Scott Redding: Želim titulu SBK prvaka

FJ8R6050

Redding nije samo brz na jeziku. Bivši MotoGP vozač, i aktualni britanski Superbike prvak, je žestoko započeo karijeru u svjetskom Superbike prvenstvu. Može li novi vozač tvorničke momčadi Ducatija iznenaditi Reu? Na prvom i dosad jedinom okupljanju u Phillip Islandu je u sve tri utrke bio treći te zasjeo na drugo mjesto u ukupnom poretku.

Koliko su slični Ducati Panigale V4R na kojem si prošle godine osvojio britanski naslov i Ducati V4 R na kojem ćeš voziti ove sezone?

Mislim, to su isti motori. U svjetskom prvenstvu su bolje gume, ispuh je drugačiji jer može biti glasnije, pa je i veća brzina, a može se i više toga podešavati elektronikom. U principu, sve je malo bolje, ali osnova svega je ista.

Što misliš o Rei, svom novom timskom kolegi Daviesu, ali i ostalim glavnim konkurentima?

Ne želim zvučati bahato, ali da budem iskren, znam da ih mogu pobijediti. Ne bih se prihvatio ovog izazova da znam da ne mogu pobijediti. Neće nam biti lako jer imamo Jonathana Rea, petostrukog svjetskog prvaka s istim motorom i istim timom s kojim je započeo.

2020 WSBK R1 Aus MircoLazzari XB2 8402

Znači, biti ćeš ozbiljna prijetnja u lovu na Superbike titulu?

Da, ljudi zaboravljaju da sam do prošle godine bio najmlađi vozač ikada koji je osvojio utrku svjetskog prvenstva. (2008. je u Donington Parku Redding je pobijedio u klasi 125cc s 15 godina i 170 dana). Borio sam se za Moto2 titulu, i izgubio je zbog ozljede. Borio sam se za podije u MotoGP-u i to sa motorima koji nisu bili sposobni za te rezultate. 2018. je s Aprilijom mene bila čavao u lijesu. Rekao sam svom menadžeru: "Nađi mi novi motor i ekipu koja je sposobna za pobjedu i dopusti mi da dokažem tebi i svima da mogu pobijediti“. Vjerujem da sam još uvijek dobar i pun sam samopouzdanja. Dajte mi dobar motor i pokazat ću vam da mogu ostvariti dobre rezultate.

Ducati nije osvojio SBK titulu već desetljeće.

Ja želim biti taj - to bi puno značilo i meni i njima. A i otvorilo bi mi nova vrata. Prošle godine su s Bautistom mogli nekoliko stvari napraviti drugačije kako bi osvojili titulu, ali što je tu je. Neće biti lako, ali znam da imam dobru priliku. Osjećam da Ducati vjeruje u mene, da mogu pobjeđivati s njima i da mi čuvaju leđa.

2020 WSBK R1 Aus MircoLazzari A123174 1

Svojim karakterom mnoge podsjećaš na Scotta Russella, Carla Fogartyja, Colina Edwardsa i Maxa Biaggia. Kako gledaš na to?

Da, karakterno sam malo opak. U MotoGP-u sam bio malo zatomljen, ali u britanskom Superbikeu su mi dali da radim što god hoću, i to je unijelo energiju u utrke. Gledateljima i vozačima se svidjelo, a i momčadi. Mislim da je bit utrka u tome. Mi ne smijemo biti roboti kojima se govori što i kada treba reći, a što ne. Trebamo biti iskreni, i zabaviti se. Želim to sa sobom donijeti u svjetsko prvenstvo. Mislim da to i žele. Žele brze vozače, koji zabavljaju na stazi i izvan nje. Na kraju dana, znam da sam zabavljač i želim to i ispuniti. Imam zanimljiv karakter i prijatelje zanimljivog karaktera, tako da si odgovaramo. Teško radim tijekom tjedna, vikendom se utrkujem i uživam u tome koliko god mogu.

ScottRedding WSBK PhillipIsland2020 0012

LiveStream prezentacija Streetfightera V4

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 05 UC101689 Mid

U srijedu 25.3. u 18:30 kreće video prezentacija Ducatija Streetfighter V4, vjerojatno najbrutalnijeg nakeda što ga je svijet upoznao.

U trenutku dok ovo pišemo trebali smo biti na letu iz Španjolske, nakon uspješno odrađene dinamičke prezentacije Ducatijevog brutalnog noviteta Streetfighter V4. No, zbog situacije s koronavirusom ta je svjetska novinarska prezentacija otkazana već prije koji tjedan, nakon čega nam je ostala samo nada da ćemo, u neka sretnija vremena, Streetfighter V4 imati priliku isprobati na hrvatskim cestama te objaviti test u Moto Pulsu.

Budući da je dinamička prezentacija propala, u Ducatiju su odlučili održati virtualnu press prezentaciju za Streetfighter V4. Tijekom nje će Ducatijev dizajner Jeremy Faraud objasniti pozadinu nastanka ovog modela, dok će se test vozač Alessandro Valia pozabaviti tehničkim detaljima ovog nakeda sa čak 208 KS i tehničkom bazom od Panigalea V4.

Prezentaciju uživo, koja je na rasporedu u srijedu 25.3. u 18:30, možete pogledati OVDJE te tako vidjeti kako to otprilike izgleda na svjetskim prezentacijama za novinare. Uz tu bitnu razliku da u ovom slučaju govoranciji ne slijedi i vožnja kao onaj najbolji dio. Uh, a trebali smo se voziti na stazi Ascari…

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Uzbudljiv početak Superbike sezone u Australiji

cq5dam.web.2000.2000 1

Nakon tri utrke u kojima su o pobjedniku odlučivale samo tisućinke, najviše razloga za zadovoljstvo imaju gledatelji i Alex Lowes s Kawasakijem.

Možda jest na drugom kraju svijeta, a uz to i pomalo divlji po pitanju vremena, no Phillip Island se još jednom potvrdio kao najuzbudljivija staza u Superbike i MotoGP prvenstvu. Na otvaranju nove Superbike sezone bilo je uzbudljivo od samog početka. S najbolje startne pozicije je krenuo Sykes na BMW-u i odmah se našao u borbi s peterostrukim prvakom Reom. Već je u prvom krugu, u famoznom Lukey Heights zavoju, došlo do kontakta između njih dvojice, nakon čega je Rea izletio sa staze te se čudesno spasio od pada u pješčanoj izletnoj zoni. Vratio se na stazu kao posljednji i počeo se probijati kroz poredak sve dok nekoliko krugova kasnije, u još jednom pokušaju napada, u brutalno brzom zavoju broj 8, nije otišao preširoko, naletio na grbe i pao.

Sykes će završiti tek deveti, iako je uživao u vodstvu pola utrke, nakon čega su se na vodećoj poziciji izmjenjivali Redding s Ducatijem, u svojoj prvoj Superbike utrci uopće, Razgatlioglu s Yamahom, u svojoj prvoj utrci s tim motociklom, te njegov timski kolega Vd Mark. A u sve se umiješao i Alex Lowes, koji je umalo došao do pobjede u svojoj prvoj utrci s Kawasakijem. No, ipak je samo 7 tisućinki sekunde ispred njega ciljem prošao pobjednik Razgatlioglu na Yamahi, dok je treći Redding s Ducatijem bio samo 41 tisućinki sporiji, što je drugi najtješnji podij u povijesti Superbike. A i četvrtoplasirani Van der Mark nije bio daleko, sa zaostatkom od 0,137 sekunde. U prvoj utrci za novu Hondinu tvorničku momčad i novi Fireblade, Haslam i Bautista su prošli ciljem četvrti i peti, sa 4 sekunde zaostatka.

cq5dam.web.2000.2000

Superpole utka u trajanju od 10 krugova je bila otprilike jednako uzbudljiva. Nakon brojnih pretjecanja, Rea se uspio još jednom vratiti u vodstvo hrabrim pretjecanjem u brzom posljednjem zavoju i proći ciljem sa samo 67 tisućinki prednosti u odnosu na Razgatlioglua i 72 tisućinke u odnosu na ponovo trećeg Reddinga, dok je Lowes završio kao četvrti.

I već bi to bilo dovoljno uzbuđenja za jedan vikend, a ostala je još i glavna nedjeljna utrka. Tu se u borbi za pobjedu izdvojio Kawasakijev dvojac, s time da je veći dio utrke vodio Rea, ali ga je u završnici prošao Lowes, koji je u posljednjem krugu uspio zadržati vodstvo i pobijediti s razlikom od samo 37 tisućinki sekunde. Bila je to prva pobjeda Lowesa od Brna 2018. godine, koji je tako, nakon svoj prve tri utrke s Kawasakijem, zasjeo i na vrh ukupnog poretka. Redding je i treću utrku s Ducatijem završio na trećem mjestu, unutar sekunde za pobjednikom, a slijedili su Vd Mark (Yamaha), Davies (Ducati), Bautista (Honda)…

Vrijedi spomenuti i da je Andrea Locatelli, koji je dosad bio gotovo nevidljiv u Moto2 prvenstvu, odnio Supersport pobjedu u svom prvom nastupu u toj klasi. Tek 6 sekundi iza njegove Yamahe ciljem je prošao De Rosa na MV Agusti, a treći je bio Cluzel na još jednoj Yamahi.

Iduće planirano okupljanje je od 13. do 15. ožujka u Kataru, a iako je zbog koronavirusa već otkazana MotoGP utrka koja se na stoj stazi trebala održati tjedan dana ranije, to ne znači da isto vrijedi i za Superbike prvenstvo. Naime, svi sudionici tog prvenstva su već desetak dana u Australiji, koja nije jedno od žarišta, tako da bi im, ako se dramatično ne pogorša situacija, trebao biti omogućen slobodan ulazak u Katar, bez dvotjedne karantene koja je trenutno obavezna za sve one koji dolaze iz Italije ili Japana.

 

TRENUTNI POREDAK:
1. A. Lowes – Kawasaki – 51 bod
2. S. Redding – Ducati – 39
3. T. Razgatlioglu – Yamaha – 34
4. J. Rea – Kawasaki – 32
5. M. Vd Mark – Yamaha - 31

 hi R01 Phillip Island WorldSBK 2020 Sunday LowesGB8 0674

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ducati Superleggera V4: 234 KS i 152 kg

Superleggera V4

Kao što smo i bili najavili, Superleggera V4 ima karbonski okvir, 234 KS, 152 kg mase i 50 kg „downforcea“ već pri 270 km/h. Nemojte samo pitati za cijenu.

Više o svemu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a ovdje ćemo navesti samo ono najvažnije. Dakle,u skladu s onim što je procurilo u javnost tri tjedna prerano, Superleggera V4 je bazirana na modelu Panigale V4 R uz tu razliku da je u skoro svakom detalju drugačija. Utoliko drugačija da je riječ o prvom motociklu nekog velikoserijskog proizvođača koji ima karbonski okvir, a homologiran je za cestu (BMW HP4 je namijenjen samo stazi). Od karbona su i stražnja vilica, nosač stražnjeg kraja, naplatci i, jasno, oplate, a olakšani su i gotovo svi drugi elementi motocikla, uključujući pogonski agregat.

Uglavnom, Superleggera V4, koja će biti proizvedena u ograničenoj seriji od 500 primjeraka, broji samo 159 kg (bez tekućina), što je 13 kg manje od Panigalea V4 R, dok je istovremeno agregat s homologiranim Akrapovič sustavom ojačao na 224 KS. Ako pak se montira nehomologirani Akrapovič od titana, dolazimo do brojki od 152,2 kg i 234 KS. U prijevodu, 1,54 KS po svakom (suhom) kilogramu. Ljubitelje brojaka bi moglo zanimati da krilca na nosu i bokovima, izvedena po uzoru na Desmosedici GP 16, generiraju „downforce“ od čak 50 kg već pri 270 km/h. A tek trebate ubaciti u šestu…

Ako vam sve to nije dovoljno impresivno, navedimo da je najavljena cijena za Hrvatsku bila 789.900 kn. No ne brinite, u donju galeriju možete zaviriti potpuno besplatno.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Video test: Ducati Panigale V2

ZAMP03345

Novi Ducati Panigale V2 smo sa zadovoljstvom isprobali na GP stazi u Jerezu. I ostali očarani koliko ga je lijepo i lako voziti brzo.

Kao zamjena za Panigale 959, novi Panigale V2 ima sve što od jednog Ducatija očekujete, uključujući tu i sjajan dizajn i obilje zabave u brzoj vožnji. Kompletan test pročitajteu idućem broju Moto Pulsa, ali osnovne dojmove možete doznati i u našem video testu snimljenom na španjolskom suncu. Da pogledate taj video test, kliknite OVDJE.

DUCATI PANIGALE V2 11

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: Ducati Scrambler 1100 Pro & Sport Pro

Scrambler 1100 Sport Pro

Ducati je za kraj siječnja sačuvao predstavljanje redizajniranog modela Scrambler 1100, koji se odsad nudi u dvije Pro izvedbe.

Izuzmemo li činjenicu da zrakom hlađeni V2 od 1.079 ccm sad zadovoljava Euro5 norme, tehnički podaci ostaju isti, što znači da Scrabler 1100 i dalje broji 86 KS pri 7.500 o/min i teži 206 kg sa svim tekućinama. No, zadovoljavanje eko normi je iskorišteno i za blagi redizajn pa je tako znak X u prednjem svjetlu sad crne boje, dok na suprotnoj strani motociklima po novome nalazimo plutajuću tablicu i kraći blatobran. Konačno umjesto po jednog ispušnog topa sa svake strane, sada je tu dvostruki ispušni sustav s desne strane, čime je dodatno naglašen retro stil.

Nešto je drugačije i sjedalo, a redizajnirani modeli su dobili nastavak Pro u svom imenu. Tako se osnovni model sad označava kao Scrambler 1100 Pro, i on u seriji dolazi s crnom Marzocchi vilicom, Kayaba monoamortizerom i Brembo kočnicama. Bogatije opremljena verzija Sport ima Öhlins ovjes, a osim po zlatno obojanoj prednjoj vilici, lako ga je prepoznati i po tome što ima praktično ravan upravljač iz čijih krajeva izviru retrovizori.

Verzija Special, koja je imala žbičane naplatke, u ovoj novoj generaciji zasad nije u ponudi, ali zato je za osnovni Scrambler 1100 Pro već definirana cijena od 116.990 kn, dok 1100 Sport Pro može biti vaš za 131.990 kn. U tu cijenu je, između ostalog, uključen „pametan“ ABS, kao i kontrola proklizavanja te tri mape razvijanja snage.

DUCATI SCRAMBLER PRO 11 UC143868 High

 

Scrambler 1100 Pro

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Ducati predstavio MotoGP momčad i nove boje

Desmosedici GP 10 UC143591 High

Na Desmosediciju GP20 će biti više crne boje, a manje bijele. No, važnije je ono što će se skrivati ispod karbonske kože.

Ducati je rodnoj Bologni, u četvrtak navečer, prvi predstavio tvorničku momčad za 2020. godinu. No, budući da vozačka postava ostaje ista, a i tehnika se želi sakriti od očiju konkurencije što je duže moguće, zapravo su razotkrivene samo nove boje, a i one su zasjale na starim karbonskim oklopima, kako se ne bi razotkrila nova aerodinamička rješenja.

Sponzori su manje-više ostali isti, ali sad je manje bijele, a više crne boje, što sve djeluje atraktivnije i modernije. Pritom se posebno ističe široka crna crta, koja se proteže od gornjeg ruba donjeg aerodinamičkog krilca i nastavlja ispod sjedala, nakon čega se stapa s donjim dijelom repa, koji je i dosad bio crn. Osim toga, pocrnjela su i slova Mission Winnow inicijative Phillip Morisa kao glavnog sponzora, s time da ostaje za vidjeti koliko ćemo često taj natpis viđati na motociklu budući da ga prošle godine na dosta utrka nisu isticali kako bi izbjegli eventualne tužbe zbog prikrivenog reklamiranja duhanskog diva.

Hvatanje brzine

No, najvažnije je ono što će se skrivati ispod slojeva boje i karbone. A prema riječima iz Ducatija, za 2020. su pripremili potpuno novi motocikl, koji ima drugačiji okvir kako bi Desmosedici bolje prolazio kroz zavoje, posebno one brze, što je dosad bio glavni problem. Doviozioso i Petrucci su na jesenskim testiranjima po tom pitanju izrazili umjereni optimizam, a čini si da je napredak ubilježen i u sferi V4 agregata. Dosad je to uvijek bio Ducatijev „forte“, no prošle godine im se Honda opasno približila po pitanju maksimalne snage, tako da se u Bologni nadaju kako će ponovo imati najbrži motocikl na ravnici, čemu bi trebala pridonijeti i nova aerodinamika.

Tu Ducati ne želi otkrivati svoje karte, pa tako nova krilca vjerojatno neće debitirati ni na predstojećim testiranjima u Maleziji, kako ih konkurencija ne bi stigla kopirati prije početka sezone. Tako je bilo i prije godinu dana, kada je Ducati sve iznenadio sa spojlerom na stražnjoj vilici i poklopcima na kotačima. U međuvremenu su pravila precizirana i takva su rješenja sasvim legalna, no tko zna hoće li u Ducatiju izmisliti i nešto novo za 2020?

Posljednja prilika za Doviziosa?

Vozačka postava ostaje ista. Nakon što je tri puta zaredom postao viceprvak, Dovizioso ima možda i posljednju priliku da se bori za naslov MotoGP prvaka. Naime, Ducati ne želi samo sudjelovati, nego i osvojiti naslov, pa ako se na prvih nekoliko utrka pokaže da je Dovizioso i dalje tek materijal za viceprvaka, lako je moguće da mu neće produžiti ugovor za 2021. To više što je javna tajna kako za buduće razdoblje pokušavaju Yamahi preoteti ili Vinalesa ili Quartararoa. Sve to bitno umanjuje i šanse za ostanak Petruccija, na čije mjesto bi rado došao Miller, koji će u momčadi Pramac i ove godine voziti aktualni Desmosedici. Isto će sad vrijediti i za Bagnaiu, koji je u svojoj rookie sezoni stažirao na godinu dana starom motociklu.

Dakle, na startnoj rešetki će ove godine biti čak četiri nova Desmosedicija, dok će u momčadi Avintia voziti prošlogodišnji GP19, no i njima su ambicije porasle za 2020. Naime, ne samo da je u njihovu momčad, na nagovor Dorne i Ducatija, stigao Zarco, nego bi tehnička podrška trebala biti na bitno većoj razini nego prošle sezone. Umjesto fenjeraša, Avintia bi mogla konačno postati prava satelitska momčad Ducatija.

Sve u svemu, nova MotoGP sezona, koja započinje 8. ožujka u Kataru, djeluje itekako obećavajuća za Ducati. Naumili su još žešće pucati iz svih oružja, a vrijeme će pokazati da li je njihova nova municija dovoljno snažna da konačno probije oklop Marca Marqueza.

Dovizioso Petrucci and the Desmosedici GP 8 UC143615 High

 

Panigale V4R Superleggera: 152 kg, 234 KS, 789.990 kuna!

v4RSuperleggera pre

Trebao bi biti predstavljen tek za koji mjesec, no već su procurili tehnički podaci i fotografija o novom Panigaleu V4R Superleggera.

Znamo već neko vrijeme da dolazi. Štoviše, već nekoliko mjeseci znamo da će kod Ducatijevog uvoznika za Hrvatsku cijena biti 789.900 kn za neki od 500 proizvedenih primjeraka. Znali smo i da će biti sve puno karbona, ali kompletne tehničke podatke za Panigale V4 Superleggera smo očekivali tek za koji mjesec.

A onda je u dva dana skoro sve procurilo u javnosti. Prvo je objavljena fotografija s tehničkim podacima za tržište SAD-a, a onda i fotografija samog motocikla. Evidentno je riječ o amaterskim snimkama, i zbog toga sve to treba uzeti i s malo rezerve, to više što u tehničkim podacima piše da će karbonske oplate biti u bojama izvedenim iz prošlogodišnjeg Ducatijevog MotoGP motocikla, što na fotografiji baš i nije nešto posebno izraženo. No, dosad su se takvi materijali, koji bi procurili sa skrivenih pretpremijera za odabrane, uglavnom pokazali vjerodostojnim.

Dakle, ako je vjerovati viđenom, V4R Superleggera bi trebao imati olakšani agregat kojem je za ovu prigodu snaga podignuta s 221 na 224 KS. A u paketu će doći i Akrapovič sustav čijom montažom se dobije 234 KS pri 15.500 o/min.

Okvir će biti od karbona, a isto bi trebalo vrijediti i za stražnju vilicu, naplatke i, dakako, oplate u bojama prošlogodišnjeg MotoGP motocikla. Dodajte tome vijke od titana i slične drangulije, i u konačnici bi Panigale V4 R Superleggera trebao brojati samo 152 kg, bez tekućina. A to je čak 20 kg uštede u odnosu na ionako lagani Panigale V4R.

No, na nosu će ipak biti više kilograma. Naime, Superleggera će imati krilca kao na Ducatijevom MotoGP motociklu GP16, dakle na modelu iz 2016. godine, kad su ti spojleri bili veći i učinkovitiji nego ikad jer ih još nisu podrezala pravila. Tako smo doznali da bi pri 270 km/h (što je još uvijek debelo ispod maksimalne brzine) ta krilca trebala generirati „downforce“ od 50 kg.

I mogli bi tu nabrajati još štošta, no ako je to što je procurilo točno, onda je točan i podatak da će Ducati početi s javnosti „komunicirati“ o ovom modelu još tijekom siječnja. Dakle, samo što nisu, iako sad više i nemaju bogznašto za razotkriti.

 v4RSuperleggera pre2

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI
Pretplati se na ovaj RSS feed