Živimo u brutalna vremena! Ako motocikl nema barem 204 KS, onda ni nije na ovoj listi.

Dugo je vrijedilo nepisano pravilo „ne talasaj“ po kojem serijski motocikli, da se ne podignu obrve zakonodavca, ne smiju imati više od 200 KS. Toga se nije pridržavala samo MV Agusta, no onda je Aprilia za RSV4 podigla potencijale na 201 KS, pa je Suzuki za novi GSX-R 1000 deklarirao 202 KS, da bi i Kawasaki „odvrnuo ventil“ na modelu H2 s kompresorom, podignuvši ga s 200 na 205 KS. Brana je sasvim popustila 2018. kad je Ducati predstavio V4 Panigale 1100 s 214 KS, nakon čega su se proizvođači motocikala sasvim raspištoljili za 2019. godinu.

Novo nepisano pravilo bi moglo glasiti da serijski motociklu ne smiju imati više od 250 KS, no kako se stvari ubrzano razvijaju uskoro bi i ono moglo biti prekršeno. Donosimo vam popis 9 najsnažnijih modela motocikala za 2019. i to od „najslabijeg“ do najpotentnijeg. O većini njih možete doznati više u aktualnom broju Moto Pulsa, a svi će biti u uvršteni u nadolazeći Moto Puls Katalog za 2019.

9. mjesto
Kawasaki Ninja ZX-10RR – 204 KS pri 13.500 o/min, 206 kg

Prelazak na sustav s klackalicama za 2019. je omogućio ugradnju agresivnije profiliranih bregastih osovina, što je Ninji ZX-10RR, sada bogatijem i za klipnjače od titana, donijelo skok s dosadašnjih 200 na 204 KS. Ta RR verzija je zapravo homologacijska specijalka na bazi koje Kawasaki priprema svoj motocikl za Superbike prvenstvo i biti će. proizvedena u 500 komada po cijeni od 201 tisuće kuna. Ali tu je i „običan“ ZX-10R koji je samo mrvicu slabiji, odnosno ima 203 KS, a istovremeno je bitno manje skup s traženih 152 tisuće kuna.

8. mjesto

BMW S 1000 RR – 207 KS pri 13.500 o/min, 197 kg

Nakon što su krajem prošlog desetljeća pokazali Japancima da ih mogu pobijediti njihovim oružjem, dakle rednim četverocilindričnim agregatom, BMW je za 2019. konačno pripremio potpuno novi S 1000 RR. U istiskanju 207 KS pri 13.500 o/min je pomogao i sustav varijabilnog upravljanja usisnim ventilima, a taj potpuno novi agregat sad ima još izraženiju nosivu ulogu što je rezultiralo ugradnjom lakšeg okvira i skidanjem ukupno 11 kg. A s M paketom opreme se 197 kg spušta na samo 193,5 kg.

7. mjesto
MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro – 208 KS pri 13.450 o/min, 186 kg (suha)

Vjerovali ili ne, sedmi najsnažniji serijski motocikl je naked. Nova MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro vas prvo osvoji svojom pojavom (proglašena je najljepšim motociklom EICMA sajma), a onda i sirovim performansama. 208 KS je navodno dovoljno da prebacite i 300 km/h, pod uvjetom da se do te granice ne odlijepite od upravljača i pritom imate dovoljno povjerenja u to da će aerodinamička krilca na bokovima doista držati i prednji kotač zalijepljen za podlogu. Jasno, prije svega toga je krucijalno pitanje da li si Brutale 1000 uopće možete priuštiti budući je zasad predstavljen samo skupocjen model Serie Oro, koji će biti proizveden u 300 primjeraka. Ah da, u paketu dolazi i SC natjecateljski ispušni sustav s kojim se oslobađa čak 212 KS. Ako vas to ne odlijepi...

6. mjesto
Ducati 1299 Panigale R Final Edition – 209 KS pri 11.000 o/min, 190 kg

Ducati je prošle godine, paralelno s predstavljanjem nasljednika s V4 agregatom, izbacio i oproštajni model Panigalea V2. Ideja je bila da 1299 Panigale R Final Edition ostane u ponudi tako dugo dok bude postajao dovoljan interes kupaca, a čini se da njih ne manjka budući da je u cjeniku i za 2019. Iako tehnički nije najnapredniji V2 Panigale kojeg smo ikada vidjeli, na ovoj listi je dogurao ovako visoko zahvaljujući tome što je od nekadašnje karbonske Superleggere preuzeo najsnažniji V2 agregat od 1.285 ccm i 209 KS. Cijena? Tričavih 319.990 kn.

5. mjesto
Hesketh Valiant Supercharged – 210 KS pri 5.500 o/min, 239 kg (suha)

Dugo smo vagali da li bi ovaj model uopće stavili na ovu listu, jer će se Valiant Supercharged u najboljem slučaju proizvesti u prstohvat primjeraka ili samo malo više od toga. A i to pod uvjetom da britanska manufaktura Hesketh, po dobrom starom običaju, u međuvremenu još jednom na propadne. U svakom slučaju, riječ je o zanimljivom motociklu s američkim S&S agregatom od 2.100 ccm, koji je u ovom slučaju uparen s kompresorom te, navodno, istiskuje čak 210 KS. Kako su predvidjeli, na izlaznim vratima ćete im ostaviti 50 tisuća funti, a (kako ćete izbjeći) porez je vaša briga.

4. mjesto
Ducati Panigale V4 – 214 KS pri 13.000 o/min, 198 kg

Da smo ovaj popis radili prošle godine, Panigale V4 bi s 214 KS bio uvjerljivo najsnažniji serijski motocikl. Ali vremena se brutalno mijenjanu, tako da uoči 2019. više nije ni na podiju. Svejedno, i dalje je riječ o motociklu koji juri van svake pameti, a imajući u vidu da je njegov V4 agregat blizak MotoGP stroju traženih 188.990 kuna i ne djeluje toliko strašno. Jasno, uvijek se možete odlučiti i za V4 Speciale, koji dolazi u paketu s posebnim Akrapovič natjecateljskim kitom, čijim se montiranjem oslobađa 226 KS, no to već ima svoju cijenu od 319.990 kn. Odnosno, 348.990 kuna ako baš inzistirate na naplatcima od magnezija. A kako i ne bi.

3. mjesto
Aprilia RSV4 1100 Factory – 217 KS pri 13.200 o/min, 199 kg

Kad su pripremali model za 2019., u Apriliji su vjerojatno mislili da će RSV4 1100 Factory biti ovjenčan titulom najsnažnijeg serijskog motocikla. Na kraju nisu bili te sreće, no 217 KS pri 13.200 o/min svejedno predstavlja dramatičan skok u odnosu na i dosad brutalnih 201 KS pri 13.000 o/min. To se ima zahvaliti i rastu zapremine s dosadašnjih 999.6 ccm na 1.078 ccm, no nije stvar samo u većem provrtu, nego je V4 agregat poboljšan i u drugim elementima te serijski uparen s Akrapovič ispušnim sustavom. Zbog skoka zapremine više ne odgovara Superbike pravilima, ali utoliko više RSV4 1100 Factory, s integriranim krilcima na boku i karbonskim usisnicama za nova Brembo Stylema kliješta, koketira s MotoGP motociklom.

2. mjesto
Ducati Panigale V4 R – 221 KS pri 15.250 o/min, 193 kg

Iako je njihov svaki treći model na ovom popisu, Ducati se ne može pohvaliti da ima i najsnažniji serijski motocikl. A bili su tako blizu. Stvoren kao baza za razvoj natjecateljskog Superbike motocikla, Ducati V4 R iz svojih 998 ccm istiskuje brutalnih 221 KS pri nevjerojatno visokih 15.250 o/min, što se s natjecateljskim Akrapovič ispuhom penje na čak 234 KS. Uz to što mu je V4 agregat blizak onom na MotoGP motociklu, tu su i karbonska krilca na nosu, a budući da je uz sve to bio podvrgnut rigoroznoj dijeti te smršavio na samo 193 kg, V4 R ima apsolutno najbolji omjer od čak 1,145 KS po svakom kilogramu. A pritom s cijenom od 318.990 kn čak i nije najskuplji Panigale.

1. mjesto
Kawasaki Ninja H2 – 231 KS pri 11.500 o/min, 238 kg

Kad je u pitanju Kawasaki Ninja H2 stvari su se počele razvijati nekako stidljivo. Prvo je bilo deklarirano 200 KS, u protekle dvije sezone 205 KS, a tek je za 2019. opravdano postajanje mehaničkog kompresora. U Kawasakiju su konačno odlučili osloboditi njegove potencijale i istisnuti rekordnih 231 KS pri 11.500 o/min, što uz njima dragi Ram-Air efekt raste na 243 KS. Dakle, granica od 250 KS više nije daleko, a iako je maksimalna brzina ograničena na 299 km/h, tim Kawasakijevih inženjera i test vozača je skinuo blokadu i dohvatio 340 km/h. Jasno, postoji i verzija H2R s 310 KS i maksimumom bližim 380 km/h, ali tu je već riječ o modelu koji nije homologiran za cestu, pa se ni nije mogao naći na ovom popisu. Zato ćemo njegovu cijenu od 430 tisuća kuna spomenuti teku utoliko da Ninja H2, s traženih 232 tisuće kuna, djeluje gotovo pristupačno. Uostalom, Ninja H2 je najsnažniji serijski motocikl, a istovremeno četvrti najjeftiniji na ovom popisu. Ili bi ipak bilo primjerenije reći da je tek peti najskuplji?