Novosti

Često proizvođači motocikala trebaju pokretati "tehničke kampanje" bolje znane kao opozivi zato što je neki od njihovih dobavljača napravio propust. Ovom prilikom možemo govoriti o vrlo širokom dosegu poteškoća s Ohlins TTX36 stražnjim amortizerom kod kojeg su uočene greške prilikom proizvodnje.

Naoko ne toliko značajan jedan model amortizera prisutan je na projnom, često prestižnim modelima ćiji opoziv je uzrokovao. Neki od zahvaćenih modela su nova Yamaha R1M, Honda CBR 1000 RR SP, Triumph Daytona 675R i drugi, a vjerujemo da će proizvođači pravovremeno i na primjeren način kontaktirati vlasnike zahvaćenih primjeraka.

U čast prvog Speed Triplea, Triumph je predstavio dva slavljenička modela koji će biti zanimljivi tek najzagriženijim ljubiteljima.

U Triumphu će iskoristiti baš svaku priliku da predstave posebnu verziju, posebno kad je u pitanju već tržišno umorni model. Tako su u povodu 21. rođendana originalnog modela Speed Triple - koji je mnogim svojim elementima udario temelje današnjim sportskim nakedima - upravo izbacili dvije slavljeničke edicije s oznakama Speed 94 i Speed 94R.

Iza svoje dosta zanimljive oznake, Speed 94 ne skriva baš ništa posebno. Glavna razlika u odnosu na Speed Triple odnosi se na žutu ili crnu boju koju bi trebale podsjetiti na kolorite modela iz 1994. U tom stilu su izvedene i oznake na motociklu, dok su neki elementi, poput ispušnog lonca, obojani u crno. Uglavnom, samo će najveći ljubitelji ove marke prepoznati kako se radi o posebnom modelu, a isto vrijedi i za Speed 94R, koji je, jednako kao i klasični Speed Triple R, opremljen Öhlins komponentama ovjesa, Brembo prednjim kliještima iz jednog komada i boljim Pirelli gumama.

Jasno, tehnički podaci su potpuno isti kao i na modelima Speed Triple, a to znači da trocilindrični agregat od 1.050 ccm razvija 133 KS koje pokreću 214 „mokrih" kilograma. Za očekivati je da će Triumph uskoro izbaciti i novi Speed Triple, no te ne znači da u međuvremenu nećemo vidjeti još neku (ne baš) posebnu ediciju aktualnog modela.

Triumph ima svoje moderne klasike, no što ako uz retro dizajn tražite i vrhunske vozne osobine? Ovakav kit predstavlja zanimljivi kompromis

Nije ovo prvi put da netko pokušava Triumphove sportske nakede zaogrnuti u dizajn café racera. Isto tako, uvijek je otvoreno pitanje ima li takvo što uopće smisla, jer će iz te cjeline uvijek stršiti moderni detalji, poput tekućinom hlađenog trocilindričnog agregata, aluminijskog okvira i isto takve stražnje vilice. S druge strane, ako se sve odradi s mjerom, motociklu se može podariti simpatični retro štih bez da se pritom kompromitiraju vrhunske vozne osobine.

U britanskoj tvrtki Powerbronze su pripremile zanimljivi retro kit za Triumph Street Triple 675, a čiji se dijelovi po principu „uradi sam" mogu relativno jednostavno instalirati bez spomena vrijednih modifikacija na samom motociklu. Pritom je popis dijelova podosta opširan i uključuje drugačiji nosač tablice, novi rep motocikla s malim okruglim svjetlom, štitnike za petu, stražnji blatobran i još neke sitnice. Ipak, najupečatljiviji dio je prednja maska izrađena od karbona, unutar koje se nalazi i okruglo prednje svjetlo u LED tehnologiji.

Sve to bi trebalo koštati manje od 20 tisuća kuna, no uzmite u obzir da bi za potpunu transformaciju trebalo ugraditi i naplatke sa žbicama, koji nisu uključeni u cijenu paketa.

Triumph je u Milanu predstavio dvije tvorničke prerade Bonnevillea. Dramatična metamorfoza je i mehanička, a ne samo dizajnerska.

Dva tima dobrovoljaca iz redova zaposlenika Triumpha dobili su u ruke dva potpuno nova Bonnevillea i zadatak da ih do sajma u Milanu pretvore u atraktivne prerade. Iako se odabir za bobber, odnosno scrambler varijantu ne čini previše originalnim, konačni rezultat je svakako fascinantan, posebno stoga što sve nije stalo samo na atraktivnom dizajnu, nego se protegnulo i na zanimljiva inženjerska rješenja.

Bobber ima zaokrenute cilindre i glave paralelnog dvocilindraša, tako da se usis nalazi s prednje, a ispuh sa stražnje strane, prekrasno se povijajući uz stražnji blatobran. S lijeve strane motocikla je jednoruka stražnja „banana" vilica, no ona je „hard-tail" izvedbe, pa je izostanak stražnjeg ovjesa „amortiziran" posebnim Fox amortizerom spojenim izravno na minimalističko sjedalo.

Naprijed su staromodne „girder" vilice, ali ponovo izmišljene i uparene s dva Fox amortizera, prednja kliješta imaju 4 klipića, dok je kompletna elektronika sakrivena u jednoj polovici spremnika goriva, koji je skinut s američke verzije Bonnevila iz 1969. godine.

Scrambler je možda još i radikalniji, budući je u njegovom slučaju izbačen čelični okvir i na njegovo mjesto postavljena konstrukcija od aluminija i titana, kako bi se smanjila težina i dobile kote ciklistike slične onima na aktualnim motokros modelima. U to je ime ugrađen i ovjes dugačkog hoda marke Nitron, dok je jednoruka stražnja vilica posuđena od modela Street Triple.

Spremnik goriva je izrađen od karbona, a gume su terenskog profila, ali i naglašeno debele te montirane na kotače 17 cola, kako bi se na motocikl mogli montirati i „slickovi" te tako dobiti agresivan supermoto. Promijenjen je i redni dvocilindraš, posebno u području glave gdje nisu ubačeni samo veći ventili, već su od sportske Daytone preuzeti profili bregastih vratila i leptirasta tijela. Tvorci prerade tvrde da su time povećali potencijale za 25%, što znači da bi na raspolaganju trebalo biti nekih 85 KS.

Sa stražnjicom od Daytone 675 i quickshifterom, RX verzija odličnog Street Triplea postaje još atraktivniji sportski naked.

Triumph Street Triple nije bez razloga najprodavaniji Triumphov model, to je ujedno i ponajbolji sportski naked srednje zapremine, čak i ako je prestižnija verzija R, opremljena Öhlins ovjesom, možda malo pretvrda za naše „kvalitetne" ceste.

Koristeći mehaniku baš tog strogo usredotočenog modela R, uključujući tu i odličan trocilindrični agregat od 106 KS pri 11.850 okr/min, Triumph je upravo predstavio novi vrhunac ponude u vidu modela RX. On u ionako uzbudljivu jednadžbu unosi rep motocikla izravno preuzet od Daytone 675, što će malo zagorčati život eventualnom suvozaču, no nesumnjivo je da s tim detaljem RX izgleda još oštrije. Sportska nota je dodatno potencirana i time što u seriji dolazi s quickshifterom, plastičnim prednjim vjetrobranom i spojlerom ispod agregata, a točku na i stavlja srebrno-crvena kombinacija boja.

Minimalizirani su blještavi detalji, crno je novi krom. Tri posebna izdanja Bonnevillea za 2015. i dalje slave duhove bolje prošlosti, ali sada u nešto mračnijem izdanju.

Budući Triumph Bonneville nije samo motocikl, nego i ikona klasičnog stila, vizualne promjene mogu biti samo decentne. Takav je slučaj i s tri nove verzije, koje se od osnovnih modela uglavnom razlikuju po kombinaciji boja, ali i postupku zamračenja, odnosno „presvlačenju" kromiranih detalja bezvremenskom crnom nijansom.

Pritom svaki od ta tri modela ima i dodatno ime koje nosi simboliku, pa je tako crveno-bijela verzija Newchurch nazvana po doslovnom prijevodu imena austrijskog gradića Neuckirchen, gdje se svake godine održava najveće okupljanje vlasnika Triumph motocikala. Bijelo plavi T214 je ograničen u tisuću primjeraka i slavi rekord Johnny Allena, koji je 1956. dohvatio 214 mph (345 km/h) na Bonneville slanoj ravnici te tako kumovao nastanku imena prvog Bonnevillea predstavljenog 1959. godine. I na kraju, plavo-bijeli Bonneville Spirit, kako mu i ime da naslutiti, pokušava uhvatiti originalni duh Bonnevillea s kraja 50-ih godina prošlog stoljeća.

Triumph je predstavio posebno izdanje karizmatičnog modela Truxton nazvano Ace. Kome nije jasno, riječ je o motociklu posvećenom dubokoj povezanosti između tvrtke Triumph i legendarnog dugovječnog okupljališta motociklista u Londonu, Ace Cafe.

Triumph Truxton Ace prepoznatljiv je po crno-bijeloj kombinaciji boja te sjedalu boje "bikove krvi", a tu je i mnogima dobro znani logotip djeteline koji simbolizira Ace Cafe.