Vikend odredišta

Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

MotoGP: Jack Miller ide na tvornički KTM!

  A9X8686 UC398342 High

Miller je prvi tvornički vozač za kojeg je službeno potvrđeno da iduće godine mijenja motocikl. Umjesto Ducatija vozit će KTM.

Znalo se da će ispasti iz tvorničke momčadi Ducatija, pa je tako i sam spominjao kako ne bi imao baš ništa protiv da ga vrate u momčad Pramac Ducati, ali onda je priča naglo krenula smjeru KTM-a. Pritom treba uzeti u obzir da je tu Miller imao i itekakvu „vezu“ jer njegov menadžer Aki Ajo vodi momčadi KTM-a u Moto3 i Moto2 prvenstvu, a od ove godine je vođa KTM-ove tvorničke MotoGP momčadi Francesco Guidotti, koji je prije toga bio vođa momčadi Pramac Ducati, te je tamo tri godine surađivao s Millerom. A tu je i Red Bull, koji je glavni sponzor momčadi KTM-a i osobni sponzor Jacka Millera. Bilo kako bilo, Australac Jack Miller će 2023. i 2024. godine biti tvornički vozač KTM-a i tamo će ga, kao prvi vozač momčadi, dočekati Južnoafrikanac Brad Binder.

SI202206030299 news

Kako će se Miller snaći na KTM-u? Nemoguće je to reći, iako je očito da obje strane dosta riskiraju. RC16 trenutno nije u dobroj formi, te je uz to, po svojim karakteristikama, ipak sličniji Hondi nego Ducatiju, A Ducati je Milleru puno više odgovarao od Honde, s kojom je odradio svoje prve tri MotoGP sezone. Istina, u Asenu je 2016. odnio svoju prvu MotoGP pobjedu, ali to mu je u tri sezone s Hondom bio i jedini podij uopće, dok je u ove četiri i pol sezone s Ducatijem skupio 2 pobjede i još 14 podija. Inače, Miller je već vozio za KTM, odnosno momčad Ajo, 2014. godine u klasi Moto3 i postao viceprvak, nakon čega je odradio transfer izravno u MotoGP klasu s Hondom.

Zbog dolaska Millera, iz tvorničke momčadi KTM-a ispada Miguel Oliviera, koji nije prihvatio opciju povratka u Tech3 KTM. Iako postoje još neke mogućnosti, najglasnije se šuška da će Oliviera završiti u Gresini Ducatiju, na mjestu Bastianinija, koji želi doći na mjesto Millera u tvorničkoj momčadi Ducatija, no ako mu to poziciju preotme Martin, onda će zauzeti baš njegovo mjesto u momčad Pramac Ducati. Dakle, sve je povezano.

SI202206030238 news

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Novi Moto Puls na kioscima!

Naslovna185 800x600

Uz testove 10 doista raznovrsnih modela, vrijednih od 18 do 189 tisuća kuna, 185. izdanje Moto Pulsa donosi i obilje drugog šarolikog sadržaja.

Usporedni test avanturističkih motocikala kraljevske klase rezultirao je iznenađujuće izjednačenom borbom između predstavnika BMW-a, KTM i Ducatija, ali i prvog takvog Harley-Davidsona. Pritom se GS, Super Adventure, Multistrada i Pan America bore za titulu najudobnijeg motocikla među svim testiranim modelima, ali začudo ne i za titulu najskupljeg. Ta čast pripada američkom i električnom sport-touringu Zero SR/S, koji doista oduševljava moćnim ubrzanjima. Za one koji vole tradicionalniju tehniku, tu je i test zabavnog retro putnog endura Moto Guzzi V85 TT, a onda i pristupačnog i uglađenog light-cruisera Royal Enfield Meteor 350. Donekle sličan položaj je i za upravljačem mopeda Električni Buntovnik Bandit, dok lijepi Aprilijin novitet SR GT 200 predstavlja doista uspješan miks sportskog i pomalo avanturističkog skutera. Konačno, tu je i test Betinog četverotaktnog modela RR 390, koji bi mogao predstavljati pravu mjeru u svijetu hard-endura.

MP 185 SBK

Komentiramo i novi zakon, prema kojem se i dalje s B kategorijom ne smiju voziti 125-ice, ali će se zato moći upravljati triciklima velike zapremine, a na tom tragu u obimnoj rubrici s novostima donosimo i prvu fotografiju nove generacije modela MP3. Što još? U sportskoj rubrici je, uz međunarodni motosport, i opširan kolaž s utrka brzinskog i oldtimer motociklizma održanih na stazi Glavica u Požegi, a prisjećamo se i legendarnog neprijateljstva Robertsa i Sheena, Tu je i osvrt na sve motocikle pokretane Wankel agregatom, a posebno na model RE-5 koji je umalo otjerao Suzuki u propast. Na stranicama posvećenim rabljenim motociklima je analiza prve generacije Honde CBR 1000 RR Fireblade, od 2004. do 2007. godine, te usporedba onog što nude i što traže svestrani nakedi s pouoklopom iz istog perioda. I to nije sve!

Top5 rabljenih 185

 

 Naslovna185

MotoGP: Aprilia eksperimentira s aerodinamikom

Vinales Barcelona test 2022

Bočni oklopi podsjećaju na trup aviona, a i stršeći spojler na repu je ponovo osvanuo na testiranjima u Barceloni.

Nakon nedjeljne utrke u Barceloni, u ponedjeljak su na istoj stazi održana i službena testiranja, na kojima su najviše pogleda privlačili motocikli Aprilije. Naime, uz ostale stvari, Aleix Espargaro i Maverick Vinales su testirali i potpuno nove bočne oplate, čudnovatog oblika (gornja fotografija). Čisto za usporedbu, na donjoj fotografiji možete vidjeti kako izgledaju normalni bočni oklopi na Apriliji RS-GP.

Vinales Le Mans 2022

Integriranom i zatvorenom formom, te oplate podsjećaju na trup aviona, a monotoniju razbijaju samo odzračnik i utisnuta vodoravna ploha, za koju je teško reći da li stvara i neki potisak prema dolje ili samo poboljšava protok zraka. No možda je trik, zapravo, ispod te linije. Naime donji dio tih oplata je čist i relativno ravan, pa se moramo zapitati ne stvara li se tu, kad je RS-GP u nagibu, podtlak s kojim se motocikl dodatno „zalijepi“ za podlogu pri prolasku kroz zavoj. Sumnja se da sličan efekt proizvode i oni kanali s donje prednje strane oplata Ducatijevog Desmosecicija GP22, a koji preusmjeravaju struju zraka ispod motocikla.

Osim toga, na testiranjima u Barceloni je Aleix Espargaro isprobao i novi rep motocikla, sa stršećim spojlerom, što je prvom treningu u Mugellu iskušavao i testni vozač Savadori. Zanimljivo je da taj dio motocikla nije pokriven pravilima o aerodinamici, pa inženjeri imaju slobodne ruke. Barem zasad.

Aprilia Mugello 2022

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Vraćaju se Ninja 400 i Z400

Kawasaki Ninja 400 Z 400 2022 

Za 2021. su ovi Kawasaki modeli ispali iz ponude, a sad se vraćaju, usklađeni s Euro5 normama, te s novim bojama i grafikama.

Neobična je priča s Kawasakijevim modelima s oznakom 400. Sportski Ninja je stigao na tržište 2018. godine, a bratski naked Z400 2019., da bi već na kraju 2020. ispali iz ponude. Razlog? Njihov živahni dvocilindrični agregat od 399 ccm nije zadovoljavao Euro5 norme. Očito je ta formalna procedura malo kasnila, ali sad je i to riješeno, tako da se Z400 i Ninja 400, koji su za tu klasu A2 neobično zabavni, vraćaju u ponudu, i to u praktično nepromijenjenom izdanju.

Z400 2022

Tako je i dalje u igri 45 KS pri 10.000 o/min, dok je neznatno promijenjena vrijednost maksimalnog okretnog momenta koji sad iznosi 37 Nm pri 8.000 o/min. Težina je ostala ista, pa tako Z400 ima 167 kg sa svim tekućinama i deklarirani maksimum od 175 km/h, dok oklopljeni i aerodinamičniji Ninja 400 broji 168 kg i ide do 181 km/h. Promijenjene su boje i grafike, koje su sad atraktivnije, ali isto se neće moći reći i za cijenu, koja je i slučaju ovih modela porasla u odnosu na onu iz 2020. S time da konkretne brojke nisu objavljene, ali očekujemo da će Z400 koštati oko 57.000 kn, a Ninja 400 otprilike 61.000 kn.

Ninja 400 2022

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed