Trocilindrična Daytona 660 predstavlja još jedan novitet u sve popularnijoj kategoriji umjereno sportskih motocikala po mjeri običnog čovjeka.

Rado se sjetimo Daytone 675, koja je spadala u red ponajboljih i poprilično beskompromisnih motocikala iz supersport klase. Za novu Daytonu 660 to ne vrijedi. Tu je riječ o motociklu bitno umjerenije koncepcije, o čemu svjedoče razmjerno visoki upravljač, čelični okvir i Showa ovjes kod kojeg je moguće podešavati samo predopterećenje straga.

U osnovi, Daytona 660 je tehnički bliska nakedu Trident 660, s time da je trocilindrični agregat od 660 ccm dobio novi usis, glavu i ispuh, pa je odrađen značajan skok s 81 KS pri 10.250 o/min na 95 KS pri 11.250 o/min. Time Daytona 660 značajno preskače R7 i GSX-8R te izravno parira Apriliji RS 660. Istovremeno je ovaj Triumph s deklariranih 201 kg primjetno teži od RS-a 660 i Yamahe R7, ali i nešto lakši od Suzukija GSX-8R.

Baš kao i tehnika, i dizajn je umjereno sportski te je izveden u prepoznatljivom Triumph stilu. Za puni dojam tu su i upside-down prednja vilica, radijalna kliješta i banana stražnja vilica, dok plastike u stilu aluminijskih greda skrivaju čelični okvir. Instrumenti su kombinacija LCD-a i TFT-a, a može se birati između 3 moda vožnje, s kojima se mijenja odgovor na zakretanje gasa kao i stupanj intervencije elektronske kontrole proklizavanja. Nudit će s i verzija prigušena na 48 KS, za vlasnike vozačke dozvole A2 kategorije.