Pretplata

Veliki Suzuki moto road show kreće na uzbudljivo putovanje kroz Hrvatsku, pružajući ljubiteljima motora priliku da iz prve ruke testiraju vrhunske modele kao što su DL1050RR, GSX-8S, GSX-8R, GSX-S1000GX, DL800RQ kao i mnoge druge modele.

Svaka stanica na našem putu bit će adrenalinska avantura za sebe, na kojoj će vozači moći osjetiti snagu i agilnost Suzukija na različitim terenima. Bilo da ste iskusni motorist ili ste tek na početku, ovaj događaj bit će savršen način da upoznate svijet Suzukija i doživite vožnju u punom smislu.

Očekujemo vas u dolje navedenim gradovima, te vjerujemo kao ćete uživati u vožnji, savjetima i sjajnoj atmosferi jer naš cilj je pružiti vam nezaboravno vozačko iskustvo.Svaka lokacija Suzuki moto road showa bit će prilika da iskusite snagu i agilnost Suzukijevih motora, a sve to pod stručnim nadzorom našeg tima. Naši motori osmišljeni su za one koji žele više – više uzbuđenja, više kontrole i više užitka na cesti. Osjetite svaki zavoj, svaku ubrzanu sekundu i doživite vožnju iz snova.

Pronađite nas u svom gradu:
1. Split / ATT: 17.2. – 23.2.; tel. 021/503-335
2. Pula / Motor Teh: 24.2. – 2.3.; tel. 052/540-422
3. Draganić / Novema Nova: 3.3. – 9.3.; tel. 047/715-930
4. Zagreb / Antares: 10.3. – 16.3.; tel. 01/5540-080
5. Čakovec / Baumgartner: 17.3. – 23.3.; tel. 040/328-007
6. Osijek / Škojo: 24.3. – 30.3.; tel. 031/220-016
Ne propustite priliku da testirate najnovije modele i doživite vozačko iskustvo koje ćete pamtiti. Kontaktirajte nas na broj naveden uz vaš grad i rezervirajte svoj testnu vožnju već danas.

Pogledajte 5 minutni video test kojeg smo snimili u Španjolskoj, tijekom testiranja novog Kawasakija Z900.

Kompletan test moći ćete pročitati u idućem 199. broju Moto Pulsa, a naš video test tog uzbudljivog noviteta - koji je s cijenom od 11.096 eura najpristupačniji u svojoj klasi - pogledajte OVDJE.

Prvog dana Superbike testiranja u Phillip Islandu, Toprak je imao težak pad, a Rea je prošao još gore.

Nakon što je kiša pokvarila službena testiranja u Europi, Superbike vozači posljednji set testiranja odrađuju na australskoj stazi Phillip Island, gdje samo nekoliko dana kasnije započinje i prvi natjecateljski vikend ove sezone.

Aktualni prvak Toprak Razgatlioglu je bio u svom tek trećem krugu na tim testiranjima kad mu se u podmuklom zavoju Siberia, iz nepoznatog razloga, nije aktivirala kontrola proklizavanja, pa je bačen visoko sa svog BMW-a.

Srećom, po njega, čini se da nije ništa slomio, pa je, iako ga od udarca boli cijelo tijelo, ipak nastupio na poslijepodnevnom dijelu testiranja, s time da bi vozio do 6 krugova u jednom komadu.

Težak pad je, baš kao i na prošlogodišnjim testiranjima na ovoj stazi, imao i šesterostruki prvak Jonathan Rea. On je odletio s tvorničke Yamahe u zavoju broj 2 i pritom je slomio stopalo, tako da će propustiti prve utrke nove sezone.

Ostaje za vidjet u kojoj će se mjeri uspjeti oporaviti natučeni Razgatlioglu do ovog petka 21. veljače, kad nova sezona započinje treninzima u Phillip Islandu.

Zbog kombinacije hrapavog asfalta i visoke prosječne brzine, za subotnju i glavnu nedjeljnu utrku je propisan obavezan ulazak u boks, na promjenu Pirelli guma.

I XDiavel je zaživio u varijanti s V4 agregatom te je kao takav potpuno drugačiji od prethodnika, a sličan standardnom Diavelu V4.

Novi XDiavel V4 kombinira performanse V4 agregata s „cruiser“ položajem vozača, a po ovom potonjem se, zahvaljujući naprijed pomaknutim osloncima za noge, vjerojatno i najviše razlikuje od standardnog Diavela V4. Istovremeno, riječ je o popuno novom motociklu u odnosu na dosadašnji XDiavel 1260 s V2 agregatom, od kojeg se razlikuje i po završnom prijenosu lancem, a ne remenom.

Umjesto nekadašnjeg čeličnog okvira, XDiavel ima aluminijski monocoque, a tu je i nova jednoruka stražnja vilica, s kojom je hod kotača povećan za 25 mm. To doprinosi i povećanju udobnosti, baš kao što je to slučaj i sa širokim te debljim sjedalom. Isto vrijedi i za sjedalo suvozača, kojem je na raspolaganju i rukohvat. Težina XDiavela V4 je 229 kg, bez goriva, što je ušteda od 6 kg u usporedbi s XDiavelom 1260.

V4 agregat od 1.158 ccm ima radilicu koja se okreće unatrag, kao na MotoGP motociklu, a kod stajanja na mjestu i spore vožnje isključuje se rad dva stražnja cilindra. Tad se čuje i dublji zvuk s nižim frekvencijama, da bi, s uključivanjem sva 4 cilindra, frekvencije postale više. S deklariranih 168 KS pri 10.750 o/min, XDiavel V4 je za 10 KS moćniji od svog prethodnika, te izjednačen s Diavelom V4. S njim dijeli i siluetu, kao i ekstremnu dimenziju stražnje gume od 240/45-17, s time da je ukupni dizajn ipak drugačiji u skoro svakom detalju. U seriji dolaze Brembo Stylema radijalna kliješta, TFT instrumenti i napredna elektronska pomagala, a više o svemu moći ćete pročitati u tiskanom izdanju Moto Pulsa.