Iduće sezone se u sklopu svjetskog Superbikea vozi i klasa 300. Ninja 300, YZF-R3, RC390 i CBR500R će smjeti biti tek minimalno promijenjeni.

Budući A2 kategorija motocikala igra sve važniju ulogu na tržištu, a uz to je od presudne važnosti za privlačenje mladih vozača, FIM i Dorna su odlučili iskoristiti razvoj te kategorije kako bi u sklopu Superbike prvenstva uveli novu „junior“ klasu za 2017. Pritom sam naziv klase Supersport 300 nemalo zavarava, jer od četiri homologirana motocikla samo jedan doista i spada u klasu 300, no pustimo sad nijanse.

Trenutno su za tu klasu homologirani Kawasaki Ninja 300, KTM RC390, Honda CBR 500R i Yamaha YZF-R3. Dakle, poprilično šaroliku društvo u kojem KTM ima samo jedan cilindar i 44 KS, dok japanski dvocilindraši u serijskom izdanju ozbiljno variraju u zapremini i snazi, od 296 ccm za Ninju 300 i 39 KS, preko 321 ccm i 42 KS za Yamahu YZF-R3 do 471 ccm i 48 KS za Hondu CBR 500R.

Budući su dozvoljene promjene u odnosu na serijske motocikle praktično minimalne, i jedva da uključuju nešto više od ugradnje drugačijeg ispušnog sustava, logično je pomisliti da će motocikl Honde biti u velikoj prednosti. Kako bi se ipak nekako poravnale stvari, natjecateljska Honda CBR 500R ni u jednom trenutku neće smjeti biti lakša od 150 kg, dok Ninja 300 i Yamaha YZF-R3 ne smiju težiti manje od 140 kg, a RC 390 od 136 kg.

Osim toga, RC390 i CBR 500R će biti ograničeni na 10.500 o/min, dok se Ninja 300 i YZF-R3 smiju zavrtjeti do 13.000 o/min. Dakle, Kawasakijev i Yamahin motocikl se mogu vrtjeti za 2.000 o/min više od režima na kojom ostvaruju maksimalnu snagu, dok kod KTM ta razlika iznosi ta razlika iznosi 1.000 o/min, a kod Honde samo 500 o/min.

Ukoliko neki model motocikla ipak pokaže izrazitu premoć, ta se ograničenja mogu promijeniti u bilo kojem trenutku, baš kao što se popisu homologiranih motocikala mogu pridružiti i neki drugi modeli. Iako su na okviru, agregatu i ovjesu moguće samo minimalne promjene, motocikli će moći biti opremljeni elektronskim pomagalima, koje će isporučivati sami proizvođači ili Dorna.

Sve u svemu, čini se da zasad postaju dosta upitnika, no nema sumnje da bi Supersport 300 klasa mogla predstavljati pristupačnu platformu za ulazak u motosport. Jasno, ideja je da se nakon debija na svjetskoj sceni ta klasa postupno uvede i u nacionalna prvenstva.