MotoGP: Dovizioso se ozlijedio na MX utrci

 AX79367 UC147606 High

Tvornički vozač Ducatija je na regionalnoj motokros utrci pao i slomio ključnu kost, nepuna tri tjedna prije početka sezone.

Skoro svi MotoGP vozači redovito treniraju motokros, no nije uobičajeno da i nastupaju na motokros utrkama, a svakako ne netom uoči početka sezone. Naime, jedno je treniranje, a sasvim drugo utrka, u kojoj je vozač uvijek spreman ući u veći rizik, baš kao što su i njegovi suparnici spremni i na nešto riskantnije poteze samo da bi se progurali kraj MotoGP zvijezde.

No, Ducati je u teškim pregovorima s Doviziosom za iduću sezonu, pa su mu, da ga malo odobrovolje, dopustili nastup na lokalnoj motokros utrci u Faenzi, koja se boduje za prvenstvo regije Emilia Romagna. I to bi im se sad moglo obiti o glavu.

Andrea Dovizioso odlično vozi motokros, no utrka ga je očito ponijela te je na jednom doskoku izgubio kontrolu i pao, pri čemu je slomio lijevu ključnu kost. Operiran je odmah u nedjelju navečer, pri čemu je dobra vijest da je lom bio bez pomaka. Realno je za očekivati da će Dovizioso nastupiti na prvoj ovogodišnjoj utrci u Jerezu, koja je zakazana za 19. srpanj, no teško da će biti i u optimalnoj formi. A u skraćenom MotoGP kalendaru će trebati gristi od prve do zadnje utrke ako se uopće želi pokušati skinuti Marqueza s trona.

Bez obzira na to što su mu dali dozvolu za nastup, bilo je to na njegov zahtjev, i zato u Ducatiju vjerojatno neće gledati blagonaklono na to što se ozlijedio nepuna tri tjedna prije početka sezone. To će sigurno oslabiti poziciju Doviziosa u pregovorima za novi ugovor, u kojima je glavni kamen spoticanja godišnja plaća. S time da mu je cijena ionako pala koji dan ranije, nakon što je Petrucci potpisao ugovor s KTM-om, što znači da tamo više nema slobodnih radnih mjesta. Tako je postalo jasno da su Doviziosu preostale još samo dvije mogućnosti; ili produžiti ugovor s Ducatijem ili riskirati eventualnim prelaskom u Apriliju.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

Ducati Scrambler Club Italia

01 Scrambler Ducati Club Italia UC171542 High

Ducati je pripremio ekskluzivni model Scramblera kojeg će moći kupiti samo članovi kluba ljubitelja – automobila!

Riječ je o Scuderia Club Italia udruženju ljubitelja natjecateljskih talijanskih automobila, koje ne može imati više od 80 članova, pa je tako krug kupaca Scramblera Club Italia već u startu poprilično ograničen. 1995. godine je Monster 900 Club Italia, nastao po istoj recepturi, prodan u 36 primjeraka.

Baziran na Scrambleru 1100 Pro, ovaj Scrambler Club Italia je poseban po plavo obojanom spremniku goriva i okviru, crvenom sjedalu od kože, Termignoni ispušnom sustavu te žbičanim naplatcima. Tu su i grijane ručke te mrežica preko prednjeg svjetla, dok su ručice, oslonci za noge i slična „sitna galanterija“ izrađeni od jednog komada aluminija.

Ne vjerujemo da se nešto bitno promijenilo u odnosu na standardne brojke od 86 KS i 206 kg, no cijena je zasigurno bitno veća. S time da 500 eura od svakog prodanog primjerka ide bolnicu u Bolognu, za pružanje bolje skrbi oboljelima od koronavirusa.

03 Scrambler Ducati Club Italia UC171545 High

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Novitet: Ducati Hypermotard 950 RVE

03 DUCATI HYPERMOTARD 950 RVE UC169733 High

Smješten između običnog i SP modela, novi Hypermotard ima atraktivne „graffiti“ kolorite i dodatno elektronsko pomagalo.

Novi Hypemotard 950 RVE s osnovnim Hypermotardom 950 dijeli kompletnu mehaniku, uključujući i Marzocchi ovjes te izrazito temperamentni V2 agregat Testastretta 11° od 937 ccm i 114 KS pri 9.000 o/min, raspoređenih na 200 „mokrih“ kilograma. No, RVE vizualno itekako odskače od osnovnog modela doista atraktivnim „graffiti“ grafikama, s posebno tankim dekalima i kompleksnim načinom bojanja, kako bi konačni rezultat što više podsjećao na „airbrush“ tehniku, odnosno na Hypermotard 950 Concept, koje je prije otprilike godinu dana Ducati razotkrio na auto-moto događanju Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Uz to, dok se osnovni Hypermotard 950 može pohvaliti naprednom kontrolom proklizavanja i podizanja na stražnji kotač, te pametnim ABS-om, nova RVE verzija je i bogatija za obostrani „quickshifter“. Zahvaljujući tome, Hypermotard 950 RVE se smješta između osnovnog Hypemotarda 950 i 2 kg lakše verzije SP, koja također ima quickshifter, ali i Öhlins ovjes te kovane naplatke. Između njih je cijenom od 110.990 kn, što znači da je samo 5 tisuća skuplji od osnovnog modela, a istovremeno čak 16 tisuća kuna jeftiniji od verzije od SP. S time da je od oba vizualno bitno atraktivniji. 

Ispod donje fotografije prenosimo vam službeno tiskovno izvješće Ducatija u povodu predstavljanja ovog modela.

 DUCATI HYPERMOTARD 950 RVE ACTION 02 UC169742 High

Ducati predstavlja novi Hypermotard 950 RVE, koji je pozicioniran između ulaznog modela Hypermotard 950 i Hypermotard 950 SP.

Hypermotard 950 RVE karakteriziraju boje / šare nazvane "Graffiti" inspirirane uličnom umjetnošću. Motocikl je baziran na uspjehu postignutom u 2019. godini, posebno na društvenim mrežama, konceptom Hypermotard 950 predstavljenim na izložbi u prestižnoj Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Želeći prenijeti istu kvalitetu proizvodnje konceptnog motocikla bilo je potrebno u fazama bojanja zaposliti visoko kvalificiranu radnu snagu, koristiti naljepnice vrlo male debljine i usvojiti posebno dug i složen postupak nanošenja boja. Rezultat je usporediv s uporabom air brusha.

Za ovu novu verziju nije unaprijeđena samo grafika već i standardna oprema. Elektronički paket Hypermotard 950 RVE poboljšan je Ducati Quick Shifterom (DQS) EVO koji radi u oba smjera, a koji je dodan komponentama koje su već prisutne i u standardnoj verziji, a to su Bosch Cornering ABS sa funkcijom Slide by Brake (u mapi 1), Ducati Traction Control Evo (DTC EVO) i Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Hypermotard 950 je vrhunski fun-bike u gami Ducati motocikla, dizajniran tako da jamči visoku razinu zabave i kontrole tijekom vožnje. Agresivni dizajn nadahnut izgledom motarda, vrti se oko dvostrukog ispušnog sustava smještenog ispod sjedala i manjih oplata koje ostavljaju vidljivu noseću strukturu uključujući stražnji dio trellis okvira koji naglašava lakoću i esencijalnost izvedbe. Ergonomija osigurava maksimalnu reakciju vozača u svim uvjetima. Sjedalo je ravno, posebno suženo kako bi se osigurala široka mogućnost pomicanja vozača i omogućilo lako spuštanje u nagib sve do dodira sa asfaltom.

Hypermotard 950 RVE pokreće dvocilindrični motor od 937 ccm Testastretta 11 °, koji je sa svojih 114 KS pri 9000 okr / min i 9,8 kg okretnog momenta, od čega je preko 80% dostupno već na 3.000 o / min, savršen za ponuditi maksimalnu zabavu kako u sportskoj vožnji na stazi ili cestama punim zavoja, tako i u svakodnevnoj vožnji gradskim dionicama.

Na vrhu serije Hypermotard 950 nalazi se Hypermotard 950 SP s trkačom grafikom i Öhlinsovim ovjesom s produženim hodom, kovanim Marchesini naplatcima i Ducati Quick Shift (DQS) EVO s radom u oba smjera.

Motocikl će biti dostupan za prodaju u Ducati salonu od srpnja po cijeni od 110.990,00 kn.

 

01 DUCATI HYPERMOTARD 950 RVE UC169737 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Jack Miller 2021. seli u tvorničku Ducati momčad

Miller PR UC162149 High

I službeno je potvrđeno da će Australac iduće godine nositi tvorničke boje. To znači da je Petrucci na izlaznim vratima, no još ostaje za vidjeti što će biti s Doviziosom.

Jack Miller je jedan od zanimljivijih karaktera u MotoGP paddocku. Donedavno je spadao i među neobuzdanije, no u posljednje vrijeme kao da se malo smirio i to su vjerojatno uzeli u obzir kad su ga odlučili transferirati iz satelitske momčadi Pramac Ducati u tvorničku Ducati momčad za 2021. Nakon što je dobro odvozio drugi dio prošle sezone, ze završio kao 8. u ukupnom poretku, sve je upućivalo na takav razvoj događaja, tako da u cijeloj priči malo čudi tek to što nije odmah dobio dvogodišnji ugovor, nego samo ugovor za 2021. uz opciju produžetka i za 2022. To znači da Ducati ipak ima i malo rezerve prema njemu, ali i da se žele ostaviti malo manevarskog prostora.

Miller je bljesnuo 2014. godine kad je postao viceprvak u klasi Moto3 i odmah uskočio u MotoGP, preskočivši Moto2 stepenicu. Prva sezona u momčadi LCR Honda i nije bila nešto, ali je već iduće 2016. s Marc VDS Hondom senzacionalno pobijedio na mokrom asfaltu u Assenu. Ta je pobjeda ustala upamćena i po tome što je Miller, baš u svom stilu, pio pobjednički šampanjac iz svoje čizme. Navodno su u Hondi procijenili da je to bilo nedolično ponašanje te su ga financijski kaznili zbog toga.

To mu je ujedno bio prvi i posljednji MotoGP podij sve do prošle sezone, druge za upravljačem Pramac Ducatija, kad je skupio pet trećih mjesta. Uz to što se udomaćio na podiju, Miller nije imao svoju uobičajenu crnu rupu sredinom sezone, nego je baš tu uhvatio zalet za dobar finiš, s tri treća mjesta u posljednjih šest utrka. A navodno je sredinom sezone odbio i izdašnu ponudu od KTM-a, što je očito dodatno motiviralo čelnike Ducatija da ga nagrade za vjernost i angažiraju u tvorničkoj momčadi, vjerojatno na mjesto Petruccija.

Petrucci ima ponudu da brani boje Ducatija u Superbike prvenstvu, ali mogao bi ostati i u MotoGP-u, ako se dogovori s Aprilijom. Doduše, još postojii teoretska momčad da ostane i tu gdje jest, dakle u tvorničkoj momčadi Ducatija, ako Dovizioso slučajno odluči prekinuti karijeru ili pak prihvati navodnu ponudu KTM-a.

Miller Brno slavi

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Peco Bagnaia (MotoGP): Bilo je teško, ali sad sam bolji

0 Bagnaia 4 

Peco Bagnaia je s osvojenom Moto2 titulom prošle sezone stigao u MotoGP kao velika Ducatijeva nada. Nije išlo sve po planu, no spreman je za novu sezonu, kad god da ona započne, te se nada da će zaslužiti produživanje ugovora s Ducatijem i za 2021.

O problematičnoj prošloj MotoGP sezoni, u kojoj je kao rookie nastupao za momčad Pramac Ducati:

Moja debitantska sezona u MotoGP-u je bila teža no što sam očekivao. Moto2 klasa je jako konkurentna, ali je prelazak u nju iz Moto3 klase bio gladak. Pojačao sam fizičke treninge i brzo sam se prilagodio na novi motocikl i novu klasu. Osvojio sam Moto2 titulu u svojoj drugoj sezoni. S MotoGP-om je potpuno drugačija priča. Osvajanje Moto2 titule u 2018. me navelo na život u balončiću. Živio sam bajku, i napokon ostvario dječački san - postati prvak svijeta.

MotoGP LeMans Milagro 2019 0066

O želji da produži ugovor s Ducatijem:

Prošle sezone sam naporno radio, ali to nije bilo dovoljno. Trebao sam promijeniti psihu, pripreme i pristup samoj utrci. Naučio sam lekciju. Preko zime sam radio na brzini i prilagodio svoj stil vožnje. Uvijek sam imao fluidan stil, ali to nije moguće na Ducatiu. Morao sam postati agresivniji, po uzoru na Doviziosa, koji je u stanju voziti preko limita Ducatia Desmosedici.

Moj je cilj biti bolji od mojih Ducati kolega, tako da mogu obnoviti ugovor. Kada sam sagledao sezonu 2019., shvatio sam da moram prilagoditi svoj pristup utrkama. Puno sam radio na tome, i dat ću svoj maksimum. Želim ostvariti dobar rezultat i osigurati mjesto za sljedeću godinu."

Bagnaia 19GP13 125A8667 AC

O Rossiju, VR46 akademiji i Ranchu:

Oduvijek sam bio inspiriran Valentinom, i to sam još uvijek. Smatram se sretnim jer mogu trenirati s njime u Tavullii. Vale je primjer koji me tjera na bolje. Od njega sam naučio važnost poniznosti i želje za konstantnim podizanjem letvice. Iako ne treba ništa dokazati, Vale nastavlja trenirati više od ikoga, i tako nam je primjer. Nitko nema motivaciju kao on - on se žrtvuje kako bi se poboljšao, uživao i pokušao pobijediti. Divim se njegovoj smirenosti tijekom vikenda, i njegovoj sposobnosti vožnje preko limita motocikla.


Biti član Akademije je velika prednost. Akademija je poput obitelji. Mi smo prijatelji, ali i kad samo treniramo na Ranchu, u pitanju je natjecanje. To je nevjerojatan način da uvijek damo najbolje od sebe i zadržimo koncentraciju. Krajem veljače smo uspjeli voziti na Ranchu, uz poštivanje svih preporučenih mjera. Održavali smo međusobnu udaljenost, izbjegavali tuširanje tamo, prali i dezinficirali ruke. No, trenutno je takvo što nemoguće.

TIN5121

O strasti za kuhanjem koju je naslijedio od svoje obitelji

Moj otac je vodio neke restorane i oduvijek sam bio fasciniran posvećenošću ljudi pripremaju hranu u kuhinji. Oduvijek sam gajio tu strast. Upravo sam kupio novu pećnicu i eksperimentiram s novim receptima. Zabavno je. Moj najdraži recept? Spaghetti Amatriciana sa slaninom i pecorino sirom!

 63,Francesco Bagnaia,Alma Pramac Racing,Ducati,MotoGP,Suomy,Alpinestars,Monster,VR|46 Riders Academy,

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Konačno Ducati kojeg si svatko može priuštiti

06 Ducati Panigale V4 R LEGO Technic UC154215 High

Ovaj Panigale V4 R je čista bagatela, ali dolazi u kutiji s dijelovima, rastavljen na 646 prostih faktora.

Ducati Panigale V4 R košta nevjerojatnih 42.000 eura, no ne očajavajte jer od 1. lipnja u prodaju kreće i 700 puta jeftinija verzija. Trik je u tome da taj primjerak morate sami sastaviti od 646 dijelova koje proizvodi LEGO, po licencnom ugovoru s Ducatijem.

Dakle, riječ je Panigaleu V4 R sastavljenom od „kockica“. Budući da inače ne pratimo previše pozorno LEGO produkciju, morat ćemo im vjerovati na riječ kad tvrde da isključivo ovaj model ima mjenjač s 2 brzine, koji pokreće pomične dijelove plastičnog V4 agregata. Uz to, prednji i stražnji ovjes su funkcionalni, a dakako da se može zakretati i upravljač.

Po okvirnoj cijeni od 60 eura prodavat će se kod LEGO, ali i Ducati dilera, a kad ga jednog dana sastavite biti će dugačak 32 cm. Valjda imate još toliko mjesta u garaži.

02 Ducati Panigale V4 R LEGO Technic UC154219 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI

Novitet: Vyrus Alyen

Vyrus Alyen

Nije svaki virus loš, čak ni kad je izvanzemaljski. Ali je s 205 KS sigurno dovoljno zločest.

Kad smo tijekom izrade Moto Puls Kataloga 2020. bacili oko na tvrtku iz Riminija, ona nije davala znakove života. No valjda je ovo proljeće pogodno za razne vrste virusa, jer je tijekom karantene Vyrus uskrsnuo. I križao svoj genom s izvanzemaljskim dizajnom, koji vas može, ali ne mora zaraziti. Nas je ostavio nekako asimptomatskim.

Umjesto spornom estetikom, ovdje ćemo se ukratko pozabaviti specifičnom tehnikom. Kao i Bimota, druga (zapravo prva) moto tvrtka iz Riminija, i Vyrus je sinonim za motocikle s kompliciranom izvedbom prednjeg ovjesa. Dakle, dvostruki „omega“ okvir od magnezija u cjelinu povezuje jednu stražnju i dvije prednje oscilirajuće vilice, koje dolaze u paketu s hidrauličkim sustavom za zakretanje prednjeg kotača. S takvim sustavom je Alyen sigurno čvrst na kočenju, ali ima i ogroman osovinski razmak od 1.575 mm. Da je takvo rješenje bolje, vjerujte nam, koristili bi ga i u MotoGP, no Alyenu savršeno pristaje.

Vyrus Alyen 1

Sigurni smo da mu dobro pristaje i Ducatijev V2 agregat od 1.285 ccm, s eksplozivnih 205 KS pri 10.500 o/min, što su sve brojke kojih se sjećamo s umirovljenog Panigalea 1299. U paketu dolaze Brembo kočnice i karbonski kotači slovenskog proizvođača Rotobox, a pretpostavljamo da su monoamortizeri marke Öhlins, no taj podatak su nam još ostali dužni. Uostalom, kao i mnoge druge, pa tako ne znamo kada će se i u koliko primjeraka Vyrus Alyen proizvesti. No, ne morate se bojati epidemije u svom susjedstvu. Izvanzemaljska cijena će se pobrinuti da i ovaj soj Vyrusa zarazi samo rijetke.

 

Vyrus Alyen 3

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Scott Redding: Želim titulu SBK prvaka

FJ8R6050

Redding nije samo brz na jeziku. Bivši MotoGP vozač, i aktualni britanski Superbike prvak, je žestoko započeo karijeru u svjetskom Superbike prvenstvu. Može li novi vozač tvorničke momčadi Ducatija iznenaditi Reu? Na prvom i dosad jedinom okupljanju u Phillip Islandu je u sve tri utrke bio treći te zasjeo na drugo mjesto u ukupnom poretku.

Koliko su slični Ducati Panigale V4R na kojem si prošle godine osvojio britanski naslov i Ducati V4 R na kojem ćeš voziti ove sezone?

Mislim, to su isti motori. U svjetskom prvenstvu su bolje gume, ispuh je drugačiji jer može biti glasnije, pa je i veća brzina, a može se i više toga podešavati elektronikom. U principu, sve je malo bolje, ali osnova svega je ista.

Što misliš o Rei, svom novom timskom kolegi Daviesu, ali i ostalim glavnim konkurentima?

Ne želim zvučati bahato, ali da budem iskren, znam da ih mogu pobijediti. Ne bih se prihvatio ovog izazova da znam da ne mogu pobijediti. Neće nam biti lako jer imamo Jonathana Rea, petostrukog svjetskog prvaka s istim motorom i istim timom s kojim je započeo.

2020 WSBK R1 Aus MircoLazzari XB2 8402

Znači, biti ćeš ozbiljna prijetnja u lovu na Superbike titulu?

Da, ljudi zaboravljaju da sam do prošle godine bio najmlađi vozač ikada koji je osvojio utrku svjetskog prvenstva. (2008. je u Donington Parku Redding je pobijedio u klasi 125cc s 15 godina i 170 dana). Borio sam se za Moto2 titulu, i izgubio je zbog ozljede. Borio sam se za podije u MotoGP-u i to sa motorima koji nisu bili sposobni za te rezultate. 2018. je s Aprilijom mene bila čavao u lijesu. Rekao sam svom menadžeru: "Nađi mi novi motor i ekipu koja je sposobna za pobjedu i dopusti mi da dokažem tebi i svima da mogu pobijediti“. Vjerujem da sam još uvijek dobar i pun sam samopouzdanja. Dajte mi dobar motor i pokazat ću vam da mogu ostvariti dobre rezultate.

Ducati nije osvojio SBK titulu već desetljeće.

Ja želim biti taj - to bi puno značilo i meni i njima. A i otvorilo bi mi nova vrata. Prošle godine su s Bautistom mogli nekoliko stvari napraviti drugačije kako bi osvojili titulu, ali što je tu je. Neće biti lako, ali znam da imam dobru priliku. Osjećam da Ducati vjeruje u mene, da mogu pobjeđivati s njima i da mi čuvaju leđa.

2020 WSBK R1 Aus MircoLazzari A123174 1

Svojim karakterom mnoge podsjećaš na Scotta Russella, Carla Fogartyja, Colina Edwardsa i Maxa Biaggia. Kako gledaš na to?

Da, karakterno sam malo opak. U MotoGP-u sam bio malo zatomljen, ali u britanskom Superbikeu su mi dali da radim što god hoću, i to je unijelo energiju u utrke. Gledateljima i vozačima se svidjelo, a i momčadi. Mislim da je bit utrka u tome. Mi ne smijemo biti roboti kojima se govori što i kada treba reći, a što ne. Trebamo biti iskreni, i zabaviti se. Želim to sa sobom donijeti u svjetsko prvenstvo. Mislim da to i žele. Žele brze vozače, koji zabavljaju na stazi i izvan nje. Na kraju dana, znam da sam zabavljač i želim to i ispuniti. Imam zanimljiv karakter i prijatelje zanimljivog karaktera, tako da si odgovaramo. Teško radim tijekom tjedna, vikendom se utrkujem i uživam u tome koliko god mogu.

ScottRedding WSBK PhillipIsland2020 0012

Pretplati se na ovaj RSS feed