petorice. Kad je ukupni poredak u pitanju, Marquez sada ima velikih 77 bodova prednosti u odnosu na Pedrosu, odnosno 84 boda viška u odnosu na Rossija, što znači da bi mogao komotno propustiti sljedeće tri utrke, a svejedno biti u vodstvu sredinom rujna uoči okupljanja u Misanu.

Utrku u klasi Moto2 je obilježio švicarsko-finski dvoboj Aegertera i Kallia, koji su pobjegli ostatku kolone desetak sekundi i onda se do posljednjeg kruga borili za pobjedu. Na kraju je Aegerter odnio svoju prvu pobjedu u karijeru, dok je Kallio sa zaostatkom od samo 9 stotinki sekundu uspio malo smanjiti bodovni zaostatak za i dalje vodećim Rabatom, koji je završio kao četvrti u sendviču između trećeplasiranog Corsija i petog Vinalesa.

U klasi Moto3 se sasvim izdvojila skupina od petorice vozača, koju je, praktično od početka do kraja utrke predvodio Miller s KTM-om, pobijedivši na kraju ispred Bindera na Mahindri i Masboua na Hondi. Tako se Miller, nakon nekoliko slabijih utrka ponovo malo izdvojio u ukupnom poretku, to više što je Marquez završio kao 4., Vazquez kao 6., dok su Fenati i Rins svoje nastupe završili padovima.

Utrkom za VN Njemačke završila je točno polovica sezone i sada slijedi jednomjesečna pauza do drugog vikenda u kolovozu i ponovnog okupljanja u Indianapolisu.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 225 bodova
2. Pedrosa – Honda – 148
3. Rossi – Yamaha – 141
4. Dovizioso – Ducati – 99
5. Lorenzo – Yamaha – 97

Moto2
1. Rabat – Kalex – 170 bodova
2. Kallio – Kalex – 151
3. M. Vinales – Kalex – 120
4. Aegerter – Suter – 96
5. Corsi – Kalex – 85

Moto3
1. Miller – KTM – 142 bodova
2. A. Marquez – Honda – 123
3. Vazquez – Honda – 112
4. Fenati – KTM – 110
5. Rins – Honda – 107

Pedrosa bi 2016. trebao odraditi 11. sezonu za Repsol Hondu. Iznimno duga veza s obzirom na to da još nije donijela konkretne plodove.

Dani Pedrosa i tvornička momčad Honde imaju dugu i uspješnu vezu. Uostalom, još je 2003. maleni Španjolac osvojio naslov prvaka u klasi 125, da bi iduće dvije godine završio kao svjetski prvak u klasi 250. Briljantan početak karijere, nakon čega je logično napredovao u klasu MotoGP gdje je dosad nanizao 25 pobjeda, više od bilo kojeg Hondinog vozača. Međutim...

Činjenica je da Pedrosa u dosadašnjih 8 sezona s Repsol Hondom nije osvojio nijedan MotoGP naslov, a sasvim je izgledno da to neće učiniti ni iz trenutnog 9 pokušaja. A da stvar bude gora, sve je to vrijeme bespomoćno promatrao kako naslove svjetskog prvaka odnose njegove timski kolega Hayden, Stoner i sada Marquez. Simpatični, povučeni, nesumnjivo talentirani, ali i krhki Pedrosa za to je vrijeme tri puta postao viceprvak.

U Hondi će za neuspjeh prije okriviti vozača nego motocikl, i u tom je kontekstu nemalo čudo što je Pedrosa uopće opstao tako dugo, no upravo je potpisao novi ugovor s kojim ostaje u tvorničkoj momčadi do 2016. godine. Da Lorenzo nije očajno krenuo u sezonu, možda bi on bio taj koji bi iduće godine uz Marqueza nosio Repsol boje, dok bi se Pedrosa skrasio u Suzukiju, ovako su u Hondi procijenili da ne treba mijenjati pobjedničku kombinaciju. Dakako, misleći pritom da će Marquez odrađivati glavninu pobjeđivanja, a Pedrosa se boriti za još koju titulu viceprvaka.

Pedrosinim potpisivanjem ugovara, Lorenzu je presušila jedina ozbiljna opcija te mu se time dodatno skratila poluga kojom je želio prisiliti Yamahu da malo podeblja ponuđenu svotu za novi ugovor. Nakon što se Rossi već dogovorio s njima, Lorenzo više nema što čekati i za očekivati je da će uskoro biti objavljen dvogodišnji produžetak suradnje, što znači da iduće dvije godine dva najjača MotoGP tima ostaju u istom sastavu.

Rossi bi trebao nastaviti s Yamahom do kraja 2016. godine. Vijest je to koja nikoga ne iznenađuje, ali bi mnoge mogla obradovati.

Sukladno ranijim najavama, Valentino Rossi je stavio potpis na novi ugovor, koji ga uz tvorničku momčad Yamahe veže još 2 godine, odnosno do kraja 2016. Iako kraj dominantnog Marqueza nije ostvario ni jednu pobjedu ove sezone, Rossi drži drugo mjesto u ukupnom poretku, što je dalo dovoljno čvrste temelje da se suradnja nastavi na obostrano zadovoljstvo.

Njegov timski kolega Lorenzo je za to vrijeme odradio najgori početak sezone u svojoj MotoGP karijeri, no nedavno je izjavio da i dalje želi do kraja karijere ostati u Yamahi, te da mu u tom smislu ostaje još samo se dogovoriti oko novčane vrijednosti novog ugovora. Marquez već ima u džepu novi ugovor s Repsol Hondom, a budući su pomalo iznenađujuće iz HRC-a pustili signal kako žele nastaviti suradnju i s Pedrosom, nije isključeno da će dvije najjače momčadi i iduće godine nastupati u istom sastavu.

Sjajna MotoGP utrka u kojoj je Marc Marquez nastavio niz nepobjedivosti, a pobijedio je i njegov brat, također.

Marc Marquez ne prestaje ispisivati stranice povijesnih rekorda, a najnoviji je pao na njegovoj domaćoj stazi u Barceloni. Doduše, ovaj put je odradio samo pola posla, za drugu polovicu se potrudio njegov brat Alex Marquez, koji je slavio u Moto3 utrci. Bio je to prvi slučaj u točno 65 godišnjoj povijesti Grand Prix utrka da su isti dan pobijedila dva brata.

A taman se činilo kako će Marquezov sjajni niz od 6 pobjeda biti konačno prekinut. Na kvalifikacijama je pao u posljednjem pokušaju tako da prvi put ove sezone nije osvojio najbolju startnu poziciju, nego je ona pripala Pedrosi. Timski kolega ga je uporno pratio i utrci, čak se u posljednjem krugu dva puta uspio nakratko probiti ispred njega, da bi tri zavoja prije kraja udario u zadnji kotač Marqueza i zamalo izletio sa staze. Tu je priliku iskoristio Rossi, koji se između dva vozača Repsol Honde progurao na drugo mjesto.

Iako je i prošli put u Mugellu bilo jako zanimljivo, utrka u Barceloni je bila jedna od boljih u živom sjećanju. Sa starta je najbolje krenuo Lorenzo i poveo utrku, no relativno brzo je potonuo na 4. mjesto, gdje je ostao do kraja, pokušavajući održati kontakt s prvom trojicom.

Veći dio utrke je vodio Rossi, no njegova se Yamaha nije mogla odlijepiti od nasrtljivih Repsol Hondi. Nekoliko krugova prije kraja pada na treće mjesto, da bi već u sljedećem zavoju Marquez krajičkom oka primijetio žutu zastavu te u strahu od kazne podiže ruku i usporava, a istu stvar čini i Pedrosa, tako da se zbunjeni Rossi ponovo vraća u vodstvo. No, bilo je to samo odgađanje neodgodivog. Marquez i Pedrosa ga ponovo obilaze i da nije bilo spomenutog kontakta između njih dvojice Rossi bi završio kao treći.

Bradl je s LCR Hondom od početka do kraja bio peti, a koju sekundu nakon njega ciljem prolaze braća Espargaro, pri čemu je Aleix s Forward Yamahom bio bolji od Pola s Tech 3 Yamahom. Pet stotinki sekunde iza Pola Espargaroa osmo mjesto osvaja Dovizioso, koji je bio za dvije sekunde bolji od Iannonea na drugom Ducatiju, da bi poredak prve desetorice zaključio Smith s drugom Tech 3 Yamahom.

Moto2 utrka je ponovo pokazala da je riječ o kontaktnom sportu, tako da sudara i padova nije nedostajalo. Ipak, Tito Rabat u toj borbi nije bio ni okrznut i uvjerljivo je slavio svoju četvrtu ovogodišnju pobjedu, s velikih 4,2 sekunde prednosti nad Maverickom Vinalesom, dok je u borbi za treće mjesto Zarco bio spretniji od Kallia i Luthija te je tako donio prvi podij momčadi Caterham.

Kao što smo to već spomenuli, u klasi Moto3 je slavio Alex Marquez, kojem je to druga pobjeda u karijeri, ali i prva za upravljačem Honde, čime je konačno prekinuta dvogodišnja nepobjedivost KTM-a. Bila je to neuobičajeno uvjerljiva pobjeda, s 3,2 sekunde prednosti u odnosu na Bastianinija s KTM-om, koji je i najveće iznenađenje ove utrke, dok je treće mjesto pripalo Vazquezu na još jednoj Hondi. U istoj grupi vozača je kao četvrti ciljem prošao Miller, povećavši tako još malo svoju prednosti u odnosu na glavnog konkurenta Fenatija, koji je završio kao peti.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 175 bodova
2. Rossi – Yamaha – 117
3. Pedrosa – Honda – 112
4. Lorenzo – Yamaha – 78
5. Dovizioso – Ducati – 71

Moto2
1. Rabat – Kalex – 149 bodova
2. Kallio – Kalex – 115
3. M. Vinales – Kalex – 89
4. Aegerter – Suter – 71
5. Corsi – Kalex – 66

Moto3
1. Miller – KTM – 117 bodova
2. Fenati – KTM – 110
3. Vazquez – Honda – 92
4. Rins – Honda – 87
5. A. Marquez – Honda – 85

Iannone je na treninzima uoči utrke u Mugellu dostigao 349,6 km/h i tako postavio novi MotoGP rekord. Pomoglo mu je što je Desmosedici bio opremljen novim agregatom.

Ducati je uoči utrke u Mugellu svoje MotoGP motocikle opremio novom generacijom agregata za kojeg su se svi vozači složili da je snažniji od prethodnika, posebno u 5. i 6. stupnju prijenosa. Najbolji dokaz tome je 349,6 km/h koje je Andrea Iannone postigao na kraju iznimno dugačke ravnice u Mugellu.

Dosad je rekord držao Dani Pedrosa, koji je 2009. godine s Hondom od 800 ccm na istoj stazi postigao tek neznatno sporijih 349,3 km/h, dok je prije njega taj rekord držao Makoto Tamada koji je 2006. s Hondom od 990 ccm postigao 343 km/h, Bilo je to na stazi u Šangaju, koja sa svojom dugačkom ravnicom već dugo nije dio MotoGP kalendara.