Novosti

X-MAX 125 je od modela 300 i 400 preuzeo dizajn, ali i LED svjetla, kontrolu proklizavanja, pametan ključ...

Sve je započelo s modelom X-MAX 300 predstavljenim prije manje od godinu dana i uspjelim nasljednikom modela X-MAX 250, nastavilo se jednako atraktivno dizajniranim X-MAX 400 koji je osvanuo ovog ljeta, a sada je priča zaokružena s novim modelom X-MAX 125.

Upečatljivi, sportski dizajn je preuzet od modela 300 i 400, pa se tako i X-MAX 125 može pohvaliti atraktivnim LED svjetlima naprijed i straga, kao i iznimno oštrim linijama plastičnih oplata. Međutim tretman modernizacije nije stao samo na tome, nego je X-MAX 125 dobio čak i kontrolu proklizavanja, kao i pametan ključ kojeg ne trebate gurati u bravu, dovoljno je da ga samo držite u džepu.

Osim toga, X-MAX 125 je sada opremljen i utičnicom od 12V, dok su digitalno-analogni instrumenti izvedeni po uzoru na snažnije X-MAX modele, a u seriji dolazi i ABS, iako to nije zakonska obveza za 125-ice. Da je ovdje riječ o premium skuteru govori i to da se može podešavati vjetrobran kao i naslon za leđa, a u dva položaja je podesiv i upravljač. Luksuznom dojmu ovog vizualno sportskog skutera pridonosi i završna obrada, kao i veliki prostor pod sjedalom u kojeg bi trebale stati dvije kacige.

Tehnički podaci nisu značajnije mijenjani u odnosu na dosadašnji model. Težina je porasla za 2 kg i sada broji njih ukupno 175, koje pokreće 14,2 KS. Više tehničkih podataka doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

KTM i Sherco imaju svoje Six Days modele, a sada i Vespa ima Sei Giorni. I nije to lažnjak

Po uzoru na originalni Sei Giorni model iz 50-ih, koji spada u red najrjeđih, najljepših i najskupljih klasika Vespe, Piaggio je pripremio prekrasan remake. Novi Sei Giorni se bazira na tehničkoj osnovi Vespe GTS 300, što je svakako dobra preporuka, a u duhu davno prohujalih (ali nikad zaboravljenih) vraća u igru prednje svjetlo smješteno na blatobranu.

Osim toga, Vespa Sei Giorni je posebna i po „café racer“ sjedalu (na kojem ima mjesta i za suvozača), jednostavnom cjevastom upravljaču i analognim instrumentima s bijelom podlogom ispred kojih se nalazi mali vjetrobran. Na kraju, tu je i startni broj, koji svojom grafikom odgovara onima na tvorničkim skuterima Vespe koji su 1951. uspješno nastupili na Six Days natjecanju.

Nešto više o povijesti i tehničkim detaljima Vespe Sei Giorni pročitajte u novom Moto Pulsu, a u međuvremenu uživajte u spoju klasičnog i modernog u donjoj galeriji gdje se, kao bonus, nalazi i fotografija originalnog Sei Giorni modela iz 1952.