Za razliku od modela ZZR 1400 koji osvaja svojim performansama, ER-6f osvaja omjerom uloženog i dobivenog, što ga čini jednim od najzanimljivijih sport-touring motocikala srednje zapremine. Kao i kod obnovljenog „golog“ ER-6n, kod novog je modela ER-6n glavna novost okvir. I dalje je čelični cjevasti, ali sada je drugačije izvedbe s dvostrukim cijevima koje se protežu sa svake strane motocikla i nastavljaju se na novu stražnju vilicu.

Između ostalog, novi je okvir uži u svom središnjem dijelu, što olakšava manevriranje na mjestu bez obzira na to što je sjedalo ostalo na istoj visini. Istovremeno je položaj vozača uspravniji nego dosad, dok bi boljoj zaštiti od vjetra trebao pridonijeti novi vjetrobran, podesiv u 3 razine. I dok bi tako temeljito promijenjeni ER-6f trebao pružiti više po pitanju udobnosti, dizajn mu je istovremeno dodatno naoštren kako bi više podsjećao na motocikle iz Ninja obitelji.

Bitno drugačija i informativnija je i ploča s instrumentima, dok bi performanse trebale ostati na istoj razini, iako u Kawasakiju tvrde da redni dvocilindraš, koji i dalje razvija 72 KS pri 8.500 okr/min, sada nudi više momenta na nižim i srednjim brojevima okretaja. U paketu s tim brojnim promjenama, težina je porasla sa 206 na 209 kg, odnosno s 209 na 211 kg kod verzije s ABS-om. Više o ovom motociklu pročitajte u Moto Pulsu za mjesec studeni.

{gallery}NOVOSTI/N123/ER-6f/Gallery{/gallery}