Motosport

U Ducatiju se žele vratiti navici pobjeđivanja, s novim Panigaleom R, dosadašnjim vozačima i drugačijim ratničkim bojama.

Ako to već nije jasno po bitno drugačijim crveno-crno-bijelim bojama, dugački novi naziv Aruba.it Racing – Ducati Superbike Team jasno ukazuje na to da Ducatijeva tvornička momčad ima novog glavnog sponzora. Međutim, nisu nove samo boje, nego i Panigale R, koji je sukladno pravilima (a za razliku od ostalih verzija) ostao na 1.198 ccm, ali je ipak dorađen u mnogim detaljima, pa tako već i u potpuno serijskom izdanju istiskuje 205 KS.

Osim toga, u Ducatiju računaju kako će im u prilog ići i nova pravila, prema kojima bi natjecateljski Superbike strojevi trebali biti bliži serijskim motociklima. A iako bi ih pritom, nakon dvogodišnje suše s Panigaleom, vjerojatno zadovoljila već i pokoja pobjeda, ambiciozno najavljuju povratak u borbu za sam naslov.

U prilog im idu i rezultati dosadašnjih testiranja, na kojima su vozači Ducatija uvijek bili među najbržima. Pritom vozačka postava ostaje ista, sa sve bržim Daviesom i povremeno još bržim, ali i dobrim dijelom vremena neukrotivim Giuglianom.

26 vozača, 6 tvorničkih momčadi, 8 marki motocikala. I prije nego je počelo, Superbike prvenstvo djeluje poprilično zdravo i zanimljivo

Manje od mjesec dana prije početka nove Superbike sezone objavljen je službeni popis vozača svjetskog prvenstva, nepotpun tek utoliko što još nije poznato ime drugog vozača u momčadi Pedercini Kawasaki. No, to imenovanje svakako neće poremetiti odnos snaga na vrhu, baš kao ni kašnjenje nove momčadi JR Racing, koja će propustiti otvaranje nove sezone u Phillip Islandu.

Važna novosti uoči nove sezone je da Aprilia, kao aktualni svjetski prvak u konkurenciji konstruktora i vozača, više nema tvorničku momčad, nego će pružati podršku privatnoj momčadi Red Devils. Uslijed toga su ostali i bez svjetskog prvaka Guintolija koji je prešao u redove Honde, zamijenivši tamo Reau, koji će praviti društvo Sykesu u garaži tvorničke momčadi Kawasakija.

Taj Kawasakijev dvojac predvodi i popis papirnatih favorita, no na dosadašnjim testiranjima su se brzim pokazali i vozači Ducatija. Osim toga, tek treba vidjeti koliko će na Hondi biti brz Guintoli, koji je na posljednjim europskim testiranjima ozlijedio vrat i gležanj, ali bi trebao biti spreman za otvaranje sezone 22. veljače u australskom Phillip Islandu. U nastavku vam donosimo službeni popis 26 vozača svjetskog Superbike prvenstva:

1 - 81 Jordi Torres / ESP / Aprilia RSV4 RF / Aprilia Racing Team - Red Devils
2 - 91 Leon Haslam / GBR / Aprilia RSV4 RF / Aprilia Racing Team - Red Devils
3 - 65 Jonathan Rea / GBR / Kawasaki ZX-10R / Kawasaki Racing Team
4 - 66 Tom Sykes / GBR / Kawasaki ZX-10R / Kawasaki Racing Team
5 - 1 Sylvain Guintoli / FRA / Honda CBR1000RR SP / PATA Honda World Superbike Team
6 - 60 Michael van der Mark / NED / Honda CBR1000RR SP / PATA Honda World Superbike Team
7 - 7 Chaz Davies / GBR / Ducati Panigale R / Aruba.it Racing-Ducati Superbike Team
8 - 34 Davide Giugliano / ITA / Ducati Panigale R / Aruba.it Racing-Ducati Superbike Team
9 - 14 Randy De Puniet / FRA / Suzuki GSX-R1000 / VOLTCOM Crescent Suzuki
10 - 22 Alex Lowes / GBR / Suzuki GSX-R1000 / VOLTCOM Crescent Suzuki
11 - 15 Matteo Baiocco / ITA / Ducati Panigale R / Althea Racing
12 - 18 Nicolas Terol / ESP / Ducati Panigale R / Althea Racing
13 - 44 David Salom / ESP / Kawasaki ZX-10R / Team Pedercini
14 – TBA Kawasaki ZX-10R / Team Pedercini
15 - 23 Christophe Ponsson / LUX / Kawasaki ZX-10R / Grillini SBK Team
16 - 51 Santiago Barragan / ESP / Kawasaki ZX-10R / Grillini SBK Team
17 - 2 Leon Camier / GBR / MV Agusta 1000 F4 / MV Agusta Reparto Corse
18 - 10 Imre Toth / HUN / BMW S1000 RR / BMW Team Toth
19 - 75 Gábor Rizmayer / HUN / BMW S1000 RR / BMW Team Toth
20 - 36 Leandro Mercado / ARG / Ducati Panigale R / BARNI Racing Team
21 - 20 Sylvain Barrier / FRA / BMW S1000 RR / BMW Motorrad Italia Superbike Team
22 - 24 Toni Elias / ESP / BMW S1000 RR / JR Racing Team
23 - 86 Ayrton Badovini / ITA / BMW S1000 RR / JR Racing Team
24 - 40 Roman Ramos / ESP / Kawasaki ZX-10R / Team Go Eleven
25 - 59 Niccolò Canepa / ITA / EBR 1190 RX / Team Hero EBR
26 - 72 Larry Pegram / USA / EBR 1190 RX / Team Hero EBR

Uz pomoć Maxa Biaggija, momčad Aprilia-Red Devils spremno dočekuje početak nove Superbike sezone u Phillip Islandu.

Tvornički podržana momčad Aprilia-Red Devils u Jerezu je odradila posljednju rundu europskih testiranja prije nego se aktivnosti nastave na australskoj stazi Phillip Island, gdje će za mjesec dana biti odvožene i prve utrke nove sezone. U Jerezu su bile prisutne praktično sve najvažnije momčadi, a u toj je konkurenciji Leon Haslam odradio najviše krugova i bio peti najbrži, iako se tek navikava na Apriliju RSV4. Napredovao je i bivši Moto2 vozač i Superbike „rookie" Jordi Torres, a s njima je ponovo bio i Max Biaggi, koji je odradio zasebna testiranja te tako dao dodatan vjetar u leđa špekulacijama da će ove godine biti nagrađen i s nastupima na nekoliko utrka.

Slijedi službeno izvješće Aprilije vezano uz testiranja u Jerezu:

Jerez (Španjolska), 27. siječnja 2015. – Dva napeta dana na stazi Jerez de la Frontera za Aprilia-Red Devils tim gdje su s vozačima Leonom Haslamom i Jordijem Torresom odrađivali zadnja testiranja prije otvaranja Svjetskog Superbike prvenstva 2015. koje 22. veljače započinje u Australiji.

Uz povoljne vremenske prilike, Leon i Jordi uspjeli su završiti sva testiranja predviđena gustim rasporedom te se iz kruga u krug sve bolje upoznati s Aprilijom RSV4, nositeljem naslova svjetskog prvaka. Rezultati prolaska krugova bili su ohrabrujući ali što je još važnije, testiran je cijeli niz mogućih postavki po pitanju podešavanja motocikla i elektronike. Time su prikupljeni podaci koji će biti od koristi tijekom sezone.

Leon Haslam, koji je već na stazi Portimao bio brz, potvrdio je svoju izvrsnu formu. Usklađenost s motociklom koji je za njega nov, impresivna je do te mjere da je već počeo raditi na optimiziranju trošenja guma u uvjetima koji simuliraju utrku. Haslam je odvozio 148 krugova od kojih je vrijeme najbržeg bilo 1'40.069.

Leon Haslam: „Danas smo odvozili velik broj krugova, više od svih ostalih. Analizirali smo puno podataka i sada se, po pitanju postavki, zaista dobro osjećam na motociklu. U simulaciji utrke koju smo odradili pred kraj testiranja pronašli smo pravi tempo, a ja sam stekao dodatno samopouzdanje te sam korištenjem meke gume uspio čak i popraviti svoje najbolje vrijeme. Dobro iskorištavanje kvalifikacijskih guma uvijek mi je predstavljalo problem pa je ovo još jedan razlog za zadovoljstvo s rezultatima testiranja. Phillip Island je staza koja mi se sviđa, a poznato je da odgovara i mojoj Apriliji te zato s optimizmom ulazimo u prvu utrku."

"Početnik", Jordi Torres, pokazao je veliki napredak u usporedbi s prethodnim testiranjem. Odlučan da će u svojoj prvoj godini postići dobre rezultate, 27-godišnji Španjolac u potpunosti je iskoristio dva dana koja je imao na raspolaganju i do kraja testiranja odradio 169 krugova s najboljim vremenom od 1'41.983. Veliki je posao odradio i s istrošenim gumama i potvrdio dobar osjećaj na motociklu.

Jordi Torres: „Zadovoljan sam s ishodom testiranja. Uspjeli smo isprobati puno toga. Motocikl je jednostavno voziti, takav je moj prvi utisak iako i dalje osjećam da još nisam na 100%, pogotovo prilikom kočenja u zavoju. Moram još puno naučiti no na Phillip Island odlazim sa samopouzdanjem, pogotovo jer smo odradili dobar posao s gumama. Mogli smo s vremena skinuti još nekoliko desetinki, možda korištenjem kvalifikacijskih guma ali sve u svemu, ja sam zadovoljan."

Šesterostruki svjetski prvak Max Biaggi također je bio u Aprilijinoj garaži na stazi Jerez gdje je uz Michaela Lavertyja obavljao posao testnog vozača. Biaggi je izvrsno napredovao te je u simuliranim uvjetima utrke postigao vrijeme od 1'41.9.

Max Biaggi: „Na početku ovih testiranja imao sam male poteškoće s navikavanjem na vožnju ali to je normalno nakon duge pauze. Korak po korak dobivao sam sve bolji osjećaj za motocikl, a vremena prolaska krugova su to i potvrdila pa je time rastao i moj entuzijazam. Uvijek sam sretan za upravljačem motocikla. Drago mi je što smo odradili cijeli raspored testiranja. Zbog toga sam tu i rado se prilagođavam potrebama tima. Svi smo poprilično zadovoljni mojim povratkom na stazu sa Superbike motociklom nakon 3 godine. Ubuduće očekujem da ću ostvarivati brže krugove kako bih mogao davati točnije naputke za uvjete utrke."

Čak je šest vozača bilo brže od rekorda kruga u Jerezu, na posljednjoj rundi testiranja prije odlaska u Australiju.

Iako bi zbog novih pravila za 2015. Superbike motocikli trebali biti bliži serijskim modelima i samim time sporiji, dvodnevna testiranja u Jerezu pokazala su da bi, barem na nekim stazama, možda mogli biti i brži. Naime, kad su pri kraju testiranja na motocikle montirane gume za kvalifikacije, već i dotad impresivna vremena kruga počela su dodatno padati.

Na kraju je bio najbrži Giugliano koji je s Ducatijem kružio u vremenu 1:39.332 što je samo 1,1 sekunde sporije od vremena s kojim je Marc Marquez prošle godine na istoj stazi bio najbrži na MotoGP kvalifikacijama. No, još je bolje mjerilo da je Giugliano bio sekundu brži od najbržeg službenog vremena na Superbike motociklu, a kojeg je prošlog listopada na kvalifikacijama postavio Baz na Kawasakiju. Štoviše, ispod tog rekorda su išla još petorica vozača na 4 različita motocikla, redom Sykes i Rea na Kawasakiju, Davies na Ducatiju te Lowes na Suzukiju i Haslam na Apriliji.

Svjetski prvak Guintoli je pao dan ranije i zbog ozlijede napustio testiranje, tako da je čast Honde branio Vd Mark sa solidnom 7. najbržim vremenom. Spomenimo da je u Jerezu jurio i Max Biaggi, koji je zapravo testirao određene stvari na Aprilijinom MotoGP motociklu skrivenom u oplate Superbike modela, a na nekoj vrsti hibrida starog Kawasakijevog MotoGP i CRT motocikla sporo je kružio stazom i Moto2 vozač Dominique Aegerter.

1. Giugliano – Ducati -1'39.332
2. Sykes – Kawasaki - +0.362
3. Rea – Kawasaki - +0.413
4. Davies – Ducati - +0.730
5. Haslam – Aprilia - +0.737
6. Lowes – Suzuki - +0.827
7. Vd Mark – Honda - +1.258
8. Terol – Ducati - +1.433
9. De Puniet – Suzuki - +1.645
10. Baiocco – Ducati - +2.080
11. Torres – Aprilia - +2.651
12. Barrier – BMW - +2.672
13. Salom – Kawasaki - +2.852
14. Mercado – Ducati - +3.245
15. Canepa – EBR - +3.411
16. Pegram – EBR - +7.664

Boje ostaju iste, ali sve ostalo je novo. Honda u novu SBK sezonu ulazi s dva nova vozača i dva svjetska prvaka, ali i sa CBR-om usklađenim s novim pravilima.

Kad kraj natjecateljskih CBR-ova ne bi stajali Sylvain Guintoli i Michael van den Mark, samo bi neobični brojevi na nosu otkrivali kako je riječ o Hondinim Superbike motociklima za 2015. Naime, sponzor je ostao isti, pa su tako i grafike slične, no važna je novost je da su u momčadi dva nova vozača, ujedno i dva aktualna svjetska prvaka. Otud i broj 1 na nosu Guintolijeva motocikla.

I prije nego je u napetoj završnici prošle sezone osvojio naslov Superbike prvaka s Aprilijom, Guintoli je svoju karijeru odlučio nastaviti na Hondi. Naime, Aprilia je odlučila raspustiti tvorničku ekipu i umjesto toga pružiti podršku privatnoj momčadi Red Devils, a Honda je istovremeno ostala bez svog prvog vozača Reae koji je otišao u redove Kawasakija. Ukratko, poklopile su im zvijezde, a nakon prvih rundi testiranja Guintoli tvrdi da je CBR 1000 RR SP, izrađen po novim pravilima, lakši za voziti od prošlogodišnjeg modela i dovoljno konkurentan.

Iako bi eventualno osvajanje naslova bilo poprilično iznenađenje, u Hondi ne kriju da imaju ozbiljne planove s Guintolijem (uostalom Rea je prošle sezone završio kao 3. u ukupnom poretku), dok od njegovog timskog kolege očekuju da brzo uči. Naime, Michael van den Mark je i prošle godine vozio za istu momčad, ali u kategoriji Supersport gdje je uvjerljivo osvojio naslov prvaka i tako pokazao iznimni talent. U predstojećoj sezoni bi trebao odraditi što bržu tranziciju na natjecateljski Fireblede, koji nije samo snažniji i teži, nego i bitno složeniji po pitanju elektronike.

Tri mjeseca prije početka nove sezone, objavljen je novi Superbike kalendar s 14 predviđenih okupljanja. No, ponovo bi ih moglo biti samo 12, kao i ove godine.

Kalendar Superbikea za iduću godinu ne donosi prevelika iznenađenja. Kao što je i ranije najavljeno, potpuno nova destinacija je Tajland, gdje će se održati drugo okupljanje ove sezone. Isto tako, ponovo je uvrštena ove godine otkazana utrka u Rusiji, no ona službeno treba biti tek potvrđena, baš kao i utrke u Portugalu i Kataru.

To znači da je od predviđenih 14 zasad sigurno samo 11 okupljanja, no za pretpostaviti je kako si Dorna ipak neće ponovo dopustiti taj luksuz da se uslijed otkazivanja utrka osipa sama završnica sezone. Ove godine neodržana utrka u Južnoafričkoj Republici nije na popisu, baš kao ni Čile, za kojeg se špekulirao da bi mogao dovesti Superbike prvenstvo u Južnu Ameriku.

Kalendar za 2015.

22.02. - Phillip Island - Australia
22.03. – Chang International Circuit - Tajland
12.04. – Aragon - Španjolska
19.04. – Assen - Nizozemska
10.05. – Imola - Italija
24.05. – Donington – Velika Britanija
07.06 – Portimao - Portugal
21.06. – Misano - Italija
05.07. – Moskva - Rusija
19.07. – Laguna Seca, SAD
11.08. – Sepang - Malezija
20.09. – Jerez - Španjolska
04.10. – Magny-Cours- Francuska
18.10. - Losail - Katar

Dok austrijska MotoGP utrka kuca na vrata, Dorna nastavlja sa strategijom širenja utrka na istok i zapad. Nova Superbike prinova je Tajland

Nakon što je pregledana staza u Buriramu, odlučeno je da će se Superbike utrka u Tajlandu održati već u ožujku iduće godine. Dio je to plana Dorne da se postupno smanji udio europskih utrka, a poveća broj onih u egzotičnim dijelovima svijeta. Iako se to dosad pokazalo dosta problematično, pa je tako prije koju godinu bila otkazana utrka u Indiji, a ove sezone ona u JAR-u, proizvođačima koji sudjeluju u prvenstvu iznimno su zanimljiva takva velika i rastuća tržišta, posebno ona u Jugoistočnoj Aziji i Južnoj Americi.

U Dorni tvrde da potpisivanjem trogodišnjeg ugovora sa stazom u Tajlandu imaju 12 zauzetih mjesta u kalendaru. Prema planovima, trebalo bi biti maksimalno 15 okupljanja, među njima bi se po prvi put mogao naći i Čile, a ostaje za vidjeti što će biti s ove godine otkazanim utrkama u Rusiji i Južnoafričkoj Republici. Potpuni Superbike kalendar bi trebao biti objavljen 18.11.

MotoGP kalendar za 2015. je objavljen već ranije i u njemu nema novih momenata, izuzev toga da će Donington zamijeniti Silverstone. No, sasvim sigurno će biti novosti za 2016. godinu, kada bi se, između ostalog, trebala voziti u utrka u Austriji, na nama obližnjem Red Bull Ringu u Spielbergu.

Preokret u posljednji tren. Sykes je vodio veći dio sezone da bi mu Guintoli preoteo naslov u posljednjoj utrci. Aprilia je osvojila i konstruktorski naslov

Uoči dvije noćne utrke u Katru, Sykes je s Kawasakijem imao 12 bodova prednosti, što je značilo da su mu - čak i ako Guintoli odnese dvostruku pobjedu - za obranu naslova dovoljna dva druga mjesta. Guintoli je s Apriliom doista odnio dvostruku pobjedu, no Sykes je dva puta bio treći. Planove su mu pokvarili sadašnji (a zapravo već bivši) timski kolega Baz i vjerojatno budući timski kolega Rea.

Za razliku od Sykesa, koji je imao dosta loš drugi dio sezone, Guintoli je sa svakom utrkom postajao sve bolji, a taj se trend vozača Apilije nastavio u Kataru. Iako se na startu obje utrke vrzmao na rubu prve petorice, Guintoli je znao iskoristiti superiornu brzinu Aprilije na dugačkoj startno-ciljnoj razini i postupno se probiti u vodstvo gdje bi onda ostao do kraja utrke.

S druge strane, Sykes je bolje startao u obje utrke, ali nije mogao zadržati Guintolija iza sebe, niti se zadržati na drugom mjestu. U prvoj utrci je bio daleko iza svog kolege Baza, koji je krug prije kraja dobio naredbu iz Kawasakijevog boksa da propusti Sykes naprijed, ali to, dakako, nije učinio. Ionako mu je to bio posljednji vikend s Kawasakijem prije prelaska u MotoGP.

To je značilo da se uoči posljednje utrke sezone prednost Sykesa pred Guintolijem istopila na tri boda. Kad ga je Guintoli prošao i počeo se odvajati o vodstvu, Sykes ga se očajnički pokušao držati, no na kraju se nije mogao oduprijeti ni napadu Reae na Hondi, koji će mu se iduće sezone vjerojatno pridružiti u momčadi Kawasakija.

Uglavnom, Guintoli je s dvije uvjerljive pobjede došao do svojeg prvog Superbike naslova, dok je Sykes na kraju ostao kratak za 6 bodova. Istovremeno je Rea osvajanjem drugog mjesta za jedan bod prestigao Melandrija i osvojio treće mjesto u ukupnom poretku, dok je u poretku konstruktora naslov očekivano pripao Apriliji.

U klasi Supersport je još jednu pobjedu odnio novi svjetski prvak Vd Mark, drugi je bio Wilairot, obojica na Hondi, dok je - unatoč manjka čiste brzine na dugačkoj ravnici - treće mjesto prigrabio Cluzel s MV Agustom i tako potvrdio osvajanje titule viceprvaka ispred Marina na Kawasakiju, koji je ovaj puta bio tek 11.

KONAČNI POREDAK:

Superbike (nakon 24 utrke):
1. Guintoli – Aprilia – 416
2. Sykes – Kawasaki – 410
3. Rea – Honda – 334
4. Melandri – Aprilia – 333
5. Baz – Kawasaki – 311

Konstruktori:
1. Aprilia – 468
2. Kawasaki – 431
3. Honda – 350
4. Ducati – 291
5. Suzuki - 234

Supersport (nakon 9 utrka)
1. Vd Mark – Honda – 205
2. Cluzel – MV Agusta – 132
3. Marino – Kawasaki - 120
4. Zanetti – Honda – 103
5. Coghlan – Yamaha – 98

Konstruktori
1. Honda – 251
2. Kawasaki – 181
3. MV Agusta – 162
4. Yamaha – 121
5. Triumph – 9