Novosti

Čak i ako se neće moći putovati izvan Europe, plan je da se do kraja studenog odradi 10 do 12 utrka.

Odmah nakon što su i službeno otkazane utrke u Assenu, Sachsenringu i KymiRingu, prvi čovjek Dorne Carmelo Ezpeleta (desno na fotografiji, uz Dietricha Mateshitza, vlasnika Red Bulla) odlučio je umiriti zainteresiranu javnost izlaganjem grubog plana za spašavanje ove sezone. Po njemu bi MotoGP prvenstvo moglo početi krajem srpnja i završiti do kraja studenog, s kalendarom u kojem bi se našlo mjesta za barem 10 do 12 utrka.

Ako se u tom periodu pruži prilika, moglo bi se voziti i na nekom drugom kontinentu, no fokus će biti na utrkama u Europi, s time da postoji mogućnost da se na istoj stazi voze dvije utrke, vikend za vikendom. Utrke bi bile zatvorene za javnost, pa čak i novinare, a broj članova momčadi ograničen tako da bi se broj ljudi u paddocku sveo na otprilike 1.600, što je skoro upola manje od uobičajenog.

Kako bi se stvari pokušale držati pod kontrolom, Dorna je trenutno u postupku nabavke 10 tisuća testova za koronavirus. Više o brojnim stvarima koje se događaju oko MotoGP-a i kad utrka nema moći će te pročitati u nadolazećem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Utrke za VN Nizozemske, Njemačke i Finske nisu odgođene, nego otkazane. Utrke u Assenu neće biti prvi put otkad je svjetskog GP prvenstva.

Već je neko vrijeme kristalno jasno da utrka u Assenu, Sachsenringu i KymiRingu neće biti početkom ljeta, kako je originalno bilo planirano. Isto tako, bili smo sigurni da će utrka za VN Finske biti otkazana, jer nova staza KymiRing još nije ni homologirana, a uz to se zbog klime to događanje nije moglo pomaknuti daleko u jesen.

No, nadali smo se da će utrke u Nizozemskoj i Njemačkoj biti samo odgođene. Umjesto toga, i one su otkazane u istom paketu, što znači da se po prvi put otkad je svjetskog GP prvenstva, dakle od 1949. godine, neće voziti utrka u Assenu. A u činjenici da su otkazane te dvije važne europske utrke je najgore to što je takva odluka vrlo vjerojatno donesena na temelju informacija od tamošnjih vlada. Dakle, ako se do početka jeseni ne mogu održati utrke u Njemačkoj i Nizozemskoj, kolike su onda doista realne šanse da će to biti moguće u Italiji i Španjolskoj, zemljama koje su, nakon SAD-a, najgore pogođene pandemijom koronavirusa? A baš bi se na teritoriju te dvije države trebala održati glavnina skraćenog MotoGP prvenstva.

Ipak, ima i dobrih vijesti. Recimo, Formula 1 planira u srpnju odvoziti prvu utrku sezone na austrijskog stazi Red Bull Ring. Ako tu sve prođe dobro, onda praktično nema razloga da se u kolovozu, kako je i originalno planirano, na istoj stazi ne odvozi i MotoGP utrka. S time da bi, ako uvjeti dopuste, tjedan dana ranije mogla biti i utrka u obližnjem Brnu.

U intervjuu kojeg smo netom vodili s Maverickom Vinalesom, i kojeg ćemo objaviti u nadolazećem broju Moto Pulsa, Španjolac je izjavio da bi, prema insajderskim informacijama koje on ima, sezona doista mogla početi u kolovozu. Uh, nadamo se da je u pravu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Otprilike mesec dana nakon obustave proizvodnje zbog pandemije koronavirusa, Piaggio priprema aktiviranje svojih talijanskih tvornica.

I MV Agusta je najavila skoro pokretanje proizvodnje, u skladu s propisanim mjerama zaštite, a vjerujemo da će isto vrijediti i za Ducati. Realno je za očekivati da će sve krenuti od 4. svibnja, sukladno naputku talijanske vlade, a za nadati se da će krenuti i proizvodnja i u specijaliziranim talijanskim tvrtkama, koje su dobavljači dijelova za prvu ugradnju i ostalim europskim proizvođačima motocikala. Nitko ne očekuje da će situacija odmah biti normalna, no lijepo je vidjeti svjetlo na kraju tunela.

U nastavku vam prenosimo službeno priopćenje iz Piaggio Grupe:

Pontedera 21. travnja 2020. – Piaggio Grupa potpisala je sporazum sa sindikatima u talijanskim tvornicama Piaggio (Pontedera - Pisa) Aprilia (Noale i Scorzè – Venecija) i Moto Guzzi (Mandello del Lario - Lecco) o smjernicama i mjerama koje će se primijeniti kako bi bila zajamčena najviša razina zdravstvene zaštite za radnike nastavkom proizvodnje u tvornicama, privremeno obustavljene zbog Covida-19.

Mjere u sporazumu temelje se na odredbama koje je propisala talijanska vlada kako bi zaustavila širenje Covida-19 te su nadopunjene dodatnim zdravstvenim predostrožnostima koje je Piaggio Grupa već uvela kako bi zajamčila sigurnost zaposlenika.

Konkretno, važne sanitizacijske aktivnosti organizirane su na radnim mjestima te će se provoditi prije nastavka rada kao i poslije tijekom odvijanja poslovnih aktivnosti.

Svim tvorničkim i uredskim radnicima bit će u redovitim razmacima izdavani posebni, osobni zaštitni kompleti koji uključuju masku, rukavice i ukoliko je potrebno, zaštitne naočale, a bit će postavljeni i dispenzeri dezinfekcijskog gela.

Piaggio će svim radnicima zajamčiti pristup potpunim informacijama o pravilima i mjerama koje se primjenjuju u krugu tvornice, a uključuju razmak u kantini, procedure pri organiziranju sastanaka, smjernice o ponašanju za posjetitelje i dobavljače kao i informacije od strane medicinskih profesionalaca o postupanju pri potencijalnim simptomima Covida-19 i prevencijskim mjerama koje se moraju poduzeti u hitnim slučajevima.

Piaggio će nastaviti mjeriti tjelesnu temperaturu zaposlenicima, a postupak će provoditi profesionalni vanjski suradnici, a postupno će se uvoditi termalni skeneri.

Posao će biti organiziran na način koji u obzir uzima i zdravstvene i proizvodne zahtjeve. Posebna rješenja uvest će se kako bi bilo osigurano socijalno distanciranje tijekom radnih sati, na ulazu, odnosno izlazu iz tvornice, u kantini i zajedničkim prostorijama.
Sukladno tehničkim i organizacijskim potrebama, rad na daljinu planiran je za posebne aktivnosti te, na temelju zdravstvene procjene, za pojedince pogođene određenim stanjima.

Od dobavljača će se tražiti da primijene slične procedure i predoče jamstvo poštivanja pravila navedenih u sporazumu.

Mjere predviđene sporazumom nadgledat će i provjeravati osnovani odbor kako je naznačeno u sporazumu koji je talijanska vlada s predstavnicima radnika potpisala 14. ožujka 2020. godine.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Kako bi se smanjili troškovi i olakšalo preživljavanje momčadi za vrijeme i nakon pandemije, donesena je odluka prema kojoj će se ovogodišnji motocikli većim dijelom koristiti i iduće sezone.

Iako MotoGP sezona još nije počela, a kad će ne znamo, momčadi su već morale homologirati pogonske agregate i prvi paket aerodinamike. Dosad se u bilo kojem trenutku mogao homologirati i drugi paket aerodinamike za svakog vozača, dok su proizvođači s koncesijama, odnosno Aprilia i KTM, tijekom sezone mogli nastaviti s razvojem agregata. Sad su se sve uključene strane dogovorile da tijekom 2020. neće biti moguće homologirati taj drugi aero paket, kao i da će razvoj agregata biti zamrznut i za proizvođače s koncesijama.

Onu iduću sezonu će svi proizvođači morati započeti s ovogodišnjim homologiranim dijelovima, što praktično znači da će proizvođači bez koncesija koristiti istu specifikaciju pogonskih agregata tijekom 2020. i 2021. godine. To otvara mogućnost da za iduću sezonu ni ne proizvode nove agregate, nego samo repariraju one korištene tijekom 2020. Taj princip „generalke“ dokazano dobro funkcionira, jer su i dosad one privatne momčadi koje su koristile godinu ili dvije stare tvorničke motocikle dobivale reparirane agregate.

Zamrzavanje razvoja agregata znači i da bi neki od motocikala koji se pokažu manje konkurentnim ove sezone bili otprilike jednako hendikepirani i za onu iduću. No, zimska testiranja su pokazala da su razlike između motocikala minimalne, pri čemu treba uzeti u obzira da KTM i Aprilia (kao i eventualno neki drugi proizvođač koji bi zbog loših rezultata dobio koncesiju) tijekom 2021. mogu nastaviti razvoj agregata. Osim toga, svi proizvođači mogu 2021. homologirati i jedan novi aero paket. Kao ni dosad, ne postoje ograničenja po pitanju razvoja okvira, ciklistike i ostalih dijelova koji se ne moraju homologirati.

Slična je priča i sa slabijim klasama. U kategoriji Moto2 svaki vozač smije do kraja 2021. koristiti samo ovogodišnje i prošlogodišnje aero pakete, kao i po dvije specifikacije okvira i stražnje vilice, bez ikakvog razvoja tijekom 2020. i 2021. U Moto3 klasi je do kraja 2021. zamrznut razvoj okvira, stražnje vilice, pogonskog agregata, leptirastih tijela, mjenjača i aerodinamike. Osim toga, za klase Moto2 i Moto3 je zabranjeno korištenja mehanizama za spuštanje motocikla prilikom starta ili na ravnicama, koji postaju uobičajena stvar u MotoGP-u.

Slijedeća važna odluka Grand Prix komisije bi se mogla odnositi na ograničavanje broja članova momčadi, kao i svih ostalih akreditiranih osoba koje nisu prijeko potrebne da bi se utrke mogle održati. Sve to kako bi se smanjila mogućnost prenošenja zaraze, ali i lakše organizirao zajednički transport i smještaj jednom kad se barem malo olabave restrikcije za putovanja.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Utrke u Aragonu i Misanu su odgođene, dok je ona u Imoli otkazana. Sezona bi se trebala nastaviti početkom srpnja u Doningtonu, no nemojte u to polagati previše nade.

Kalvarija s koronavirusom se nastavlja otprilike jednako žestinom, što znači da smo od povratka utrkivanju, ako ga ove sezone uopće bude, još mjesecima daleko. U skladu s time, ponovo je revidiran Superbike kalendar, pa je tako utrka u Aragonu odgođena za kraj kolovoza, dok je ona u Misanu premještena za početak studenog, odnosno na sam kraj tog novog i provizornog kalendara.

Za utrku u Imoli se nije mogao naći neki zamjenski termin, tako da je otkazana, dok se ona u Kataru još uvijek vodi kao odgođena, ali bez zadanog termina. Teoretski, Katar bi mogao biti posljednji u kalendaru, iza utrke u Misanu, ali ionako će biti još promjena, tako da se ni ne isplati špekulirati.

Nakon onih prvih utrka odrađenih u Phillip Islandu, sezona bi se trebala nastaviti početkom srpnja u Doningtonu, no s obzirom na trenutnu situaciju u Velikoj Britaniji to se čini previše optimističnim. Realnije bi bilo da sve krene početkom kolovozu u njemačkoj Oscherslebenu, vjerojatno bez gledatelja na samoj stazi, a sve to pod uvjetom da se do onda barem donekle olabave trenutne restrikcije po pitanju putovanja i okupljanja većeg broja ljudi na jednom mjestu.(ažurirano: u međuvremenu je Njemačka produžila zabranu javnih okupljanja do kraja kolovoza, tako da i ta opcija otpada)

Odgođene su i utrke u Mugellu i Barceloni, a Ezpeleta tvrdi da će do cjepiva za koronavirus biti teško organizirati makar i jednu utrku.

Nikoga ne čudi da su i službeno odgođene MotoGP utrke u Mugellu i Barceloni, koje su s trebale voziti krajem svibnja i početkom lipnja. Iduća na listi za odstrel je utrka u Sachsenringu, uz koju još uvijek stoji nadnevak od 21. lipnja, ali malo tko vjeruje da bi se ona mogla doista i održati. Od ljudi koji nešto znače u organizaciji MotoGP prvenstva, ovih su se dana mogle čuti izjave o tome kako će utrke možda krenuti u srpnju, ali i kako bi se sve i da priča krene tek u kolovozu mogla izvući solidna sezona s tucetom utrka.

No i takve je, naizgled sasvim realistične nade o jurnjavi toplim kolovozom, hladnim tušem polio Carmelo Ezpeleta, prvi čovjek Dorne, koji je, u intervjuu za speedweek.com izjavio da će, zbog trenutnih restrikcija s putovanjima, biti teško organizirati makar i jednu utrku tako dugo dok se ne pronađe cjepivo za koronavirus. A ako je vjerovati znanstvenicima, cjepivo bi mogli čekati još godinu dana, možda i duže od toga, pa tako ne samo da bi propala ova, nego bi bila bitno ugrožena i prva polovica iduće sezone.

Jasno, svi želimo vjerovati da će se situacija smiriti te da će se dobar dio restrikcija po pitanju putovanja ukinuti i daleko prije nego se pronađe cjepivo. U tom slučaju je moguće da se neke ili sve utrke održe bez gledatelja, ali i da se bitno ograniči broj ljudi iz momčadi, organizacije i medija koji bi putovali od staze do staze.

Ideja je i da se utrke u kolovozu i rujnu, vjerojatno i listopadu, voze u Europi, a da se za kraj sezone, ako to bude moguće, ide na druge kontinente. S time da bi se prvenstvo moglo protegnuti skroz do prosinca, kad bi se vozile utrke u onim toplijim krajevima (Tajland, Malezija, Australija…). No, sve to je već čisto gatanje.

U međuvremenu će Dorna financijski pomagati momčadima da prebrode ovu krizu i održavaju hladan pogon. Sve Moto3 i Moto2 momčadi su za početak dobile bespovratnih 25.000 eura po svakom vozaču, a za 6 privatnih MotoGP momčadi je predviđeno da će za svaki od iduća tri mjeseca dobivati 250.000 eura, s time da će se ta pomoć vjerojatno i produžiti ako u međuvremenu ne započne sezona.

Sve u svemu, ne treba sasvim isključiti mogućnost da će cijela sezona biti otkazana, no još živimo u nadi da nas čeka gusti raspored utrka, tamo negdje od Velike Gospe pa možda sve do Božića.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako bi se ta dva sajma trebala održati tek najesen, BMW je već sad otkazao svoj nastup. Hoće li i drugi slijediti taj primjer?

Iako je ostalo još više od šest mjeseci do planiranog Intermota u Kölnu, a čak sedam mjeseci do EICMA-e u Milanu, BMW je već sad otkazao ovogodišnje nastupe na tim sajmovima. Tvrde da bi već sada trebali početi s pripremama, a kako je razvoj situacije s koronavirusom nepredvidljiv, odlučili su stvar odmah prelomiti preko koljena. Jasno, oba sajma se mogu glatko održati i bez BMW-a, no sad treba vidjeti hoće li i druge velike marke slijediti bavarski primjer.

BMW će svejedno tijekom jeseni predstaviti svoje novitete za 2021. godinu, ali to će biti na drugi platformama, pretpostavljamo digitalnim. Inače, već je koji dan ranije otkazano i tradicionalno BMW Motorrad Days događanje, koje se sredinom lipnja trebalo održati u Garmisch-Partenkirchenu.

Očekujte daljnje odgode jer malo tko vjeruje da će MotoGP sezona početi prije lipnja, a možda i srpnja ili kolovoza

Originalno zakazana za 19. svibnja, utrka u Le Mansu je sad samo jedna u nizu odgođenih. Zapravo, s obzirom na situaciju s pandemijom koronavirusa u Europi, očekivali smo tu odgodu i ranije. Bojimo se da ista sudbina čeka i utrku u Mugellu planiranu za 31. svibnja, a vjerojatno i utrku Barceloni zakazanu za tjedan dana kasnije.

Kao tanka slamka spasa, postoji teoretska mogućnost da utrka u Le Mansu bude prebačena u sredinu lipnja, na mjesto otkazane automobilističke utrke za 24h Le Mansa. No, iz MotoGP momčadi stiže sve više glasova da je start sezone u lipnju dosta optimističan, te da bi sve moglo krenuti tek u srpnju, možda čak i kolovozu.

Osim toga, sve je izvjesnije da će, kad se situacija smiri, prvo organizirati jednu rundu testiranja, kako nakon mjeseci neaktivnosti MotoGP vozači ne bi bilo izravno bačeni u vatru. A to će početak sezone dodatno pomaknuti za barem još jedan vikend.