Ducati predstavio novitete za 2020.

Streetfighter V4

Uz goli Streetfighter V4 s 208 KS, obznanjeni su i Panigale V2, obnovljeni Panigale V4 i Multistrada 1260 S Grand Tour.

Dugi niz godina je sasvim lijepo funkcionirala praksa prema kojoj bi Ducati svoje nove modele za iduću godinu razotkrio novinarima u Milanu, večer prije otvaranja EICMA sajma. Odnedavno su to pomaknuli na vikend prije EICMA sajma, a sad su to predstavljanje održali čak dva tjedna ranije, i to u Riminiju.

No daleko važnije od mjesta i vremena radnje je ono što su predstavili kao novitete za 2020. A tu doista nisu podbacili, predstavivši tri atraktivna nova modela, plus pokoju novu verziju.

 

Streetfighter V4 / Streetfighter V4 S

070 DUCATI WORLD PREMIERE 2020 UC101939 Mid

Vjerojatno najiščekivaniji Ducatijev novitet za 2020. je Streetfighter, koji, kao što smo se i nadali, nije ništa više (ni manje) nego razgolićena verzija Panigalea V4. Jasno, tu je sad viši upravljač, a i agregat je malo prigušen, no i obećanih 208 KS obećava brutalnu borbu s vjetrom. S time da se na bokovima nalaze aerodinamička krilca, koja bi trebala spriječiti izraženije rasterećenje prednjeg kraja pri suludim brzinama.

Suha težina je spuštena na samo 178 kg, a i dizajn je minimalistički, sa zanimljivim rješenjem prednje maskice, s LED dnevnim svjetlom koje svojim oblikom, tvrde u Ducatiju, podsjeća na osmjeh Jokera. A da bi osmjeh vlasnika bio još širi, nadoplatom za Akrapovič sustav dobije se 220 KS, a gubi 6 kg.

 

Panigale V4 / Panigale V4 S

061 DUCATI WORLD PREMIERE 2020 UC101938 Mid

Ducati je osluškivao prve kupce, te je nakon samo dvije sezone na tržištu pripremio obnovljenu verziju Panigalea V4. Navodno bi taj monstrum sad trebao biti ugodniji za vožnju, te opremljen naprednijom elektronikom. 214 KS je i dalje u igri, ali su i pridodani elementi s Panigalea V4 R. Pod tim se podrazumijevaju krilca na nosu, drugačiji vizir i gornji dio oplata, te učinkovitiji prorezi za odvođenje topline V4 agregata.

 

Panigale V2

DUCATI PANIGALE V2 AMBIENCE 28 UC101517 Mid

Panigale 959 odlazi u prošlost, a na njegovo mjesto stiže Panigale V2. S deklariranih 155 KS nije bitno snažniji od svog prethodnika, ali Ducatisti će znati cijeniti što je opremljen jednorukom stražnjom vilicom i kompaktnijim ispušnim sustavom. Osim toga, u potpunosti je redizajniran po uzoru na aktualni Panigale V4, a iz Ducatija obećavaju i napredniju elektroniku kao i ugodniju sportsku vožnju, zahvaljujući novom sjedalu i postavkama ovjesa.

 

Ostale novosti

004 DUCATI WORLD PREMIERE 2020 UC101926 Mid

Ducati je predstavio i bogatu opremljenu Multistradu 1260 S Grand Tour, kao i Scrambler Icon Dark, s kojim bi sad trebao počinjati taj dio ponude, a u novim bojama su osvanuli modeli Diavel 1260 i 1260 S, kao i Monster 1200. Uz to, predstavljena su i tri električna bicikla, a ostaje za vidjeti je li to baš sve, ili je za EICMA sajam ipak ostavljeno još kakvo iznenađenje.

U svakom slučaju, više informacija o Ducati novitetima za 2020. potražite u idućem broju Moto Pulsa.

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Susret Ducatista za zatvaranje sezone

Duczs191

D.O.C. Croatia i hrvatski uvoznik za Ducati u subotu 21.9. organiziraju druženje Ducatista u Zaboku.

U sklopu cjelodnevnog druženja održat će se i defile, ali i natjecanje u sporoj vožnji, i to baš na novom Hypermotardu SP, iz čije svake pore pršti sirova brzina. Test tog motocikla možete pročitati u idućem broju Moto Pulsa, a više informacija o druženju Ducatista pronađite u ovom službenom letku:

Duczs192

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

MotoGP: Jack Miller ostaje u momčadi Pramac Ducati

8734w

To i ne bi bila vijest da Millera iz momčadi Pramac nije pokušao izgurati Lorenzo.

Priča o potpisivanju produžetka ugovora između Jacka Millera i Pramaca se zakomplicirala i prije nego se u sve umiješao Lorenzo. Naime, od 2017. je ustaljena praksa da u momčadi Pramac jedan vozač ima ovogodišnji, a drugi vozač prošlogodišnji motocikl. Tako ove sezone Miller juri s Desmosedicijem GP19, a rookie Bagnaia s prošlogodišnjim GP18.

Kvaka je u tome da Bagnaia u svom dvogodišnjem ugovoru ima članak prema kojem iduće sezone vozi GP20, što znači da bi Miller ostao na GP19. I zato je kod pregovora za produživanje ugovora za 2020., Australac odlučio inzistirati na tome da i on dobije GP20, s tvorničkom podrškom. Pritom su se malo zakačili i oko godišnje plaće, s time da je preko ljetne stanke Miller tvrdio da se pregovara još samo o kojem peniju.

Iz momčadi Pramac su tvrdili da žele nastaviti s Millerom, ali da se moraju dogovoriti s Ducatijem oko toga da oba vozača imaju na raspolaganju motocikle s oznakom GP20. Nakon što je Miller u Brno došao do podiju, činilo se da je sve stvar formalnosti, a onda je buknula priča o tome da potpisivanje ugovora blokiraju iz samog Ducatija, u nadi da bi se Lorenzo uspio razvesti s Hondom i završiti na Millerovom mjestu u momčadi Pramac.

Čim je završila u javnosti ta je mogućnost vjerojatno bila osuđena na propast, a sad je i konačno potvrđeno da od šokantnog transfera Lorenza neće biti ništa. Naime, i službeno je obzanjeno da Jack Miller i 2020. ostaje u momčadi Pramac Ducati i da će doista imati na raspolaganju Desmosedici GP20. Tako će po prvi put na startnoj rešetki biti čak četiri tvornička Ducatija aktualnog godišta.

U međuvremenu je Miller dobio ponudu od KTM-a da zamijeni Zarcoa i prije nego je Francuz objavio da sam daje otkaz. U svakom slučaju, biti će to treća sezona Millera u momčadi Pramac, vjerojatno i posljednja. Naime, po ustaljenoj praksi tog satelitskog tima, na njegovo mjesto bi za 2021. trebao doći netko mlađi. Doduše, Miller bi teoretski i 2021. mogao biti za upravljačem Ducatija, ali samo u tvorničkoj momčadi. A tko zna, tamo bi mu društvo mogao praviti Jorge Lorenzo.

Sad se očekuje da i Takaki Nakagami konačno potpiše produžetak ugovora s momčadi LCR, s time da je Japanac prema Hondi ima slične zahtjeve kao i Miller prema Ducatiju. U međuvremenu je i Alex Marquez produžio ugovor s momčadi Marc VDS, što znači da ostaje u Moto2 kategoriji i tako više ne prijeti Nakagamiju, a teško je (ne i nemoguće) povjerovati da bi i Zarco mogao upasti na njegovo mjesto. S time da teorije gdje bi Zarco mogao na kraju završiti, ali i tko bi mogao zauzeti njegovo mjesto, zaslužuju posebnu priču.

9346j

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Ponovo sjajna utrka u Austriji

DSC05488 2 UC83695 High

Red Bull Ring je ponovo ponudio spektakularnu MotoGP utrku i revolveraški obračun na kraju.

Otkad se od 2016. ponovo voze utrke na toj stop&go stazi kraj austrijskog Spielberga, inače najbržem krugu u cijelom prvenstvu, Ducati je nepobjediv. No, činilo se da bi im ovaj put Marquez mogao uzeti mjeru. Konačno, u posljednje dvije godine je bio itekako blizu pobjede, izgubivši tek u završnim obračunima. A tako je bilo i ovaj put.

Nakon dosta naguravanja u zavoju broj 3, utrku je pomalo iznenađujuće poveo sve bolji i brži Quartararo na Petronas Yamahi, no nije uspio pobjeći Marquezu i Doviziosu, koji ga potiskuju na treće mjesto. S time da je Marquez pogriješio odabravši srednje tvrdu stražnju gumu, koja je više proklizavala i tako se brže trošila od meke gume na stražnjem kraju Doviziosovog Ducatija, što znači da Španjolac nije uspio pobjeći Talijanu. Sve se tako imalo riješiti tek u posljednjem krugu.

Pri kočenju za prvi zavoj Dovizioso prolazi kraj Marqueza, ali i odlazi preširoko, pa se vozač Repsol Honde vratio u vodstvo. Na žestokim kočenjima za zavoje broj 3. i 4. Dovizioso nije bio dovoljno blizu, ali se u zavojitom trećem sektoru sasvim približio Marquezu. Španjolac je očekivao napad u pretposljednjem zavoju, no Dovizioso je kroz njega samo prebacio višak brzine i onda se samo sunovratio s unutarnje strane Marqueza (gornja fotografija). Pritom je došlo i do laganog kontakta, odnosno Marquez svojim štitnikom poluge kočnice zakačio karbonsku stražnju vilicu Ducatija, no sve je bilo čisto.

Bila je to zapravo repriza finiše utrke iz 2017., ali su sada bile zamijenjene uloge, a uz to je Dovizioso uspio u onome što Marquezu prije dvije godine pošlo za rukom. Naime, vozač Ducatija nije otišao preširoko nego je zatvorio putanju na izlasku iz posljednjeg zavoja i došao do svoje 14. MotoGP pobjede. Mogli bi reći da je inače suzdržani Dovizioso ovom prigodom „odigrao Marqueza“ i to mu se očito dopalo, proglasivši to svojom najboljom MotoGP pobjedom. Otkinuo je i komadić bodovne prednosti, no 58 bodova još uvijek predstavlja ogromnu razliku tako da je Marquez i ovim drugim mjestom, zapravo, došao još korak bliže osvajanju nove titule.

Bila je to solidna utrka za Yamahu, na stazi koja traži agresivan pristup i kao takva ne odgovara njihovom motociklu. Pritom je rookie Quartararo vozio bez greške i zasluženo osvojio treće mjesto s Petronas Yamahom, ispred Rossija i Vinalesa, koji je prošao ciljem samo 2 stotinke sekunde prije Rinsa na Suzukiju. Za 7. mjesto su se borila dvojica rookie vozača, pri čemu je Bagnaia s Pramac Ducatijem ipak bio dvije desetinke brži od Oliviere na Tech 3 KTM-u, dok su poredak prve desetorice zaključili razočarani Petrucci i zbunjeni Morbidelli.

Na domaćoj utrci za KTM, Pol Espargaro je rano odustao zbog tehničkog kvara, a Zarco bio 12., nakon čega je odlučio da iduće godine neće voziti za austrijskog konstruktora. No, čast KTM-a je već ranije obranio Brad Binder, koji na svoj 24. rođendan odnio prvu ovogodišnju pobjedu u Moto2 kategoriji. Posao mu je olakšao trenutno dominantan Alex Marquez, koji je nakon loših kvalifikacija krenuo s 11. pozicije te je tek u posljednjem krugu sustigao južnoafričkog vozača, bez prigode za pravi napad. S time da su i Marquezu posao olakšali drugi, a prije svega timski kolega Vierge koji je srušio i sebe i Nagashimu, pa onda i Marini koji je uklizao i Bastianiniju. Treći je ciljem prošao Navarro sa Speed Up motociklom, a onda redom Baldassarri, Fernandez i Luthi, koji su tako još malo izgubili korak s Marquezom u borbi za naslov prvaka.

U Moto3 klasi KTM ne samo da nije odnio pobjedu na domaćem terenu, nego čak nisu imali predstavnika na pobjedničkom postolju. Iako se mora priznati da je Vietti bio vrlo blizu, prošavši ciljem kao četvrti, tek treptaj oka iza Arbolina i McPheeja na Hondama. No, zvijezda dana bio je zločesti dečko Romano Fenati, koji je odvozio odličnu utrku i tako odnio prvu pobjedu nakon što se pokunjene glave vratio u ovu klasu. Dalla Porta je bio šesti i tako preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, sa samo jednim bodom prednosti u odnosu na Caneta, koji je finiširao tek na 10. mjestu.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da je iduća runda svjetskog prvenstva zakazana 25. kolovoza u Silverstoneu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 11 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 230
2. A. Dovizioso – Ducati – 172
3. D. Petrucci – Ducati – 136
4. A. Rins – Suzuki – 124
5. V. Rossi – Yamaha – 103

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 181
2. T. Luthi – Kalex – 138
3. J. Navarro – Speed Up – 126
4. A. Fernandez – Kalex - 121
5. L. Baldassarri – Kalex – 115

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 155
2. A. Canet – KTM – 154
3. T. Arbolino – Honda - 113
4. N. Antonelli – Honda – 105
5. M. Ramirez – KTM - 89

 

5ag7qrah8qb7nomoe6q8

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Vraća li se Lorenzo na Ducati za 2020?

JL JRB 9943 UC67133 High

Prema novoj teoriji zavjere, Lorenzo bi mogao odbaciti Repsol Hondu i zamijeniti Millera na Pramac Ducatiju.

Dosad se činilo da će to što Brad Binder dolazi na mjesto Hafizha Syahrina u momčadi Tech 3 KTM biti i jedina kadrovska promjena za 2020. godinu u svih jedanaest MotoGP momčadi. Možda i hoće, ali sad se otvara i druga mogućnost, koja zvuči gotovo senzacionalno. Naime, na stazi Red Bull Ring je uoči utrke za VN Austrije eksplodirala glasina da bi Lorenzo iduće godine mogao voziti za momčad Pramac Ducati umjesto Jacka Millera. No, je li takvo što uopće moguće?

Za početak, treba uzeti u obzir da je cijelu priču pokrenuo talijanski portal www.gpone.com koji je dosad znao biti itekako vidovit, ali su u svojoj sklonosti ka senzacijama ponekad i sasvim promašili. Zapravo, sve je zakuhao prepredeni menadžer Carlo Pernat, koji im je izjavio kako je na svoje oči vidio da Lorenzov menadžer pregovara s ljudima iz Ducatija. Premalo da bi djelovalo iole uvjerljivo? Možda. Ali čini se da tu ipak ima dima, a vjerojatno i tinjajuće vatre.

Krenimo redom. Još se oko utrke u Barceloni prolomila vijest (izvor je mogao biti baš gpone.com, ali tko će se više sjećati) da je Lorenzo, kojem je u tom trenutku već valjda bilo jasno da nije kompatibilan s Hondom RC213V, nazvao Dall'Ignu i ponudio se da iduće godine „za kikiriki“ vozi Ducati. Na izravan upit, Davide Tardozzi, nominalni vođa Ducatijeve MotoGP momčadi, tu priču nije opvrgnuo. No, kad su ipak produžili ugovor s Petruccijem, činilo se da od cijele konstrukcije neće biti ništa.

Ipak, u međuvremenu se zakompliciralo produženje ugovora s Jackom Millerom. Navodno je sporna bila novčana vrijednost ugovora, no Australac tvrdi da je samo želio osigurati da će i iduće godine voziti aktualni, a ne godinu dana stari Desmosedici. Bilo kako bilo, Miller još nije stavio potpis na ugovor. I ne samo to. Miller je na zajedničkoj konferenciji za novinare uoči VN Austrije i sam izrazio sumnju da bi sve to doista moglo imati veze s pregovorima s Lorenzom. Prema njegovim riječima, momčad Pramac bi rado produžila suradnju s Millerom, baš kao i on s njima ali je potpisivanje ugovora zakočio netko iz Ducatija.

A taj netko bi na njegovom mjestu možda rado vidio Jorgea i taj netko bi mogao biti Gigi Dall'Igna, tehnički guru i prvi čovjek Ducati Corsea te veliki obožavatelj Lorenza. Manji problem bi mogao predstavljati Claudio Domenicali, prvi čovjek samog Ducatija, koji je prošle godine imao neke omalovažavajuće komentare o Španjolcu, što je Lorenzu bio povod, ne nužno i razlog, da potpiše ugovor s Hondom. No, ako je Lorenzo spreman progutati ponos i vratiti se na Ducati, i to još u satelitsku momčad, vjerojatno bi isto mogao učiniti i Domenicali. To više što je očito da Dovizioso ni ove godine ne može sasvim parirati Marquezu. A Lorenzo je to mogao sredinom prošle sezone, prije negoli su se zaredale ozljede. Uostalom, baš je i u Austriji, prije točno godinu dana, u izravnom dvoboju pobijedio Marqueza.

No, pretpostavimo sad da i Lorenzo i Ducati ponovo žele jedno drugo. Zašto bi Honda pristala na razvod? Da, rezultati su bili očajni do trenutka kad je Lorenzo u Assenu ozlijedio kralješke i otišao na bolovanje. Ali zašto bi raskinuli važeći dvogodišnji ugovor i tako pružili mogućnost Lorenzu da ponovo zaprijeti Marquezu? I koga bi uzeli umjesto njega? Izravna trampa za Millera? Možda, ali Australac baš i nije bio sretan kad je prije Ducatija vozio Hondu. Možda Bradl koji trenutno dosta dobro mijenja Lorenza, ili čak Bautista za kojeg se upravo potvrdilo da iduće godine neće voziti Ducati u Superbike prvenstvu kako bi prešao u momčad Honde. No, mora li to biti Superbike momčad? Nije tajna da bi se Bautista rado vratio u MotoGP.

Jasno, dok u svojim redovima imaju Marqueza, na drugi motocikl Repsol Honde mogu staviti i utreniranu čimpanzu. Ali u Repsol Hondi uvijek ganjaju tri trofeja, a to znači i onu momčadsku krunu u kojoj se zbrajaju bodovi oba vozača.

Sve u svemu, ključan preduvjet za daljnji razvoj cijele priče je da se Lorenzo uopće može rastati od Honde. Tko će ga znat, možda u svom ugovoru ima i neku klauzulu koja mu takvo što omogućuje u slučaju loših rezultata. Lako moguće. U svakom slučaju, to bila itekakva senzacija, koja bi mogla izazvati i domino efekt. Naime, bez posla bi ostao Miller, koji je taman sazrio kao vozač i netom sišao s pobjedničkog postolja u Brnu. Može li on onda izbiti ugovor iz ruke Zarcou, koji je debelo podbacio na tvorničkom KTM-u. Ili Iannoneu, koji muči i sebe i Apriliju.

A još do jučer smo mislili da će to što Brad Binder dolazi na mjesto Hafizha Syahrina u momčadi Tech 3 KTM biti i jedina kadrovska promjena za 2020. godinu u svih 11 MotoGP momčadi. Možda i hoće. A možda smo samo bili naivni. U MotoGP nikad nije dosadno. Nastavak slijedi…

OK ALX6671 UC67124 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Petrucci produžio ugovor s Ducatijem

 TIN1336 UC77261 Mid

Tim produživanjem suradnje rezervirano je i posljednje preostalo mjesto u tvorničkim MotoGP momčadima za 2020. Ili ipak nije?

Simpatični Danilo Petrucci je u tvorničku momčad Ducatija doveden na probni rok od godinu dana, uz obećano produživanje ugovora i na 2020. ako pokaže dobre rezultate i pomogne Doviziosu. Na kraju se čini da je Dovizioso više pomogao njemu, no kad je Petrucci pobijedio u sjajnom finišu utrke u Mugellu, bilo je potpuno jasno da je Ducatiju ponestalo izgovora i da će mu staviti novi ugovor na stol.

Prema njegovim nedavnim izjavama, Petrucciju se nije sviđao iznos na tom listu papira, no niti je on imao neku jednako dobru rezervnu opciju, niti je Ducati mogao naći jednako dobro zamjenu. I tako su konačno stavili potpis na novi ugovor, ali opet na samo godinu dana, odnosno do kraja 2020.

Načelno, time je popunjeno i to jedino slobodno mjesto u tvorničkim momčadima za 2020. No, kako sada stvari stoje, lako je moguće da će se nešto osloboditi u garaži KTM-a i/ili Aprilije. Pritom se Iannone još i malo iskupio osvajanjem desetog mjesta u Assenu, no u KTM-u su već neko vrijeme otvoreno nezadovoljni pristupom, rezultatima i leksikom Zarcoa.

Francuzu sigurno ne ide u prilog što je usred utrke u Assenu skrenuo u boks, žaleći se na „arm-pump“, dok je njegov timski kolega Pol Espargaro junački izdržao do kraja iako mu je ruka do te mjere ozlijeđena da nije ni trebao voziti. Zapravo, kako sada stvari stoje, bilo bi pravo čudo da KTM i Zarco ne raskinu ugovor za 2020. I to na obostrano zadovoljstvo.

 AX23170 UC77512 High

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tragedija na Pikes Peaku

Carlin Dunne on Streetfighter V4 UC76165 High

Ono što je trebala biti pobjednička premijera Ducati Streetfightera, pretvorilo se u tragediju samo nekoliko metara prije cilja.

Carlin Dunne je itekako poznato ime i onima koji samo sporadično prate brdsku utrku Pikes Peak. Dosad je pobijedio četiri puta, i to i s električnim motociklom i s Multistradom, a i ove godine je s prototipom Streetfightera V4 bio najbrži u kvalifikacijama.

Kroz prva tri sektora je bio na putu obaranja rekorda tog uspona u Coloradu, ali je na izlasku iz posljednjeg zavoja izgubio kontrolu nad motociklom i sletio s ceste. Nažalost, i službeno je potvrđeno da je pritom smrtno stradao. Prema izjavama očevidaca, na izlazu iz tog zavoja, nadohvat samog cilja, Dunne je naletio na neravninu, no sve to sad je manje važno.

Uz to što je bio natjecatelj, Dunne je radio i kao kaskader te je zajedno sa svojim ocem imao Ducati salon u Santa Barbari. Naša iskrena sućut obitelji uvijek nasmijanog i simpatičnog Carlina, čije je srce prestalo kucati u 36. godini.

Rea s dvije pobjede sasvim sustigao Bautistu

 hi 06 Misano WorldSBK 2019 Sunday Rea C87Q0925

Rea je iskoristio kišu u subotu i pad Bautiste u nedjelju da se s dvije pobjede približi na samo 16 bodova zaostatka za Španjolcem.

Atipično za Misano u ova doba godine, subotnju Superbike utrku je režirala jaka kiša. I to kako. Nakon što je zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta utrka konačno startala sa zakašnjenjem, ona je ubrzo prekinuta, da bi nekih pola sata kasnije ponovo krenula, ovaj put u skraćenom formatu od 18 krugova.

Budući da je kiša i dalje močila stazu, padova nije nedostajalo, pa je tako na polovici utrke pao i u tom trenutku vodeći Lowes. Tako se u vodstvu našao Rea i došao do nove pobjede s Kawasakijem ispred svog nekadašnjeg timskog kolege Sykesa, koji je s novim BMW-om konačno završio na podiju. Treće mjesto je pripalo ukupno vodećem Bautisti s Ducatijem, njegov timski kolega Davies je bio peti, dok je povratnik Baz dojurio do četvrtog mjesta s Ten Kate Yamahom.

U nedjelju je ponovo zasjalo sunce, koje je u jutarnjoj Superpole sprint utrci najljepše ugrijalo Bautistu. Španjolac je odlučno krenuo i nakon dva kruga preuzeo vodstvo od Ree te uvjerljivo odjurio do nove pobjede. Rea je trebao završiti kao drugi, ali je pao u samoj završnici, pri čemu je ipak uspio nastaviti i još završiti na petom mjestu. Između njega i Bautiste su se ugurali Lowes s Yamahom kao drugi i Haslam s tvorničkim Kawasakijem kao treći, dok je četvrto mjesto prigrabio Razgatlioglu s Puccetti Kawasakijem.

OK AP37880 UC75847 Mid

Da je taj turski vozač sve bolji i bolji potvrdila je i glavna nedjeljna utrka, u kojoj se borio čak i za pobjedu. Doduše, prije toga je, već na početku drugog kruga, morao pasti Bautista, ostavivši trojici vozača Kawasakija da se otimaju za vodstvo. Razgatlioglu je vodio veći dio utrke, Haslam je sasvim izgubio kontakt kad ga je udario Melandri, dok je Rea preuzeo vodstvo tek četiri kruga prije kraja. No turski vozač se ne predaje. I kad je u posljednjem krugu pri pokušaju pretjecanja otišao široko, Razgatlioglu se nastavio boriti, no Rea je ipak došao do svoje 75. pobjede, dok je treće mjesto pripalo kolegi Haslamu, malo ispred Lowesa na Yamahi.

Bautista se uspio vratiti u utrku i osvojiti četrnaesto mjesto, no od izdašne prednosti od 41 boda nakon Jereza, Španjolcu je poslije vikenda u Misanu ostala zaliha od samo 16 bodova u odnosu na Reu. Nema sumnje da će iduća dva tjedna, do utrke u Doningtonu, Bautista biti pod itekako neugodnim pritiskom budući da se njegova donedavna totalna dominacija Superbike prvenstvom odjednom svela na borbu prsa o prsa s Reom. Spomenimo i da je Van der Mark ostao treći u ukupnom poretku, iako se ozlijedio još na treninzima i morao propustiti utrke u Misanu.

TRENUTNI POREDAK:

1. A. Bautista – Ducati – 330 bodova
2. J. Rea – Kawasaki – 314
3. M. Vd Mark – Yamaha - 188
4. A. Lowes – Yamaha – 164
5. L. Haslam – Kawasaki – 153

hi 06 Misano WorldSBK 2019 Sunday Razgatlioglu GB51762

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed