Novosti

Kao zanimljivo dizajnirani klon KTM-a 890 Adventure, Norden će biti rame uz rame s nadolazećim Ducatijem DesertX.

Iako je prošlo dosta vremena, pa je senzacija ipak malo splasnula, lijepo je vidjeti da je serijski Norden 901 itekako sličan konceptu koji je prije dvije godine predstavljen u Milanu. Dakle, isplatilo se čekati na ovaj top model Husqvarne, a koji praktično kompletnu mehaniku dijeli s bratskim KTM modelima 890 Adventure i 890 Adventure R.

Tako i u ovom slučaju redni dvocilindraš od 889 ccm razvija konkretnih 105 KS, te na sebe preuzima i nosivu ulogu unutar čeličnog rešetkastog okvira. Dakako da podesivi ovjes dugačkog hoda potpisuje WP, dok kočnice isporučuje španjolska tvrtka J.Juan.

Žbičani kotači promjera 21 cola sprijeda i 18 cola straga potvrđuju da je riječ o motociklu pravog avanturističkog duha, a među tri moda rada elektronike je i onaj nazvan Off-road. Općenito, Norden 901 ima napredan set elektronskih pomagala, s ABS-om i kontrolom proklizavanja koji uzimaju u obzir nagib motocikla, a tu je i quickshifter, kao i TFT instrumenti, povezivi s pametnim telefonom.

Po visini sjedala i hodu ovjesa, Norden 901 se smješta taman između KTM-ovih modela 890 Adventure i 890 Adventure R, dok je dizajnom ova Husqvarna potpuno drugačija od njih. I ovdje se spremnik goriva proteže nisko niz bokove motocikla, ali se nenametljivo uklapa u cjelinu, koja ima i izraženu retro notu zahvaljujući okruglom LED prednjem svjetlu, kraj kojeg su i svjetla za maglu. S takvim stilom, ali i snagom, Norden 901 će biti izravan konkurent Ducatijevom novitetu DesertX, kojeg će službeno predstaviti početkom prosinca.

Više informacija o Nordenu 901 doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Objavljene su cijene Tuarega 660 za hrvatsko tržište, a prvi primjerci će biti isporučeni kupcima koji će ih naručili on-line.

Već u idućem broju Moto Pulsa moći ćete pročitati test ovog uzbudljivog noviteta, za kojeg otprije znamo da će imati 80 KS i suhu težinu od samo 187 kg, a sada je poznato i da će koštati 94.990 kn. U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

Čekanju je konačno kraj! Aprilia Tuareg 660 samo što nije došao na tržište. Najočekivaniji enduro motocikl, nenadmašan na off-road-u, veličanstven i na asfaltu, očekuje se kod ovlaštenih prodavatelja od prosinca.

Kako bi proslavila povratak istinske off-road legende, Aprilia je omogućila on-line narudžbe koje daju prednost onima koji se odluče odmah na kupnju i žele privilegij da budu među prvima koji će kući odvesti ovaj dugo očekivani motocikl.

Od srijede 3. studenog moći ćete rezervirati svoj Tuareg 660 na za to predviđenoj internetskoj stranici tuareg660.aprilia.com, na koju možete doći i preko aprilia.com stranice.
Na stranici ćete moći odabrati omiljenu boju i prodavatelja kod kojeg želite kupiti motocikl. Prvi proizvedeni primjerci tako će biti predviđeni za one koji su napravili on-line prednarudžbu, a Aprilia će im pokloniti i popust u iznosu troška registracije, na preporučene maloprodajne cijene koje kreću od 94.490 kn

Aprilia Tuareg 660 razvijen je na tehničkoj bazi modela RS 660 i Tuono 660 te je osmišljen kako bi mogao svladati najteže off-road terene, ali u isto vrijeme biti lagan i udoban za putovanja te predstavlja najbolju kombinaciju jednocilindričnih enduro motocikala i putnih motocikala srednje klase. Dva nasuprotna svijeta, sada su sjedinjena.

Nekonvencionalnog i potpuno originalnog dizajna, lagan i snažan (187 kg i 80 KS), rezultat je konceptualno ultra modernog, potpuno novog projekta. Tuareg 660 ističe se ergonomijom, posebno dizajniranom za off-road vožnju, širokim upravljačem i uskom figurom koja omogućava lagano kretanje na sjedalu. Iznimno dug hod ovjesa jamči sposobnost svladavanja prepreka i udobnu vožnju na cesti. Paket serijske opreme je iznimno bogat te uključuje full LED svjetla s dnevnim svjetlima te digitalnu TFT instrument ploču u boji veličine 5’’. Dio serijske opreme je i APRC paket te Ride-by-Wire elektronsko upravljanje gasom, a elektronski paket sadrži kontrolu proklizavanja, tempomat i kočenje motorom kao i različite mape rada, 2 s fiksnim, 2 s podesivim postavkama. Sve što vozač treba napraviti je odabrati mapu koja automatski odabire postavke.

Aprilia Tuareg 660 pokretan je najnovijom generacijom usporednog dvocilindričnog agregata, laganog, spektakularnih performansi, podešenog za upravljanje najzahtjevnijih off-road dionica. Snaga Tuarega 660 može se smanjiti na 35 kW, idealno za nove vozače, dok su sve ostale tehničke značajke nepromijenjene. Široka ponuda dodatne opreme uključuje komponente koje ga čine sportskijim u off-road vožnji i udobnijim za putovanja. Dostupan je i niz visoko kvalitetnih tehničkih dodataka posvećenih touring i off-road vožnji. Boje u ponudi su zlatna Acid, hrabra i prepoznatljiva, poput Aprilia motocikala, te crvena Martian kojom dominiraju crvena i crna po cijeni od 94.490 kn. Dvjema bojama pridružena je i nostalgična Indaco Tagelmust grafika s preporučenom maloprodajnom cijenom od 98.990 kn.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ducati će ove jeseni svaka dva tjedna predstaviti po jedan novitet za 2022. DesertX će biti predstavljen posljednji.

Dakle, taj potpuno novi model u ponudi će razotkriti tek 9. prosinca, no prve informacije i gornja fotografija pokazuju da se isplatiti čekati. Tako su otkrili da je riječ o motociklu s potpuno novim okvirom, koji je optimiziran za prednji kotač promjera 21 cola, dok će za pokretanje biti zadužen dobro poznati tekućinom hlađeni Testastretta agregat od 937 ccm. On se ugrađuje i u modele Multistrada 950, Hypermotard i Supersport te, ovisno o modelu, razvija od 110 do 114 KS, s time da bi za DesertX mogao biti i malo prigušen, kako bi se dobilo linearnije razvijanje snage.

Iako je, dakle, u pitanju moderna tehnologija, prve fotografije pokazuju da je dizajn pomalo retro, s dva okrugla LED svjetla, baš kao što je to bio slučaj s konceptom Scrambler DesertX (gornja fotografija), predstavljenim prije dvije godine. No, taj se koncept bazirao na mehanici Scramblera, sa zrakom hlađenim agregatom.

Prva Ducati premijera odigrat će se virtualno 30. rujna, a nakon toga će svakih 14 dana biti predstavljen drugi novitet, sve do spomenutog 9. prosinca i modela DesertX. Prema onom što možemo naslutiti iz šturih naslova za te premijere, 28. listopada će osvanuti neka nova verzije Multistrade, 11. studenog će vjerojatno biti prikazan Streetfighter V2, a 25. studenog nova verzija nekog od Panigalea. U svakom slučaju, čeka nas zanimljiva jesen u crvenom.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nisu u pitanju samo nove boje i grafike, nego i neke praktične izmjene za osnovni model i Adventure Sports verziju.

Osnovni model Africa Twin ulazi u 2022. u seriji bogatiji za aluminijski nosač kofera, dok opremljenija verzija Adventure Sports, koja ima duži hod ovjesa i veći spremnik goriva, odsad dolazi s novim i 110 mm nižim vjetrobranom, podesivim u 5 razina. U Hondi tvrde da time nije kompromitirana zaštita od vjetra, a da je istovremeno povećana preglednost.

Kao i dosad, oba modela se nude i u 10 kg težim verzijama s automatskim DCT mjenjačem, na kojem su promijenjene postavke za ljepše ubacivanje u prvi i drugi stupanj prijenosa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako Tuareg 660 još nije službeno predstavljen, prve fotografije i tehnički podaci itekako obećavaju.

Za početak, dizajn je doista atraktivan i izveden u danas popularnom stilu rally motocikala, s modernim, ali i doista minimalističkim plastičnim oplatama. Njih tako ni nema iznad zašiljenog prednjeg svjetla, nego je tu samo prozirni vjetrobran, kako bi vozač imao bolji pregled situacije neposredno ispred motocikla.

Agregat od 660 ccm Tuareg dijeli s modelima Tuono i RS 660, ali je taj uzbudljivi dvocilindraš u ovom slučaju fiksiran unutar čeličnog okvira, a uz to je i, očekivano, prigušen. Zasad je otkriveno da Tuareg raspolaže s 80 KS, što je 15, odnosno 20 KS manje od sportske braće, no to je istovremeno i 6,6 KS više od doista odlične Yamahe Tènèrè 700, kao glavnog konkurenta u toj klasi lakih avanturističkih motocikala srednje zapremine.

Tuareg je u blagoj prednosti po pitanju obećanih 70 Nm, te u odnosu na Tènèrè ima i duži hod podesivog ovjesa (240 mm na oba kraja), a istovremeno za 15 mm niže sjedalo, postavljeno na 860 mm. Uz to, Tuareg bi trebao imati osovinski razmak od 1.500 mm, što je skoro 10 cm kraće od onog na Tènèrèu, dok težinu ne možemo izravno komparirati. Naime, zasad je objavljena samo suha težina, koja iznosi 187 kg, a kad tome pribrojimo 18 litara goriva i ostale tekućine, dolazimo do zaključka da bi Tuareg ipak trebao biti teži od Tènèrèa 700, koji sa svojih 16 litara goriva teži 204 kg.

Ta dva modela bi mogla biti bliska i po cijeni, jer za pretpostaviti je da će Tuareg koštati kakvih 80-ak tisuća kuna, s time da će u seriji dolaziti s TFT instrumentima i četiri načina rada APRC elektronskih pomagala, prilagođenih i cestovnoj i off-road vožnji. Dva od ta četiri moda će vozač moći dodatno prilagođavati, dok se ABS može isključiti i u potpunosti i samo na stražnjem kotaču.

Dok s nestrpljenjem čekate objavljivanje svih podataka i cijene, OVDJE pogledajte kratki i informativni video, kojim Aprilia najavljuju taj novitet.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Mjesec dana nakon S verzije, predstavljen je i novi Super Adventure R, dodatno prilagođen off-road vožnji.

Priča je dobrim dijelom ista kao i na netom obnovljenoj verziji R. Dakle, i za Super Adventure R je poznati V2 agregat od 1.301 ccm dorađen u skladu s Euro5 normama, pri čemu je ostao na dosadašnjih 160 KS. Isto tako, i kod R-a je skraćen okvir i produžena stražnja vilica, a s novim oplatama je promijenjena ergonomija, pri čemu je sjedalo za 10 mm niže nego dosad. I ovdje se sad spremnik goriva spušta duboko niz bokove, kako bi se snizilo težište, no istovremeno je težina porasla za 4 kg u odnosu na dosadašnji model.

Iako slično dosadašnjem, LED prednje svjetlo je ipak novo, baš kao i TFT instrumenti od 7 inča, koji se mogu bežično povezati s mobitelom, dok su brojna elektronska pomagala unaprijeđena za 2021. Kao i dosad, glavne razlike odnose se na to što ova R verzija ima žbičane kotače i WP ovjes koji je „klasične“, a ne poluaktivne izvedbe kao kod verzije S, ali je zato za 20 mm dužeg hoda i, dakako, u potpunosti podesiv.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nakon nekoliko pretpremijera, Harley-Davidson je službeno predstavio svoj najčudniji i najnapredniji model.

Amerika je nekad bila zemlja čuda, a bila bi to i danas da model Pan America nije kao prototip osvanuo još prije koju godinu. Zamislite samo kakav bi to šok bio da su u Harley-Davidsonu ljubomorno sačuvali ovaj model od pogleda, pa ga sad, iz neba pa u rebra, izbacili kao gotov serijski model.

A šok bi bio i utoliko veći što je putni enduro Pan America i napredniji nego što smo dosad mislili da će biti. Potpuno novi Revolution Max 1250 agregat, između ostalog, ima i varijabilno otvaranje ventila, a uz to je i glavni nosivi element, te je tako „glavni krivac“ što je s deklariranih 150 KS i 242 kg snažniji i lakši od BMW-a R 1250 GS, kao neokrunjenog kralja te klase.

Potpuno podesivi ovjes isporučuje Showa, kočnice su Brembo, a brojna elektronska pomagala uzimaju u obzir i nagib motocikla. Može se birati između pet načina rada elektronike, pri čemu sve parametre pratite preko TFT instrumenata od 6,8 inča, koji su kod stajanja na mjestu i osjetljivi na dodir. Vjetrobran i sjedalo su podesivi po visini, a u serijsku opreme spada i tempomat.

Nudi se i verzija Special, u seriji opremljena poluaktivnim ovjesom, uz kojeg se može dodatno doplatiti za sustav koji automatski spušta motocikl kod manevriranja na mjestu. Special ima i štitnike, grijane ručke, amortizer volana, „pametna“ svjetla i još štošta drugo, ali ne i žbičane naplatke, koji se moraju nadoplatiti.

Više detalja o ovom neobično zanimljivom novitetu Harley-Davidsona doznajte u nadolazećem 179. broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pogonski agregat je usklađen s novim normama, dodana je jednostavna navigacija, a tu je i još nekoliko promjena koje bi vožnju trebale učiniti ugodnijom.

I nakon što je dignut na Euro5 norme, jednocilindrični zrakom hlađeni agregat od 411 ccm i dalje razvija 24 KS pri 6.500 o/min, što je skromna vrijednost za stroj te zapremine. Što se tiče ostatka ovog jednostavnog avanturističkog motocikla iz Indije, najzvučniju novost predstavlja dodavanje još jednog okruglog instrumenta, na kojem se, preko mobilnog telefona, prikazuju jednostavne upute za navigaciju.

Malo viši i zatamnjeni vjetrobran bi vožnju trebao učiniti ugodnijom, baš kao i novo sjedalo, a cjevasti štitnici spremnika goriva su sad izvedeni tako da ostave više mjesta za koljena. Istovremeno je ojačao stražnji cjevasti nosač, pa se na njega može staviti teža prtljaga.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com