Novosti

Na sajmu u Kolnu prikazani konceptni ispušni sustav od Akrapoviča podigao je dosta prašine, a isto se može reći i za Kawasaki Ninja H2 opisan kao "Built Beyond Belief" u slobodnom prijevodu "sagrađen da ne povjeruješ". Ova dva koncepta u Milanu su se udružila pa na Eicma sajmu možemo vidjeti Kawasaki H2 sa serijskom izvedbom (R)Evolution ispušnog sustava Akrapovič.

Za početak će ovaj ispušni sustav biti dostupan samo za litreni Kawasaki s kompresorom, ali s vremenom će se ponuda širiti, kako to uvijek bude.

U Milanu je Honda prikazala i drugi prototip, a riječ je o motociklu nazvanom True Adventure, ali bilo bi primjerenije da se zove Africa Twin jer očigledno je riječ o modernoj izvedbi legendarnog putnog enduro modela s kraja osamdesetih godina prošlog stoljeća. Razvijen kako bi pružio zavidne terenske sposobnosti, True Adventure prototip osmišljen je kao idealan alat za put oko svijeta na dva kotača. Očigledno je kako za pogon služi dvocilindrični agregat, ali tehničkih podataka o ovom motociklu još nema. Objavljena je tek tvrdnja kako kroz True Adventure Honda želi prikazati novi smjer u kojem planira razvijati motocikle ovog segmenta.

Fantastični sportski skuter T-Max iz Yamahe na sajmu u Milanu je osvanuo u obnovljenom izdanju iako smo sigurni da bi se dosadašnja izvedba lako nosila s konkurencijom još dugo vremena. Bilo kako bilo, T-Max je obnovljen i od toga će profitirati budući kupci.

Novosti na ovom vrhunskom skuteru uključuju redizajniranu prednju masku oštrijih linija, LED prednja svijetla, ali i neke izmjene na ciklistici. Na prednjem kraju sada nalazimo izokrenutu vilicu promjera 41 mm, a na njoj lagana četveroklipna kočiona kliješta s radijalnim prihvatom.

Za više luksuza brine se Smartkey sustav, utičnica s 12V izlazom dodana je za praktičnost, a dvocilindrični agregat zapremine 530 kubičnih centimetara ostaje temeljem uspjeha ovog skutera koji nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Nastao na osnovi odličnog i uspješnog modela MT-09, Tracer je izvedba namjenjena ljubiteljima putovanja i onima koji će znati cijeniti konkretnu zaštitu od vjetra te više udobnosti. Za pogon je uposlen trocilindrični agregat zapremine 850 ccm dok je vozaču na raspolaganju elektronika slična onoj na osnovnom MT-09 modelu. Vjetrobran podesiv u tri položaja tu je da osigura najavljenu zaštitu od vjetra, a spremnik goriva od 18 litara garantira solidan doseg s jednim punjenjem. Udobna ergonomija prilagodiva je pomoću sjedala podesivog po visini. Spomenimo još da Tracer dolazio s ABS-om u serijskoj opremi, a tu su i ugrađene točke za montažu putnih kofera s popisa dodatne opreme. Više od ovoga, naravno, u novom Moto Pulsu.

Jedan od motocikala koji smo i očekivali na EICMA sajmu je nova Yamaha R1. Ovaj japanski proizvođač je odlučan u namjeri da posve obnovi svoju široku paletu pa ti napori nisu zaobišli niti legendarni Superbike model. Stavimo li upadljiv dizajn koji raskida poveznice s bilo kakvom tradicijom po strani, nova Yamaha R1 donosi i novi četverocilindrični agregat. Riječ je o motoru zapremine 998 kubičnih centimetara koji koristi "crossplane" radilicu i donosi najavljenih 200 KS. Uz ovo R1 dolazi opremljena naprednom elektronikom s brojnim senzorima i žiroskopom koji prati razne parametre. Popis elektronskih pomagala uključuje kontrolu proklizavanja, kontrolu bočnog sklizanja, kontrolu dizanja prednjeg kotača, launch kontrol opciju, natjecateljski ABS sustav s povezanim kočnicama te još štošta.

Deltabox okvir sada međuosovinski razmak čini kraćim, a masa iznosi 199 kilograma sa svim tekućinama. Kotači su već u seriji magnezijski radi uštede na masi, a spremnik goriva je od aluminija. Načini rada elektronike na novoj R1 se mijenjaju jednim klikom, a sve informacije vozač dobija preko suvremenog TFT ekrana. S opisom ovdje stajemo, a vas upućujemo na novi Moto Puls koji ćemo zaključiti nakon sajma u Milanu.

Ducati je na konferenciji za novinare tradicionalno održanoj prije početka EICMA sajma u Milanu predstavio nekoliko noviteta s tim da nam se kao najzanimljivji učinio Panigale 1299 o kom smo već pisali nakon što je na Internetu osvanula neslužbena fotografija.

Panigale 1299 će se proizvoditi s dva različita agregata s tim da će osnovni i model S koristiti novi dvocilindraš zapremine 1.285 kubičnih centimetara dok će izvedba R ostati na 1199 kubika kako bi udovoljavala Superstock i Superbike pravilima. Iako nešto manje zaptremine, R izvedba uvelike profitira od riješenja viđenih na fantastičnoj izvedbi Superleggera predstavljenoj prije godinu dana.

Svi modeli nove Panigale 1299 serije biti će prepoznatljivi po izmjenjenom stražnjem kraju motocikla kao i po novom ispušnom sustavu koji je zadržao poziciju, ali promjenio izgled. Za novu izvedbu V2 agregata zapremine 1.285 kubičnih centimetara Ducati deklarira čak 205 konjskih snaga uz 145 Nm zakretnog momenta dok bi motocikl trebao težiti tek 166,5 kilograma.

Kao i na novoj Multistradi, Ducati je Panigale 1299 opremio IMU (Inertial Measurement Unit) sustavom koji objedinjava funkcije elektronskih sklopova. Naravno, ovaj motocikl ih donosi sve, a to uključuje ABS, kontorlu proklizavanja, sustav protiv dizanja na stražnji kotač, quick shifter koji radi za mjenjanje brzina prema gore i prema dolje, zatim kontrolu kočenja agregatom, mape rada agregata, poluaktivni ovjes i slično.

Detaljniji opis ovog i ostalih noviteta potražite u novom Moto Pulsu koji donosi sve značajne vijesti sa sajmova u Kolnu i Milanu.

Husqvarna pod okriljem KTM-a nastavlja s ekspanzijom, a kao premijeru na EICMA sajmu koji se uskoro održava u Milanu najavili su cestovni jednocilindrični model veće zapremine. Ako se sjetimo koncepta 701 koji smo u Milanu mogli vidjeti prošle godine za pretpostaviti je da će u pitanju biti "presvučeni" KTM 690 Duke dok su uz premjeru ovog produkcijskog modela najavljena još dvije konceptne Husqvarne. Više informacija o novitetima potražite na ovim stranicama ili u novom Moto Pulsu.

Nakon što su špekulacije uzele maha, iz Ferrarija stiže službena izjava o tome da nemaju planova ući u svijet motocikala. Naime, Ferrari je još 2012. godine preko vanjskog savjetnika Fabrizia Favaretta registrirao patent za V2 agregat. U međuvremenu su dva patentna crteža koja donosimo osvanula na stranicama Europskog patentnog ureda (EPO) pa nije trebalo puno da krenu i nagađanja.

Patent se odnosi na V agregat uravnoteženih pomičnih dijelova, ali iz Ferrarija stiže tvrdnja kako su jednostavno željeli zaštititi tehnologiju koja bi im mogla trebati u budućnosti. Dodatno, napominju kako je tehničko riješenje prikazano kao dio motocikla da bi bilo jasnije o čemu je riječ, ali ova tehnologija se može primjeniti na V2, V6 odnosno bilo kakav V agregat. Ukoliko ste počeli štedjeti za Ferrari motocikl, čini se da ušteđevinu ipak možete potrošiti negdje drugdje.