Novosti

Za goli GSX-S 1000 smo znali, ali Suzuki nas je u Kolnu iznendio i oklopljenom izvedbom primjereno označenom kao "F". Oba motocikal koriste litreni agregat u osnovi preuzet od K5 GSX-R tisuću s tim da za sada nije deklarirana niti snaga niti masa, ali vjerujemo da će prva vrijendost biti oko 160 KS.

Možda prema brojkama to ne zvuči dovoljno za borbu s poodmaklom konkurencijom, ali moderna ciklistika na kojoj se nije štedjelo te novi okvir garantiraju da će vozač moći iskoristiti baš sve što ovaj motocikl u svoje dvije izvedbe nudi. Bogati kontrolni instrumenti privući će vozače željne obilja informacija, a ABS i kontrola proklizavanja svrstavaju novi Suzuki uz bok konkurencije.

Znali smo da dolazi, ali nismo znali što točno donosi. Sajam u Kolnu je otklonio nedoumice pa sada znamo da Super Adventure 1299 doista koristi agregat od Superdukea, a u ovoj konfiguraciji njegovih 1.301 kubičnih centimetara donosi 160 konjskih snaga. Osim toga "Zvijer" kako ga od milja zovu donosi nezapamćenu količinu elektronike uključujući poluaktivni ovjes, te sada već posve očekivane kontrole proklizavanja, ABS i slično. Prema tvrdnjama proizvođača riječ je o najsigurnijem motociklu na svijetu u ovom trenutku.

Od podataka možemo još spomenuti spremnik goriva od 30 litara, te masu od 235 kg sa svim tekućinama što garantira vrlo povoljan omjer snage i težine.

Tvrtka Akrapovič je zbog potrebe za novim dizajnom prije nekog vremena raspisala natječaj, ali koliko god neka od predloženih dizajnerskih riješenja bila dobra, niti jedno nije ispunjavalo sve uvjete. Ideja za dizajn koji je pred nama došla je od samog Igora Akrapoviča, a prototipi su razvijeni u tajnosti kroz suradnju s dvojicom inžinjera.

Novi Akrapovič ispušni sustav u obliku prototipa je završen prije koji mjesec, a razna testiranja kako kroz računalne modele tako i na raznim motociklima na probnom stolu pokazuju obećavajuće rezultate. Prikazani presjek cijevi omogućava bolji protok nego je to slučaj kod okruglog presjeka pa u tvrtki Akrapovič vjeruju da će ovakvo riješenje stvoriti mogućnost za porast snage, a sada na red dolaze rigorozna testiranja prije početka serijske proizvodnje.

Neočekivano je ovih dana osvanuo i posve novi skuter Honde. Riječ je o modelu Forza 125, elegantnom i dinamičnom predstavniku modernee generacije skutera. Za pogon je odabrana četverotaktna pogonska grupa u kojoj su temeljito smanjeni svi mogući otpori, a tu jei start-stop funkcija koja smanjuje zagađenje i potrošnju prilikom vožnje gradom.

Uz vrhunsku pogonsku grupu Forza 125 donosi LED svjetla sprijeda i straga, vjetrobran podesiv po visini, nudi udoban smještaj za vozača i suvozača te podosta prostora pod sjedalom. Kako i priliči jednom proizvodu današnjice, ABS će se nuditi kao opcija, a cijena i početak prodaje za sada nisu poznati.

Od proljeća 2015. godine u ponudi BMW-a će se naći Special-Edition skuteri novog kova dok prethodno izdanje "posebne serije" odlazi u povijest. Kako bi skrenuli pažnju na sportski duh modela C 600 Sport u BMW-u su se odlučili SE izvedbu opremiti Akrapovič ispušnim sustavom i sportskim sjedalom dok je tu i specifične plavo-srebrna kombinacija boja.

Uglađeniji model S 650 GT za to vrijeme u Special-Edition izdanju dobija detalje koji naglašavaju njegove putne osobine. Boja ebanovine svakako doprinosi eleganciji, a LED dnevna svjetla, grijanje sjedala za vozaća i suputnika, grijane ručke te na koncu RDC sustav nazdora tlaka u gumama tu su radi udobnosti i sigurnosti.

Od samoga početka vrlo dobar motocikl, Kawasaki Versys 1000, budimo pošteni, nije predstavljao najprivlačniju pojavu u svijetu motocikala. Za 2015. godinu je taj nedostatak otklonjen pa je Versys 1000 usvojio prednju masku s dva mačkasta svjetla kakvu nalazimo na većem dijelu ponude ovog proizvođača. Usput je dorađena aerodinamika, a navodno i zaštita od vjetra te je dodan podesivi vjetrobran.

Dok je vizualno temeljito izmjenjen, mehanički je Versys 1000 tek tu i tamo dodirnut od strane inženjera. Spomenimo da je sada stražnji kraj motocikla primjereno ojačan kako bi mogao nositi više tereta, a centralni nogar je također novi i dolazi kao dio serijske opreme.

Znali smo da dolazi, samo nismo znali detalje o njemu, ali INTERMOT sajam je otklonio sve nedoumice o Ducati Scrambleru. Možda najbitnije, ovaj motocikl je razvijen oko agregata s oznakom 796 čijih 803 kubična centimetra u ovom izdanju razvija 75 KS pri 8.250 okr/min te 68 Nm zakretnog momenta na 5.750 okr/min. Zrakom hlađeni agregat je u odnosu na onaj koji pogoni Monster 796 izmjenjen i tako što je opremljen jednim leptirastim tijelom s dvostrukim brizgaljkama, a ovo riješenje je vjerojatno odabrano kako bi se udovoljilo estetici.

Kada smo kod estetike, Ducati Scrambler će već iz tvornice biti dostupan u čak četiri izvedbe i to su osnovna nazvana Icon, zatim Full Throttle, Classic te Urban Enduro. Osim ravno iz tvornice, ovi motocikli će biti dostupni u vidu komoleta koji će se kasnije mogući ugrađivati, a cijela koncepcija se zamišljena tako da bude lako podložna modifikacijama i preradama.

Kao tehnički temelj su tu uz motor još jedinstveni okvir te komponente ovjesa dok boje modernoga brane LED svjetla, posebice prednja "aureola" odnosno prsten na okruglom svjetlu. Prednja izokrenuta vilica je promjera 41 mm, straga nalazimo novu jednoruku vilicu, a Scrambler se isporučuje s Pirelli gumama agresivnoe šare u dimenzijama 110/80-19 te 180/55-17. Za zaustavljanje Ducati koristi jedna disk od 330 mm sprijeda te disk od 245 mm straga, a dozu sigurnosti podebljava dvokanalni Bosch ABS sustav.

Optimistični ljubitelji marke Suzuki vjerojatno će i za narednu sezonu ostati pomalo razočarani jer u Kolnu ovaj japanski proizvođač nije predstavio istinske novitete. Ako ništa, vizualno najatraktivniji je "novi" GSX-R 1000 koji će za iduću sezonu biti opremljen ABS sustavom, ali osim toga i privlačne kombinacije boja inspirirane Moto GP-om ne donosi ništa.

Prikazan je još uvjetno rečeno novi Bandit 1250 S kod kojeg je ABS postao dio serijske opreme, a ponešto je izmjenjen poluoklop te prednje svjetlo. Već ranije smo pisali o oklopljenoj inačici Inazume 250 i u Kolnu je ona doista prikazana. Mehanički identičan golom bratu, Inazume 250 F donosi nešto više praktičnosti zahvaljujući zaštiti od vjetra, ali i pojavu za koju nismo sigurni da će se svidjeti europskim konzumentima. Na koncu je prikazan i Address 110, ekonomični skuter kompaktnih dimenzija koji bi trebao zadiviti iznimno skromnom potrošnjom.