Novosti

Pretpremijera: Norton 1200 V4

Norton V4 Superbike

Iz Nortona (ponovo) najavljuju superbike s 200 KS. Trebao bi biti predstavljen krajem (ove?) godine.

Iako bi računalno generirana slika dala naslutiti kako je dugo najavljivani britanski superbike još uvijek miljama daleko, iz Nortona su objavljivanje ove službene fotografije popratili tvrdnjom da će do kraja ove godine predstaviti i stvarni prototip budućeg (malo)serijskog modela. To, zapravo, i ne bi trebalo biti tako teško budući bi se prototip trebao bazirati na natjecateljskom motociklu s kojim već godina nastupaju na TT Isle of Man utrkama.

Kao i natjecateljski motocikl, koji koristi Aprilijin agregat iz modela RSV4, i cestovni model bi trebao pokretati V4 agregat, ali nastao u vlastitoj režiji, s kutom između cilindara od 72° i nekih 1.200 ccm iz kojih bi se trebalo istisnuti 200 KS. Prvo će se ponuditi primjerci iz ograničene serije od 200 komada, sa skupocjenom izvedbom aluminijskog okvira, karbonskim naplatcima, Öhlins ovjesom, naprednom elektronikom i kamerom za hod unazad.

Kasnije bi se trebao pojaviti i nešto pristupačniji (a i svejedno skupocjen) osnovni model s lijevanim okvirom i nešto slabijom opremom. Osim toga, oko polovice tog V4 agregata razvijaju i dvocilindrični model od 650 ccm, za kojeg najavljuju sumnjivo ambiciozni omjer od 100 KS i 100 kg.

Ako ne bude daljnjih kašnjenja, prvi V4 motocikli će biti isporučeni negdje idućeg ljeta, a do onda će u ponudi Nortona i dalje ostati samo retro model Commando, pod uvjetom da njegov zrakom hlađeni agregat uspiju svesti na Euro4 norme.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Moto Guzzi MGX-21

0 mgx21 latdx sel

„Leteća tvrđava“ je konačno sletjela u svom serijskom izdanju, kao brutalni bagger s karbonskim oplatama, obiljem opreme i stila.

Iako nam je koncentraciju bezobrazno remetila tamnoputa hostesa koja se nije skidala s njega, dojma smo da smo najavu serijskog modela MGX-21 ipak uspjeli dosta dobro promotriti na EICMA sajmu prošle jeseni. Kao takva, ova konačna verzija spremna za serijsku proizvodnju, a koja je upravo predstavljena na famoznom američkom susretu Sturgis, ne bi trebala predstavljati veliko iznenađenje. Ali svejedno i dalje nemalo iznenađuje u kolikoj je mjeri serijski MGX-21 sličan sada već skoro dvije godine starom konceptu, koji nam se krajem 2014. činio do te mjere previše atraktivnim da se nismo usudili vjerovati u njegovu komercijalnu budućnost.

U redu, prednji kotač promjera 21 cola nije puni karbonski disk, a i stražnji blatobrani su morali proći kroz blagu metamorfozu kako bi postali bočni koferi, no iznimno atraktivna retro- futuristička silueta je u najvećem dijelu i dalje tu. I pritom je optočena karbonom, od kojeg je izrađen prednji blatobran, disk unutar prednjeg kotača, oplate spremnika goriva i bočnih kofera te još popriličan broj ukrasnih detalja. Iako nije izrađena od karbona, možda i najupečatljiviji dio predstavlja atraktivna prednja maska, koja se u svim mogućim smjerovima svija oko „nepravilnog“ prednjeg svjetla i čini MGX-21 nevjerojatno originalnim motociklom.

S takvom pojavom i deklariranom težinom od 341 kg (bez goriva), MGX-21 lako opravdava svoj nadimak „Leteća tvrđava“, a tome idu u prilog i sasvim konkretnih 121 Nm i 97 KS, dostupnih prije nego prebacite „avionski“ sporohodnih 6.500 o/min.

Pritom se sama mehanika bazira na modelu California 1400, od kojeg MGX-21 nasljeđuje i elektronski paket s tri stupnja kontrole proklizavanja. I kako to jednom modernom baggeru pristaje, MGX-21 ima i audio sustav, Bluetooth modul za uparivanje do 5 uređaja, USB...

Blasfemični Moto Guzzi MGX-21 bi trebao stići na tržište do kraja godine, a više konkretnih informacija o ovom doista impresivnom motociklu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa. Dotad pustite da vas impresioniraju fotografije u donjoj galeriji.

Noviteti: Indian Scout / Scout Sixty za 2017.

0 2017 scout indian UVODNA

Uz neke tehničke dorade, Scout je ušminkan dvobojnim kombinacijama, dok je Sixty dostupan i u A2 verziji.

Indian je za 2017. lagano doradio svoje cijenom najpristupačnije, a tehnikom najmodernije, modele. Tako su i Scout (1.130 ccm, 100 KS) i njegov jeftiniji „blizanac“ Scout Sixty (999 ccm, 78 KS) dobili drugačije podešene stražnje amortizere za ugodniju vožnju i drugačiju ispušnu cijev stražnjeg cilindra kako bi se dobilo više mjesta za noge. Osim toga, povećan je kut zakretanja volana, dok su kablovi električnih instalacija sada ljepše izvedeni.

Scout Sixty ostaje s istom paleta boja (crna, bijela, crvena), ali će se zato na zahtjev kupca moći opremiti kitom za smanjivanje snage kako bi upao u A2 kategoriju za mlađe vozače. Kapacitetniji Scout se odsad nudi i u dvobojnim kombinacijama, odnosno crno-crvenoj izvedbi te plavo-bijeloj varijanti s crvenim crtama, u čast američke zastave.

Istovremeno su, uz neke nove boje, klasični putni cruiseri Chieftain i Roadmaster na sredini ploče s instrumentima dobili i „Ride Command“ sustav, odnosno veliki ekran osjetljiv na dodir. Sve u svemu, za one prave novosti za 2017., ako ih uopće bude, trebat ćemo se strpjeti još neko vrijeme. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Novitet: Honda CBR 250 RR

2160725 001H

Hoćemo li ugledati i „europsku“ verziju 350 i je li ovo najava dizajnerskog smjera budućeg Firebladea?

Honda je u Indoneziji predstavila potpuno novi model CBR 250 RR. Zašto baš u Indoneziji? Zato jer se tamo i proizvodi, a na tom će se ogromnom tržištu i najprije početi prodavati. Kažu do kraja 2016., nakon čega bi trebao krenuti izvoz i na japansko tržište. Loša vijest je da Europa nije u planu, a dobra vijest je kako se ipak očekuje da će jednog dana stići i na ove meridijane. Još bolja vijest je da bi u tom slučaju bila riječ o snažnijem modelu, koji bi nosio oznaku 300 ili (najvjerojatnije) 350.

A dok se to ne dogodi, netom predstavljeni CBR 250 RR je vrlo dobra najava onog što slijedi. Dakle, riječ je o potpuno novom motociklu, koji se od dosadašnjeg modela CBR 300R već u startu dramatično razlikuje po tome što umjesto jednocilindričnog ima dvocilindrični pogonski agregat, što bi trebalo rezultirati s osjetno više vozačkog uzbuđenja.

Jasno, u paketu s takvim bitno drugačijim agregatom dolazi i novi čelični okvir, na kojeg se nadovezuje aluminijska vilica asimetrične izvedbe. Pritom već i ovaj indonezijski model ima upside-down vilicu i nazubljene diskove, ali i elektronsku komandu gasa s pripadajućom mogućnošću biranja između tri načina razvijanja snage.

No, nije stvar samo u tehnici, ima nešto i u dizajnu, pa je tako CBR 250 RR gotovo identičan Hondinom prototipu „Light Weight Super Sports Concept“ koji je predstavljen prošle jeseni na Tokyo Motor Showu. Glavna razlika odnosi se na dvostruki završetak ispušnog sustava, što je zanimljivo rješenje u toj klasi (koje uz to nagovješćuje da bi se s lakoćom mogle ispuniti Euro4 norme), dok je zašiljeni nos ukrašen originalno dizajniranim LED svjetlima.

Može li atraktivni CBR 250RR biti najava novog dizajnerskog pravca i za „prave“ CBR modele? Ne bi imali ništa protiv, no pitanje je hoće li oni uopće biti u prodaji iduće godine. Naime, za CBR 600 RR se sve glasnije šapuće kako zbog nametnutih Euro4 normi čak ispada iz proizvodnje, dok novi litarski superbike model skoro zasigurno dolazi u 2017. No, još nismo na čistu hoće li to biti novi CBR ili možda ipak sportski (i skupocjeni) VFR.

2160725 002H

Novitet: Kawasaki Vulcan 70 by Martini

hi MrMartini Kawasaki Viste moto 6

Ovdje ne govorimo o novom modelu, nego o kitu s kojim Vulcan S odaje počast Mach III jurilici s početka 70-ih.

Za pretpostaviti je da je popularnost retro motocikala negdje na svom vrhuncu. Novih modela i tvorničkih podržanih prerada ne nedostaje, a Vulcan 70 by Martini je negdje između toga. Naime, ovdje se radi o serijskom sport-customu Vulcan S opremljenom posebno pripremljenim retro kitom. Pritom svi elementi tog kita trebaju probuditi asocijacije na legendarnu dvotaktnu jurilicu H1 500 Mach III s početka 70-ih.

Iako će tim kitom biti opremljeno samo sto motocikala, koji će uz to biti dostupni samo kod talijanskih Kawasaki dilera (i to u dvije boje), Vulcan 70 nam nije zanimljiv samo kao lijepa kreacija. U njemu prepoznajemo i moguću najavu nekog serijskog retro modela baziranog na Vulcanu S, ili čak izravno na ER-6n. Doduše, trenutno apsolutno ništa ne upućuje da bi se takvo što moglo i dogoditi, no bio bi to dosta logičan potez (na tragu Yamahe MT-07 i XSR 700), utoliko više što bi takav model bio zamjena za W800, koji je sa svojim Final Edition inkarnacijom upravo na izlaznim vratima serijske proizvodnje.

hi Kawasaki MrMartini comparison 3x

Testirali smo: Yamaha Tracer 700

TestTracer700 uvodna

U Dolomitima smo isprobali pristupačan, svestran i zabavan Tracer 700, Yamahin novitet koji ispunjava sva očekivanja.

U sklopu svjetske dinamičke prezentacije, koja je uključivala prelazak preko 8 planinskih prijevoja, imali smo priliku detaljno ispipati Yamahu Tracer 700, jedan od svakako najiščekivanijih noviteta ove sezone. Baziran na mehanici popularnog MT-07, ali pametno dorađen tamo gdje je to bitno, Tracer 700 ide korak dalje po pitanju udobnosti, zahvaljujući implementaciji prednje maske s podesivim vjetrobranom, mekšeg sjedala, dorađenog ovjesa...

Kao uvjerljivo najlakši u svojoj kategoriji, a uz to pokretan i odličnim asimetričnim dvocilindričnim agregatom, Tracer 700 je lako upravljiv, iznimno okretan i za tu zapreminu natprosječno zabavan crossover, koji uspješno pokriva široki prostor od klasičnih sport-touring motocikala do putnih endura srednje klase. Uglavnom, za predviđenu cijenu od 66 tisuća kuna, Tracer 700 nudi pravi vozački užitak, ali i urođenu svestranost, koja ga čini legitimnim nasljednikom TDM-a 900.

Jasno, nije baš sve savršeno, ima tu još nešto prostora za budući popravak ili barem nadogradnju elementima dodatne opreme, no za više detalja o brojnim prednostima i ponekim nedostacima ovog motocikla morat ćete se strpjeti do druge polovice srpnja i novog broj Moto Pulsa. U međuvremenu u donjoj galeriji pogledajte fotografije nastale među alpskim vrhovima.

Novitet: Ducati 1299 Panigale S Anniversario

0 1299 Panigale S Anniversario 02

Panigale nikad nije bio ljepši, ni „pametniji“. Naprednija elektronika i posebne boje u samo 500 komada.

U povodu 90. rođendana slavne talijanske marke, na tradicionalnom World Ducati Week događanju u Misanu predstavljeno je još jedno posebno izdanje Panigalea, koje će biti proizvedeno u samo 500 (skupocjenih) primjeraka. 1299 Panigale S Anniversario ima natjecateljsku crveno-bijelo-crnu kombinaciju boja uparenu sa zlatno obojanim naplatcima, ali i još više dijelova izrađenih od lakših materijala, što je u kombinaciji s ugradnjom litij-ionskog akumulatora donijelo uštedu u težini od 2,5 kg.

No, najvažnija tehnička novost je premijera nove generacije elektronskih pomagala. Nazvana DTC EVO, nova kontrola proklizavanja bi trebala biti preciznija i manje agresivna u svom radu, a ako se odabere 1. razina rada, onda se vozaču daje gotovo potpuna sloboda prolaska zavoje s izrazitim proklizavanjem stražnje gume, sve dakako pod nadzorom umjetne inteligencije koja pazi da se stvari ne otmu kontroli.

Više detalja o ovom Anniversario modelu potražite u idućem broju Moto Pulsa, a u međuvremenu zavirite u donju galeriju i dopustite da slike govore više od riječi.

Noviteti: BMW F 700 GS i F 800 GS / Adventure za 2017.

BMWF800GS2017Uvodna

 

Obaveznu adaptaciju na Euro4 norme, BMW je iskoristio za doradu detalja na „malim“ GS modelima.

Od 2017. godine na snagu stupaju Euro4 norme, pa je BMW sukladno tome doradio redni dvocilindrični agregat koji pokreće GS modele. Iako je pritom ugrađen i nešto masivniji ispušni sustav, nove i ekološki podobnije modele ćete najlakše prepoznati po tome što su na štapove prednje vilice pridodani kadiopteri, koji također postaju obavezni.

U paketu s prelaskom na Euro4 norme, F 700 GS, F800 GS i F 800 GS Adventure dobivaju i potpuni „ride-by-wire“ sustav, pri čemu je to izbacivanje sajle gasa popraćeno i dodavanjem mogućnosti biranja između „Rain“ ili „Road“ načina razvijanja snage. Za dodatna dva „Enduro“ načina razvijanja snage ćete morati doplatiti, a trenutno odabrani način rada ćete moći očitati na revidiranoj ploči s instrumentima.

U odnosu na dosadašnje modele, težina je porasla za 3 kg, dok su vrijednosti snage i okretnog momenta ostale nepromijenjene. Više podataka doznajte u 154. broju Moto Pulsa, koji na kioske stiže u drugoj polovici srpnja, a u donjoj galeriji pogledajte dodatne fotografije.

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp