Priča o novoj generaciji modela V-Storm 1000 vuče se još od prošlog EICMA sajma u Milanu, kada je tamo prikazani koncept izazvao dosta polemike budući se činilo kako je samo stari model zaogrnut u novo i ne baš privlačno ruho. Neobičan dizajn je ostao, ali je konačna verzija ipak opremljena dosta promijenjenim V2 agregatom, kojem je zapremina porasla na 1.036 ccm.

Bez obzira na to, novi V-Strom raspolaže s konzervativnih 100 KS pri 8.000 okr/min i 103 Nm pri 4.000 okr/min, što ga čini najslabijim u klasi. Pozitivno je što je težina smanjena na sasvim konkurentnih 228 kg, a da je riječ o pravom putnom enduru, a ne o nekom crossoveru, potvrđuju i gume dimenzija 110/80-19 sprijeda i 150/70-17 straga. Naprijed se nalazi upside-down vilica, osovinski razmak iznosi pozamašnih 1.555 mm, dok je završni prijenos izveden lancem, a ne kardanom kako je to slučaj kod najizravnijih konkurenata.

Podaci o hodu ovjesa i visini sjedala još nisu objavljeni, ali se zna da će V-Strom 1000, u skladu sa standardima klase, biti serijski opremljen ABS-om i elektronskom kontrolom proklizavanja. Tu je i opširan paket dodatne opreme, a iz Suzukija najavljuju da bi V-Strom 1000 potrošnjom i cijenom trebao predstavljati najpovoljniju kupnju u svojoj kategoriji. Ako se to pokaže točnim, vjerujemo da će se i neobičan dizajn mnogima odjednom učiniti osjetno privlačnijim.

{gallery}NOVOSTI/N138/V-Strom1000/Gallery{/gallery}