Novosti

Od Brazila se odustalo i za 2015., tako da je sve isto kao i ove sezone. Jedina razlika je da će Donington zamijeniti Silverstone.

Obično ovako rane i provizorne najave kalendara za novu MotoGP sezonu treba uzimati s rezervom, no izgleda da ovaj put neće biti nikakvih promjena u zadnji čas. Naime, predviđeni kalendar uključuje istih 18 stanica kao i ove godine, jedina je promjena da se utrka za VN Velike Britanije neće održati u Silverstoneu, već se u igru vraća u Donington, tako dugo dok novi organizatori utrke ne izgrade obećanu stazu u Walesu.

Otvorna utrka u Kataru će ponovo biti noćna, baš kao što tradicija nalaže da se utrka u Assenu vozi subotom, a jedino malo iznenađuje je da ni u ovakvim ranim planovima nema utrke u Brazilu, koja je bila najavljena već za ovu sezonu, ali je odgođena zbog kašnjenja građevinskih radova. Izgleda da su ovaj put u Dorni odlučili igrati na sigurno, tako da će iduću MotoGP sezonu najviše obogatiti povratak Suzukija i Aprilije.

Provizorni kalendar za 2015.:

29. ožujka - VN Katara - Doha / Losail
12. travanj - VN Amerika - Austin
19. travnja – VN Argentine - Termas de Rio Hondo
3. svibnja – VN Španjolske - Jerez de la Frontera
17. svibanj – VN Francuske - Le Mans
31. svibanj – VN Italije - Mugello
14. lipnja – VN Katalonije - Barcelona
27. lipnja – VN Nizozemske - Assen
12. srpanj – VN Njemačke - Sachsenring
9. kolovoz – VN Indianapolisa - Indianapolis
16. kolovoz – VN Češke - Brno
30. kolovoz – VN Velike Britanije - Donington Park
13. rujna - VN San Marina i Riviere di Rimini - Misano
27. rujan – VN Aragona - Aragon
11. listopad – VN Japana - Motegi
18. listopad – VN Australije - Phillip Island
25. listopad – VN Malezije - Sepang
8. studenoga – VN Valencije - Valencia

Ako je i postojala neka sumnja, sad je sve službeno. KTM se 2017. vraća u MotoGP s motociklom kojeg će razviti vlastitim snagama.

Fijasko koji su prije jednog desetljeća doživjeli sa svojim MotoGP agregatom već je odavno zaboravljen. Nema tome dugo kako je Stefan Pierer, prvi čovjek KTM-a, najavio da su spremni okrenuti novu stranicu, a sada je Pit Beirer, vođa odjela za motosport, i službeno potvrdio da se 2017. godine vraćaju u MotoGP.

Pripreme su tek počele, no zna se da će motocikl imati rešetkasti čelični okvir i WP ovjes. Dakle, biti će to pravi KTM, bez obzira na to što će ga vjerojatno pokretati V4 agregat.

Testiranja motocikla bi trebala započeti u roku godinu dana, pri čemu na listi želja za testne vozače najbolje figurira Stefan Bradl, dobrim dijelom i zato jer je posljednje tri sezone proveo na tvorničkoj Hondi. Ostaje za vidjeti hoće li KTM oko tog motocikla razviti i tvorničku momčad, ili će, kako se ranije dalo naslutiti, samo pružati tehničku podršku „privatnicima".

Rossi je pred domaćom publikom izbacio Marqueza i nadjačao Lorenza na putu do prve pobjede ove sezone.

Čak i ako mu je suđeno pobijediti samo jednom ove sezone, Rossi vjerojatno nije mogao odabrati bolju utrku od one u Misanu, udaljenom samo desetak kilometara od rodnog mjesta. Da bi to bilo moguće, prvo je morao obići timskog kolegu Lorenza, koji se nije predao bez borbe, ali je na odabranoj tvrđoj smjesi guma ubrzo shvatio da ga može samo slijediti i čekati eventualnu grešku. Nakon toga je Rossijevu Yamahu počeo napadati Marquez, koji ga je opasno pritiskao sve do desetog kruga, kada je u sporom desnom zavoju previše nagazio unutarnji rubnik i tako po prvi put ove sezone pao za vrijeme utrke.

Tako je - na putu do prve pobjede nakon više od godinu dana, odnosno tek druge pobjede u posljednje četiri godine - Rossiju pred oduševljenom domaćom publikom preostalo tek nizanje brzih krugova i držanje Lorenza na sigurnom razmaku od 2 sekunde. Treće mjesto je osvojio Pedrosa, koji se s Hondom nije uspijevao ozbiljnije odvojiti Ducatiju u rukama Doviziosa, dok se Iannone pobrinuo da među prvom petoricom budu tri Talijana i dva Ducatija.

Marquez prilikom pada praktično nije oštetio motocikl, ali su ga suci uz stazu morali dosta dugo gurati prije nego je uspio ponovo upaliti Hondu i nastaviti utrku s gotovo cijelim krugom zaostatka. Ipak, relativno je brzo sustigao one najsporije i započeo probijanje kroz poredak, da bi uz pomoć Aleixa Espargaroa, koji je pao u zadnjem krugu, prošao ciljem 15. i osvojio jedan bod. Tako sada ima 74 boda prednosti u odnosu na Pedrosu, što znači da na sljedećoj utrci u Aragonu ne može obraniti titulu svjetskog prvaka, ali bi to svejedno mogao učiniti na Hondinoj stazi Motegi.

U klasi Moto2 su vozači momčadi Marc VDS Racing ponovo bili klasa za sebe. Kao i u Silverstoneu, najbolje je krenuo Kallio, ali pritom nije uspio dovoljno pobjeći Rabatu, koji postaje sve brži kako utrka odmiče. Osam krugova prije kraja Rabat je preuzeo vodstvo i otišao do treće uzastopne pobjede, povećavši svoju zalihu u odnosu na Kallia na još uvijek „napeta" 22 boda. Treći je ciljem prošao Zarco na Caterham Suteru, dok je Vinales prošao ciljem kao 4. i tako eventualne snove o naslovu sveo na teoriju.

Klasa Moto3 najavljuje još jednu infarktnu završnicu sezone. Iako je ozlijedio obje noge na zagrijavanjima, Rins je došao do nove pobjede nakon što se cijelu utrku ponovo borio s timskom kolegom Alexom Marquezom, koji je kasnio samo 42 tisućinke sekunde. Treće je mjesto pripalo Milleru, koji sa svojim KTM-om ponovo nije mogao napasti vodeće Honde, ali je svejedno još uvijek na vrhu poretka, s tankih 9 bodova prednosti u odnosu na Marqueza i dostižnih 20 bodova u odnosu na Rinsa.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP:
1. M. Marquez – Honda – 289 bodova
2. D. Pedrosa – Honda – 215
3. V. Rossi – Yamaha – 214
4. J. Lorenzo – Yamaha – 177
5. A. Dovizioso – Ducati – 142

Moto2:
1. E. Rabat – Kalex – 258 bodova
2. M. Kallio – Kalex – 236
3. M. Vinales – Kalex – 179
4. D. Aegerter – Suter – 133
5. T. Luthi – Suter – 103

Moto3:
1. J. Miller – KTM – 195 bodova
2. A. Marquez – Honda – 186
3. A. Rins – Honda – 175
4. E. Vazquez – Honda – 151
5. R. Fenati – KTM – 140

Marquez se u Silverstoneu doslovno progurao kraj Lorenza na putu do 11. pobjede ove sezone. Rossi je kompletirao podij.

Kad su se Lorenzo i Marquez izdvojili u vodstvu, činilo se da je lako predvidljiv rasplet utrke u Silverstoneu. Marquez je trebao do tri kruga prije kraja slijediti plavu Yamahu, a onda se s lakoćom probiti u vodstvo i osvojiti 11. pobjedu ove sezone. Rezultat je bio dosta takav, ali je vozač Honde do njega ipak došao nešto teže nego što se očekivalo.

Zaplet je počeo 7. krugova prije kraja kada je pri kočenju na kraju najduže ravnice Marquez prošao kraj Lorenza kao da ovaj stoji. Međutim dva kruga kasnije Marquez odlazi preširoko na tom istom kočenju i uporni Lorenzo se vraća u vodstvo, da bi tri kruga prije kraja uslijedio konačni obračun. Marquez je jednostavno odlučio pobijediti i započeo agresivan napad koji je rezultirao kontaktom njih dvojice, ali ne i promjenom pozicija, da bi se u idućem zavoju aktualni svjetski prvak jednostavno sunovratio s unutarnje strane Lorenza te ga nakon još jednog kontakta izgurao s idealne linije. Nakon toga je Marquez odvozio bez greške i pobijedio sa 7 desetinki sekunde ispred Lorenza, koji se kasnije čak ni nije previše bunio, iako je baš on idejni kreator teze da MotoGP ne bi smio biti kontaktni sport.

Otprilike jednako neizvjesna bila je borba za najnižu stepenicu podija, a u kojoj su sudjelovala druga dva tvornička vozača Yamahe i Honde, ali i tvornički vozač Ducatija. Nakon nekoliko izmjena pozicija, Rossi je prošao ciljem prije Pedrose, dok je petoplasirani Dovizioso našao utjehu u tome što je, usprkos žestokom tempu prve dvojice, završio utrku unutar 10 sekundi za pobjednicima, što je još jedna potvrda da Ducati polako napreduje.

Iako se u jednom trenutku činilo da bi Kallio mogao pobjeći, Moto2 utrka je bila barem jednako zanimljiva. Kako je to kod njega običaj, Rabat je u drugoj polovici utrke postajao sve brži, te je tako bez problema sustigao svog timskog kolegu, a za sobom je povukao i MaverickaVinalesa. Ipak, na kraju se pitanje pobjednika trebalo riješiti između vozača momčadi Marc VDS Racing, pri čemu se u doista bespoštednom obračunu Rabat pokazao agresivnijim i spretnijim i tako za 5 bodova povećao svoje vodstvo u ukupnom poretku.

I u Moto3 utrci su o pobjedniku odlučivala timski kolege, odnosno Alex Rins i Alex Marquez na Hondama, no disali su im za vrat Bastianini na KTM-u i Oliviera na Mahindri, kojem je pobjeda izmakla za samo 123 tisućinke sekunde, a svejedno je završio kao tek 4. Uglavnom, Rins je podgrijao svoje gotovo ugasle nade o mogućem osvajanju naslova prošavši ciljem 11 tisućinki sekundi ispred Marqueza, koji se opet primakao na samo 13 bodova zaostatka za Millerom, nakon što je ovaj s tvorničkim KTM-om prošao ciljem kao tek 6.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP:
1. M. Marquez – Honda – 288 bodova
2. D. Pedrosa – Honda – 199
3. V. Rossi – Yamaha – 189
4. J. Lorenzo – Yamaha – 157
5. A. Dovizioso – Ducati – 129

Moto2:
1. E. Rabat – Kalex – 233 bodova
2. M. Kallio – Kalex – 216
3. M. Vinales – Kalex – 166
4. D. Aegerter – Suter – 123
5. S. Corsi – Kalex – 100

Moto3:
1. J. Miller – KTM – 179 bodova
2. A. Marquez – Honda – 166
3. A. Rins – Honda – 150
4. E. Vazquez – Honda – 145
5. R. Fenati – KTM – 135

Agencija Izazov i ove godine organizira putovanje na Veliku nagradu San Marina. Uz organizirane polaske iz Zagreba i Rijeke od 12. do 14.09 možete posjetiti Misano i Rimini rivijeru te prisustvovati utrkama za Veliku nagradu San Marina. Više informacija potražite na izazov.net

Suzuki iduće godine, Aprilia 2016., KTM do 2017. Takav je donedavno bio plan, no čini se sve vjerojatnije da će Aprilia ubrzati s povratkom.

Iako je njihova MotoGP avantura od prije 10 godina trajala kratko, ostala je duboko u sjećanju. Prizori frenetičnog trocilindričnog prototipa RS3 Cube, s kojim su se Edwards i Haga borili za goli život, sigurno se neće ponoviti, no svejedno veseli što bi se u MotoGP prvenstvo trebao vratiti još jedan proizvođač.

Doduše, Aprilia je već tri sezone prisutna u MotoGP-u, iako ne pod svojim (punim) imenom, već s motociklom oznake ART, kao skraćenicom za Aprilia Racing Technology. Riječ je o motociklu nastalom na bazi pobjedničke Superbike izvedbe modela RSV4, a koji je u prošle dvije sezone dominirao CRT konkurencijom. Ove godine je situacija bitno drugačija. Honda im je preotela većinu klijenata, a sam je motocikl postao manje konkurentan jer više ne može koristiti naprednu Aprilijinu elektroniku iz Superbikea.

To bi se moglo promijeniti već iduće sezone kada bi, godinu dana ranije nego što je to bilo planirano, trebao osvanuti novi tvornički motocikl pod imenom Aprilia. Iako još nije sve i konačno potvrđeno, zna se da bi trebala biti riječ o potpuno novom motociklu s pneumatskim upravljanjem ventilima i tzv. seamless mjenjačem. Isto tako, još nije poznato hoće li Aprilia iduće godine samo pružati podršku nekoj od postojećih momčadi ili će odmah osnovati vlastitu tvorničku momčad.

Vrati li se Aprilia, iduće sezone bi u MotoGP gledali natjecateljske motocikle sva četiri japanska i dva talijanska proizvođača. 2017. bi se trebao uključiti i KTM kao dobavljač pogonskih agregata, no i tu nije isključeno da se i Austrijanci malo požure i počnu natjecati tijekom 2016.

Pedrosa, Lorenzo, Rossi, pa tek onda Marquez. Moralo se i to dogoditi, no ipak iznenađuje da je Marquezu u Brnu pobjeda izmakla za više od 10 sekundi.

Bila je to prva utrka ove sezone u kojoj Marquez nije pobijedio, ali i prva utrka u njegovoj MotoGP karijeri koju je uspio završiti, a da potom nije stajao na nekoj od stepenica pobjedničkog postolja. Nakon 10 savršenih vikenda, u Brnu se riješio pritiska da pobijedi na svim utrkama te sada može mirno privesti kraju obranu naslova, pri čemu mu ne bi trebao biti problem oboriti Doohanov rekord od 12 pobjeda u jednoj sezoni.

No, blago posrtanje Marqueza nije jedini razlog što je utrka u Brnu bila zanimljiva. Najbolje su krenuli Iannone i Dovizioso, no znalo se da vozači Ducatija imaju samo 5 minuta slave, tako da su oči uglavnom bile uprte u Marqueza. Nakon suzdržanog starta, dvostrukog pretjecanja Rossija i dvostrukog fizičkog kontakta s Iannoneom, Marquez se uspio probiti na treće mjesto, no to je ujedno bio i vrhunac njegova dana. Niti je mogao pratiti Pedrosu i Lorenza, niti je uspijevao pobjeći Rossiju. Štoviše, nakon što ga je Rossi lako obišao sredinom utrke, Marquez je prestao gristi te se pomirio sa osvajanjem 4. mjesta.

No, ako je prekinut pobjednički niz Marqueza, nije i onaj Honde. Naime, Pedrosa je odvozio utrku bez greške i nametnuo žestoki ritam koji je uspijevao slijediti samo Lorenzo. Zapravo, s mekom prednjom gumom i dobrano ispražnjenim spremnikom goriva, Lorenzo je u završnim krugovima počeo opasno pritiskati Pedrosu, približivši mu se na manje od pola sekunde i da je utrka potrajala još jedan krug lako je moguće da bi pobjeda pripala vozaču Yamahe.

Moto2 utrka nije bila ni izbliza toliko zanimljiva. Rabat je vodio od početka do kraja i slavio s 3 sekunde prednosti ispred Mike Kallia, svog timskog kolege i glavnog konkurenta za naslov. Cortese je u Brnu došao do prvog podija u Moto2 konkurenciji, dok su se Luthi i Aegerter uspjeli odoljeti napadima talentiranog Mevericka Vinalesa, koji je osvajanjem tek 6. mjesta ozbiljno posustao u borbi za naslov.

Moto3 utrka je uz uobičajeni napeti triler ovaj put ponudila i elemente akcijske komedije. Glavni komičar bio je Alex Rins koji je samouvjereno prošao kroz cilj, podigao se sjedala i desnom rukom počeo udarati po zraku slaveći pobjedu. Ubrzo je, na vlastito iznenađenje, shvatio da ga nitko od njegovih konkurenata ne shvaća ozbiljno i da jure pored njega skriveni iza oklopa, što i nije bilo nikakvo čudo budući je do kraja utrke ostao još jedan puni krug.

Ipak, tu nije bio kraj iznenađenjima. Na ulasku u zadnji S zavoj činilo se kako Alexu Marquezu nedostaje pokoji metar i da je trenutno vodeći Jack Miller na putu do još jedne pobjede. No, onda je odnekud dojurio Alexsis Masbou, projurio kraj Marqueza, izgurao Millera s idealne linije te povukao za sobom još dvojicu vozača. Tako je Masbou (Honda) u svojoj 133 utrci došao do prve pobjede, Bastianini (KTM) je sa slomljenom petom završio kao drugi, dok je Kent doveo Husqvarnu na pobjedničko postolje. U posljednjim metrima Marquez je prošao Millera i domogao se 4. mjesta smanjivši tako svoj zaostatak za istim vozačem na 23 bodova.

Nesretni Rins je završio kao 9., a o nevjerojatnoj izjednačenosti u Moto3 klasi najbolje govori da je slabo poznati Juanfran Guevara zaostao manje od 2 sekunde za pobjednikom, a svejedno ostao bez bodova jer je ciljem prošao kao tek 16.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP:
1. M. Marquez – Honda – 263 bodova
2. D. Pedrosa – Honda – 186
3. V. Rossi – Yamaha – 173
4. J. Lorenzo – Yamaha – 137
5. A. Dovizioso – Ducati – 118

Moto2:
1. E. Rabat – Kalex – 208 bodova
2. M. Kallio – Kalex – 196
3. M. Vinales – Kalex – 150
4. D. Aegerter – Suter – 123
5. S. Corsi – Kalex – 100

Moto3:
1. J. Miller – KTM – 169 bodova
2. A. Marquez – Honda – 146
3. Vazquez – Honda – 145
4. Fenati – KTM – 135
5. Rins – Honda – 125

I Doohan je 1997. godine imao 10 pobjeda u nizu, no čak ni on nije imao tako uvjerljiv start sezone kao Marc Marquez.

Nepobjedivosti Marqueza ne vidi se kraja. Na protočnije oblikovanom i nanovo asfaltiranom krugu u Indianapolisu, koji je sada samo 50 metara kraći, a otprilike čak 6 sekundi brži, aktualni svjetski prvak nije imao pretežak posao. Na startu utrke je prepustio drugima da kolo vode, našavši se gotovo slučajno u vodstvu nakon laganog sudara Rossija i Doviziosa. No, Rossi se do kraja kruga ponovo probio na vodeću poziciju i tu uživao slijedećih desetak minuta, sve dok se njegov timski kolega Lorenzo nije odlučio probiti naprijed i pritom stvorio dovoljno komešanja u prvih nekoliko zavoja da Marquez u jednom potezu obiđe oba vozača Yamahe. I više se nije osvrtao.

Sa svakim je krugom odmicao Rossiju za koju desetinku, a taman kad je Lorenzo konačno zasjeo na drugu poziciju i počeo potjeru, Marquez je odvozio najbrži krug i tako ubio praktično svaku nadu u drugačiji razvoj događaja. Na kraju je imao 2 sekunde prednosti u odnosu na Lorenza, za više od 6 sekundi je odmakao Rossiju, te je nagomilao 10 sekundi zalihe u odnosu na svog timskog kolegu Pedrosu. Deset pobjeda u nizu (ali ne i na prvih 10 utrka) je posljednji ostvario Mick Doohan još 1997. godine, a te je iste sezone Australac osvojio ukupno 12 pobjeda, što je još jedan apsolutni rekord kojeg će Marquez s lakoćom oboriti.

I dok je u MotoGP konkurenciji praktično sve riješeno, u klasi Moto2 stvari postaju sve kompliciranije. U utrci koje je bila prekinuta zbog masovnog sudara, pa onda odrađena po skraćenom programu od 16 krugova, Kallio je odnio pobjedu i tako se na samom vrhu ukupnog poretka približio na tek 7 bodova razlike timskom kolegi Rabatu, koji je učinio pogrešku dva kruga prije kraja i nakon toga potonuo s druge na četvrtu poziciju. Između njih su se nagurali „rookie" Vinales ( koji je sve bliže prelasku u MotoGP sa Suzukijem) i sve bolji Aegerter.

U Moto3 klasi Vazquez je odnio svoju prvu pobjedu u dugačkoj karijeri, što je vozaču Honde ujedno omogućilo i penjanje na drugo mjesto u ukupnom poretku. Samo 65 tisućinki kasnije ciljem je prošao Fenati, dok je trećeplasirani Miller minimalizirao štetu i ostao dovoljno izdvojen na vrhu ukupnog poretka, to više što je Alex Marquez, njegov možda i najveći izazivač, završio kao tek 6.

Sljedeće utrke se voze već 17.8. u nama obližnjem Brnu.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP:
1. M. Marquez – Honda – 250 bodova
2. Pedrosa – Honda – 161
3. Rossi – Yamaha – 157
4. Lorenzo – Yamaha – 117
5. Dovizioso – Ducati – 108

Moto2:
1. Rabat – Kalex – 183 boda
2. Kallio – Kalex – 176
3. M. Vinales – Kalex – 140
4. Aegerter – Suter – 112
5. Corsi – Kalex – 96

Moto3:
1. Miller – KTM – 158 bodova
2. Vazquez – Honda – 137
3. A. Marquez – Honda – 133
4. Fenati – KTM – 130
5. Rins – Honda - 118