Pretpremijera: Novi Triumph Rocket III

2019 Rocket TFC Concept Hero

Ovo su prve službene fotografije novog i pretpostavljamo još monstruoznijeg Rocketa III. Snagator superteške kategorije će izaći u ring već ovog proljeća.

Kad je predstavljen 2004. godine, Rocket III se nametnuo kao custom snagator koji je tražio čvrstu ruku. Težak i trom pri promjeni smjera, Rocket III se mogao pohvaliti i originalnim „macho“ dizajnom i relativno udobnim smještajem vozača, no svoju privlačnost je prvenstveno crpio iz masivnog, moćnog i uzdužno postavljenog trocilindričnog agregata s rekordnih 2.249 ccm.

Prolaskom godina početna senzacija je postupno jenjavala, a konačno su mu presudile i Euro4 norme. No, pokazalo se da to nije bio kraj, nego novi početak. Nakon što su već iscurile neke fotografije, Triumph je, paralelno s predstavljanjem Thruxtona TFC, upravo objavio i prve službene fotografije novog Rocketa III, također u prestižnom TFC izdanju.

Već je iz tih prvih fotografija jasno da se radi o potpuno novom motociklu, koji se, između ostalog, može pohvaliti i jednorukom stražnjom vilicom. Uzdužni trocilindrični agregat je i dalje tu, ali je temeljito revitaliziran, te je za pretpostaviti da razvija bitno više od dosadašnjih 148 KS, kako bi Rocket III mogao biti veći vrag i od Diavela.

Iz Triumpha zasad otkrivaju jedva više od toga da će se motocikl lako transformirati iz jednosjeda u dvosjed i obrnuto, ali i najavljuju da će konkretni tehnički podaci biti poznati 1. svibnja. Isplati se čekati.

Rocket TFC Concept

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Thruxton TFC

ThruxtonTFC Hero4

Više karbona znači manje težine, a tu je i dodatnih 10 KS. Proizvest će se u 750 primjeraka.

TFC je akronim za Triumph Factory Custom, a to je opet naziv nove i prestižne linije Triumph motocikala s dodanom vrijednosti. To nisu potpuni noviteti, nego postojeći modeli koji su tvornički dorađeni i dignuti na još višu razinu.

Prvi takav primjer je upravo predstavljen Thruxton TFC. Nastao na bazi Thruxtona R, koji je dosad predstavljao vrhunac ponude modernih klasi, Thruxton TFC je drugačiji već i time što u seriji dolazi s poluoklopom. I to ne bilo kakvim poluoklopom, nego onim izrađenim od karbona, a od istog materijala su i još neki elementi „karoserije“.

Osim toga, dvocilindrični pogonski agregat je dubinski i izvanjski promijenjen, te pritom olakšan i uparen s Vance & Hines ispuhom od titana. Kao rezultat toga, Thruxton TFC broji 107 KS, što je 10 KS više od modela R, a uz to bi trebao biti i 5 kg lakši.

Brembo i Öhlins su posegnuli za komponentama s gornje polica, a ekskluzivnosti pridonosi i to što će ovaj prvi TFC model biti proizveden u ograničenoj seriji od 750 primjeraka. Postupno će u TFC varijantama zasjati i drugi Triumph modeli, a prvi među njima bi trebao biti novi Rocket III.

Više o svemu doznajte u nadolazećem novom broju Moto Pulsa.

ThruxtonTFC Hero2

ThruxtonTFC Hero3

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Speed Twin

Speed Twin LHS Korosi Red

S agregatom od Thruxtona R, a istovremeno 7 kg lakši od njega, novi Speed Twin djeluje primamljivo.

Očekivali smo da će ga predstaviti na EICMA salonu u Milanu, no Triumph je, iz nekog razloga, čekao mjesec dana i izbacio Speed Twin van uobičajene sezone. Riječ je o slavnom imenu, ali i potpuno novom modelu u aktualnoj ponudi Triumpha, koji kombinira jednostavne retro linije, slične onima na manje kapacitetnom Street Twinu, s dvocilindričnim agregatom od 1.200 ccm.

Pritom je preuzeta ona najsnažnija verzija tog agregata, iz uzbudljivog café-racera Thruxton 1200 R, što znači da Speed Twin raspolaže s potentnih 97 KS. No, Speed Twin ima i olakšane poklopce agregata, od kojih su neki izrađeni od magnezija, što je rezultiralo uštedom od 2,5 kg, dok je cijeli motocikl za 7 kg lakši od spomenutog Thruxtona 1200 R.

Dakle, Speed Twin bez tekućina teži samo 196 kg, a pridodajte tome uspravniji položaj za upravljačem i mogli bi dobiti najzabavniji cestovni model u Triumphovoj retro paleti. Utoliko više, što je za Speed Twin osmišljen novi okvir te je drugačije podešen ovjes. Kao i Thruxton 1200 R, ovaj novi model ima radijalna Brembo kliješta i gume promjera 17 cola, a u seriji dolaze kontrola proklizavanja, klizna spojka, tri mape razvijanja snage...

Više podataka o Speed Twinu doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a prije toga i u Moto Pula Katalogu za 2019, dok dodatne fotografije možete potražiti u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: Triumph Scrambler 1200 XC & XE

Scrambler 1200

U poplavi retro terenskih modela, Scrambler 1200 se ističe pravom off-road koncepcijom, posebno u XE verziji.

Raznih scramblera u novije vrijeme nije nedostajalo, no izuzmemo li Ducati Scrabler Desert Sled, sve se svodi na šminku i u toj retro populaciji nije bilo pravog terenca. Zato bi Triumph s novim Scramblerom 1200 trebao vratiti ovu klasu na pravi put, izvan utabanih staza.

Oznaka 1200 pokazuje da je riječ o tekućinom hlađenom dvocilindričnom agregatu, koji se u različitim specifikacijama već neko vrijeme ugrađuje u retro modele ovog proizvođača. U ovom slučaju je sa solidnih 90 KS pri 7.400 o/min i 110 Nm pri 3.950 o/min negdje na pola puta između klasičnih i custom Bonneville modela te retro-sportskih Thruxtona.

No, terenska koncepcija je ono što Scrambler 1200 razlikuje od ostalih Triumph retro modela, kao i od ostalih scramblera. U ponudi su dvije verzije, obje s potpuno podesivom Showa prednjom vilicom i posebnim Öhlins stražnjim amortizerima s dvostrukim oprugama. Pritom Scrambler 1200 XC nudi umjerenih 200 mm hoda na oba kraja, dok se XE, zahvaljujući dužoj prednjoj i dužoj aluminijskoj stražnjoj vilici, može pohvaliti hodom kotača od 250 mm. Priču o pravim off-road afinitetima potvrđuje i to što oba modela imaju prednju gumu dimenzija 90/90-21, dok je straga „civiliziranija“ guma dimenzija 150/70-17.

Oba modela u seriji dolaze s novom generacijom TFT instrumenata, kontrolom proklizavanja, beskontaknim ključem, LED svjetlima, USB utičnicom, tempomatom, Brembo radijalnim kliještima, kliznom spojkom... Izuzmemo li duži hod ovjesa, XE verzija je poželjnija i na ime toga što u seriji dolazi s „pametnim“ ABS-om, grijanim ručkama i šestim (Off-Road Pro) načinom rada elektronike.

XE dolazi u plavoj ili bijeloj boji, obje s crnim trakama na bočnim stranicama rezervoara, dok je slabije opremljen XC dostupan u maslinastoj ili crnoj boji. Za dodatne fotografije bacite pogled u donju galeriju.

  • Objavljeno u NOVITETI

Triumph Bonneville T100 & T120 Spirit of '59 LE

Triumph59 1

Serija od 59 primjeraka dva posebna Bonneville Spirit of '59 modela, u čast 59. godišnjice 1959. godine.

Obično se slavi tek šezdeseta obljetnica, no Triumph to još može (a sigurno i hoće) proslaviti slijedeće godine. Ovu je 2018. iskoristio za proslavu jubilarne 59. godišnjice 1959. godine, u kojoj je predstavljen prvi Bonneville, svakako najpoznatiji model u njihovoj povijesti.

Zasad je ta proslava obilježena predstavljanjem dva posebna Spirit of '59 Limited Edition modela, od kojih će svaki biti proizveden u 59 primjeraka. Jasno, kao osnova su poslužili aktualni Bonneville modeli, promijenjeni tek utoliko što su dobili nove boje i grafike.

S obzirom na tek kozmetičke promjene, Bonneville T120 Spirit of '59 Limited Edition (gornja fotografija) bi trebao težiti standardnih 224 kg (bez tekućina) i iz 1.200 ccm istiskivati 80 KS pri 6.500 o/min, koje se prenose preko 6 brzinskog mjenjača. Po istom principu, Bonneville T100 Spirit of '59 Limited Edition (donja fotografija) iz 900 ccm izvlači 55 KS pri 9.500 o/min i ima 5 brzinski mjenjač, a bez tekućina teži 213 kg.

Triumph59 2

  • Objavljeno u NOVITETI

Novi i snažniji Triumph Speed Triple

7J9A9937 RS GRD RT.2935aa77

Netom predstavljena nova generacija trocilindričnog streetfightera od 1.050 ccm najžešća je dosad.

Kao što je to bio slučaj i s prošle godine predstavljenim modelom Street Triple 765, Triumph je iskoristio zimsku sezonu kiselih krastavaca da izvan uobičajenih termina predstavi novi Speed Triple. Po uzoru na spomenuti slabiji model, novi Speed Triple je dobio i TFT ploču s instrumentima.

Kad kažemo da je Speed Triple novi, mislimo da je temeljito modificiran, pri čemu se glavna razlika odnosi na 105 promijenjenih dijelova trocilindričnog agregata od 1.050 ccm. Zahvaljujući tome, novi Speed Triple ima crveno polje pomaknuto za 1.000 o/min te je ojačao za 7% kako bi se dobila okrugla brojka od 150 KS.

Aluminijski okvir i jednoruka stražnja vilica su u načelu isti, tek im je malo promijenjena čvrstoća. Pritom Speed Triple S ima Showa ovjes, dok je kod verzije RS riječ o Öhlins komponentama. Osim toga, RS je bogatiji za senzor nagiba, pa tako ima i pametan ABS i napredniju kontrolu proklizavanja, a tu su i beskontaktan ključ, Arrow ispušni sustav, karbonske oplate...

Više informacija doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a u međuvremenu zavirite u donju galeriju.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Bonneville Bobber Black

Bobber Black front three quarter.2935aa77

Nije stvar samo u boji. Black ima osjetno masivniji i konkretniji prednji kraj te još bogatiju opremu od Bobbera.

Bonneville Bobber za jedan custom pruža iznenađujuću dozu vozačkog užitka. A lijepo ga je i vidjeti. U novoj verziji Black još bolje izgleda, a možda ga je i ljepše voziti bez obzira na to što je teži skoro 10 kg.

Kao što i predugačko ime govori, Bonneville Bobber Black je u crno zatamnjena verzija prije godinu dana predstavljenog hit modela Bobber. I pritom nije stvar samo u tome što su eliminirani skoro svi svjetlucavi detalji, nego je najveća razlika u bitno masivnijem prednjem kraju, gdje nalazimo i novu „catridge“ prednju vilicu čiji su se štapovi udebljali sa 41 na 47 mm.

Naprijed se nalazi kotač od 16 umjesto 19 cola s bitno bucmastijom Avon gumom 130/90-16, baš kao i što je tp slučaj i na istovremeno predstavljenom Bonneville Speedmasteru. S njim Bonneville Bobber Black dijeli i instalaciju drugog diska promjer 310 mm, kao i Brembo kočionih kliješta. Sa Speedmasterom dijeli i LED prednje svjetlo kao i tempomat, što ga sve čini bogatije opremljenim od osnovnog Bobbera.

Redni dvocilindraš od 1.200 ccm istiskuje istih 77 KS i 106 Nm, a blagi porast težine će svakako popratiti i rast cijene. Dodatne fotografije Bobbera u diskretno-atraktivnoj verziji Black pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Bonneville Speedmaster

Speedmaster hero front three quarter

Na mehaničkoj osnovi atraktivnog Bobbera stvoren je konvencionalniji Speedster, koji u custom klasu unosi britanski šarm.

Novi Bonneville Speedmaster nema ništa zajedničko s dosadašnjim Speedmasterom od 865 ccm (koji je još uvijek u ponudi) nego je dvojajčani blizanac prije godinu predstavljenog Bonneville Bobbera. S njim dijeli tekućinom hlađeni agregat od 1.200 ccm i 77 KS, kao i specifičnu izvedbu okvira, s monoamortizerom skrivenim ispod sjedala, kako bi se dobio dojam „hard-tail“ izvedbe stražnjeg kraja.

Za razliku od Bobbera, koji je isključivo jednosjed, novi Speedmaster nudi prostor za dvoje, s time da se sjedalo suvozača, zajedno s rukohvatima, može i skinuti. Zbog dodatne težine eventualnog suputnika morao je biti i drugačije podešen ovjes, a promijenjena je i ergonomija vozača, koji se drži za unatrag svinuti upravljač i ima više naprijed ispružene noge.

Spremnik goriva se udebljao s 9 na 12 litara, a bitno bucmastija je i prednja Avon guma u dimenzijama 130/90-16, dok je ona stražnja ostala istih proporcija 150/80-16. Osim toga, Speedmaster umjesto jednog ima dva prednja diska, i to uparena s Brembo kliještima, što bi trebalo itekako kompenzirati činjenicu da je težina porasla za nepunih 17 kg.

I ovdje je u igri kontrola proklizavanja, kao i dvije mape razvijanja snage, no Speedmaster ima i LED prednje svjetlo, te tempomat. Dakako, tu je i opsežna ponuda dodatne opreme, sa čak 130 stavki, a pripremljena su i dva zasebna paketa. Highway kit uključuje prozirni vjetrobran, udobnija sjedala i kožne bisage, dok je Maverick kit namijenjen solo vozačima koji vole minimalistički stil, a nemaju ništa protiv buke Vance&Hines ispušnog sustava.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed