Motosport

Donedavni MotoGP vozač ne prestaje oduševljavati. Ovaj put je pobijedio na brzincu, kojeg je započeo padam nakon što se umalo sudario s devom.

Na kraju 4. etape Danilo Petrucci je bio treći najbrži, ali je nakon toga dobio kaznu od 10 sekundi i službeno završio kao petnaesti. U petoj etapi je bio drugi najbrži, ali je službeno pobijedio, nakon što je Toby Price dobio kaznu od 6 minuta. I pobijedio je u idealnom trenutku, jer na idućoj etapi, za razliku od svih ostalih, onaj tko kreće prvi neće biti hendikepiran. Naime, motociklisti će voziti po etapi na kojoj su dan ranije vozili automobilisti (vrijedi i obrnuto), tako da će Petrucci imati tragove za slijediti i utoliko će onima iza njega biti teže uhvatiti ga. Doista, sve je veća šteta što je Petrucci odustao na drugoj etapi zbog kvara, i nakon toga dobio 11 sati kazne, tako da je trenutno tek 47. u ukupnom poretku.

Da priča bude zanimljivija, Petrucci je svoj pobjednički dan započeo tako da je iza jednog zavoja naletio na deve, pri čemu mu se baš jedna velika ispriječila na putu. Uspio ju je nekako izbjeći, ali je potom svejedno pao. Bilo mu je to tek prvi puta da je pao na reliju Dakar, što je tek malo manje nevjerojatna činjenica od one da je već uspio odnijeti i etapnu pobjedu. I to na etapi na kojoj su svi jurili žestoko, te su dotad ukupno osmi Skyler Hawkes i sedmi Joan Barrreda, kao pobjednik prethodnog dana, imali teške padove i možda neće ni nastaviti. Dan ranije je teško pao i ukupno vodeći Sam Sunderland, a danas i njegov GasGas kolega Sanders, koji je pritom iščašio rame, ali mu se ono samo vratilo na mjesto, pa je zadržao četvrto mjesto ukupnom poretku. Zapravo, bilo je toliko padova da je etapa prekinuta i prije nego što su svi prošli ciljem, jer je ponestalo medicinskih helikoptera.

Inače, poredak prve šestorice se nije mijenjao, ali se zato Ross Branch s Yamahom (fotografija na dnu), kao drugi najbrži na etapi, probio do 7. mjesta. Slijedi još jedna etapa, pa onda dan odmora u subotu, uoči ulasku u drugu polovicu relija Dakar.

TRENUTNI POREDAK
(nakon 5. etape)
1. S. Sunderland – GasGas – 19h:01min.50 sek
2. M. Walkner – KTM - + 2.29
3. A. Van Beveren – Yamaha – + 05:59
4. D. Sanders – GasGas – + 8.01
5. L. Santolino – Sherco – + 15.27
6. P. Quintanilla – Honda - +16.55
7. R. Branch – Yamaha – 18.15
8. K. Benavides – KTM - + 21.51
9. S. Svitko – KTM - + 22.50
10. J. Barreda – Honda – + 22.58

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako se zbog ranijeg kvara na motociklu više ne vodi u ukupnom poretku, MotoGP vozač Petrucci je nastavio juriti poput pustinjske oluje.

Nema nikakve sumnje da je nakon završetka 4. etape zvijezda dana Danilo Petrucci, koji je prije manje od 2 mjeseca završio MotoGP karijeru i prebacio se na rally, u svakom pogledu potpuno drugačiju disciplinu. I sad je već u, tek trećoj etapi koju je u cijelosti odvozio, završio kao treći najbrži, s nepunih 7 minuta zaostatka za Barredom na Hondi, kojem je to već 29. etapna pobjeda. A senzacionalan rezultat Petrucija (donja fotografija) je i utoliko sjajniji što je bila riječ o etapi s najdužim brzinskim ispitom na ovogodišnjem reliju Dakar, u trajanju od čak 466 km (koju je odradio za tek nešto više od 4 sata). Uglavnom, prava je šteta što je već dva dana ranije zbog kvara na svom KTM-u Petrucci morao odustati, pa više ne figurira u ukupnom poretku, nego vozi samo za svoju dušu.

A kad smo već kod ukupnog poretka, spomenimo da su tu od početka relija na samom vrhu vozači GasGasa. Britanac Sam Sunderland je za ovu godinu unutar KTM-a dobio premještaj na istovjetni GasGas motocikl, te drži prvo mjesto bez obzira što je bio jedan od mnogih koji su imali problema s jednom navigacijskom točkom na drugoj etapi. Osim tog detalja, Sunderland vozi bez greške, dok je njegov timski kolega Daniel Sanders pred kraj treće etape namjerno stao „nešto pojest“ kako ne bi trebao startati prvi učio dugačke četvrte etape. Ni startanje s 5. pozicije mu nije pomoglo, te je izgubio četvrt sata, ali svejedno je četvrti u ukupno poretku.

Walkner drži drugu poziciju i trenutno je jedini doista uvjerljivi tvornički vozač KTM-a, s prošlogodišnjim pobjednikom Kevinom Benavidesom na 10. mjestu, dok je pomalo indisponirani Price tek 16. Francuz Van Beveren vozi bez greške i trenutno drži treće mjesto s Yamahom, dok se na peto mjesto popeo Santolino sa Shercom, što i nije takvo iznenađenje kad znamo da je Španjolac prošle godine bio 6. Nakon doista diskretnog starta, vozači Honde su na 4. etapi uspjeli nešto napredovati, pa je tako Quintanilla ukupno 6., a Barreda s dvije etapne pobjede poziciju ispred njega, dok je Brabec tek 19. sa skoro satom zaostatka.

No, još se uvijek sve stigne nekoliko puta stubokom promijeniti, to više što onaj tko pobijedi na jednoj etapi, na onoj idućoj lako može izgubiti pola sata, jer kreće kao prvi i muči se s navigacijom, ostavljajući onima iza sebe jasno vidljive tragove u pijesku, koji je ove godine izuzetno kompaktan nakon obilnih kiša. Upravo to je slučaj s Joaquimom Rodriguesom, koji je na trećoj etapi osvojio prvu pobjedu za sebe i za indijsku marku Hero, a onda na četvrtoj etapi krenuo prvi i izgubio 29 minuta i 38 sekundi. Trenutno je 19. u ukupnom poretku, odnosno posljednji unutar zaostatka od jednog sata za vodećim Sunderlandom.

Trenutni poredak
(nakon 4. etape)
1. S. Sunderland – GasGas – 15h:30min.01sek
2. M. Walkner – KTM - + 3.00
3. A. Van Beveren – Yamaha – + 04:54
4. D. Sanders – GasGas – + 7.07
5. L. Santolino – Sherco – + 10.28
6. P. Quintanilla – Honda - +11.13
7. J. Barreda – Honda – + 14.12
8. S. Howes – Husqvarna - + 15.16
9. S. Svitko – KTM - + 20.42
10. K. Benavides – KTM - + 25.12

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dojučerašnji MotoGP vozač je imao 6. prolazno vrijeme na 3. etapi. A onda je došlo do mehaničkog kvara i morao je odustati.

Ažurirano: Iako nije završio etapu, Petrucci je iskoristio svoj joker i idućeg dana nastavio rally, ali je zauzvrat morao prihvatiti vremensku kaznu veću od 11 sati. 

Kako bi ublažili tugu što mu za 2022. moraju dati otkaz u MotoGP momčadi Tech 3, u KTM-u su simpatičnom Petrucciju ponudili da kao pridruženi član njihove tvorničke momčad nastupi na reliju Dakar i tako ostvari svoj dječački san. Prilika je to koja se ne propušta, iako mu je malo toga išlo u prilog. Uostalom, riječ je o potpuno drugačijoj disciplini, u kojoj je bitna i navigacija i snalaženje u prostoru, za što se Danilo Petrucci nije mogao adekvatno pripremiti zbog svojih donedavnih MotoGP obveza. A da stvar bude gora, nekih tjedan dana prije relija je na treningu slomio kost u gležnju.

Svejedno se pojavio na startu, i drugog je dana uspio izbjeći navigacijsku zamku te završiti kao 13. najbrži. I to usprkos tome što je, kako kaže, vozio samo s jednom nogom, jer je desnu koristio samo za kočenje. Danas mu je krenulo još i bolje te je nakon prvog prolaza imao 6. najbrže vrijeme. Uglavnom, bio je to star iznad svih očekivanja, no onda mu se, na 115. km, pokvario motocikl. I očito se radilo o zbiljnom kvaru, jer je Petrucci objavio da odustaje i zatražio prijevoz helikopterom. Ostaje za vidjeti hoće li nakon ovog obećavajućeg starta dvostruki MotoGP pobjednik nastaviti rally karijeru ili će ipak prihvatiti ponudu Ducatija da vozi u MotoAmerica prvenstvu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

KTM je Hondi preoteo prošlogodišnjeg pobjednika, a to je samo početak priče o onom što bi trebao biti itekako neizvjestan reli Dakar.

Rally Dakar kreće već 1. siječnja 2022., i ponovo povezuje ogromna pustinjska bespuća Saudijske Arabije. S time da će već prvog dana odraditi 614 km, ali od toga samo 19 km otpada na brzinski ispit, da bi 2. siječnja počeo ozbiljan posao. A sve će, nakon 13 etapa i jednog dana odmora, završiti 14. siječnja u Jeddahu, gdje sve i započinje. Kroz to vrijeme bi trebali odraditi ukupno 8 tisuća kilometara, od čega otprilike 4.300 km otpada na brzinske ispite s mjerenjem vremena.

Već je zbog dužine te utrke na zahtjevnom terenu, koji krije mnoge zamke, apsolutno nemoguće bilo što predviđati. A situaciju dodatnu komplicira i to što je većina tvorničkih momčadi barem djelomično promijenila svoje vozače, pri čemu se najvažniji transfer odnosi na to da je prošlogodišnji pobjednik Kevin Benavides prešao iz redova Honde na KTM. Honda je samo donekle uzvratila udarac tako što je na mjesto Argentinca dovela iskusnog Čilenca Pabla Quintanillu, iz redova KTM-u sestrinske Husqvarne.

Uz njega, Honda u svojim redovima i dalje ima Amerikanca Rickyja Brabeca, pobjednika iz 2020. i viceprvaka 2021., a ostao je i Čileanac Jose Ignacio Cornejo, koji je prošle godine odustao pred sam kraj, u trenutku kad je bio u vodstvu. Pomalo iznenađujuće, za Hondu će ponovo nastupiti i Joan Barreda, koji je nesumnjivo brz i rekorder po broju etapnih pobjeda, ali još nikad na kraju relija nije bio plasiran bolje od petog mjesta. Prošle godine je morao odustati nakon što je, ni ne trepnuvši, projurio pokraj stanice za nadolijevanje goriva i onda ostao bez benzina.

Uglavnom, iako Honda ima i Brabeca i Corneja koji se itekako mogu boriti za pobjedu, ipak se teško oteti dojmu da je KTM blagi favorit. Naime, uz to što su Hondi preoteli prošlogodišnjeg pobjednika Kevina Benavidesa, za tvorničku KTM momčad i dalje nastupaju Australac Toby Price i Austrijanac Matthias Walkner, obojica bivši pobjednici.

No snaga KTM je u brojevima, odnosno u činjenici da, zapravo, ako računamo i ostale brendove, imaju tri tvorničke momčadi. I to sve tri s jakim imenima. Tako je prekomandu u momčad GasGas dobio bivši pobjednik Sam Sunderland, koji je prošle godine bio treći, a Britancu će timski kolega biti Australac Daniel Sanders, koji je prošle godine iz prvog pokušaja završio četvrti. Istovremeno, boje Husqvarne će braniti uzbudljivi Amerikanac Skyler Hawks, koji je prošle godine prodao sve što ima, osim brdskog bicikla, kako bi nastupio na reliju Dakar, te je kao privatnik završio na visokom petom mjestu u ukupnom poretku. Dakle, u redovima KTM-a i njegovih sestrinskih momčadi su četiri od petorice najboljih na kraju prošlogodišnjeg iznimno uzbudljivog relija Dakar.

Ima li onda Yamaha uopće šanse kraj Honde, KTM-a i njegovih satelitskih brendova? Za početak, za pretpostaviti je da su riješili tehnički problem zbog kojeg je prošle godine odustalo svih 5 njihovih vozača. Osim toga, čini se da je Adrien Van Beveren sad konačno potpuno zdrav, a iako već četiri puta zaredom nije uspio završiti reli, ipak je riječ o vozaču koji je prije koju godinu bio doista nadomak pobjede, dok nije naletio na kamen skriven u pijesku. Uz Francuza, tu je i Ross Branch, profesionalni pilot iz Bocvane, koji je prošle godine bio u borbi za pobjedu sve dok nije morao odustati zbog kvara i svakako je brz. Tko zna, možda ugodno iznenadi i Amerikanac Andrew Short, iako se on tek treba nametnuti kao elitni vozač.

Uglavnom, potencijalnih pobjednika doista ne nedostaje, a tu je još i dosta njih koji bi mogli dobaciti barem do pobjedničkom postolja. Među njih svakako spada Lorenzo Santolino, koji je prošle godine završio kao šesti, unutar sat vremena zaostatka za pobjednikom, a na raspolaganju ima potpuno novi motocikl tvorničke momčadi Sherco. Hero Motosport je pred sam početak relija ostao bez Franca Caimija, koji je došao iz tvorničke momčadi Yamahe, ali se nedavno ozlijedio, tako da će se i ove godine pouzdati u Portugalca Joaquima Rodriguesa, koji ima potencijala progurati se duboko u top 10.

Ne sumnjamo da će bljesnuti i neko novo ime, a biti će zanimljivo pratiti i dosadašnjeg MotoGP vozača Danila Petruccija, kao pridruženog član momčadi KTM-a. Talijan je samo koji dan prije starta slomio kost u gležnju, ali tvrdi da ga to neće spriječiti da ostvari svoju životnu želju i nastupi na reliju Dakar.

Dakako da ni ove godine nema hrvatskog natjecatelja, dok će Slovenija ponovo moći navijati za Simona Marčiča, koji je prošle godine bio 36. ukupno, a odličan 5. u konkurenciji Original by Motul, u kojoj nastupaju vozači bez pomoći mehaničara. U toj istoj klasi će nastupiti i srpski pedesetogodišnji veteran Gabor Saghmeister, kojem je to već 14. reli Dakar.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ovogodišnji Dakar Rally je bio možda najbolji ikad. Sad kad je ugrubo predstavljena ruta za 2022., postavlja se pitanje hoće li idući Dakar možda biti najteži ikad?

Organizatori relija Dakar iskoristili su održavanje Andalucia Rallyja, kojeg također organiziraju, kako bi predstavili grubi nacrt nove jurnjave u Saudijskoj Arabiji. Doznali smo tako da će se idući reli Dakar voziti od 2. do 14. siječnja i da bi pritom trebalo biti u igri manje kamenja i više pijeska, s time da bi tri etape, uključujući i onu maratonsku nakon koje nema pomoći mehaničara, trebale biti kompletno odrađene u pješčanim dinama. To bi mogao biti strašan izazov za vozače, posebno amatere.

Ha'il je grad iz kojeg se kreće, cilj je u Jeddahu, a dan odmora je 8. siječnja u Rijadu. Razlika u odnosu na dva dosadašnja relija održana u Saudijskoj Arabiji je u tome što dobar dio rute prolazi samim jugoistokom zemlje, kroz strahopoštovanja vrijednu apsolutnu pustoš koju nazivaju „Empty Quarter“. Navigacija će tu biti itekako zahtjevna, s time da će se po prvi put koristiti elektronski „roadbook“, ali će on, u konkurenciji motocikala i četverocikala, biti dostupan samo elitnim vozačima.

I dok će nešto više detalja o samoj ruti biti poznato tek krajem studenog, pripreme glavnih momčadi su u punom jeku. Potvrđuju to i transferi vozača, pri čemu smo već pisali da je KTM preoteo Hondi ovogodišnjeg pobjednika Kevina Benavidesa, a uoči Andalucia Rallyja je objavljeno da je Honda uzvratila sličnom mjerom. Naime, oni su iz momčadi Husqvarne, koja je u vlasništvu KTM-a, namamili Quintanillu, zamijenivši tako Argentinca za Čileanca. Da su južnoamerički vozači trenutno na visokoj cijeni potvrđuje i to što je za momčad Hero Motosport netom potpisao Argentinac Franco Caimi, koji je ove godine vozio za Yamahu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Kevin Benavides je ove godine pobijedio na reliju Dakar s Hondom, a iduće će to isto pokušati s KTM-om.

„Kad ih možeš pobijediti, pridruži im se“, tako bi se, jednostavnim izbacivanjem negacije, mogla parafrazirati poznata izreka u ovom konkretnom slučaju. Naime, Kevin Benavides je u sjajnom ovogodišnjem reliju Dakar za upravljačem Honde pobijedio konkurente iz KTM-a, pa će im se sada pridružiti. Odnosno, Argentinac je stavio potpis na ugovor s KTM-om, što i nije mala stvar jer, za razliku od nekih drugih grana motosporta, tvorničke momčadi koje sudjeluju na reliju Dakar uglavnom dugi niz godina surađuju s istim vozačima. Ispada tako da su zvučni transferi relativno rijetki, a oni u kojima bi aktualni pobjednik mijenjao boje skoro pa nezamislivi.

Na neki način, Kevin Benavides se vraća kući, jer je imao tvorničku podršku KTM-a kad se još bavio endurom. Na rally disciplinu se prebacio 2015. godine, a do nedavne pobjede mu je najveći uspjeh bilo drugo mjesto na reliju Dakar 2018. Zanimljivo je da je za KTM donedavno vozio njegov brat Luciano, koji je za 2021. premješten u sestrinsku momčad Husqvarne.

Ako zadrže Pricea, Sunderlanda i Walknera, KTM bi u svojim redovima imao čak četvoricu pobjednika na reliju Dakar. Očekujemo da e nakon ovog biti još zanimljivih transfera, to više što, koliko nam je poznato, svim vozačima Honde ove godine ističu ugovori, a još nemamo ni službene potvrde hoće li sama Honda uopće nastaviti s projektom Dakar. Ako hoće, onda će morati u kupnju, jer uz to što su ostali bez Benavidesa, gotovo sasvim sigurno neće koristiti ni usluge Barrede. S druge strane, možda im bi bilo dovoljno i samo to da zadrže Brabeca, koji je pobijedio prošle godine, a ovaj put je bio drugi.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ricky Brabec je prošle godine pobijedio, a Adrien van Beveren ozlijedio kralježnicu, razbio lice i ključnu kost. Evo, kako oni vide ovogodišnji Dakar.

Ricky Brabec je u obranu naslova krenuo s pobjedom na prologu, no nakon toga cijelog prvog tjedna nije mogao pronaći pravi ritam. Tijekom dana odmora je imao dvadesetak minuta zaostatka, a do tri etape prije kraja to je tek neznatno smanjio na nepunih 18 minuta. Ali onda je desetoj etapi bio najbrži i skresao svoj zaostatak za vodećim Kevinom Benavidesom, svojim timskim kolegom iz momčadi Honde, na manje od minute. Na pretposljednju etapu je zato morao krenuti kao prvi i malo je pogriješio u navigaciji, pa se uoči posljednje dana spustio na 3. mjesto ukupnog poretka, s teoretski dostižnih 7 minuta zaostatka.

Ovo su njegova razmišljanja o dosadašnjem dijelu relija Dakar, koji se pokazao itekako teškim.

„Rally je ove godine je doista zahtjevan po pitanju navigacije, pa gubiš jako puno vremena kad kreneš kao prvi na etapu i otvaraš rutu. Taman si se navikao na brzinu, a sad moraš mijenjati ritam i način na koji razmišljaš. Rezultat? „Roller coaster“ van kontrole. To je kao efekt elastične trake“.

„Ritam utrke je tako brz da možeš jako puno vremena nadoknaditi ako kreneš kasnije u poretku. Prošle godine sam vodio od treće etape i kontrolirao utrku do kraja. Ove godine ne možeš kontrolirati utrku i to frustrira. Svaki dan je netko novi vodeći u ukupnom poretku, a da taj možda uopće nije pobijedio na etapi. Kako je to moguće? Ove godine je veliki hendikep ako si prethodni dan pobijedio na etapi. Strategija je da budeš s onima najbržima, ali da ne pobijediš, ali ove godine se uopće ne vozi u grupi, pa da imaš neku referencu.“

Adrian Van Beveren je prošle godine ima težak pad. Slomio je ključnu kost, zadobio hematome na kralježnici i razbio lice. Mislio je da se nakon toga više neće vratiti i trebalo mu je 5 mjeseci da se oporavi. Ali Dakar nije samo opasan, nego izaziva ovisnost. Jedva si jedan završio, a već se želiš vratiti.

„Mislio sam završiti karijeru, ali tijekom mjeseci oporavka sam shvatio koliko volim ovaj sport. Znamo da je opasno i moramo voditi računa o tome. Imam 7 vijaka u kralježnici i odradio sam 2 operacije, jednu na ramenu i jednu na oku jer sam razbio lice.“

Plan mu je bio završiti na podiju, ali ove godine nikako nije mogao uhvatiti pravi ritam. Uz to, sve ostale tvorničke Yamahe su se pokvarile, pa su tako i njemu, radi predostrožnosti, promijenili agregat. Zbog toga je zaradio 15 minuta kazne, a ukupno ima sat i pol zaostatka za vodećim te je uoči pretposljednje etape tek 8. u poretku.

„Vidjeli smo dosta oscilacija u rezultatima jer dosta vozača jednostavno ide pun gas, nauštrb navigacije. Maksimalna brzina je oko 170 km/h, ali impresivnije od toga je da je na mnogim etapa prosječna brzina oko 120 km/h. Ne mislim da je problem u „roadbooku“, da je on pretežak, nego je ritam toliko brz da ne stigneš odrađivati navigaciju. Možeš učiniti razliku ako voziš kao lud. Moja strategija je da vozim nekim svojim ritmom. Frustrirajuće je kad misliš da si dobro odvozio etapu i da si u top 5, a onda vidiš da si tek 10. Sve u svemu, ja sam zadovoljan, za mene je uspjeh što sam uopće ovdje.“

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Hoće li KTM, nakon što se ozlijedio Price, i druge godine zaredom ostati bez pobjede? Ne ako se još nešto pita Sunderlanda.

Ono što se događalo nakon dana odmora, odnosno od nedjelje do utorka, uvelike je odredilo sve izgledniji rasplet ovogodišnjeg relija Dakar. S time da je u nedjelju još sve bilo sasvim otvoreno. Čileanac Cornejo Florimo, tvornički vozač Honde, je tog dana bio sporiji samo od svog timskog kolege i prošlogodišnjeg pobjednika Brabeca, te je preuzeo vodstvo u ukupnom poretku. I to sa samo jednom jedinom sekundom prednosti u odnosu na dvostrukog pobjednika Pricea, nakon odvoženih 7 etapa i skoro 29 sati utrkivanja.

No, Price je imao daleko većih problema od te jedne sekunde. Naime, radilo se o prvom dijelu maratonske etape, što znači da nije bilo ni pomoć mehaničara ni rezervnih dijelova, a Price je negdje na brzincu gadno rasjekao bok stražnje gume. Uz pomoć ljepljive trake i plastičnih vezica (gornja fotografija) uspjelo mu je pjenu zadržati u gumi i tako u ponedjeljak odvoziti više od 700 km. I ne samo da je odvozio nego je bio i drugi najbrži, iza Corneja Florima, koji je svoju prednost povećao na tek nešto više od minute.

I taman kad se činilo da se Price iz te nezgodne situacije izvukao praktično bez štete, Australac je pao na 155 km devete etape, vožene u utorak, te slomio ključnu kost. I nije bio jedini koji je odustao, jer rame je ozlijedio i Luciano Benavides, koji je do tog pada sa svojom tvorničkom etapom bio najbrži na toj etapi, dok je Ross Branch odustao zbog kvara na Yamahi. S time da je taj jurišnik iz Bocvane realne šanse za pobjedu izgubio još u nedjelju, kad je pao i potrošio više od pola sata da oslobodi pogonski lanac. De Sultrait pak je odustao u ponedjeljak, s time da je i on na sličan način kao Price „zakrpao“ prednju gumu, pa se ozlijedio pri padu. Uoči te etape je držao četvrto mjesto u poretku s privatnom Husqvarnom i bio je to, do tog trenutka, možda i najbolji reli Dakar bivšeg vozača Yamahe.

I gdje smo sad nakon 9 etape, odnosno tri četvrtine relija? Dosad minimalni razmaci su se odjednom otvorili, pa tako Cornejo Florimo bježi svom timskom kolegi Kevinu Benavidesu više od 11 minuta. Iza dva vozača Honde je Sam Sunderland na KTM-u, koji ima pozamašan zaostatak od skoro 15 minuta, no u srijedu starta kao četvrti, iza Hondina trojca u sastavu Benavides, Brabec i Cornejo Florimo te bi, uhvati li ih jednog po jednog, mogao bitno smanjiti svoj zaostatak. A onda bi Sunderland mogao igrati na sve ili ništa na posljednje dvije etape, znajući da će vozači Honde, koji drže četiri pozicije u top 5, biti pod itekakvim pritiskom da ne propuste priliku.

TRENUTNI POREDAK (nakon 9 od 12 etapa)

1. J. I. Cornejo – Honda - 36h:51min.00sek
2. K. Benavides – Honda - +11.24
3. S. Sunderland – KTM - + 14.34
4. R. Brabec – Honda - + 17.26
5. J. Barreda Bort – Honda - + 29.00
6. D. Sanders – KTM - +38.23
7. S. Howes – KTM - +40:25
8. L. Santolino – Sherco - +42.08
9. P. Quintanilla – Husqvarna + +1:00.37
10. S. Svitko – KTM - + 1:14:07