Motosport

Skupocjeni F4 RC će u serijskom izdanju imati 212 KS i pokušat će se dokazati na Superbike utrkama. Ipak, puno veća očekivanja imaju od modela F3 u klasi Supersport

Već se nekoliko mjeseci pouzdano zna da dolazi nasljednik modela MV Agusta F4 RR, no taj model nikako da ugleda svjetlo dana. Budući je riječ o homologacijskoj specijalki, odnosno beskompromisno konstruiranom motociklu koji je stvoren prvenstveno zato da bi MV Agusta bila konkurentnija u Superbike prvenstvu, ne treba previše čuditi što je prvo predstavljena natjecateljska verzija kojom će upravljati Leon Camier.

Do te je pretpremijere došlo na stazi Phillip Island u sklopu predstavljanja tvorničke momčadi MV Agusta Reparto Corse. Ako je suditi po toj natjecateljskoj verziji, novi motocikl se vizualno neće previše razlikovati od dosadašnjeg RR-a, ali će imati temeljito dorađeni pogonski agregat i novo ime F4 RC (skraćeno od Reparto Corse). Otkriveno je i da će u serijskom izdanju imati čak 212 KS, čime bi F4 RC postao deklarativno najsnažniji cestovni superbike model. Dakako, sve to ima i svoju visoku cijenu, negdje blizu 40 tisuća eura, pri čemu će se vjerojatno proizvesti tek tisuću primjeraka, kako bi se zadovoljila pravila za sudjelovanje u Superbike prvenstvu.

Ipak, MV Agusta ima puno veće ambicije u Supersport prvenstvu, gdje će s modelom F3 pokušati osvojiti naslov svjetskog prvaka. Uostalom, Jules Cluzel je prošle godine došao do titule viceprvaka i ne skriva ambicije da ovaj put, s dorađenim motociklom, ode i korak dalje.

Nova momčad, novi vozači, nova pravila, novi RSV4. Aprilia ima iznimno težak zadatak obrane vozačkog i konstruktorskog naslova.

Netom uoči početka nove Superbike sezone, Aprilia je na Phillip Islandu predstavila svoju novu momčad. To je popraćeno i službenim priopćenjem kojeg vam prenosimo u cijelosti:

Phillip Island (Australija), 18. veljače 2015. – Avantura Svjetskog Superbike prvenstva 2015. započela je za Aprilia Racing – Red Devils na australskoj stazi Phillip Island.

Talijanska marka, nositelj dvostrukog naslova prvaka iz 2014. godine, jedan među konstruktorima, a drugi među vozačima koji je osvojila u posljednjoj utrci prvenstva, spremna je za sezonu 2015. u novom sastavu uz dva nova vozača koji će voziti Apriliju RSV4, motocikl koji već posljednjih nekoliko godina dominira WSBK prvenstvom.

Aprilijina zbirka pehara u Superbike prvenstvu poprilično je impresivna: 7 naslova prvaka u samo 5 sezona počevši od 2010. godine. Riječ je o neospornoj nadmoći Aprilije u klasi koja proizlazi iz serijskih motocikala. Ti su naslovi doprinijeli ukupnom sportskom uspjehu Aprilije koja nosi 54 naslova prvaka u različitim motociklističkim disciplinama (MotoGP, Superbike i Off-road) te je jedna od najtrofejnijih marki u povijesti.

Na Apriliji RSV4 s brojem 91, čiji tim vodi Enrico Folegnani, engleski je vozač Leon Haslam. Ovaj tridesetdvogodišnjak iz Eealinga, koji je 2010. godine osvojio drugo mjesto u WSBK prvenstvu, već je imao priliku pokazati svoj potencijal na Apriliji RSV4 tijekom zimskih testiranja. Na drugoj strani garaže, pod tehničkim vodstvom Lucia Gomesa, debi u Superbike prvenstvu ostvaruje dvadesetsedmogodišnji Španjolac Jordi Torres čija Aprilia RSV4 nosi broj 81.

Aprilijina nova sezona u Superbike prvenstvu, kao i prošle godine, kreće pod vodstvom Romana Albesiana koji vodi sve sportske aktivnosti. U ovoj će godini napori Aprilije biti udvostručeni budući da ulazi u MotoGP prvenstvo godinu dana ranije od planiranog. Paolo Bonora vodit će SBK projekt uz Daria Raimodia koji je koordinator tima i Andrea Petriccu.

Aprilia u WSBK prvenstvo 2015. ulazi s ciljevima koje diktira njezin pobjednički niz u ovoj klasi motocikala. „Mi smo nositelji naslova prvaka i imali smo ključnu ulogu u posljednjih nekoliko sezona," rekao je Romano Albesiano. „Postoje neke nepoznanice koje bi mogle poremetiti planove, pogotovo promjene u pravilima, no naporno smo radili kako bi se prilagodili. Imamo dobre vozače i zadovoljan sam s prvim testiranjima. Leon je pouzdan i iskusan vozač koji je 2010. osvojio drugo mjesto u prvenstvu te se već dokazao kao brz vozač na Apriliji RSV4. Za Jordija će prve utrke zasigurno biti zahtjevne budući da se mora prilagoditi novoj klasi motocikla, no mislim da će uskoro biti među najboljima."

Vozači su posebno uzbuđeni nakon prvih testiranja ove godine. „Moj cilj za ovu sezonu je, kao i uvijek, pobijediti," rekao je Leon Haslam. „I ove sam godine poprilično siguran da imam najbolji mogući tehnički paket za to ostvariti. Zaljubio sam se u Apriliju RSV4 već nakon prvih nekoliko krugova. Performanse su uglađene, a elektronski paket je moje najbolje oružje. Uz to mogu računati na profesionalni tim koji je navikao pobjeđivati, a u prvi tjedan ulazim bez ikakvih ozljeda. I dalje nisam u 100% formi, no iz dana u dan sam sve bolji i radim s vrlo sposobnim tehničkim timom."

„Biti dio tima koji je toliko puta osvojio Superbike prvenstvo dobro je jamstvo za uspjeh. Morat ću naporno raditi kako bih iskoristio ovu priliku," izjavio je Jordi Torres. "Ove je godine sve za mene novo: motocikl, tim, klasa pa i brojne staze. I dalje se prilagođavam tim promjenama, no uvjeren sam da ću uspjeti. Moji su prvi dojmovi vrlo pozitivni. Osjećaj za motocikl sve je bolji iz kruga u krug i jedva čekam uhvatiti se posla i pokazati moje sposobnosti."

Dario Raimondi također dijeli mišljenje da će Aprilia RSV4 biti u centru pažnje od samog početka: „Puno smo toga osvojili u posljednjih nekoliko godina. Nositelji smo naslova prvaka, no srećom to je pozitivni pritisak s kojim smo se naučili nositi. To je dokazala i izvanredna posljednja utrka prošle sezone. Preko zime naporno smo radili na organiziranju novog sastava na najbolji mogući način i stvaranju prave atmosfere za nove članove. Dva su nova vozača već demonstrirala izvrstan osjećaj za motocikl i za tim. Naši nam konkurenti zasigurno neće učiniti život laganim, no mi imamo sve posloženo za preuzimanje vodeće uloge u sezoni 2015."

Andrea Petricca naglasio je motiviranost vozača: „Leon i Jordi su uzbuđeni i puni ambicija. Odmah su vidjeli koliko je RSV4 moćan i znaju da im na raspolaganju stoji najbolji tehnički paket. U posljednjih nekoliko godina Aprilia je demonstrirala svoju snagu u klasi koja proizlazi iz serijskih motocikala te time ulazi među favorite za ovu sezonu, no to ne znači da će sve biti jednostavno. Naporan rad i koncentracija bit će neophodni, kao i pouzdanje u partnere koji podupiru našu Superbike avanturu."

Bayliss će u Phillip Islandu zamijeniti Giugliana, koji se teško ozlijedio na testiranjima. Treba li se nadati čudu?

Nakon što je Giugliano pao na netom završenim testiranjima i zaradio napuknuće dva kralješka, činilo se da mu Ducati - u samo nekoliko dana koliko je ostalo do prve utrke u Phillip Islandu - ne stigne naći dostojnu zamjenu. A onda se dobrovoljno javio Troy Bayliss i tako izazvao pravu malu senzaciju.

Australac se spokojno umirovio još 2008., nakon što je osvojio svoj treći Superbike naslov, no povremeno je ipak odrađivao ulogu testnog vozača Ducatija, pri čemu je posljednji put Panigale isprobao prošle godine. Osim toga, u posljednje vrijeme se ozbiljno posvetio flat-track utrkama tako da je za pretpostaviti kako je ovaj 45-godišnjak još uvijek u dobroj vozačkoj formi.

Svejedno, nemalo je iznenađenje da se nakon 7 godina pauze odlučio vratiti u svjetsko prvenstvo, pa bilo to i privremeno za samo jedan vikend u Phillip Islandu. Doduše, doktori predviđaju da će Guigliano morati mirovati barem 90 dana, što znači da će vrlo vjerojatno propustiti i drugu utrku sezone, a Tajland i nije tako daleko od Baylissove rodne Australije. Tko zna?

Što se može očekivati od Baylissa? Teško je reći, ali nakon tolike pauze ne treba se nadati čudu poput onog kojeg se u donekle sličnoj situaciju dogodilo u Valenciji 2006. Te se godine, nakon 3 ne baš uspješne MotoGP sezone, Bayliss vratio u Superbike prvenstvo i odmah osvojio svoj drugi naslov. Kao nagradu za to, u Ducatiju su ga na zadnjoj utrci MotoGP sezone još jednom posjeli na Desmosedici kao zamjenu za ozlijeđenog Gibernaua. Bayliss je došao, vidio i pobijedio, prvi i zadnji put u MotoGP karijeri.

Teško da se u ipak poznim vozačkim godinama nešto takvo može sada ponoviti i u Superbikeu, no već je dovoljno veliko čudo i to što se vratio. Makar i samo privremeno.

S trećim i petim najbržim vremenom na testiranjima u Phillip Islandu, nova momčad Aprilije s optimizmom dočekuje novu sezonu

Aprilia više nema tvorničku Superbike momčad, a ostala je i bez svjetskog prvaka Guintolija, ali i Melandrija koji je otišao u MotoGP. U tom kontekstu momčad Aprilia Racing – Red Devils više ne ne nosi teret glavnog favorita za osvajanje naslova, no testiranja za novu sezonu su pokazala da je novi RSV4 ipak iznenađujuće brz.

Potvrdila su to i završna dvodnevna testiranja u Phillip Islandu, gdje je „rookie" Jordi Torres, koji je posljednjih godina nastupao u Moto2 prvenstvu, ostvario treće najbrže vrijeme. Istovremeno je Leon Haslam, koji je protekle dvije sezone nastupao za Hondu, bio peti najbrži. U nastavku vam donosimo službeno priopćenje Aprilia Racinga:

Phillip Island (Australija), 17. veljače 2015. – Superbike sezona 2015. otvorena je, kao što je i uobičajeno, s dvodnevnim testiranjem na stazi Phillip Island gdje će se u nedjelju održati prve dvije utrke prvenstva. Ovo su bila dva vrlo važna dana testiranja za Aprilia Racing – Red Devils tim nakon zimske stanke do koje su se dva nova vozača Aprilije RSV4, koja nosi naslov svjetskog prvaka, susretali s učestalim vremenskim neprilikama.
No jučer i danas Leon Haslam i Jordi Torres su sa svojim timovima uspjeli odraditi veliki posao i dodatno se upoznati sa superbike motociklima iz Noalea na kojima su istražili sve moguće postavke.

Trideset jednogodišnji engleski vozač na testiranju se koncentrirao na optimiziranje trošenja guma što je važan faktor u utrkama na Phillip Islandu. Uz duge zavoje i visoke brzine koje su karakteristične za ovu stazu tome je potrebno posvetiti posebnu pažnju po pitanju postavki i stila vožnje. Na kraju testiranja Haslam je izrazio zadovoljstvo s odrađenim poslom uzimajući u obzir da će u petak i subotu imati dovoljno vremena za iskorištavanje punog potencijala Aprilije RSV4.

Leon Haslam: „Još jedan pozitivan dan. Jutros smo testirali puno novih postavki na dužoj vožnji, a popodne smo se koncentrirali na usavršavanje istih uz testiranje novih izmjena, a pritom nismo pokušavali postaviti najbolje vrijeme. Zadovoljan sam s poslom kojeg smo odradili tijekom ova dva dana i osjećam se samouvjereno prije nedjeljne utrke. Pred nama su još petak i subota u kojima ćemo dodatno usavršiti postavke motocikla i elektronike no uvjeren sam da ćemo u utrkama biti vrlo konkurentni."

Za početnika Jordija Torresa, debitanta u ovoj natjecateljskoj klasi, ova dva dana testiranja bila su poprilično pozitivna. Španjolac je iz kruga u krug bio sve bolji, imao je sve bolji osjećaj za Apriliju RSV4 te je nastojao pronaći najbolji stil vožnje za ovaj tip motocikla. Na zahtjevnoj i brzoj stazi kao što je Phillip Island, Torres je završio testiranja s trećim najbržim vremenom od 1'30.971 iako na većini vožnji nije koristio nove gume. To je važan znak uoči utrka koje će se održati ovog vikenda. Sat vremena prije kraja testiranja doživio je pad. Nakon što je preletio preko motocikla u 11. zavoju lagano je ogrebao prst, no to ga neće ometati u utrkama.

Jordi Torres: „Sve u svemu zadovoljan sam iako moram još puno toga bolje naučiti kao što je kočenje pred zavojem i čvrsta vožnja kakvu ovaj motocikl zahtijeva. RSV4 se dobro vozi, tim funkcionira izvrsno i mislim da mi ni današnji pad neće utjecati na samopouzdanje.Šteta je što smo testiranja morali ranije završiti jer smo planirali ispraviti nekoliko važnih postavki kako bi moj stil vožnje bolje prilagodili motociklu. Moramo nastaviti s ovakvim radom kako bi iz kruga u krug bili sve bolji."

PHILLIP ISLAND – TESTIRANJA
1. Lowes (Suzuki) 1'30.859
2. Rea (Kawasaki) 1'30.880
3. Torres (Aprilia) 1'30.971
4. Sykes (Kawasaki) 1'31.075
5. Haslam (Aprilia) 1'31.102
6. Davies (Ducati) 1'31.296
7. Salom (Kawasaki) 1'31.510
8. Terol (Ducati) 1'31.593
9. VD Mark (Honda) 1'31.854
10. Giugliano (Ducati) 1'31.948

Ako sve bude u redu, R1 se uskoro vraća u borbu. Ove sezone samo u Superstock klasi, ali i na TT-u, BSB-u, IDM-u, utrkama izdržljivosti... Sve to kao uvertira za povratak u Superbike

Najvažnija vijest s predstavljanja Yamahinog natjecateljskog programa za 2015. zapravo se odnosi na 2016. Naime, skrivena duboko unutar službenog priopćenja nalazi se rečenica prema kojoj se novo osnovani razvojni odjel u Njemačkoj treba „pružiti podršku razvoju R1 tijekom 2015., s konačnim ciljem da budu spremni za povratak u Superbike prvenstvo u 2016."

Jasno, razvoj natjecateljskog modela je najbolje odraditi na stazi, pa će se tako novi R1M tijekom 2015. sezone natjecati u njemačkom IDM prvenstvu (Neukirchner i Cudlin) i britanskom Superbike prvenstvu (Brookes i Parkes). Ozbiljne namjere imaju i na TT Isle of Manu gdje su za upravljač novog R1 privukli u posljednje dvije godine gotovo nepobjedivog Michaela Dunlopa, a i dalje će imati dvije momčadi u Endurance prvenstvu.

Osim toga, Yamaha će već ove godine pružati podršku i jednoj momčadi u svjetskom Superbike prvenstvu, no u klasi Superstock gdje će novi R1M biti u rukama Marina i Coghlana. Jedan od njih dvojice bi mogao 2016. preseliti i u Superbike momčad, dok je za pretpostaviti kako će drugu polovicu tima činiti neka od zvučnijih vozačkih imena. Možda i Melandri, koji se zasad ne snalazi u svom povratku u MotoGP, a vežu ga lijepa sjećanja na Yamahu R1 u Superbike prvenstvu.

Suzuki se pokazao najbržim, no i Kawasaki i Aprilia su bili blizu na završnim testiranjima uoči samog početka nove sezone.

Uoči vikenda s kojim će na istoj stazi započeti nova sezona, Superbike vozači su u odradili dvodnevna testiranja u australskom Phillip Islandu. Nakon četiri odrađena treninga najbrži je bio Alex Lowes na Suzukiju, što bi gotovo pa moglo graničiti sa senzacijom kada nas povijest ne bi učila da je GSX-R 1000 uvijek iznimno konkurentan na toj stazi, ali i malo gdje drugdje.

U svakom slučaju, Lowes je sa Suzukijem bio 7 stotinki sekunde brži od važećeg rekorda kruga, odnosno 3 stotinke brži od Reae, koji je tako još jednom potvrdio da se odlično snalazi na za njega novom Kawasakiju i tako nabio komplekse Sykesu, koji je ubilježio 4. najbrže vrijeme i jedan pad. Najugodnije iznenađenje testiranja bio je „rookie" Torres koji je ostvario treće najbrže vrijeme, a da Apriliji godi australska klima potvrdio je i njegov timski kolega Haslam koji je završio kao 5., taman ispred Daviesa na Ducatiju

Prvog dana je pri samom vrhu bio i Giugliano s Ducatijem, no težak pad ga je koštao napuknuća dva leđna kralješka zbog kojeg će morati propustiti prvi dio sezone. U istom zavoju je ozlijedio leđa i de Puniet, no vozač Suzukija će vrlo vjerojatno voziti utrke ovaj vikend, baš kao i svjetski prvak Guintoli, koji je ponovo izvrnuo Hondu na bok, a da se još nije oporavio od pada na prethodnim testiranjima. Od ostalih nezgoda na stazi, spomenimo da je Sylvain Barrier s BMW-om pao u brzom zavoju na izlasku na ciljnu ravninu, baš kao i prije točno godinu dana, ali se ovaj put, srećom, izvukao bez teških ozljeda.

Bila bi nepravda ne pohvaliti Canepu, koji je s prošle godine tragikomično nekonkurentnim EBR-om uspio ostvariti 11. najbrže vrijeme, s manje od sekunde i pol zaostatka za najbržim Lowesom. U nastavku donosimo poredak svih vozača na posljednjoj rundi testiranja uoči samog početka nove sezone.

Drugu godinu zaredom utrku u Moskvi izbacuju iz Superbike kalendara, a ni ovaj put nisu pripremili zamjenu.

Bez obzira radi li se o MotoGP ili Superbike prvenstvu, Dorna uvijek voli dati drugu šansu. Dakle, ako se jedne godine utrka otkaže, ponekad i iz tako banalnog razloga što se sama staza još nije ni počela graditi, možete biti poprilično sigurni da će se i iduće godine ponovo naći u kalendaru. I ponovo otkazati.

Dakle, nimalo ne čudi da je ponovo otpisana utrka u Moskvi. Prošle godine su tome službeni razlog bili logistički problemi, iako je bilo jasno da je pravi razlog bio rat u Ukrajini. Ove godine je, čini se, puklo na financijama, a to bi moglo značiti da je ljubav pukla zauvijek. Naime, Dorna ne oprašta dugove.

Prema službenoj izjavi, ruska strana, odnosno YMS Promotion, nije uspjela pribaviti sve potrebne garancije koje Dorna traži za održavanje utrke. Po kratkom postupku, donijeta je odluka o otkazivanju utrka koje su se trebale održati 5. srpnja, pri čemu neće biti zamjene, pa će se tako ove godine održati ukupno 13 Superbike okupljanja. U nastavku donosimo ažurirani (ne nužno i konačni) Superbike kalendar za 2015:

22.02. - Phillip Island - Australia
22.03. – Chang IC - Tajland
12.04. – Aragon - Španjolska
19.04. – Assen - Nizozemska
10.05. – Imola - Italija
24.05. – Donington – Velika Britanija
07.06 – Portimao - Portugal
21.06. – Misano - Italija
19.07. – Laguna Seca, SAD
11.08. – Sepang - Malezija
20.09. – Jerez - Španjolska
04.10. – Magny-Cours- Francuska
18.10. - Losail - Katar

Sykes i novopridošli Rea spadaju u najuži krug favorita za Superbike naslov. Tvornički Kawasaki ZX-10R im ne pruža alibi za eventualni neuspjeh.

Špekulacije su govorile da bi nova i postrožena pravila trebala umanjiti dosadašnju prednost Kawasakija i Aprilije, a pomoći Ducatiju. Prva testiranja su pokazala da bi tome moglo doista biti tako budući su vozači Ducatija vidno ubrzali, no Sykes je u Jerezu bio drugi najbrži, dok je Rea, kao novi član momčadi bio odmah do njega. Pritom su obojica išli ispod prošlogodišnjeg rekorda kruga, bez obzira na to što je zbog novih pravila natjecateljski ZX-10R vjerojatno izgubio kakvih petnaestak konjskih snaga.

Rea je u momčad Kawasakija došao iz garaže Honde i to kao i više nego dostojna zamjena za Baza, koji se teleportirao u MotoGP nakon turbulentne Superbike sezone obilježene sukobom sa Sykesom, koji je smatrao da je baš zbog nekooperativnost francuskog vozača izgubio naslov. Biti će zanimljivo kako će se Sykes nakon nekoliko utrka postaviti prema Reai, utoliko više što je ovaj na svim dosadašnjim testiranjima bio gotovo jednako brz i dao naslutiti kako ne misli svirati drugu violinu u momčadi Kawasakija.

Momčad je predstavljena u Barceloni gdje je pod staklenom kupolom bio izložen natjecateljski ZX-10R u osvježenim i agresivnijim grafikama. Pritom je važna novina i primjetni logo poznatog proizvođača energetskog napitka, a koji je suradnju s Kawasakijem sa motokros borilišta odlučio proširiti i na tvorničku Superbike momčad.