Motosport

Mk4 varijanta hvaljene sportske gume SportSmart donosi još bolje držanje, brže zagrijavanje i duže trajanje. Što ćete više?

Iako SportSmart Mk3, koji je debitirao 2019., još uvijek predstavlja vrhunsku sportsku gumu, inženjeri Dunlopa pripremili su novi model s oznakom Mk4. Kao i dosad, stražnja guma ima tvrđu smjesu po sredini, a mekšu na bokovima, s time da je ta mekša smjesa raspoređena i po cijeloj površini prednje gume. A bitna razlika u odnosu na prethodnika je baš u toj smjesi, koja je nova te je s njom prianjanje gume po kiši još za 20% bolje. Tvrde da nova smjesa poboljšava i prianjanje na suhom asfaltu, posebno tijekom hladnijih dana, kada se guma prije zagrije i bolje drži, a navodno SportSmart Mk4 i duže traje.

Unaprijeđen je i ostatak gume, uključujuči karkas, kako bi se dobila veća kontaktna površina, a istovremeno profitiralo na okretnosti i preciznosti. Uz to, test vozači Dunlopa su primijetili da kod kočenja u nagibu skoro da i nema efekta izravnavanja, odnosno podizanja motocikla. U „hypersport“ paleti Dunlopa ta nova Mk4 generacija ostaje rame uz rame s gumom SportSmart TT, ali dok je TT varijanta otprilike podjednako namijenjena cesti i stazi, SportSmart Mk4 je ipak dodatno specijaliziran za cestu. Za početak, prednja guma se nudi u dimenziji 120/70-17, dok se stražnja guma proizvodi u dimenzijama 160/60-17, 180/55-17, 190/50-17, 190/55-17 i 200/55-17.

Uz to što opskrbljuje sve klase Superbike prvenstva, Pirelli ulazi i u GP prvenstvo, umjesto Dunlopa.

Pirelli će od početka 2024., pa barem do kraja 2026. godine, biti ekskluzivni dobavljač guma za klase Moto2 i Moto3, ali i za JuniorGP prvenstvo (bivši CEV), kao i najznačajnije talent kupove, odnosno Red Bull Rookies Cup, Asia Talent Cup, Northern Talent Cup i MiniGP. I pritom će im isporučivati svoje „serijske“ Diablo Superbike slick gume, koje može kupiti svatko, a s njima Pirelli već pokriva sve klase unutar Superbike svjetskog prvenstva.

To je prva promjena dobavljača guma otkad postoje klase Moto2 i Moto3, s time da je Dunlop i davno prije toga imao skoro pa monopol u klasama 125 i 250. Riječ je o potencijalno tektonskoj promjeni, jer će proizvođači okvira sad morati nastaviti razvoj u smjeru zahtjeva i kvalitete koje imaju „serijske“ Pirelli gume, a koje bi trebale biti bitno drugačije od Dunlopovih guma stvorenih strogo za te klase. S jedne strane, to bi u klasi Moto2 moglo pomoći Boscoscuru da dokine dominaciju Kalexa, no možda će Kalex, s obzirom na resurse koje ima na raspolaganju, još i povećati razmak.

Zato je sigurno da oni vozači koji žele u skoroj budućnosti prijeći u klasu MotoGP sad nemaju više što čekati. Bilo bi gubljenje vremena da se iduće godine privikavaju na nove Pirelli gume, pa tek nakon toga prijeđu u MotoGP gdje ih čeka novo privikavanje. Acosta je već potvrdio da iduće godine prelazi u MotoGP, Arbolino ima istu želju, baš kao i Dixon koji je netom došao do svoje prve pobjede, a Ogura se sad više ne bi trebao nećkati oko toga želi li već iduće godine zamijeniti Nakagamija na LCR Hondi.

U MotoGP klasi je Michelin ekskluzivni dobavljač guma barem do kraja 2026. godine. A to što dugo očekivanu novu prednju gumu planiraju staviti u opticaj (tek) 2025. godine, daje naslutiti kako Francuzi žele ostati u MotoGP-u i nakon toga. Sve kad bi Pirelli i imao ambicije ući u MotoGP, to bi bilo bitno teže i daleko skuplje za ostvariti, jer teško da bi Diablo Superbike gume mogle zadovoljiti kriterije (i opterećenja) bitno tvrđih prototipova od 300 KS iz „kraljevske klase“.

Nova Raid varijanta Trailmax gume namijenjena je onim vozačima avanturističkih motocikala koji često skreću na off-road dionice.

Dok je popularan Trailmax Meridian namijenjen vozačima koji samo povremeno silaze s asfalta na teren, nova Trailmax Raid guma ima oznaku 50/50, što znači da je u podjednakoj mjeri dizajnirana za cestovnu i off-road vožnju. Krojene po mjeri avanturističkih motocikala srednje zapremine, kao i velikih putnih endura. Trailmax Raid gume bi se trebale pokazati itekako sposobnim u off-road vožnji, ali i biti dobre za odrađivanjem dugačkih „touring“ dionica na asfaltu, na kojem bi ih trebalo odlikovati i dobro držanje po mokrom. Za početak će biti dostupne tri dimenzije prednje gume, kojima se pokrivaju naplatci od 19 i 21 cola, te šest dimenzija stražnje gume, za naplatke promjera 17 i 18 cola. Prodaja kreće već od prvog ožujka.

Prednje gume:
110/80 R19
120/70 R19
90/90-21

Stražnje gume:
130/80-17
140/80-17
150/70 R17
170/60 R17
140/80-18
150/70 R18

Nova generacija popularnog Qualifiera zamišljena je kao pristupačna sportska guma za nakede i manje agresivne sportske motocikle.

Dunlop je za 2022. pripremio Qualifer CORE, gumu koju svrstavaju u hypersport kategoriju, te bi je, kao i dosadašnji model Qualifier II, trebala karakterizirati pristupačna cijena, ali uz poboljšane performanse, posebno na mokrom. Ovom potonjem bi uz više silike trebala pridonijeti i poznata šara gaznog sloja, preuzeta s prve generacije SportSmart gume, s time da su utori ipak malo repozicionirani.

U Dunlopu tvrde da je Qualifier Core namijenjen vozačima modernih nakeda i sportskih motocikala manje i srednje zapremine, kao i vlasnicima sportskih modela starije generacije i sport-touringa. U skladu s time, Qualifier Core se za početak nudi u dimenziji 120/70ZR17 sprijeda te 160/60ZR17 i 180/55-ZR17 straga, a do kraja godine će biti dostupne i dimenzije 120/60ZR17 sprijeda, te 190/50ZR17, 190/55ZR17 i 200/50ZR17 straga.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Roadsmart IV guma proširuje Dunlopovu paletu još i utoliko više što će se nuditi u sportskoj i touring varijanti.

U pokušaju da „pokrije“ što više vrsta danas popularnih modela motocikala, od nakeda do avanturističkih motocikala, te crossovera i sport-tourera, Dunlop je razvio novu generaciju RoadSmart guma. I pritom su postavili visoke i naizgled kontradiktorne zahtjeve: guma koja izvrsno drži po suhom i besprijekorno po mokrom, a uz to je neutralna i stabilna u vožnji, te još nudi jednaku razinu prianjanja i nakon više tisuća kilometara.

I tako je nastala RoadSmart IV guma, koja dimenzijama i karakteristikama odgovara za 17 od 20 trenutno najprodavanijih modela u Europi, uključujući tu BMW R 1250 GS, Yamahu Tracer i MT, Kawasakijeve Z modele… Osim u širokom rasponu dimenzija, RoadSmart IV guma se nudi u dvije verzije, pri čemu je SP varijanta optimizirana za lakše motocikle s više sportskog duha, dok je GT varijanta namijenjena većim i težim motociklima, izraženijeg touring usmjerenja. Pritom RoadSmart IV neće zamijeniti dokazano dobro RoadSmart III, nego će se u paleti Dunlopa smjestiti iznad njega.

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

Dunlop ima novi vrhunac ponude kad su u pitanju svestrane gume za avanturističke motocikle. Novi Trailmax Meridian pneumatici duže traju, a bolje drže i na cesti i na terenu.

Nakon što su u protekle dvije godine obnovili i proširili paletu guma za sportske motocikle i nakede, iz Dunlopa ove jeseni dolazi i novi vrhunac ponude guma za sve popularnije avanturističke modele. Potpuno nova guma Trailmax Meridian smješta se iznad postojeće i hvaljene TrailSmart MAX gume, pri čemu se u Dunlopu ne libe pohvaliti da je po nekim mjerljivim kriterijima bolja od najljuće konkurencije.

U konstrukciji Trailmax Meridian gume su iskoristili skoro sve tehničke trikove sa sportskih guma, uključujući i JLB i MultiTread, što znači da je na rubovima mekša smjesa, dok se ona tvrđa ne nalazi samo na središnjem dijelu, nego se proteže i ispod „mekših“ bokova kako bi guma u cjelini bila čvršća. U Dunlopu tvrde da su s Meridian gumama ti teški avanturistički motocikli osjetno okretniji, što je važno kako bi se njihova sve veća snaga mogla doista iskoristiti za zabavu na asfaltnoj cesti.

Uz to, obećavaju da se Trailmax Meridian gume i brže zagriju, ali i da njihova agresivna šara pridonosi kako držanju po suhom, tako i odvođenju vode po mokrom. Boljem držanju i bržem zagrijavanju gume u svim uvjetima pridonosi i mekana smjesa s velikim udjelom silike, ali bi bez obzira na to trajnost gume bi, u odnosu na dosad najbolje u klasi, na središnjem dijelu trebala biti za čak 19% veća sprijeda i 6% veća straga, dok je u nagibu od 40% ta trajnost veća za čak 36% sprijeda i 15% straga. Pritom bi potrošnja prednje i stražnje gume trebala biti sinkronizirana, pa bi u otprilike istom trenu obje trebale biti „zrele“ za zamjenu.

Iako na ovakvim motociklima nisu nužno u prvom planu, vodilo se računa i poboljšanju terenskih mogućnosti. Tako je na zemljanoj podlozi i tvrdom blatu držanje guma jednako dobro kao i na TrailSmart Max, dok je na mekanom blatu prianjanje dodatno poboljšano.

Trailmax Meridian se nudi u četiri dimenzije prednje i tri dimenzije stražnje gume, uključujući i trenutno najmoderniju kombinaciju 120/70R19 i 170/60ZR17 za novije generacije modela BMW-a R 1200/1250 GS ili Triumpha Tiger 1200. A odgovarajuću dimenziju će naći i vlasnici ostalih najpopularnijih modela u ovoj klasi, kao što su Honda Africa Twin, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Yamaha Ténéré i Super Ténéré… Cijene još nisu poznate.

Poznata splitska tvrtka Motobox subotu 30.3. u 10 sati otvara svoju poslovnicu u Zagrebu, na adresi Slavonska avenija 15d.

Zagrebačka poslovnica je smještena 500 metara u smjeru istoka od City Centra One East, odnosno iza Auto Partesa. Uz prodaju moto guma skoro svih važnijih proizvođača (Pirelli, Metzeler, Michelin, Bridgestone…) u Motobox poslovnici u Zagrebu je i trgovina rezervnim dijelovima i opremom za motocikle i skutere. Osim toga, tu je i brzi servis za sve motocikle i skutere, te ovlašteni Ducati servis.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dunlop nastavlja s ofenzivom u „hypersport“ segmentu guma. U dvije godine izbacili su pet noviteta za najzahtjevnije vozače.

Najnoviji Dunlopov model SportSmart Mk3 namijenjen je onima koji traže vrhunsku gumu za cestu, ali povremeno skrenu i na stazu. U ponudi se smješta pola stepenice iznad SportSmart2 Max gume, od koje bi trebao još bolje držati na suhom, no velika je pozornost posvećena i performansama na mokrom asfaltu, gdje Sportsmart Mk3 ima i do 20% bolje prianjanje.

Da bi sve to bilo moguće, osmišljena je nova smjesa, s pojačanom dozom silike, a prednja guma je konstruirana tako da se smanje otpori pri prebacivanju. Da je ovdje riječ o istinskoj sportskoj gumu potvrđuje i to što je prednji pneumatik dostupan samo u dimenziji 120/70 ZR 17, dok se straga već može birati između 5 dimenzija: 180/55 ZR17, 180/60 ZR 17, 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17 i 200/55 ZR 17. Zastupnik Dunlop guma za Hrvatsku je tvrtka Unikomerc.

Nešto više informacija o ovoj gumi moći ćete pročitati u 168. broju Moto Pulsa, koji uskoro stiže na kioske.