Malene gume (120/80-14 sprijeda i još neobičnijih 20x8x8 straga), osovinski razmak od 133 cm i težina od 54 kg, govore da je ovdje riječ o relativno malom motociklu, no sportski dizajn i maksimalna brzina od skoro 130 km/h stavljaju ga u rang najbržih četverotaktnih 125-ica. Ipak, za razliku od njih, Hanebrink Hustler nema spremnik goriva nego četiri litij-ionske baterije.

O samom elektromotoru nema konkretnijih informacija, no zna se da je uparen s mjenjačem sa čak 14 stupnjeva prijenosa što pobuđuje sjećanja na Grand Prix motocikle iz 60-ih godina. Sportski karakter potvrđuju i aluminijski okvir, izokrenuta i podesiva prednja vilica kojoj je moguće mijenjati kut, zračno podesivi monoamortizer, Brembo kočnice… Kraj svega toga, podatak o teoretskom dosegu većem od 300 km djeluje sasvim sporedno. Ionako je vjerojatno prenapuhan.

Sve u svemu, Hanebrink Hustler X5 bi, bez obzira na svoje skromne dimenzije, mogao biti još jedan član sve većeg niza američkih motocikala pokretanih elektromotorom, samo što on to nije. Službeno, Hustler X5 je bicikl.

U to ime ima tzv. Legal način rada u kojem je brzina ograničena (pretpostavljamo na 25 km/h), no pravo iznenađenje se otkriva tek kad se skine donje dio oklopa i otkriju pedale. No, to je samo dio iznenađenja. Naime, iako su funkcionalne, od njih nema neke pretjerane koristi. Štoviše sam proizvođač tvrdi da njihovo otkrivanje toliko naruši aerodinamiku da okretanje pedala zapravo smanjuje doseg s jednim punjenjem baterija.

Dakle, pedale su tu samo da bi Hustler i službeno mogao proći kao bicikl, odnosno da se izbjegne gnjavaža s polaganjem A kategorije, registracijom, plaćanjem svih mogućih jednokratnih i godišnjih harača… Međutim, ako vam se sve to čini jako zgodnom idejom, razmislite još jednom. Hustler X5 u rodnoj Americi košta apsolutno pretjeranih 16.490 USD. Izigravanje zakona se, izgleda, ipak ne isplati.

{gallery}NOVOSTI/N132/Hustler/Gallery{/gallery}