Motosport

Zajedno s predstavljanjem MotoGP i Superbike momčadi, Ducati je razotkrio i svoj prvi motocross motocikl, Desmo450 MX.

Zasad je riječ o natjecateljskom prototipu, kojeg veće neko vrijeme predano testira deveterostruki svjetski prvak Antonio Cairoli, i s kojim će se ove sezone Alessandro Lupino natjecati u sklopu talijanskog motocross prvenstva. Iako tvrde da će im ta prva sezona utrkivanja prvenstveno poslužiti za skupljanje informacija u procesu nastanka serijskog Desmo450MX modela, koji će biti predstavljen u drugoj polovici 2025. godine, potpuno je jasno da je sve to i dio priprema za postupni ulazak Ducatija u svjetsko MXGP i američko AMA prvenstvo.

Inače, Triumph je nedavno predstavio serijski TF 250-X s kojim će već ove sezone ući u MX2 prvenstvo, a s vremenom će predstaviti i hard-enduro modele. Isto je za očekivati i od Ducatija, s time da je Paolo Ciabatti, koji je povučen iz MotoGP-a kako bi vodio motocross pogon, već viđen na ovogodišnjem reliju Dakar. Iako Ciabatti tvrdi da trenutno nije u planu upustiti se u taj dio priče, djeluje sasvim logično da kroz koju godinu i Ducati ima svoju momčad na tom reliju.

I službeno je potvrđeno da Ducati od iduće sezone ulazi u motokros arenu, što je prvi korak u stvaranju off-road palete.

U Ducatiju su protekle dvije godine radili na razvoju prototipa natjecateljskog motocikla s kojim će 2024. ući u motokros prvenstvo. Zasad ne u svjetsko MXGP prvenstvo, nego u ono talijansko, gdje će Ducatijevim prvijencem upravljati Alessandro Lupino. Ali ambicije su ime veće od toga, a to potvrđuju i time što su KTM-u uspjeli preoteti Team Managera, i to ne bilo kojeg, nego takvu legendu kao što je Tony Cairoli. Taj deveterostruki svjetski prvak će biti test vozač i usmjeravati razvoj Ducatijevog motocikla.

Ideja je da se znanje skupljeno s tim natjecateljskim motociklom iskoristi za razvoj kompletne palete čistokrvnih off-road strojeva. Od tehničkih detalja se otkriva samo to da će motokros stroj imati dezmodromsko upravljanje ventilima, što će ga činiti jedinstvenim u tom svijetu. I dok ćemo prvi serijski motokros model možda morati i neko vrijeme pričekati, Ducati bi već ove jeseni trebao predstaviti supermoto s jednocilindričnim agregatom.

Temeljito je promijenjen „izokrenuti“ agregat, pa je novi YZ 450F za 5% snažniji, ali i 2,3 kg lakši.

Unatrag nagnuti i izokrenuti jednocilindrični agregat, s usisom s prednje, a ispuhom sa stražnje strane, debitirao je još 2010. godine, a u Yamahi tvrdi da su promjene na modelu za 2023. najradikalnije dosad. Uz novi klip, u igri su lakši cilindar i nova glava s većim usisnim ventilima od titana, dok su klipnjača i koljenasto vratilo redizajnirani, te imaju klizne umjesto igličastih ležajeva. Tu su i brojne druge promjene, posebno na usisu, pa je snaga porasla za 5%, uz blokadu podignutu za 500 o/min.

Kako bi se povećala izdržljivost, novi je sustav podmazivanja sa suhim karterom, a dorađeno je i hlađenje, te ugrađen novi razvodni lanac s natezačima. Ojačan je i 5 brzinski mjenjač, a tu je i lakša spojka, potpuno drugačije konstrukcije.

Promijenjen je i aluminijski okvir te je dorađen ovjes, a novo sjedalo je sad zaobljenih bočnih rubova i za 5 mm više. Oslonci za noge su spušteni za 5 mm, a potpuno nove oplate su modernije i kompaktnije, te u onom prednjem dijelu uže za 50 mm. Dorađena je kontrola proklizavanja, kao i „launch control“, dok je ukupna masa smanjena za nemalih 2,3 kg. Tako novi YZ 450F teži samo 109 kg, mjereno sa svim tekućinama.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Inženjeri Kawasakija su ponovo doradili KX 250, krenuvši od želje da ga učine još snažnijim, a onda i bržim.

Uobičajena sezona proljetnih predstavljanja off-road modela za iduću sezonu je počela nekako stidljivo, tako da Kawasaki KX 250 predstavlja prvi motokros novitet takve vrste na kojem nisu promijenjene tek grafike. Zapravo, grafike su ovom slučaju bile u drugom planu i tek su diskretno drugačije.

Kad je tehnika u pitanju, sve kreće od glave s uspravnije postavljenim i manjim usisnim ventilima, ravnijim usisnim kanalom i spuštenom gornjom od dvije brizgaljke goriva. S time da se nije vodilo računa samo o povećanju maksimalne snage, nego je ugrađena i za točno 100 mm duža ispušna grana, kako bi se dobilo više elastičnosti na niskim i srednjim brojevima okretaja.

Kako bi se ta novo probuđena snaga mogla prenositi na podlogu, povećana je masa alternatora te s time i njegova inercija, što rezultira manje nervoznim odgovorom na gas, a ugrađena je i za broj šira Dunlop MX33 stražnja guma, u dimenzijama 110/90-19. Prva od ukupno 6 brzina je sada bitno duža, a s njom je onda usklađen i prijenosni omjer druge brzine.

Prednja upside-down vilica promjera 48 mm ima veću količinu ulja, te je općenito tvrđe podešena, a isto vrijedi i za stražnji amortizer, uz zadržani hod od 314 mm sprijeda i 316 mm straga. Težina je porasla sa 107,5 na 109,2 kg, a oslonci za noge su za 5 mm širi i pomaknuti za 3 mm unazad, kako bi pružili bolje uporište vozaču.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Šesterostruka svjetska motokros prvakinja se još jednom vratila utrkama, a Monster je pripremio video o njezinom životu i utrkivanju.

Kiara Fontanesi, divlja vozačica WMX-a, vratila se na stazu. A ako smo išta naučili iz njezinih dosadašnjih nastupa, onda znamo da to neće biti lagana vožnja do vrha. Biti će tu blata, boli, ispušnih plinova i stavljanja njezina tijela na kocku. Ali to je ono što je potrebno za natjecanje na vrhu. "Utrke su moj stil života, a ne moj život", kaže ona u ovom video prikazu njezina života.

Obožavatelje je stekla beskompromisnim vožnjama. Kao apsolutni odmetnik na motociklu, Fontanesi je nevjerojatnih šest puta bila svjetska prvakinja u ženskom motokrosu (WMX), što je rekord kojeg će biti teško nadmašiti.

2017. je gurala svoje tijelo i um do krajnjih granica te se osjetila slabom na motociklu: "Izgubila sam fokus". Izgorjela je, trebao joj je odmor. No Fontanesi se ubrzo vratila sa svojim uobičajeno promjenjivim nastupima.

Prije dvije godine se, samo tri mjeseca nakon poroda, još jednom vratila, dokazujući da je ozbiljna prijetnja u svijetu WMX-a. Video o tome kako se Fontanesi vratila na pravi put pogledajte OVDJE.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Osim u prvenstvu Hrvatske, Jurica Prančić i Luka Kunić branit će plave boje Yamahe i na utrkama Europskog i Alpe-Adria prvenstva.

U nastavku vam prenosimo izvješće iz tvrtke TM Zagreb, hrvatskog zastupnika za Yamahu:

04.02.2022. u TM Zagreb d.o.o. u ugodnoj atmosferi uz formalno druženje i upoznavanje, (uz strogo pridržavanje mjera za sprečavanje širenja COVID-19 virusa) održan je i sastanak s našim mladim cross nadama i njihovim roditeljima. Imali smo čast ugostiti Juricu Prančića, vozača u klasi MX65 te Luku Kunića koji vozi klasu MX2.

I u ovoj sezoni 2022 Jurica i Luka nosit će modre boje Yamahe, a planirana su natjecanja za prvenstvo Hrvatske, Slovenije te odabrane utrke za Europsko prvenstvo i sudjelovanje na prvenstvu Alpe-Adria.

Veselimo se suradnji kroz cijelu sezonu i vjerujemo kako će dogovoreni posebni tehnički paketi za motocikle pridonijeti većoj konkurentnosti, većim uspjesima te boljim rezultatima i na domaćem i na stranom terenu.

Natjecatelji su u zavidnoj fizičkoj i tehničkoj formi, a dodatnim treninzima ljestvicu kvalitete planiraju podignut će na još viši nivo.

Racing odjel TM Zagreb d.o.o. i Delta Team Krško uz potporu Yamaha Motor Europe stoje na raspolaganju za pomoć, potporu i naravno želimo našim nadama puno uspjeha!
Kako je prošla sezona 2021?

Velika nam je čast i naglasiti kako je Luka Kunić na otvorenom prvenstvu Slovenije u motocrossu klasa 125 osvojio 1. mjesto, na otvorenom prvenstvo Hrvatske u supercrossu klasa mx2 1. mjesto te na dodijeli hrvatskog motociklističkog saveza proglašen za najboljeg motociklista 2021 godine.

Ništa manje zadovoljstvo nije objaviti kako je na otvorenom prvenstvu hrvatske u motocrossu klasa mx65 Jurica Prančić osvojio 3. mjesto.

Sretno dečki…..

Veliki austrijski motokros talent Rene Hofer otišao je na skijanje s desetak prijatelja. Njih trojica se nisu vratili.

Do tragedije je došlo oko podneva 4. prosinca, kad je na skijanju u Alpama njih sedmoricu zatrpala snježna lavina. Devetnaestogodišnji Rene Hofer i njegova dva prijatelja nisu to preživjeli.

Rene Hofer je bio jedan od vozača s najviše osmjeha na licu u svjetskom motocross prvenstvu, a ujedno i jedan od najtalentiranijih. Bio je svjetski juniorski prvak u klasi 85, a ove sezone je njegov talent došao do punog izražaja u klasi MX2. Dohvatio je svoju prvu pobjedu, osvojio i prvi Grand Prix, te je sezonu završio kao 6. u poretku i bilo je za očekivati da će se iduće godine boriti i za naslov svjetskog prvaka. To se sad, nažalost, neće dogoditi. Svjetsko motocross prvenstvo je izgubilo jednu zvijezdu i prije nego je ona stigla u potpunosti zasjati.  

U talijanskoj Mantovi će se održati posljednje MXGP utrke ove sezone, s trojicom vozača na tri različita motocikla u tri boda razlike.

U skladu s pandemijom uvjetovanim rasporedom, na talijanskoj stazi Mantova će se u nedjelju 7. studenog voziti pretposljednja runda, a onda će se na istom mjestu u srijedu 10. studenog zaključiti MXGP sezona. Dakle, MXGP vozači imaju odraditi još ukupno četiri utrke u razmaku od četiri dana, što sve i ne bi bilo toliko zanimljivo da trojicu na vrhu ne dijele samo 3 boda.

Razmaci na vrhu su iznimno mali već duže vremena, no nekako se činilo da Slovenac Tim Gajser (Honda), koji brani titulu svjetskog prvaka, mrvicu po mrvicu gubi korak. Ipak, to se promijenilo na prethodnoj stanici u Pietramurati, gdje su odrađena čak tri natjecateljska dana. Tamo je dotad ukupno vodeći Jefrrey Herlings (KTM) ubilježio i odustajanje na jednoj utrci, što je u kombinaciji s odličnim rezultatima njegovih rivala dovelo do toga da je vodstvo preuzeo Romain Febvre (Kawasaki), koji ima samo jedan bod više od Gajsera i tri boda više od Herlingsa.

Sa svom trojicom u vrhunskoj formi, rasplet borbe za titulu je nemoguće predvidjeti i vjerojatno će na kraju odlučivati sitnice. A isto vrijedi i za borbu za četvrto mjesto, u kojoj su Jorge Prado Garcia (KTM), Jeremy Seewer (Yamaha) i legendarni Antonio Cairoli (KTM) razmaknuti za samo 6 bodova. S time da bi te finalne utrke u Mantovi ujedno i trebale biti posljednje u karijeri za Cairolija, deveterostrukog svjetskog prvaka, koji je već ranije najavio odlazak u mirovinu.

TRENUTNI POREDAK:

1. R. Febvre – Kawasaki – 614 bodova
2. T. Gajser – Honda – 613
3. J. Herlings – KTM – 611
4. J. Prado Garcia – KTM – 502
5. J. Seewer – Yamaha – 498
6. A. Cairoli – KTM - 496