Motosport

Nakon što je u Brnu pobijedio rekordni 60. puta, Rea je (ipak) produžio ugovor s Kawasakijem.

Novim slavljem na prvoj utrci u Brnu, Jonathan Rea je došao do 60. pobjede i tako postao čovjek s najviše pobjeda u Superbike prvenstvu. Carl Fogarty ih ima „samo“ 59. Već je prošle sezone postao prvi Superbike vozač s tri titule u nizu, a sva je prilika da će ove sezone osvojiti i četvrtu krunu te i u toj kategoriji sustići Fogartyja. A tko se usudi reći da ga i tu neće prestići, posebno sada kada je potpisao novi dvogodišnji ugovor, koji ga s Kawasakijem veže do kraja 2020. godine.

Pritom nije tajna da je Rea bi zainteresiran za prelazak u MotoGP prvenstvo, no samo pod uvjetom da to bude tvornička momčad. Vjerojatno se najviše i najduže pregovaralo sa Suzukijem i Hondom, a sada kada su ta mjesta popunili Mir i Lorenzo, Rea vjerojatno nije dugo dvojio treba li rekordnu 60. pobjedu proslaviti novim dvogodišnjem ugovorom. Što je odlična vijest za Kawasaki, ali ne nužno i za Superbike prvenstvo koje je željno uzbudljivih promjena na vrhu nakon sada već skoro četverogodišnje Rea-Kawasaki dominacije.

Navodno su ga u svoje redove itekako željele privući neke druge Superbike momčadi, no Rea se umjesto za promjenu odlučio za kontinuitet. Uostalom, nakon što je godinama tek sporadično slavio s Hondom, Rea je s Kawasakijem pobijedio na skoro svakoj drugoj utrci na kojoj je nastupio.

U aktualnom broju Moto Pulsa možete pročitati test Ninje ZX-10R SE. Ovdje možete pogledati video.

Ninja ZX-10R SE je prvi Kawasaki motocikl opremljen poluaktivnim ovjesom. Vozili smo ga na zavojitim španjolskim cestama oko grada Almeria, ali i na istoimenoj natjecateljskoj stazi. Pripadajući video, kojeg možete pogledati OVDJE, trebao bi kompletirati test istog motocikla, objavljen u aktualnom broju Moto Pulsa.

Izmučen ozljedama, višestruki Supesport prvak će u Imoli odvoziti posljednju utrku u svojoj karijeri.

Kao što se i glasno šaputalo, Kenan Sofuoglu će doista prekinuti natjecateljsku karijeru. Ali prije toga će se, nakon što je propustio sve utrke dosadašnjeg dijela sezone, još jednom vratiti u stroj u Imoli i odvoziti svoju posljednju utrku.

Sofuoglu je osvojio rekordnih 5 naslova svjetskog prvaka u klasi 600. 2007. i 2010. je slavio s Hondom, da bi 2011. prešao u Moto2 prvenstvo. Vratio se već 2012. s Kawasakijem i odmah osvojio titulu, a istu stvar je učinio i 2015. i 2016. godine.

Nakon što je proživio dvije obiteljske tragedije, njegova vozačka kalvarija je započela početkom prošle sezone, kada je propustio prve dvije utrke zbog ozlijede ruke. Po povratku mu je uspjelo nanizati pet uzastopnih pobjeda te se vratio u borbu za novi naslov, no onda je pao na pretposljednjoj utrci i Magny Courseu. Pritom je teško ozlijedio kuk, ali se svejedno vratio na posljednjoj utrci u Kataru i osvojio treće mjesto. Nedovoljno da osvoji i titulu.

Iako će mu nadolazeća utrka u Imoli biti oproštajna, ne bi bilo veliko iznenađenje da se i nezaliječen bori za pobjedu. Po završetku vozačke karijere planira biti od izravne pomoći sve brojnijim turskim talentima, a među njima je i Toprak Razgatlioglu, njegov štićenik koji se ove godine natječe u Superbike svjetskom prvenstvu.

Još jednom pobjedom u Assenu, Rea je dostigao i još jedan Fogartyjev rekord. Želi ga stići i po broju titula.

Iako mu je timski „kolega“ Sykes u nedjelju prekinuo niz od osam uzastopnih pobjeda na stazi Assen, već je pobjedom u subotu sustigao rekord Carla Fogartyja od 12 pobjeda na jednoj stazi. Rea je već postao prvi Superbike vozač koji je osvojio tri prvenstva u nizu, a potrebna mu je još jedna titula da se i po ukupnom broju pobjeda izjednači s Fogartyjem. A samo ga još 2 pobjede dijele do Foggyjevih rekordnih 59 pobjeda.

Ljubaznošću Monster Energyja prenosimo vam kratak intervju s Reom, u kojem objašnjava zašto je tako dobar u Assenu, a za početak, i da mu godi obaranje Fogartyjevih rekorda i uspoređivanje s njim.

„Prilično kul. Sama usporedba s njim [Fogartyjem] je već sama po sebi sjajna. (...) Nadam se da ljudi mogu pogledati unazad nekoliko godina i smatrati me jednim od velikih Superbike imena. Možda trenutno prolazimo kroz "moju eru" kao što su Foggy i Bayliss imali svoje. Statistike su statistike, i uvijek će postojati netko tko će željeti to nadmašiti. Foggy je za mene bio legenda jer je bio iz Velike Britanije, ali to je bilo malo prije nego što je moje vrijeme došlo i prije nego što sam shvatio o čemu se tu zapravo radi. Gledao sam Baylissa dosta često i shvaćao sam njegovu auru i da je puno toga donio u Superbike. Teško je bilo dosegnuti ono što je on uspio, a dosegnuti Foggyjev rekord... To bi bilo nevjerojatno.”

A evo što je rekao o svojoj dominaciju u Assenu:

„Ovdje sam puno testirao jer je moj prethodni tim (Ten Kate Honda, op. prev.) bio stacioniran četrdeset minuta odavde i ovo mjesto smo koristili kao test stazu, tako da smo s prigušenim auspusima mogli doći kada god smo htjeli i raditi bezbroj krugova. To je prava staza za trkače, ovdje mogu dobro proći i oni vozači čiji motocikl ne radi savršeno. Šteta što nisam bio tu kada je bila još stara staza, jer je bila puno brža i trebao ti je 'par velikih jaja'“.

Rea se u obje utrke borio s domaćim Vd Markom na Yamahi, dok je Sykes dominirao u nedjelju.

U subotnjoj Superbike utrci u Assenu, Rea je s Kawasakijem došao do osme uzastopne pobjede na toj stazi, no nije mu bilo lako. Na radost domaće publike, Michael Van der Mark ga je s Yamahom uporno pritiskao te je dva kruga bio i u vodstvu. Na polovici utrke se Rea vratio naprijed, no borbi za pobjedu se priključio i Davies na Ducatiju. Pred kraj utrke se Rea ipak uspio malo izdvojiti i doći do treće pobjede ove sezone s manje od sekunde prednosti u odnosu na Vd Marka, koji pobjegao 3 desetinke sekunde trećeplasiranom Daviesu.

Iako je zaostao manje od 1,5 sekunde za pobjednikom, Sykes je bio tek četvrti, no zato se svima osvetio na nedjeljnoj utrci, kad je bio klasa za sebe i osvojio prvu pobjedu sezone u doista dominantnom stilu. S popriličnim zaostatkom, Rea i Vd Mark su većinu utrku proveli u još jednom dvoboju, ovaj put za drugo mjesto, koje je nakraju ugrabio Rea i tako Kawasakiju osigurao dvostruku pobjedu. Najbolji vozač Ducati bio je „privatnik“ Fores na 4. mjestu, dok se Davies, nakon lošeg starta, uspio probiti samo do pete pozicije. To znači da Rea sada ima već sasvim konkretnih 30 bodova više od njega.

U nevjerojatno uzbudljivoj Supersport utrci je nakon dugo vremena do pobjede došao Jules Cluzel (Yamaha), no junak dana bio je Randy Krummenacher. Švicarac je nakon problema sa svojom Yamahom u krugu zagrijavanja u utrku krenuo kao posljednji, ali se nevjerojatno lakoćom probijao kroz poredak sve do drugog mjesta, a malo je nedostajalo da uhvati i Cluzela, prošavši ciljem sa samo 3 desetinke sekunde zaostatka. O kakvoj je utrci bilo riječ najbolje svjedoči da su treći De Rossa (MV Agusta) i četvrti Mahias (Yamaha) zaostali jedva nešto više od tri desetinke sekunde, a i petoplasirani Stapleford (Triumph) je imao manje od sekunde zaostatka za pobjednikom.

TRENUTNI POREDAK:

SBK (nakon 8 utrka)

1. J. Rea – Kawasaki – 159 bodova
2. C. Davies – Ducati – 129
3. M. Melandri – Ducati – 115
4. M. Vd Mark – Yamaha – 103
5. T. Sykes – Kawasaki – 101

Supersport (nakon 4 utrke)

1. L. Mahias – Yamaha – 71 bod
2. R. Krummenacher – Yamaha – 70
3. S. Cortese – Yamaha – 64
4. J. Clusel – Yamaha - 50
5. F. Caricasulo – Yamaha -49

A Aragonu su, na prvoj europskoj SBK utrci sezone, tijesne pobjede odnijela dvojica glavnih favorita za naslov.

Subotnja SBK utrka je morala biti vrlo brzo prekinuta zbog zastrašujućeg pada Hondina vozača Camiera, koji je pritom ozlijedio tri rebra i natukao pluća. Nakon starta je Rea nakratko predao vodstvo Lowesu na Yamahi, a kasnije i Foresu na privatnom Ducatiju. No, od 12. kruga je držao uzde u svojim rukama dok se iza njega za drugo mjesto borio trojac na Ducati motociklima. Na kraju je Davies bio 23 tisućinke brži od Foresa, a Melandri je nakon jedne pogreške završio četvrti.

Nedjelja je donijela obračun iste trojice vozača Ducatija sa svjetskim prvakom na Kawasakiju. Ovaj put je Fores pao sredinom utrke, dok je Melandri postupno ispao iz borbe za pobjedu i završio treći, dosta ispred Lowesa i Vd Marka na Yamahama. Naprijed su se Davies i Rea borili do zadnjeg kruga u kojem je Rea otišao malo preširoko na ulasku šikanu i tako izgubio priliku za dvostruku pobjedu. Umjesto toga, Davies je došao do svojeg sedmog slavlja u Aragonu.

S jednom pobjedom i jednim drugim mjestom u džepu, Rea je zadržao vodstvo u ukupnom poretku, dok je Davies skočio s četvrtog na drugo mjesto.

Bivši Moto3 prvak Cortese je u svojoj trećoj Supersport utrci odnio prvu pobjedu, a sekundu i pola iza njega ciljem su redom prošli Caricasulo i Cluzel. Sva trojica za upravljačem Yamahe R6, baš kao i aktualni svjetski prvak Mahias koji je završio četvrti, ali je tijesno zadržao vodstvo u ukupnom poretku. Sofuoglu se i dalje oporavlja od ozljeda zadobivenih na prvoj utrci sezone u Phillip Islandu.

TRENUTNI POREDAK:

SBK (nakon 6 utrka)
1. J. Rea – Kawasaki – 114 bodova
2. C. Davies – Ducati – 102
3. M. Melandri – Ducati – 96
4. X. Fores – Ducati – 76
5. A. Lowes – Yamaha – 70

Supersport (nakon 3 utrke)
1. L. Mahias – Yamaha – 58 bodova
2. S. Cortese – Yamaha – 54
3. R. Krummenacher – Yamaha – 50
4. F. Caricasulo – Yamaha -49
5. L. Stapleford – Triumph - 27

O novim pravilima možemo misliti što hoćemo, no očito su barem donekle učinkovita. Rea je trebao odvoziti čak tri utrke da bi došao do prve pobjeda, a četiri utrke da se probije u vodstvo u ukupnom poretku.

U subotnjoj utrci na tajlandskoj stazi Buriram mu je u početku malo smetao timski kolega Sykes, no Rea je svejedno vodio veliku većinu vremena i suvereno došao do prvog slavlja ove sezone. A budući da je Melandri bio tek osmi, Rea se približio Talijanu na samo dva boda zaostatka.

Drugo mjesto je ipak pripalo Ducatiju, ali ne Daviesu, koji je završio kao treći, nego „privatniku“ Foresu, a ugodno je iznenadio i četvrti Camier koji je Hondu umalo doveo do podija, zaostavši manje od tri sekunde za pobjednikom. Sykes se žalio na probleme s kočnicama te je na kraju završio kao šesti, u sendviču Yamahinih vozača, odnosno Lowesa i VD Marka.

U nedjeljnoj utrci su se problemi s kočnicama pojavili na drugom Kawasakiju, tako da je Rea završio kao četvrti, no i to je bilo dovoljno da na vrhu poretka za dva boda prestigne Melandrija, koji je kao 7. prošao ciljem. Na stazi koja mu inače ne odgovara, Davies je došao do prve ovogodišnje pobjede, dok su preostala dva mjesta na pobjedničkom podiju okupirali vozači Yamahe, s time da je ovaj put VD Mark bio ispred Lowesa.

U klasi Supersport je povratnik Krummenacher pobijedio Mahiasa za manje od 5 stotinku sekunde, čime su se njih dvojica izjednačila na vrhu ukupnog poretka. Blizu su bili i Caricasulo te Cortese, sva četvorica na Yamahama, dok je Sofuoglu, zbog nezaliječene ozlijede, propustio i ovu utrku. Čak su se pojavile i dvojbe oko toga hoće li vozač Kawasakija, te višestruki svjetski prvak, najednom prekinuti karijeru.

Rezultate svih utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:

SBK (nakon 4 utrke)
1. J. Rea – Kawasaki – 69 bodova
2. M. Melandri – Ducati – 67
3. X. Fores – Ducati – 60
4. C. Davies – Ducati – 57
5. A. Lowes – Yamaha – 48

Supersport (nakon 2 utrke)
1. R. Krummenacher – Yamaha – 45
2. L. Mahias – Yamaha – 45
3. F. Caricasulo – Yamaha -29
4. S. Cortese – Yamaha – 29
5. R. De Rosa – MV Agusta - 19

Test najnovijeg Kawasakijevog motocikla s mehaničkim kompresorom pročitajte u novom Moto Pulsu, a ovdje doznajte koliko sve to košta i što se za to dobije.

Kawasaki Ninja H2 SX je dostupan u dvije izvedbe, pri čemu osnovna dolazi u bilo kojoj boji, ako je ona crna, a u seriji je opremljena servo kliznom spojkom, tempomatom, kao i senzorom nagiba, koji omogućuje precizniji rad brojnih elektronskih pomagala. A ona uključuju pametni ABS, kao i kontrolu proklizavanja i podizanja prednjeg kotača, podesivu u tri stupnja, uz mogućnost isključivanja. U tri stupnja je podesivo i kočenje motorom, kao i način razvijanja snage, pri čemu je u onom srednjem raspoloživo otprilike 75% potencijala, dok u najslabijoj mapi govorimo o 50%.

Takav osnovni Ninja H2 SX košta 156.205 kn, odnosno 171.268 ako izaberete Touring varijantu s bočnim GIVI koferima od 28 litara i torbama, štitnikom agregata, središnjim osloncem, grijačima ručki, većim vjetrobranom...

Ninja H2 SX se nudi i u zeleno crnoj SE varijanti, kakvu smo imali na testu, a koja će vas olakšati za 185.122 kn. Za tu cijenu u seriji, između ostalog, dobijete i „launch control“ „quickshifter“, opletena kočiona crijeva, utičnicu od 12V, grijače ručki, središnji oslonac, brušene krakove naplataka, viši vjetrobran, kao i dodatna LED svjetla koja osvjetljavaju unutrašnjost zavoja, a postupno se, od gore prema dolje, pale i gase kako se spuštate u dublji nagib.

Dok osnovni H2 SX ima LCD ploču s instrumentima, kod SE verzije je ona TFT izvedbe, pri čemu grafike nisu samo u boji, nego možete birati između tamne ili bijele podloge, te Touring ili Sport prikaza informacija. U oba slučaja je u igri analogan brojač okretaja, što je dizajner pravdao željom da što lakše, već krajičkom oka, po smjeru igle zaključite u kojim se režimima nalazite. Tu je i korisna narančasta bljeskalica, no nekako smo dojma da bi ovakvom futurističkom motociklu ipak bolje pristajalo da instrumenti inspirirani onima s Ninje ZX-10R, s bitno lakše čitljivim LED brojačem okretaja.

I H2 SX SE se može naručiti u Touring varijanti. No, budući da je ionako skoro sve drugo dolazi u seriji, u tom slučaju su u Touring paketu opreme još samo bočni koferi, bočni štitnii „tank pad“, odnosno zaštita sa stražnje strane spremnika goriva. Tako opremljen Ninja H2 SX SE Touring će vas koštati 193.939 kn.

Cjeloviti test pročitajte u novom broju Moto Pulsa, a kratak video test pogledajte OVDJE.