Novosti

Nakon GTS-a, proces vizualne i tehničke modernizacije dohvatio je i varijantu GTV, koja sad djeluje više mladenački, a još uvijek pobuđuju možda i najviše nostalgije u Vespa paleti.

Kao još više retro izvedba Vespe, serija GTV je debitirala 2006. godine, s time da se u posljednje vrijeme prodavala pod imenom Sei Giorni. Bez obzira na ime, ta je verzija uvijek bila prepoznatljiva po tome što je prednje svjetlo montirano na blatobran, a ne na upravljač, pa je to karakteristika i nove generacije GTV-a za 2023. godinu, baš kao što je to i slučaj s „café racer“ sjedalom. S time da je po pitanju završne obrade i kozmetičkih detalja, GTV promijenjen po uzoru na nedavno predstavljenu novu seriju GTS (test koje možete pročitati u aktualnom broju Moto Pulsa), a tretman modernizacije uključuje i beskontaktni ključ u serijskoj opremi.

Osim toga, kompletna rasvjeta je sad izvedena u LED tehnologiji, a iako su zadržali kružni oblik, instrumenti su u potpunosti digitalni i skriveni iza nove minimalističke maskice, koja više ne obavija upravljač, nego ga ostavlja sasvim otkrivenim. Dodatno se može doplatiti i za poklopac stražnjeg dijela sjedala u boji skutera, s time da se GTV nudi samo u bež boji s narančastim detaljima, te samo u verziji 300, s dobro poznatim agregatom od 278 ccm. On je zadovoljio najnovije eko norme i isporučuje živahnih 23,8 KS.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Suzuki je na EICMA sajmu predstavio potpuno novi sportski naked, koji dvocilindrični agregat s asimetričnim intervalima paljenja i čelični okvir dijeli s V-Stromom 800.

Pritom je GSX-8S mrvicu manje snažan od bratskog modela V-Strom 800, ali su i 82 KS sasvim dovoljne da se distancira od Yamahe MT-07 kao potencijalnog konkurenta na tržištu. S novim V-Stromom dijeli i okomitu izvedbu prednjih svjetala, ali tu vizualne sličnost prestaju. Jasno, i Kayaba ovjes je potpuno drugačiji te prilagođen i žešćoj vožnji cestom, a Dunlop gume su pravih sportskih dimenzija.

GSX-8S sa svim tekućinama teži 202 kg, i u seriji dolazi s TFT instrumentima, obostranim quickshifterom, kontrolom proklizavanja, mapama rada elektronike te sustavom za pomoć pri kretanju s mjesta. Više o ovom novitetu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Oko dvocilindraša iz novog Horneta 750, Honda je razvila potpuno novi putni enduro srednje zapremine, dostojan povratka imena Transalp.

Nakon dosta godina pauze, Honda ponovo u svojoj ponudi ima model s razmjerno slavnim imenom Transalp. Bazira se na Hondinoj novoj platformi s paralelnim dvocilindrašem od 755 ccm koji, baš kao i u nedavno predstavljenom Hornetu 750, oslobađa konkretne 92 KS, pri čemu se može birati između 5 mapa razvijanja snage i rada elektronskih pomagala, koja uključuju i kontrolu proklizavanja.

Osnovu nosive konstrukcije predstavlja čelični okvir, na kojeg se nadovezuje Showa ovjes hoda 200 mm sprijeda i 190 mm straga, a avanturističku pojavu zaokružuju žbičani kotači promjera 21 cola sprijeda i 18 cola straga. Kako to današnji normativi nalažu, instrumenti su TFT tipa i povezivi s mobitelom, a kompletna rasvjeta je izvedena u LED tehnologiji. Više o ovom zanimljivom novitetu, koji s tekućinama teži 208 kg, pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

S novim dvocilindričnim agregatom, ovjesom dugačkog hoda i prednjim kotačem od 21 cola, V-Strom 800 obećava bolju avanturu od svojeg prethodnika.

V-Strom 650 je svoju slavu digao skoro na razinu kulta, no njegov V2 agregat je nastao još u prošlom tisućljeću i bilo je vrijeme da se okrene novi list. Novi agregat je paralelni dvocilindraš, koji traži i ugradnju dvije balanse osovine, ali je jeftiniji za proizvesti. Iz svojih 776 ccm istiskuje 83 KS, pa je tako novi V-Strom 800 DE za 13 KS jači (ali i 14 kg teži) od 650-ice.

Bitnu razliku u odnosu na prethodnika predstavlja i to što V-Strom 800 DE ima više avanturističkog duha. Vidi se to već i iz dizajna, koji je izveden u stilu nekadašnjeg DR Biga, ali i po činjenici da je hod ovjesa bitno duži i iznosi 220 mm na oba kraja. Osim toga, V-Strom 800 DE ima i gume pravih terenskih dimenzija, sa žbičanim naplatcima promjera 21 cola sprijeda i 18 cola straga. U seriji dolaze TFT instrumenti, kontrola proklizavanja, modovi rada elektronike i obostrani quickshiufter, a više o ovom novitetu predstavljenom na EICMA sajmu u Milanu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Možda nije najsnažniji ikad, ali Dragster 500GP je uvjerljivo najekstremniji skuter. Ako je uopće skuter.

U redu, postoje i drugi skuteri kod kojih je se agregat ne giba sa stražnjom vilicom, nego je fiksiran unutar okvira. Ali nije uobičajeno da je taj okvir rešetkaste čelične konstrukcije, a još je i manje uobičajeno da skuter ima mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa! I ne samo to, izvedba prednjeg ovjesa je potpuno motociklističkog tipa, a isto vrijedi i za kočnice, dok je ispušni sustav integriran u podnicu, te podsjeća na superbike modele Ducatija. Vozaču je nadohvat ruke sasvim konkretnih 43 KS; kotači su promjera 15 cola i ostaje nam samo za nadati se kako ulazak u proizvodnju nećemo čekati tako dugo kao što je to bio slučaj s Dragsterom 200. Iz Italjeta poručuju da će se Dragster 500GP proizvoditi u Italiji i da će prodaja krenuti 2024.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nije stvar samo u aktivnom tempomatu, nova GT+ verzija ima dugačku listu dodatnih poboljšanja na trocilindričnom Traceru.

U odnosu na ionako odličan Tracer 9 GT, nova verzija GT+ najviše se razlikuje po tome što u nosu ima smješten radar, koji teži samo 200 g, a otvara neke sasvim nove mogućnosti. Tako je Tracer 9 GT+ prvi Yamahin motocikl opremljen aktivnim tempomatom. On radi u rasponu od 30 do 160 km/h, te automatskim doziranjem gasa i kočnica održava željenu udaljenost u odnosu na vozilo ispred. Pritom je aktivni tempomat usklađen s radom trocilindričnog agregata i poluaktivnog ovjesa, kako bi sve prošlo glatko.

Informacije dobivene od radara u nosu koriste se za doziranje kočenja, ali i distribuciju sile kočenja između prednjeg i stražnjeg kotača, te elektronika pojačava kočenje u slučaju opasnosti naleta na drugo vozilo čak i u nekim situacijama kad je aktivni tempomat deaktiviran. Tracer 9 GT+ ima i nove TFT instrumente, koji su povezivi s mobitelom te se na njima može prikazivati i Garmin navigacija. Uz to, dorađen je poluaktivni ovjes, poboljšani su modovi rada elektronike, ugrađen je novi obostrani quickshifter, a tu su i brojne druge sitne izmjene. Više informacija o ovom novitetu za 2023. doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Okvir i ciklistika su novi i lakši, a još je više mase ušteđeno na zrakom hlađenom V2 agregatu. Modernizacija uključuje i poznate skraćenice TFT i LED.

Iako izvana nalikuju prethodnicima, na Scrambler modelima sa zrakom hlađenim V2 agregatom od 803 ccm ima toliko promjena da možemo govoriti o potpuno novoj generaciji. Tako je čelični rešetkasti okvir lakši, dok je stražnji monoamortizer sad smješten više centralno.

Nove cijevi ispušnog sustava su jednostavnijih linija, a iako V2 agregat i dalje razvija 73 KS, olakšan je za 2,5 kg, dok je cijeli motocikl lakši 4 kg. U igri je i „ride-by-wire“ komanda gasa, što je omogućilo ugradnju moderne elektronike, s kontrolom proklizavanja i dvije mape razvijanja snage. Tretman modernizacije uključuje i prelazak na TFT instrumente te nova svjetla u LED tehnologiji, a blagi redizajn kompletira i novi čelični spremnik goriva, s plastičnim oplatama koje se lako mijenjaju.

Osnovu ponudu i dalje predstavlja model Icon, kod kojeg je poboljšano i sjedalo, a serijski se nudi u tri boje, s time da se u asortimanu dodatne opreme nalaze plastike u još 6 drugih boja. Full Throttle verzija je inspirirana „dirt track motociklima te je, između ostalog, serijski opremljena Termignoni ispušnim sustavom, quickshifterom te „plivajućim“ nosačem tablice, a na bokovima se nalazi broj 62. Model Nightshift (fotografija na vrhu) sličan je Full Throttle verziji, ali ima žbičane kotače i ravan upravljač s retrovizorima koji izviru iz njegovih krajeva, dok se Termignoni ispuh može doplatiti.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ionako vrhunska jurilica A1 kategorije dobila je TFT po uzoru na R1 i atraktivnu njušku po uzoru na R7.

Nije da je dosad Yamahi R125 nešto nedostajalo. Agresivan dizajn, KYB upside-down prednja i aluminijska stražnja vilica, radijalna kliješta i klizna spojka, za A1 kategoriju maksimalno dozvoljenih 15 KS, te varijabilno upravljanje ventilima za bolje razvijanje te „konjice“ No model za 2023. ide i korak dalje, s atraktivnim dizajnom prednjih oplata i LED svjetala po uzoru na R7.

Istovremeno, novi kokpit je izrađen po uzoru na R1, pa su u tom stilu izvedeni novi gornji trokuti i prekidači s desne strane upravljača, kao i TFT instrumenti, povezivi s mobitelom, te sa „Street“ i „Track“ načinima prikaza. Nova je i kontrola proklizavanja, a tu je i priprema za eventualnu instalaciju quickshiftera. Osnova mehanike nije dirana, pa je tako i težina sa svim tekućinama ostala na 144 kg.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com