Upozorenje
  • JFolder: :files: Putanja nije direktorij. Putanja: [ROOT]/images/NOVOSTI/N134/DBx/Gallery
Napomena
  • There was a problem rendering your image gallery. Please make sure that the folder you are using in the Simple Image Gallery Pro plugin tags exists and contains valid image files. The plugin could not locate the folder: images/NOVOSTI/N134/DBx/Gallery

Novosti

Bimota DBx 1100

slikaXX660x420
Ovako izgleda Ducati Hypermotad 1100 kad ga dohvate Bimotini inženjeri i pretvore u enduro

Prvo su nas prošle godine pomalo šokirali s modelom DB10 B.Motard, a onda su za 2013. otišli i korak dalje i predstavili enduro verziju DBx. Ako je već odavno postalo prihvatljivo da su Bimotini motocikli bazirani na Ducatijevim modelima, nije baš normalno da toliko sliče originalu, a još se manje uobičajenim čini ulazak ovog egzotičnog talijanskog proizvođača u segment supermota i endura.

Krenimo redom. Prije nešto više od godinu dana svijet je ugledao DB10. B.Motard za kojeg je i iz aviona bilo jasno da je klon ondašnjeg Ducatija Hypermotard 1100 Evo. Osim vlastitim ispušnim sustavom, u Bimoti su Hypermotard oplemenili snažnijim kočnicama, nešto drugačijim rešetkastim okvirom sa stražnjim dijelom od aluminija te - sukladno najsjajnijoj tradiciji ove marke - i drugačijim ovjesom, gdje se posebno ističe rešetkasta stražnja vilica preuzeta od Bimote DB5.

Na osnovi supermota B.Motard sada je nastala i enduro verzija DBx. Umjesto Marzocchi i Extreme Tech ovjesa, DBx ima Öhlins komponente dužeg hoda (210 mm sprijeda i 200 mm straga), dok su kočnice i dalje kombinacija Braking kolutova i Brembo kliješta, samo što je promjer prednjih diskova smanjen s 320 na 300 mm. Dakako, razlike su i gumama, koje su kod modela DBx umjereno grubog profila i off-road dimenzija 90/90-21 i 140/80-18, pri čemu budući vlasnik, kojeg prvenstveno zanima vožnja po cesti, može izabrati dimenzije 110/80-19 i 150/70-17.

Sa suhom masom od 175 kg, DBx je za 3 kg teži od B.Motarda, ali zato oba modela dijele deklariranih 95 KS pri 7.700 okr/min i 100 Nm pri 6.200 okr/min. To su tek neznatno drugačije vrijednosti od onih koje su se deklarirale za istovjetni Ducatijev „zračnjak“ u tijelu Hypermotarda 1100 Evo.

{gallery}NOVOSTI/N134/DBx/Gallery{/gallery}



fbmp ytmp imp