Sa specifikacijom agregata za 2025. morat će voziti dvije sezone, prije novih pravila za 2027.

Već je neko vrijeme poznato da će za 2027. godinu zapremina MotoGP agregata biti smanjena sa sadašnjih tisuću na budućih 850 ccm. Sad pak je i službeno potvrđeno da će specifikacije agregata koji će biti homologirani 2025. godine, uoči početka te sezone, momčadi morati koristiti i cijele 2026. Dakle, tijekom 2025. i 2026. će biti zamrznut razvoj aktualnih agregata, kako bi se kontrolirali troškovi, jer proizvođači u to vrijeme moraju trošiti vrijeme, novac i ljudske resurse za razvoj potpuno novih strojeva i motocikala od 850 ccm.

Iznimke ipak postoje. Određene intervencije na agregatu se mogu odraditi u slučaju da se pojavi problem sa sigurnošću ili pouzdanošću, ali to bi za sobom vuklo i neke dodatne reperkusije. Iznimka vrijedi i za proizvođače koji su u sustavu koncesija u najnižem razredu D, a trenutno su to Yamaha i Honda. Oni će, tako dugo dok su u tom razredu, moći nastaviti razvoj i u svakom trenutku promijeniti specifikaciju pogonskog stroja. To je posebno važno za Yamahu, koja će tako imati priliku da i prije 2027. eventualno homologira svoj prvi MotoGP motocikl s V4 agregatom, kojeg upravo razvijaju. Moraju samo paziti da previše ne napreduju s aktualnim M1 s rednim četverocilindričnim agregatom, odnosno da ne premaše 35% od maksimalnog broja bodova u konstruktorskom poretku i tako uđu u viši razred C, gdje su KTM i Aprilia. No, realnog straha za to trenutno nema, jer Yamaha je tek na 16,4% učinka, a Honda na mizernih 9,5%.