Prvo su nas prošle godine pomalo šokirali s modelom DB10 B.Motard, a onda su za 2013. otišli i korak dalje i predstavili enduro verziju DBx. Ako je već odavno postalo prihvatljivo da su Bimotini motocikli bazirani na Ducatijevim modelima, nije baš normalno da toliko sliče originalu, a još se manje uobičajenim čini ulazak ovog egzotičnog talijanskog proizvođača u segment supermota i endura.

Krenimo redom. Prije nešto više od godinu dana svijet je ugledao DB10. B.Motard za kojeg je i iz aviona bilo jasno da je klon ondašnjeg Ducatija Hypermotard 1100 Evo. Osim vlastitim ispušnim sustavom, u Bimoti su Hypermotard oplemenili snažnijim kočnicama, nešto drugačijim rešetkastim okvirom sa stražnjim dijelom od aluminija te - sukladno najsjajnijoj tradiciji ove marke - i drugačijim ovjesom, gdje se posebno ističe rešetkasta stražnja vilica preuzeta od Bimote DB5.

Na osnovi supermota B.Motard sada je nastala i enduro verzija DBx. Umjesto Marzocchi i Extreme Tech ovjesa, DBx ima Öhlins komponente dužeg hoda (210 mm sprijeda i 200 mm straga), dok su kočnice i dalje kombinacija Braking kolutova i Brembo kliješta, samo što je promjer prednjih diskova smanjen s 320 na 300 mm. Dakako, razlike su i gumama, koje su kod modela DBx umjereno grubog profila i off-road dimenzija 90/90-21 i 140/80-18, pri čemu budući vlasnik, kojeg prvenstveno zanima vožnja po cesti, može izabrati dimenzije 110/80-19 i 150/70-17.

Sa suhom masom od 175 kg, DBx je za 3 kg teži od B.Motarda, ali zato oba modela dijele deklariranih 95 KS pri 7.700 okr/min i 100 Nm pri 6.200 okr/min. To su tek neznatno drugačije vrijednosti od onih koje su se deklarirale za istovjetni Ducatijev „zračnjak“ u tijelu Hypermotarda 1100 Evo.

{gallery}NOVOSTI/N134/DBx/Gallery{/gallery}