Motosport

Nije da nešto nedostaje i standardnim modelima, ali Sherco svake sezone predstavi i posebne edicije svojih triala.

Ti posebni modeli su kombinacijom boja, ali i probranim dijelovima, još sličniji motociklima tvorničke momčadi. A budući da je Jeroni Fajardo trenutno njihova najveća trial zvijezda, i ovogodišnja posebna edicija je nazvana Fajardo Replica.

Osim po atraktivnijim grafikama, od standardnih dvotaktnih 250-ica i 350-ica, Replica se razlikuje po naprednijoj izvedbi Reiger prednje vilice i Tech stražnjeg amortizera, a tu su ispušne cijevi od titana, Renthal upravljač, drugačiji štitnici diskova, kočiona kliješta i hidraulička pumpa. Važnu promjenu predstavljaju i olakšani naplatci, s glavčinama izrađenim iz jednog komada i u anodizirano crvenom izdanju, a u istoj boji su i posebni oslonci za noge, poklopci glave i brojni drugi detalji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Sherco 2019. slavi prvih 20 godina pa su u to ime predstavili Limited Edition seriju svojih trial modela.

Dokoni pop i jariće krsti, pa tako i nama, u ovoj mrtvoj sezoni po pitanju noviteta, ne preostaje drugo nego pozabaviti se netom obznanjenom Limited Edition serijom dvotaktnih trial modela, kojima se obilježava 20. rođendan francuske tvrtke Sherco.

Nude se su verzijama 125, 250 i 300, a kako kažu u Shercu, taj Limited Edition model trebao bi predstavljati vrhunac tehnologije i strasti. Zbog toga je i opremljen vrhunskim komponentama, a uz posebnu boju dolazi i gravura koja potvrđuje da se ovdje radi o slavljeničkom modelu.

Ovaj natjecateljski koncept ne samo da je pokretan elektromotorom, nego ima i karbonski monocoque okvir.

Zaposlenici razvojnog odjela Yamahe mogu do 5% svog radnog vremena iskoristiti za razvijanje novih koncepata po vlastitom nahođenju, no tko bi očekivao da će rezultat njihovih promišljanja biti električni trial TY-E. Pritom kombiniranje elektromotora i trial arhitekture nije apsolutna novost, ali su inženjeri Yamahe cijeloj priči ipak pristupili na zanimljivi način.

Za početak, vrištavi elektromotor je minimalnih dimenzija te je, iako nema mjenjača, uparen sa zamašnjakom i spojkom, kako bi vozač imao više kontrole kod savladavanja tehnički zahtjevnih prepreka. Osim toga, TY-E se može pohvaliti i karbonskim monocoque okvirom, zahvaljujući čemu je težina manja od 70 kg.

Iako djeluje kao koncept nekog budućeg modela, TY-E je zamišljen kao natjecateljski stroj s kojim će Kenichi Kuroyama iduće godine nastupati na dvije predviđene postaje FIM Trial-E Cup serije, rezervirane za električne triale. Ostaje za vidjeti hoće li jednog dana nešto slično krenuti i prodaju, a do onda zavirite u donju foto galeriju ili bacite oko na ovaj VIDEO kako bi TY-E vidjeli i čuli u akciji.

Po prvi puta u povijesti električni motocikl je osvojio prvo mjesto u Trial prvenstvu Francuske, ovom prilikom u klasi S2. Vozač Bastien Hyete ovaj podvig postigao je na električnom motociklu francuske izrade nazvanom Motion EM 5.7 što zapravo i nije preveliko čudo.

Trial disciplina se vozi na kratkim stazama gdje ograničen doseg električnih motocikala nije mana, a obilje azkretnog momenta iz niskih okretaja svakako je prednost. Dodamo li tome sposobnost elektromotora da ravnomjerno nudi svoje potencijale što dozvoljava eliminiranje mjenjača, nimalo ne čudi da je upravo u Trial disciplini jedan električni motocikl odnio pobjendu ispred benzinske konkurencije.

Beta Trial motocikli označeni kao EVO 2T odnosno EVO 4T uvelike su profitirali iz iskustava stečenih na tvorničkim natjecateljskim primjercima za prethodnu sezonu. Za 2015. tako dvotaktni modeli dolaze s cijelom masom dorada od kojih neke dodiruju razmještaj masa u agregatu, neke se odnose na električni sustav koji sada uključuje ventilator, a neke dodiruju ovjes.

Što se ovjesa tiče novi modeli će biti opremljeni revolucionarnim stražnjim amortizerom na kojem je spremnik plina postavljen koaksialno s tijelom amortizera, a unutarnja obrada te pažljivo oblikovani dijelovi donose osjetno uglađeniji rad. Prednja Sachs vilica na 2T modelima je dobila bijele navlake dok su noge skraćene 5,5 milimetara radi uštede na masi. Za više snage na niskim okretajima produljena je cijev ispušnog sustava te prigušivač, a bonus ovome dolazi u obliku ugodnijg 2T zvuka.

Četverotaktni modeli nisu mjenjani jer su u Beti bili zadovoljni temeljitom obnovom provedenom prošle godine. Cijela obitelj Trial motocikala ima nove grafike koje se nadovezuju na dizajn predstavljen na Beta RR Enduro modelima za 2015. godinu, a test RR serije možete pronaći u novom Moto Pulsu dostupnom na kioscima.