Novosti

Top 5 noviteta za 2020. po vašem izboru

Top 5 uvodna 

Ako je vjerovati vašim „klikovima“, onda je ovo 5 najzanimljivijih noviteta za novu sezonu. S time da smo iznenađeni koji je model završio na samom vrhu.

Krajem 2019. smo izabrali sedam po nama najintrigantnijih noviteta koji su imali premijeru na EICMA sajmu u Milanu. Poredali smo ih po nekom našem doživljaju i onda ih, krenuvši obrnutim redoslijedom, objavljivali jednog po jednog. Sad smo bacili oko koliko ste puta kliknuli na svakog od njih te smo po tome formirali vaš poredak, koji smo sa sedam skratili na pet modela. Pomalo iznenađujuće, dva žestoka nakeda, Ducati Streetfighter V4 i Kawasaki Z H2, su skupili najmanje klikova, pa nisu ušli u vaših Top 5.

#5 Bimota Tesi H2

Bimota Tes H2 1

Iako se Z H2 nije provukao u vaših Top 5, njegov agregat s mehaničkim kompresorom ipak jest, i to u tijelu šokantne Bimote Tesi H2. Nastala kao prvi plod ljubavi Bimote i Kawasakija, koji je kupio pola dionica te posrnule talijanske dive, Tesi H2 od Ninje H2 preuzima četverocilindrični agregat s kompresorom koji razvija 231 KS, a onda i elektronska pomagala i instrumente, pa čak i retrovizore. Kao i svaki Tesi prije njega, tako i Tesi H2 ima specifični okvir i prednji ovjes s uzdužnim ramenima, ali je zato prvi put u potpunosti oklopljen, te opremljen velikim aero krilcima na nosu.

#4 Honda CBR 1000RR-R Fireblade

2020 HONDA CBR1000RR-R SP

Nakon godina suzdržavanja, Fireblade je konačno eksplodirao. S 218 KS i mnoštvom rješenja inspiriranih MotoGP motociklom, novi CBR 1000RR-R je zaslužio to četvrto slovo R u svojoj oznaci, ali i četvrto mjesto po broju vaših klikova. Pogonski agregat i dalje broji četiri cilindra u nizu, ali je preuzeo neke elemente od cestovne MotoGP replike RC231V-S. S istog izvora dolazi i stražnja vilica, a MotoGP-om je inspiriran i tanak aluminijski okvir, kao i izvedba integriranih aerodinamičnih krilaca na boku. Tu je i verzija SP s Brembom, Öhlinsom i quickshifterom te cijenom od čak 215.000 kn.

#3 Yamaha Tracer 700

2020 yam mt07tr eu mbnm3 stu 001 03 72473 1

Potpuno nove, napete i glatke oplate Tracera 700 dizajnirane su po uzoru na Yamahu R6 i R1, s LED dnevnim „obrvama“ i podvučenim glavnim LED svjetlima, a tu su i novi LCD instrumenti s negativnim prikazom. Na dosadašnjem modelu jedva da nas je smetalo nešto više od uskog upravljača i ramena previše izloženih vjetru, no to više ne bi trebao biti problem u tolikoj mjeri jer je upravljač širi, a prednji poluoklop potpuno nov i opremljen vjetrobranom podesivim po visini. Udobnost bi trebala profitirati i od toga što Tracer 700 ima dorađen i podesivi ovjes, podebljano sjedalo i drugačije štitnike za ruke. Razigrani pogonski agregat i dalje razvija 73,4 KS, a ranije najavljena cijena na granici od 70 tisuća kuna garantira vrlo dobar omjer uloženog i dobivenog. 

#2 Aprilia RS 660

17 RS 660

S polovicom agregata od superbikea RSV4 1100, i otprilike prepolovljenom cijenom, RS 660 bi trebao vratiti Apriliju na staze stare slave, kad su njihovi motocikli bili lagane rakete. Suha težina od 169 kg ne bi trebalo predstavljati problem rednom dvocilindričnom agregatu s deklariranih 100 KS. Osim toga, RS 660 se može pohvaliti i krasnim dizajnom, pri čemu su posebno atraktivna prednja LED svjetla, u koja su inkorporirani i pokazivači smjera. Na vitki aluminijski okvir nastavlja se asimetrična stražnja vilica, bez progresivnog polužja, a motocikl je u seriji opremljen APRC setom elektronskih pomagala, kao i TFT instrumentima. Prava je šteta što RS 660 treba stići na tržište tek duboko u drugoj polovici 2020. godine, s time da bi, prema prvim informacijama, cijena trebala biti unutar granice od 11.000 eura.

#1 Suzuki V-Strom 1050 XT

DL1050RCM0 B1F Diagonal

Mi smo ga stavili na sedmu poziciju u našem izboru, no vi ste ga brojem klikova gurnuli skroz na prvo mjesto, koje je Suzuki V-Strom 1050 XT osvojio s uvjerljivom prednošću. Budući da tehnički i nema puno novog, vjerojatno je vašu pažnju privukao dizajn, koji i dalje uključuje (sad oštriji) kljun, ali i (ne sasvim) četvrtasto LED svjetlo kao na modelu Katana. Sve to nas podsjeća na jednocilindrični DR-BIG, koji se vodi i kao prvi „kljunaš“ u svijetu maksi endura. Provjereni V2 stroj iz nepromijenjenih 1.037 ccm sad istiskuje nešto konkretnijih 107 KS, a bogatija serijska oprema uključuje potpuno digitalne instrumente, kao i pametan ABS kod verzije XT, koja je uz o opremljena žbičanim kotačima i robusnijom zaštitom ljudstva i imovine. To će vas koštati 109.990 kn, odnosno itekako konkurentnih 98.990 kn ako posegnete za osnovnim modelom V-Strom 1050, koji je opremljen lijevanim naplatcima.

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

BMW će 3. travnja predstaviti R18

P90375130 highRes bmw motorrad concept

Mislili smo da ćemo ga čekati i koji mjesec duže, no prvi cruiser s oznakom R18 već kuca na vrata.

Dosta toga je već poznato, pa tako u aktualnom broju Moto Pulsa možete doznati najvažnije tajne „Big Boxer“ agregata od 1.802 ccm, najvećeg od svih boksera koji su se ikad ugrađivali u serijski motocikl. Sad je objavljeno da će kompletan motocikl biti predstavljen svijetu 3. travnja. Ostaje nam još samo vidjeti kako će izgledati.

Istina, nedavno su osvanule i špijunske fotografije, no one nam samo potvrđuju da će u ne tako dalekoj budućnosti biti predstavljen i bagger model. Pretpostavljamo da će prvi iz široke palete R18 modela ipak biti „goli“ cruiser, nešto na tragu koncepta R18/2 (gornja fotografija). Zasad BMW dobro skriva svoje karte, a u trenutku dok ovo pišemo neće ništa više doznati ako kliknete na link za odbrojavanje www.BMW-motorrad.com/r18countdown

P90385600 highRes

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Novitet: Indian Scout Bobber Sixty

 ag0i9732 flat

S agregatom iz modela Sixty, i stavom verzije Bobber, najnoviji Scout je povoljnija ulaznica u svijet Indian motocikala.

Što se krije iza dugačkog imena Scout Bobber Sixty? Manje kapacitetan agregat iz modela Scout Sixty ugrađen u tijelo modela Scout Bobber osiromašeno za neke detalje. Zbunjeni? Nije ni čudo, Indian trenutno u ponudi ima čak šest verzija Scout modela.

Ukratko, Scout Bobber Sixty je zamišljen kao pristupačnija verzija Scout Bobbera. To znači da ima V2 agregat od 999 umjesto 1.133 ccm, a onda i 78 umjesto 94 KS, te 5 umjesto 6 brzina. Osim toga, Scout Bobber Sixty nema malu maskicu oko prednjeg svijetla niti retrovizore koji izviru iz krajeva upravljača, ali zato ima LED stražnje žmigavce. U igri su i jednostavniji 16 colni naplatci s 5 krakova, kao samo jedan od razloga što bi Sixty trebao biti 10 kg lakši od „punokrvnog“ Scout Bobbera.

Od Scout Bobbera preuzima kraći stražnji ovjes, zahvaljujući čemu je sjedalo postavljeno na samo 662 mm, baš kao i unazad povučene oslonce za noge, drugačiji upravljač, skraćene blatobrane i u crno obojani ispušni sustav. To su ujedno i glavni detalji po kojima se Scout Bobber Sixty razlikuje od modela Scout Sixty s istim agregatom, ali izraženijim cruiser stilom. Pretpostavljamo da se ne bi trebali nešto posebno razlikovati ni po cijeni, što znači da će se i Scout Bobber Sixty vjerojatno vrtjeti negdje oko 100 tisuća kuna za hrvatsko tržište.

 bobber 60 intl abs thunder black right

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Novitet: Harley-Davidson Softail Standard

MY20.5 Motorcycle Photography

Kao najnoviji i najmanje skup član obitelji, Softail Standard je praktično identičan Street Bobu, s više kroma i pokojim ukrasnim detaljem manje

Harley-Davidson ni preko zime ne prestaje izbacivati nove modele, što im je vjerojatno utoliko lakše što su ti novi modeli samo kozmetički drugačiji od onih već0 postojećih. Tako je i Softail Standard, kao načelno potpuno novi model u Softail paleti, zapravo samo u sitnicama drugačiji od dobro poznatog Street Boba.

Glavna razlika je u tome što su žbičani naplatci i ispušni sustav kromirani, a ne crni kao na Street Bobu. Osim toga, na prednjoj vilici nema gumenih zvončića, a sve ostalo je tu, uključujući mini-ape upravljač, elegantni spremnik goriva od 13,2 l, nisko sjedalo i Milwaukee-Eight 107 agregat. Ne čudi stoga da su im tehnički podaci u osminu inča isti, što znači da i Softail Standard ima 297 kg i 86 KS pri 5.020 o/min.

Ipak, pretpostavljamo da postoje i neke skrivene razlike, jer je već objavljeno da je u Njemačkoj Softail Standard značajnih 1.100 eura jeftini od Street Boba. Na temelju toga bi se dalo zaključiti da će u Hrvatskoj koštati možda malo više od 130.000 kn.

HyperFocal: 0 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Street Triple R za 2020.

Street Triple R MY20 Matt Silver Ice Angle RHS

Predstavljanjem verzije R, nastavljena je obnova trocilindrične Street Triple palete. S time da bi novi R trebao biti jeftiniji od svog prethodnika.

Triumph nastavlja s obnovom Street Triple palete na rate. Prvo je još početkom jeseni predstavljen obnovljeni top model RS sa 123 KS, onda je na samom početku godine osvanuo i uvodni model S dostupan samo u A2 verziji s agregatom od 660 ccm i 48 KS (može se otvoriti na 95 KS), a sad je priča završena s redizajniranim modelom Street Triple R, koji predstavlja sredinu ponude.

Njegov trocilindrični agregat od 765 ccm je usklađen s Euro5 normama, te olakšan iznutra, zbog čega bi se trebao još veselije vrtjeti, s time da je vrhunac ostao na 118 KS pri 12.000 o//min, dok je suha težina porasla sa 166 na 168 kg. Novi Street Triple R je fino redizajniran po uzoru na već predstavljene S i RS varijante, što uključuje i atraktivna LED prednja svjetla.

Ostatak slike kompletiraju Brembo kočnice, Showa ovjes, Pirelli Rosso III gume, kontrola proklizavanja i tri načina razvijanja snage, a pridodan je i obostrani quickshifter. Bez obzira na to, novi Street Triple R bi trebao biti jeftiniji od svog prethodnika, pri čemu se ušteda vidi na tome što umjesto TFT instrumenata ima kombinaciju LCD-a i analognog brojača okretaja. No, mora se priznati da ta kombinacija uopće ne izgleda loše (vidi dolje niže).

Street Triple R MY20 Sapphire Black LHS

 

street triple r detail 20MY AZ4I0559 AB 1

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Indian Roadmaster Elite za 2020.

roadmaster elite thunder black vivid crystal over gunmetal flake rear3q

Ovaj put nema zlatne listiće, a razlika u odnosnu na prethodnika nije samo u boji, nego i tehnici.

Uvijek nekako u ovo doba godine Indian na tržište izbaci najnovije izdanje svojeg najluksuznijeg modela Roadmaster Elite. No, dok su se dosad razlike u odnosu na istoimenog prethodnika, ali i na „osnovni“ model Roadmaster, uglavnom svodile na šminku i opremu, za 2020. su promjene na Elite verziji i tehničke prirode.

Uostalom, i Roadmaster je za 2020. dobio kapacitetniji Thunderstroke 116 agregat, što znači da je s dosadašnjih 1.811 ccm zapremina porasla na 1.890 ccm, a to je rezultiralo i skokom sa 151 Nm pri 3.000 o/min na 168 Nm ori 2.800 o/min. Uz to, Roadmaster Elite za 2020. odbacuje 16 colni prednji kotač u koristi većeg i upečatljivijeg naplatka od 19 cola, s gumom dimenzija 130/60-19. Osim povećanju udobnosti, za pretpostaviti je da će taj veći prednji kotač poboljšati i stabilnost masivnog motocikla, koji bez tekućina broji 417 kg.

Ionako širok spisak serijske opreme Raodmastera - koja uključuju grijana kožna sjedala i ručke, centralno zaključavanje kofera, tri mape razvijanja snage, tempomat, automatsko isključivanje stražnjeg cilindra kod stajanja na mjestu, veliki ekran osjetljiv na dodir – za Elite je obogaćen dodatnim instrumentima na središnjoj kontroli, 50% snažnijim audio sustavom, osloncima za ruke suvozača… Tu je i posebna kombinacija boja, pri čemu se žarko crvena proteže i na dijelove agregata, ali novi Elite, za razliku od dosadašnjih, nema natpise Indian i Roadmaster presvučene 24 karatnim zlatom. I to je dobra vijest.

roadmaster elite thunder black vivid crystal over gunmetal flake lineup 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Ducati Superleggera V4: 234 KS i 152 kg

Superleggera V4

Kao što smo i bili najavili, Superleggera V4 ima karbonski okvir, 234 KS, 152 kg mase i 50 kg „downforcea“ već pri 270 km/h. Nemojte samo pitati za cijenu.

Više o svemu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a ovdje ćemo navesti samo ono najvažnije. Dakle,u skladu s onim što je procurilo u javnost tri tjedna prerano, Superleggera V4 je bazirana na modelu Panigale V4 R uz tu razliku da je u skoro svakom detalju drugačija. Utoliko drugačija da je riječ o prvom motociklu nekog velikoserijskog proizvođača koji ima karbonski okvir, a homologiran je za cestu (BMW HP4 je namijenjen samo stazi). Od karbona su i stražnja vilica, nosač stražnjeg kraja, naplatci i, jasno, oplate, a olakšani su i gotovo svi drugi elementi motocikla, uključujući pogonski agregat.

Uglavnom, Superleggera V4, koja će biti proizvedena u ograničenoj seriji od 500 primjeraka, broji samo 159 kg (bez tekućina), što je 13 kg manje od Panigalea V4 R, dok je istovremeno agregat s homologiranim Akrapovič sustavom ojačao na 224 KS. Ako pak se montira nehomologirani Akrapovič od titana, dolazimo do brojki od 152,2 kg i 234 KS. U prijevodu, 1,54 KS po svakom (suhom) kilogramu. Ljubitelje brojaka bi moglo zanimati da krilca na nosu i bokovima, izvedena po uzoru na Desmosedici GP 16, generiraju „downforce“ od čak 50 kg već pri 270 km/h. A tek trebate ubaciti u šestu…

Ako vam sve to nije dovoljno impresivno, navedimo da je najavljena cijena za Hrvatsku bila 789.900 kn. No ne brinite, u donju galeriju možete zaviriti potpuno besplatno.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Harley-Davidson CVO Road Glide za 2020.

205 FLTRXSE R e67 INT

Predstavljen je i četvrti CVO model za 2020. godinu, s konkretnih 105 KS i najvećim prednjim naplatkom u ponudi Touring modela.

Činilo se da ga ove godine neće biti u ponudi, no nakon nekoliko mjeseci pauziranja na tržište ipak stiže CVO Road Glide za 2020. Izuzmemo li boju i grafike, ovogodišnji model je itekako sličan CVO Rode Glideu iz 2019, a glavna razlika je u tome što je sad pridodana elektronska kontrola proklizavanja i kočenja motorom.

Kao i prošlogodišnji model, CVO Road Glide se od ostalih Touringa razlikuje po prednjem kotaču promjera 21 umjesto 19 cola. Po tom se detalju, kao i po kozmetičkom spojleru s prednje strane agregata, ujedno razlikuje i od standardnog modela Road Glide Special. Osim toga, CVO značka podrazumijeva ugradnju trenutno najvećeg i najsnažnijeg Milwaukee Eight agregata, koji nosi oznaku 117, hladi se zrakom i tekućinom te iz 1.923 ccm istiskuje 105 KS. Čisto usporedbe radi, Road Glide Special broji 1.868 ccm i 89 KS.

Pritom već i Road Glide Special ima grijane ručke i TFT instrumente s infotainment sustavom, no CVO Road Glide ima dodatne i snažnije zvučnike, a uz to je okićen i isturenim Screamin' Eagle filtrom zraka, drugačijim Kahuna platformama za noge, posebnim polugama…

205 FLTRXSE KF2 001

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp