Novosti

Koncept avanturističkog modela sprijeda djeluje kao motocikl, ali pogled s boka otkriva kako je, ipak, riječ o skuteru.

U sklopu obilježavanja 60 godina postojanja marke, tajvanski Kymco je predstavio 5 koncepata, uključujući tu i gradski skuter gotovo šaljivog imena Yogurt. Ipak, u svakom pogledu je zanimljiviji CV-R5, avanturistički skuter koji, barem sprijeda, izravno podsjeća na motocikl. Pogled s boka ipak otkriva pravo stanje stvari, s time da je i tu ovaj Kymco dosta neobičan za jedan skuter.

Uz općeniti dizajn, a posebno izvedbu prednje kupole, avanturističkom duhu bi trebao pridonositi i ovjes dužeg hoda, s time da je stražnja vilica slobodna jer je pogonski agregat smješten unutar okvira. Konkretnijih informacija o njemu nema, ali zna se da taj novi stroj od 427 ccm oslobađa 40 Nm pri 5.000 o/min. Na temelju tih brojki mogli bi pretpostaviti da je riječ o jednocilindrašu, ali ostavljamo otvorenom mogućnost da ima i dva cilindra. CV-R5 je opremljen upside-down vilicom, dvostrukim prednjim diskovima s radijalnim kliještima, kontrolom proklizavanja, tempomatom i TFT-om, ali sve je još na dugom štapu, to više što Kymco koncepti rijetko kad završe u proizvodnji, a i onda im za to trebaju godine. Možda više doznamo na EICMA sajmu u Milanu, ako CV-R5 uopće izlože tamo.

Yamaha će uskoro predstaviti potpuno novi i sad električni Neo's, a u pripremi je i atraktivna električna „125-ica“.

Taj kapacitetniji model (gornja fotografija) još nema ni ime, a nije službeno imenovan ni europski grad u kojem bi trebao debitirati u „scooter sharing“ shemi. Ne zna si ni kada će, ako uopće hoće, krenuti u slobodnu prodaju, no zato je poznato da je baziran na konceptu E02 iz 2019. godine, s time da je u međuvremenu dobio klasičnije linije dizajna te LED svjetla koja atraktivno izbijaju ispod prednje maske, kao što je to slučaj i na nekim Yamahinim motociklima.

Za razliku od tog snažnijeg modela, potpuno novi i sad električni Neo's će u idućih nekoliko tjedana biti predstavljen u konačnoj verziji. On se i dimenzijama i performansama smješta u klasu 50, u kojoj Yamaha više nema nijednog benzinskog predstavnika. Osim toga, u suradnji s Fanticom i Minarellijem, Yamaha priprema i zanimljivi model B01, koji je mješavini mopeda, električnog bicikla i vozila za sve terene, a karakterizira ga neobična izvedba okvira. Fantic je takav model nedavno predstavio pod nazivom Issimo.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Riječ je o atraktivnoj električnoj „125-ici“, križancu skutera i malog motocikla. Zasad je to samo koncept, no CE 02 bi mogao uskoro zaživjeti kao serijski model.

Ako je suditi po nedavno predstavljenom električnom skuteru CE 04, kojem nije trebalo dugo da se premetne od koncepta do serijskog modela, onda i Concept CE 02 vjerojatno najavljuje relativno brzi dolazak serijskog modela. U prilog tome ide i to što je BMW uz ovaj koncept objavio i konkretne tehničke podatke, pa tako znamo da broji 15 KS, teži oko 120 kg, juri 90 km/h i ima deklariranu autonomiju od 90 km.

Ukratko, CE 02 bi performansama trebao biti ekvivalent benzinskom skuteru iz klase 125, ali u ovom slučaju i nije toliko riječ o električnom skuteru, koliko o malom električnom motociklu, koji se kotrlja na punim naplatcima promjera 15 cola.

Concept CE 02 j dizajniran u apsolutno minimalističkom i atraktivnom stilu, s time da će budući serijski model sigurno izgubiti na tom minimalizmu i čistoći linija kroz ugradnju pokazivača smjera, retrovizora, nosača tablice… Rekli bi da i će umjesto ove tapecirane daske doći neko konkretnije sjedalo, ali onda se sjetimo da i CE 04 u svom serijskom izdanju ima sličnu klupicu. Središnje postavljeni oslonci za noge mogu poslužiti i za transport stvari, kao što je to primjerice skateboard, tako da nakon parkiranja ovog križanca i onaj posljednji metar možete odraditi na kotačima.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako zasad postoji samo u svijetu piksela, Apex H2 impresionira i dizajnom i naprednom tehnologijom. Još kad bi im uspjelo postići najavljenu cijenu od 9.000 eura…

Nekoć američki Segway je već neko vrijeme, zapravo, kineska tvrtka koja, uz samobalansirajuće dvokolice, proizvodi skoro sve vrste prometala, a sve više koketiraju i s motociklima. Potvrđuje to i predstavljanje atraktivnog koncepta Apex H2, motocikla pokretanog vodikom. Formula je poznata; vodik iz posebnih spremnika se u gorivim ćelijama spaja s kisikom, pri čemu ne nastaje samo voda (koja izlazi kroz „auspuh“ ispred stražnjeg kotača), nego i električna energija, kojom se onda napaja elektromotor od 60 kW (80 KS). Time se iz računice izbacuju teške i skupe baterije, što je kod motocikla itekako važno.

Pritom je mreža crpki na kojima bi mogli spremnik napuniti vodikom tek u embrionalnoj fazi razvoja, no na boku Apexa se vide ampule s vodikom, koje bi se jednostavno zamijenile novima kad se isprazne. Bilo kako bilo, Apex H2 je vozilo za neku od mogućih verzija budućnosti, a s time je usklađen i futuristički dizajn. Jednoruka stražnja i prednja vilica nisu ni praktično ni jeftino rješenje, a i naglašeno unazad povučen upravljač ne garantira ni uzornu ergonomiju ni dobar osjećaj za prednji kraj.

No s takvim dizajnom, ovjesom i punim naplatcima (sjećate li se Gilere CX 125?) ovaj Segway djeluje itekako atraktivno. 150 km/h i manje od 4 sekunde od 0 do 100 km/h djeluju razumno, ali nam se zato preračunata cijena od nepunih 9.000 eura čini nerealno niskom za tu vrstu vozila. Što samo podebljava naš dojam od najavljenog pokretanja proizvodnje već 2023. godine vjerojatno neće biti ništa. Ali nešto ovako atraktivno i inovativno bi bili spremni čekati i koju godinu duže.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Flat Track utrke su Harley-Davidsonu u krvi, a relativno skoro bi trebao biti predstavljen i serijski model u tom stilu.

Kao i atraktivni „Café Racer“ o kojem smo već pisali, i „Flat Tracker“ je prvo osvanuo u pdf-u koji je Harley-Davidson pripremio za investitore. I u ovom slučaju je riječ o konceptu koji izgleda kao gotov proizvod, te će ga, kao i već najavljene modele Pan America i Bronx, pokretati potpuno novi, moderno koncipirani i tekućinom hlađeni Revolution Max agregat. Osim toga ne znamo ništa, pa ni to hoće li taj „Flat Tracker“, ili kako će se već jednog dana zvati, pokretati Revolution Max agregat od 750, 975 ili 1.250 ccm.

Evidentno inspiriran natjecateljskim dirt-track i flat-track motociklima, ovaj koncept djeluje itekako moderno, a dizajn LED prednjeg svjetla budi asocijacije na ono s aktualnog modela Fat Bob. No, cijeli motocikl je, zapravo, i vizualno i tehnički sasvim nalik prije dvije godine predstavljenom sportskom customu (vidi donju fotografiju). Prema najavama, taj bi sportski custom trebao tijekom 2021. godine biti predstavljen u serijskom izdanju, a pretpostavljamo da bi ga mogao u stopu mogao slijediti i „Flat Track“. Ako je suditi po novim trendovima u svijetu prerada, Flat Track stil bi mogao biti taman negdje na vrhu popularnosti kad ovaj Harley-Davidson stigne u salone.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Kawasaki misli ozbiljno. Nakon što je predstavljen Tesi H2 s kompresorom, najavljena je i Bimota KB4, s agregatom iz Ninje 1000 SX.

Zasad nemamo ništa više do ovih fotografija koje su skinute sa službenog videa. No, znamo da je Kawasaki odnedavno vlasnik 49,9% dionica Bimote i da nakon modela Tesi H2, koji je preuzeo agregat s mehaničkim kompresorom iz Ninje H2, slijedi malo smireniji i bitno obliji KB4.

Svojim retro štihom u prednjem dijelu, s okruglim svjetlom i zaobljenom kupolom, KB4 nemalo podsjeća na Bimotu KB1 iz kraja 70-ih godina, pokretanu Kawasakijevim agregatom iz tadašnjeg modela Z1000. Sasvim prikladno, i KB4 ima četverocilindrični agregat od 1.043 ccm kakav pokreće i aktualni Z1000, iako smo skloniji povjerovati da će ugraditi verziju iz novo predstavljenog Ninje 1000 SX. Taj stroj razvija identičnih 142 KS pri 10.000 o/min, ali je dignut na Euro5 norme i oplemenjen s više elektronskih pomagala.

U svakom slučaju, čini se da KB4 zasad postoji samo u virtualnom svijetu tako da je teško vjerovati kako će u prodaju krenuti prije 2021. godine. Kratki najavni video možete pogledati OVDJE.

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

Rijetko kada neki koncept izazove toliko požude kao što je to bio slučaj s Husqvarninom vizijom putnog endura, predstavljenom na sajmu u Milanu.

Dok dizajn KTM-a 790 Adventure ne ide svakome niz dlaku, mnogima će djelovati itekako primamljivo da se ta ista tehnika zapakira u tijelo Nordena 901. S time da taj Husqvarnin koncept ide i korak dalje, pa utjelovljuje pripitomljenu verziju novog dvocilindričnog agregata od 889,5 ccm, koji je netom debitirao u KTM-u 890 Duke R.

Osim tog detalja, konkretnih tehničkih podataka zasad nema, ali zato se već i na temelju viđenog može zaključiti da bi Norden 901 trebao biti ne samo oko bitni privlačniji, nego i udobniji od polubraće 790 Adventure.

Nakon iznimno pozitivnih kritika u Milanu, iz Husqvarne nam je ubrzo potom stigao dopis da će Norden 901 u skoroj budućnosti krenuti i u serijski proizvodnju. No, kad je samo koji tjedan kasnije na korporativnim stranicama KTM-a najavljena buduću paleta Husqvarne, na njoj su se našli trenutno nepostojeći avanturistički motocikli s oznakama 401 i 501, ali ne i Norden 901. Nadamo se da je to samo greška onoga tko je pripremao grafikon. A ako jest greška, onda je doista kapitalna.

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

S dva obznanjena koncepta, BMW najavljuje povratak u cruiser segment. Već sredinom 2020. bi trebali vidjeti i serijski model.

Iako je BMW sredinom 2019 predstavio i atraktivan Vision DC Roadster, to i nije toliko koncept koliko studija elektrocikla iz futura trećeg, tako da smo u ovaj izbor uvrstili nešto sasvim drugačije. Umjesto bešumnog elektromotora, Concept R 18 i Concept R 18/2 pokreće ogroman bokser, koji uz to nije hlađen tekućinom nego zrakom, a umjesto varijabilnog upravljanja ventilima u glavi, on ima bregaste osovine u bloku.

Za povratak svakom od tih arhaičnih tehničkih rješenja u BMW imaju logično opravdanje, ali to je priča za neku drugu priliku. Junak ovog teksta je Concept R 18 (gornja fotografija) kojim je BMW najavio skori povratak u svijet customa. Njegove čiste i maksimalno klasične linije se savršene sklapaju sa zrakom hlađenim bokser agregatom, a jesenas je istoj osnovi osvanuo i nešto manje elegantan Concept R 18/2 (donja fotografija), izrađen u stilu sportskog customa. On će se više svidjeti američkim kupcima, no baš će njima budući R 18 modeli i biti prvenstveno namijenjeni, iako će se prodavati diljem svijeta.

Sredinom 2020. će BMW predstaviti i serijski model, koji će vjerojatno biti umjereno koncipiran cruiser s neumjereno velikim bokser agregatom za kojeg odnedavno znamo da broji točno 1.802 ccm i istiskuje 91 KS pri samo 4.750 o/min.

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com