Novosti

U skladu s tehnikom aktualnog „krosera“ YZ 450F, Yamaha je unaprijedila i svoj top „hard-enduro“ model.

Po uzoru na YZ 450F je modificirano gotovo sve, pa tako i taj „naopačke“ okrenut stroj od 450 ccm. On je sad još kompaktniji, lakši i snažniji, zahvaljujući lakšem cilindru, novom kovanom klipu, izravnijem usisu do povećanih ventila od titana i dorađenom sustavu elektronskog ubrizgavanja goriva. Leteći ležajevi su sad klizni, a dorađen je i 5 brzinski mjenjač, kao i spojka, koja sad ima samo jednu oprugu.

Potpuno novi aluminijski okvir je kompaktniji i niži, kako bi se spustilo težište, te je fleksibilniji u bočnim smjerovima, kako bi se ljepše upijale neravnine kad je motocikl u nagibu. Ovjes potpisuje Showa i skraćen je za 10 mm (hod od 300 mm sprijeda i 306 mm straga), dok je ukupna masa smanjena za 2 kg, pa WR 450F teži 117 kg.

Potpuno nova je ergonomija, a vozač bi se trebao lakše premještati na motociklu zahvaljujući plosnatijem sjedalu i užim plastikama. Dorađena je i elektronska kontrola proklizavanja, koja je podesiva u 2 stupnja, a može se i isključiti. Tu je i Power Tuner aplikacija za prilagođavanje razvijanja snage, u koju je sad uključena i štoperica.

U dorađivanju hard-enduro palete za 2020, Husqvarna je otišla i korak dalje od bratskog KTM-a.

Iako je lako pojednostaviti priču na to da su off-road Husqvarne samo plavo-bijelo-žuti klonovi KTM-a, ta švedsko-talijansko-austrijska marka ipak njeguje neke specifičnosti. Recimo, umjesto klasičnog stražnjeg dijela okvira, Husqvarna ima samonosivu plastično-karbonsku izvedbu repa, koja je za 2020. dodatno olakšana za 250 g.

Osim toga, Husqvarna je od hard-enduro KTM-a drugačija i po izvedbi ovjesa s progresivnim polužjem, koje je nanovo dimenzionirano, kako bi se u kombinaciji s novim sjedalom, visina samog sjedala spustila za 10 do 20 mm, ovisno o modelu. Pritom i prednja WP XPLOR vilica i stražnji WP XACT amortizer imaju nove ventile i drugačije postavke, a svi modeli dobivaju i čvršće čelične okvire.

Poboljšan je i rashladni sustav, s hladnjacima spuštenim za 12 mm, dok je ispušni sustav potpuno nov. Osim toga, svi četverotaktni agregati su dorađeni kako bi bili potentniji izdržljiviji, a FE 450 i FE 501 imaju i nove glave cilindara.

Dorađeni su i dvotaktni agregati za modele TE 250i i 300i, koji su uz to i u okviru dodatno polegnuti za 1°, kako bi se malo pomaknulo težište i tako dobilo bolje prianjanje prednje gume. Uz to, TE 150 odsad nosi oznaku TE 150i, što znači da je i njegov dvotaktni agregat opremljen elektronskim ubrizgavanjem goriva.

Kod četverotaktnih modela se može između dvije mape ubrizgavanja goriva, a opremljeni su i jednostavnom kontrolom proklizavanja, dok dvotaktni modeli nude mogućnost biranja između dvije mape paljenja. Svi ti noviteti za 2020. imaju i nove plastične oplate, koje donose drugačije grafike, ali i promijenjenu ergonomiju. Više informacija doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz dorađene agregate, tu je EXC 300 u Erzbergrodeo izdanju, kao i novi 150 EXC TPI s ubrizgavanjem goriva i Euro4 homologacijom.

KTM je obznanio prve informacije i fotografije o svojoj hard-enduro paleti za modelsku godinu 2020. Kao što to njegova nova oznaka daje naslutiti, dvotaktni EXC 150 TPI je dobio elektronsko ubrizgavanje goriva, uz pomoć kojeg je zadovoljio Euro4 norme, a onda i homologaciju za cestu. Uz to, EXC 150 TPI, baš kao i njegova dvotaktna braća 250 i 300 EXC TPI TPI, te četverotaktni modeli 250, 350, 450 i 500 EXC-F, imaju dorađenu ciklistiku s poboljšanim WP XPLOR ovjesom, kao i novi plastične oplate i grafike. Svima su dorađeni i pogonski agregati, s novim ispušni sustavom i sustavom za hlađenje te novom zračnom kutijom.

Već po običaju, istovremeno su predstavljene i bolje opremljene SIX DAYS verzije, koji su ove godine u bojama Italije, kao predstojeće zemlje domaćina tog natjecanja. No, KTM je za 2020. pripremio i poseban model 300 EXC TPI Erzbergrodeo (gornja fotografija), u čast 25. godišnjice tog poznatog austrijskog off-road spektakla. Taj će poseban model biti proizveden u samo 500 primjeraka, a osim po posebnim grafikama, isticat će se i dugačkim popisom dijelova iz „Ready to Race“ asortimana dodatne opreme.

Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Honda je pripremila sitne elektrotehničke dorade za svoje motokros i cross-country modele.

Tako modeli CRF 250R i CRF 250 RX imaju promijenjene postavke ubrizgavanja goriva te 4% više snage i 8% više okretnog momenta. Uz to promijenjen je prijenosni omjer druge brzine, a poboljšano je i ubacivanje u 3. i 4. stupanj prijenosa. Aluminijski okvir je sada lakši i fleksibilniji, dok je stražnja vilica čvršća, u želji da se poveća stabilnost i preciznost.

Sitno su dorađene i postavke ovjesa, kako bi se pojačala kompresija pri malim brzinama, s time da su tim promjenama podvrgnuti i modeli CRF 450R i CRF 450 RX. Modeli 250 i 450 sada imaju i nove kočione pločice straga, s kojima je nestala potreba za poklopcem stražnjeg diska.

Modeli CRF 450R i CRF 450 RX su i dosad imali „launch control“ za bolje kretanje s mjesta, a za 2020. su opremljeni HSTC kontrolom proklizavanja, podesivom u tri stupnja. Kao što je to na off-road modelima uobičajeno, senzori brzine vrtnje kotača nisu u igri, pa se prepoznavanje proklizavanja kotača bazira na evidenciji naglog porasta broja okretaja.

Jasno da je sve to popraćeno i novim grafikama za 2020. Istim koloritima je ukrašen i prošle godine predstavljen CRF 450L, koji je homologiran za cestu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Prije četvrt stoljeća vožen je enduro rally Varaždin – Ravna Gora, a sačuvane snimke pokazuju kako je hard-enduro izgledao u svojoj ranoj fazi, kad su brundali danas gotovo zaboravljeni TT, XR ili KLX.

Video materijale je skupio Nenad Špičko, zastupnik KTM-a za Hrvatsku te jedan od začetnika hard-endura na ovim prostorima. Zanimljiv video od nepunih 15 minuta možete pogledati OVDJE.

U novootvoreni salon Viktor Moto Sport u Prečkom, na adresi Vunarići 14 nedaleko dosadašnjeg servisa, za tridesetak dana stižu prvi primjerci hard enduro motocikala Gas Gas. Naime, Viktor Moto Sport je upravo postao uvoznikom ove španjolske marke.

Inače Viktor Moto Sport je salon s najviše zastupstva u Hrvatskoj, pa je tako u svom novom salonu izložio mnoge brendove od kojih spomenimo Kawasaki, KTM, Triumph, Husqvarnu, Hondu, Kymco, Keeway, Linhai, TGB i Access. Nedavno je dobio i distribuciju Shoei kaciga te Alpinestars odjeće. Više informacija potražite na telefonu 01/3079-274 ili na njihovim internet stranicama www.viktormotosport.hr

Honda je na bazi motokros modela predstavila hard-enduro CRF450L, spreman za blato, ali i registriran za cestu. Je li vrijeme i za Rally verziju?

Koristeći tehniku motokros motocikla CRF450R i njegove cross-country verzije CRF450RX, Honda je predstavila i tzv. „dual purpose“ model CRF450L. Riječ je o malo pripitomljenom hard-enduro motocikli, koji bi „trebao ponuditi maksimum užitka za off-road hobi vozača“, a istovremeno je spreman za registraciju i uporabu na cesti. Tako je CRF450L, između ostalog, opremljen LED svjetlima, bočnim osloncem i većim spremnikom goriva.

Pogonski agregat bi trebao generirati iskoristivu snagu već od niskih režima vrtnje, ali je zato maksimum spušten na samo 25 KS popraćenih s 32 Nm. Pritom CRF450L ima i jednu brzinu više, odnosno uparen je mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa, a teži 130,8 kg. Ostaje za vidjeti hoće li jednog dana biti predstavljen i kakav CRF450L Rally, kao svojevrsna replika motocikla s kojim se Honda natječe na reliju Dakar. Uostalom, po istom principu je već nastao CRF 250L Rally.

Više tehničkih detalja doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji. U njoj se nalaze i fotografije modela CRF450R i CRF450X, koji su blago dorađeni za 2019, u smislu da su još snažniji na vrhu i opremljeni „launch control“ sustavom podesivim u tri stupnja.Za CRF450R se konkretizira da je osnažen za 2,5 KS i 2 Nm, te olakšan za 0,9 kg, pri čemu su dorađena prednja kočiona kliješta i drugačije podešen ovjes.

Husqvarna je predstavila sitne dorade i nove grafike na svojim hard-enduro klonovima. Poznate su i cijene.

Ove godine nema revolucionarnih hard-enduro novosti u ponudi KTM-a, pa onda ni u ponudi Husqvarne. Od prošle sezone se dvotaktni TE modeli mogu pohvaliti indirektnim, elektronskim ubrizgavanjem goriva, dok četverotaktni modeli imaju elektronsku kontrolu proklizavanja. Svi su opremljeni elektropokretačom, koji se od ove godine napaja iz nove litij-ionske baterije.

Osim tog novog akumulatora, FE i TE modeli za 2019. imaju nove postavke WP Xplor 48 prednje vilice, s novim klipom. Novi klip je i u WP DCC stražnjem monoamortizeru, koji je sada i tvrđe podešen. Osim toga, dvotaktni TE 250i i TE 300i imaju nove i otpornije poklopce agregata, dok TX 125 i TE 150 imaju i dorađenu spojku.

Jasno nove su i grafike, pri čemu su i igri ostale tradicionalne Husqvarna boje, samo s više bijele i manje plave. Poznate su i nove cijene, koje vam donosimo u nastavku. Dodatne fotografije samih motocikala potražite u donjoj galeriji.