Novosti

Potpuni novi GSX-R 1000 se razbacuje s 202 KS. A tu je i još ekstremniji GSX-R 1000R.

Nakon otprilike desetljeća stagnacije, GSX-R 1000 bi se trebao vratiti u vrh kraljevske klase cestovnih motocikala. Vrijeme će pokazati hoće li u tom uspjeti, no šesta generacija ovog modela svakako predstavlja ogroman skok u odnosu na prethodnika. Za početak, ima čak 17 KS više i 3 kg manje.

Potpuno novi agregat krasi veći provrt i kraći hod, ali i specifični sustav varijabilnog upravljanja ventila, koji je neobično jednostavne izvedbe i bazira se na korištenju centrifugalne sile. Osim toga, ima i specifičnu izvedbu usisnih kanala, koji dijelom simuliraju rad usisnih kanala promjenjive dužine, no bez komplikacija koje to rješenje obično donosi.

GSX-R 1000 ima i potpuno novi okvir, koji je kompaktniji od prethodnog, ali je istovremeno stražnja vilica bitno duža, pa je tako povećan osovinski razmak. Prednju kočnicu sada isporučuje Brembo, a oplate nisu samo bitno privlačnije, nego i aerodinamičnije. Atraktivno prednje svjetlo je u LED tehnologiji, dok su instrumenti u potpunosti digitalni.

Kad se podvuče crta, GSX-R 1000 pri 13.200 o/min istiskuje 202 KS, a broji isto toliko kilograma u verziji s ABS-om. Dakako, ne staje sve na ABS-u, pa je tako novi GSX-R opremljen i najmodernijim sustavima kontrole proklizavanja, a za one koji žele ostaviti još potpuniji dojam, posebno na natjecateljskoj stazi, Suzuki je pripremio i opremljeniji model GSX-R 1000R, koji u seriji ima quickshifter i launch control, ali i napredniju Showa BFF prednju vilicu i stražnji amortizer.

U svakom slučaju, novi GSX-R 1000 obiluje zanimljivim tehničkim detaljima, a više o tome pročitajte u idućem broju Moto Pulsa. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Iako su dominirali novi modeli sportskih motocikala, među prikazanim novitetima se našlo za svakog ponešto.

Na Intermot sajmu u Kölnu predstavljen je solidan broj noviteta, posebno ako uzmemo u obzir da proizvođači imaju običaj čuvati one najvažnije novosti za nadolazeće okupljanje u Milanu. No, opći je dojam da među novitetima prikazanim u Kölnu nedostaje onih potpuno novih motocikala, pretežito je bila riječ o redizajnu, evoluciji ili novim izvedenicama dosadašnjih modela.

Donosimo vam naš izbor sedam najvećih zvijezda salona u Milanu po obrnutom abecednom redu.

Suzuki GSX-R 1000 / R

Iako smo ga u obliku koncepta još prije godinu dana gledali u Milanu, serijska izvedba ovog modela bi mogla ponijeti titulu glavne zvijezde Intermot sajma. Za početak, riječ je o potpuno novom motociklu, koji sa čak 202 KS i isto toliko kilograma prvi put nakon punog desetljeća ponovo cilja na sam vrh kategorije. GSX-R 1000 je opremljen najmodernijom tehnologijom, a uz osnovni model u ograničenoj ponudi će biti i GSX-R 1000R opremljen naprednijom Showa BFF vilicom, quickshihterom, launch-control sustavom...

Suzuki DL 650 V-Strom / XT

Istovremeno je predstavljen i obnovljeni V-Strom 1000, no ovdje dajemo prednost V-Stromu 650 budući je taj model uz mehanička poboljšanja doživio i potpuno vizualnu preobrazbu. Dakle, V-Strom 650 sada bezobrazno nalikuje na V-Strom 1000, a uz to se može pohvaliti poboljšanim agregatom, lakšim ispušnim sustavom, elektronskom kontrolom proklizavanja, sustavom za lakše kretanje s mjesta... Kao i dosad, dostupna je i verzija XT sa žbičanim kotačima.

KTM 1290 Super Adventure S / R

I dosad je Super Adventure bio zastrašujući stroj, a sada je još strašniji zahvaljujući novim i doista jedinstvenim LED prednjim svjetlima u koje su inkorporirana i dva okomito postavljena niza LED svjetala, koja se u nagibu postupno pale i dodatno osvjetljavaju zavoj. Osim toga, sada su igri dvije verzije tog modela. Super Adventure S je opremljen lijevanim naplatcima (prednji 19 cola, stražnji 17 cola) i poluaktivnim ovjesom, dok je Super Adventure R opremljen žbičanim naplatcima (prednji 21 col, stražnji 18 cola) i klasičnim ovjesom nešto dužeg hoda.

Kawasaki ZX-10RR

Iako prije samo godinu dana predstavljeni ZX-10R nastavlja dominirati Superbike prvenstvom, u Kawasakiju su procijenili kako je vrijeme za još ekstremniji model
ZX-10RR. Za razliku od standardnog modela, ZX-10RR je jednosjed, te je u skladu s time nanovo podešen ovjes, a tu je i drugačija glava, koja bi trebala olakšati tuniranje. Da je ovaj stroj prvenstveno namijenjen natjecateljima potvrđuje i serijska ugradnja kovanih Marchesini naplataka, quickshiftera i Pirelli Diablo Supercorsa SP guma. Zamišljen kao homologacijska specijalka, ZX-10RR će se u Europi prodavati u ograničenih 500 primjeraka.

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP / SP2

Novi Fireblade SP je svakako impresivan motocikl. Uz to što ima 11 KS više i 15 kg manje od prethodnika, tu je konačno i kontrola proklizavanja, ali i poluaktivni Öhlins ovjes te obilje drugih elektronskih pomagala. Osim toga, predstavljena je i verzija SP2, homologacijska specijalka s Marchesini naplatcima i drugačijom glavom i klipovima. Pretpostavljamo da je na špijunskim fotografijama s Grobnika uhvaćen osnovni model Firebladea, koji će vjerojatno biti razotkriven u Milanu.

Ducati SuperSport

Pomalo iznenađuje da je od svih agregat u ponudi za SuperSport izabran V2 od 937 ccm i 113 KS, koji se ugrađuje u Hyperstrada i Hypermotard modele, ali bi i to trebalo biti i više nego dovoljno za pokretanje ovog potpuno novog modela u ponudi Ducatija. Iako njegovo ime sugerira drugačije, SuperSport je zamišljen kao sport-touring model čemu ide u prilog i vjetrobran podesiv po visini. S druge strane, odmah je ponuđena i verzija S s Öhlins ovjesom i quickshifterom, što potvrđuje da će kod ovog sport-touringa naglasak ipak biti na sportskoj vožnji.

BMW R nineT Racer

Znali smo da će BMW predstaviti café racer izvedbu modela R nineT, ali nismo slutili da će Racer izgledati baš tako dobro. Istovremeno je predstavljen i Pure, kao ogoljela verzija modela R nineT, a ostaje za vidjeti hoće li obitelj retro motocikala pokretanih „starim“ zrakom hlađenim bokserom već u Milanu biti bogatija i za off-road izvedbu u čast GS-a.

U Kölnu će predstaviti novi SuperSport, a siva je nova crvena za Monster 821 i Multistradu, koja bolje diše.

U Ducatiju su otkrili svoje karte za Intermot sajam u Kölnu. Tako će na njemačkom teritoriju prikazati model SuperSport, potpuno novi sport-touring motocikl dizajniran po uzoru na Panigale. Službenu fotografiju još nisu objavili, ali jesu onu za Monster 821, koji za 2017. dobiva novu titan-sivu boju, a po novom zadovoljava i Euro4 norme, baš kao i Diavel.

U isti sivoj nijansi zasjat će i Multistrada 1200, no tu govorimo i o novoj zračnoj kutiji, kao i drugačijem mapiranju agregata, kako bi se dobilo bolje razvijanje snage na srednjim brojevima okretaja. S druge strane, superbike modeli 1299 Panigale i 1299 Panigale S dobivaju napredniji Evo paket elektronskih pomagala, a koji je debitirao ranije ove godine na ekskluzivnom modelu Anniversario.

Jasno, to ne moraju nužno biti i jedine novosti koje ćemo ugledati u Kölnu, no za pretpostaviti je da će predstavljanje glavnine noviteta ostaviti za EICMA sajam na domaćem terenu.

Za modele motocikala koje neće tehnički mijenjati za iduću sezonu, Yamaha je pripremila brojne nove boje.

Na neki način, ovo je uvijek trenutak istine, a posebno uoči iduće sezone, kada se očekuje da će, zaslugom Euro4 normi, brojni modeli izletjeti iz proizvodnje, a mnogi biti predstavljeni u novom ili barem redizajniranom obliku. Dakle, motocikli koje vam donosimo ovdje će sasvim sigurno preživjeti zimu, ali isto tako neće u skorašnje vrijeme dobiti svoje nasljednike.

U donjoj galeriji za te modele donosimo njihove fotografije u većini novih (i pretežito mračnih) boja. Neke stare boje ostaju, ali će dobiti nove grafike, dok XV 950 R uz novu sivu nijansu dobiva i nešto drugačiji spremnik goriva.

Nakon samo godinu dana na tržištu, modelu 701 dobivaju bitno snažniji i uglađeniji agregat iz Dukea 690.

Iako je Husqvarna svoje modele 701 Supermoto i Enduro predstavila prije jedva nešto više od godinu dana, KTM je u međuvremenu izbacio obnovljeni Duke 690 sa snažnijom i čišćom verzijom u načelu istog jednocilindričnog agregata. Odsada će taj agregat ugrađivati u Husqvarnine modele 701.

Dakle, u odnosu na dosadašnji 701 Supermoto ili 701 Enduro, koji su se prodavali praktično samo jednu sezonu te istiskali 67 KS i isto toliko Nm, modeli za 2017. raspolažu sa čak 74 KS i 71 Nm. Osim toga, agregat se može zavrtjeti za dodatnih 1.000 o/min, a uza sve to ispunjava i obavezne Euro4 norme te ima dvije balansne osovine, pa bi tako trebao emitirati manje štetnih plinova i vibracija.

Ove jeseni će biti rekordna berba noviteta. Donosimo popis najpoželjnijih među onima za koje znamo da dolaze.

Iako tek za nekolicinu modela postoji i službena potvrda, zahvaljujući curenju informacija, špijunskim fotografijama i teaserima samih proizvođača, već sada postoje deseci noviteta za koje sa skoro stopostotnom sigurnošću možemo reći da će uskoro biti predstavljeni. Ako ih ne vidimo u Kölnu početkom listopada, hoćemo u Milanu mjesec dana kasnije.

Među njima smo odabrali deset najpoželjnijih ili barem najiščekivanijih noviteta, poredanih obrnutim redoslijedom. No, uzmite u obzir da će biti još i dosta drugih iznenađenja, odnosno da će sasvim sigurno biti pregršt drugih novih modela koji možda nisu ništa manje značajnih od ovih koje vam tu donosimo, samo su nešto bolje skrivani.

10. Husqvarna Vitpilen 401 / 701

Nakon što se dokazala u blatu, Husqvarna bi u 2017. trebala ozbiljno zakoračiti i na čvrsto tlo. Kao koncept baziran na KTM-u Duke 390, Vitpilen 401 je predstavljen još prije dvije godine i ove jeseni bi konačnu trebao osvanuti u serijskom izdanju, a isto vrijedi i za iznimno atraktivan prošlogodišnji koncept Vitpilen 701 (na slici) zamišljen kao retro izvedba KTM-a Duke 690. Ne bi imali ništa protiv da ove jeseni ugledamo i model 1301, baziran na KTM-u Super Duke.

9. Honda X-ADV

Nakon prošlogodišnjeg koncepta City Adventure, Honda je već najavila da će ove jeseni predstaviti i serijsku izvedenicu nazvanu X-ADV. Riječ je o maksi-enduro-skuteru baziranom na modelu Integra, a koji će svoj urbano-avanturistički duh kombinirati s automatskim mjenjačem s dvije spojke. X-ADV sigurno neće biti ni lagan ni pristupačan, no originalnost je oduvijek imala svoju cijenu.

8. BMW R nineT Pure / CR

Sve upućuje na to da je retro trend dosegnuo svoj vrhunac, ako već nije počeo loviti i blago silaznu putanju. I zato je krajnje vrijeme da se taj stilski pristup maksimalno kapitalizira. R nineT je po mnogočemu jedan od najboljih i najuspješnijih pripadnika te vrste, no zbog svoje je cijene ipak bitno dostupniji tradicionalnim kupcima BMW-a, nego mlađoj (hipster) klijenteli koja je bitna za budućnost. To bi se trebalo promijeniti s novom inačicom Pure, koja bi mogla biti ogoljena do kosti, dok bi one nešto dubljeg džepa trebala privući café-racer verzija. BMW je nedavno izbacio i Lac Rose Concept (na slici), koji na istoj mehaničkoj bazi odaje počast prvim GS modelima, no eventualno predstavljanje serijskog modela bi u ovom trenutku ipak bilo iznenađenje. Ugodno iznenađenje!

7. KTM Duke 800

U KTM-u ne skrivaju da su razvili redni dvocilindrični agregat od 800 ccm. Iako je za pretpostaviti da će ta nova pogonska grupa pogoniti brojne KTM (i Husqvarna) modele, logično je pretpostaviti da će debitirati u modelu Duke. Neke špijunske fotografije to i potvrđuju.

6. Ducati Supersport / Mutistrada 939 / Scrambler CR i DS / Monster 800

U ponudu Ducatija se vraća sport-touring model Supersport, koji bi u ovoj inkarnaciji zapravo trebao biti Monster odjeven u oplate Panigelea. U međuvremenu su uhvaćene špijunske fotografije potencijalno još zanimljivije „male“ Multistrade, koja će vjerojatno koristiti izvedenicu agregata iz Hyperstrade 939, no pitanje je da li je tu doista riječ o modelu za 2017. ili ćemo se morati još malo morati strpjeti. Zato smo skoro sigurni da će uskoro biti predstavljene café racer i retro enduro izvedbe Scramblera, a ne treba sasvim isključiti mogućnost da se u igru vrati i zrakom hlađeni agregat s oznakom 1100. Osim toga, ako je vjerovati špijunskim fotografijama, na mehanici Scramblera 800 je razvijen i novi uvodni model Monstera.

5. Honda CBR 1000 RR Fireblade

Novi Fireblade bi možda zaslužio i bolju poziciju na ovom popisu, no malo smo ga spustili u poretku zbog toga što špijunske fotografije uhvaćene na Grobniku sugeriraju kako je više riječ o evoluciju, nego revoluciji. Ipak, očekujte manje kilograma, a više konjskih snaga i napredne elektronike.

4. Suzuki GSX-R 1000

Suzuki će vjerojatno već u Kölnu predstaviti potpuno novi GSX-R 1000. Iznenađenje je utoliko manje što se vjerojatno neće razlikovati od koncepta predstavljenog prije godinu dana, no zato s nestrpljenjem iščekujemo hoće li ove jeseni izbaciti i modernizirane verzije s oznakom 600 i 750, ili će oni (privremeno) ispasti iz ponude. Isto tako, ako uskoro ne predstave serijsku izvedbu motocikla s turbopunjačom, onda ga vjerojatno neće nikad.

3. Yamaha R6

Iako još nisu izrijekom potvrdili da je riječ o novom modelu YZF-R6, sasvim je jasno da će Kölnu predstaviti baš taj model. U kriznom trenutku kad se šuška da Honda odustaje od CBR 600 RR, a i Kawasaki sasvim sigurno eutanizira ZX-6R s 599 ccm (636 bi trebao ostati u proizvodnji), nova R6 je nasušno potrebna da oživi interes za tu nekoć izuzetno popularnu klasa. Iako je aktualni model star cijelo desetljeće, i dalje je bio među najuzbudljivijim na tržištu, tako da s pravom očekujemo kako će novi R6 pomaknuti granice ekstremizma.

2. Kawasaki Z900

Kawasaki bi ove i iduće jeseni trebao predstaviti silno mnoštvo noviteta, no među njima bi najveću simboličku i važnu tržišnu vrijednost treba imati povratak kultne oznake Z900. Iako su još prošle godine predstavili vizije koje daju naslutiti kako će biti riječ o futurističkom nakedu (vidi fotografiju), nadamo se da će ipak biti riječ o retro motociklu moderne mehanike, kao što je to slučaj s Yamahom XSR 900. Što opet ostavlja mogućnost da se na istoj osnovi predstavi i kakav streetfighter, utoliko više što se glasno govori i o verziji opremljenoj kompresorom. No, taj model vjerojatno ipak nećemo vidjeti ove jeseni.

1. Yamaha MT-07 Ténéré

Sve i da nisu uhvaćene špijunske fotografije, dolazak modela MT-07 Ténéré bi se dao naslutiti već na temelju zdrave logike. Naime, Yamaha je s modelima XSR 700 i Tracer 700 pokazala da je MT-07 platforma lako prilagodljiva različitim namjenama, a putni enduro motocikli srednje zapremine su trenutno tražena roba. Osim toga, umorni XTZ 660 Ténéré izlazi iz proizvodnje, a za pretpostaviti je da bi MT-07 Ténéré bio lakši, po svemu konkretniji i tek neznatno skuplji od njega. Problem je u tome što taj MT-07 Ténéré, ili vjerojatnije Ténéré 700, možda nećemo vidjeti ove jeseni, budući Yamaha u posljednje vrijeme svoje najvažnije novitete zna i predstaviti sredinom sezone, kao što je to bio slučaj s Tracerom 700.

Na temelju viđenog možemo zaključiti da ćemo na skorašnjem sajmu u Kölnu konačno vidjeti novu R6.

Yamaha je pustila u opticaj službeni video na kojem se, zapravo, ne vidi ništa konkretno. Ali se zato sasvim dovoljno čuje.

Dakle, što možemo iščitati iz najnovijeg video uratka? Tekstualna poruka „Najnadahnutiji na svijetu / će postati / još poželjniji.“ bi se mogla odnositi na bilo što, no zato ostali vizualni podražaji jasno ukazuju na to da je riječ o sportskom motociklu iz Yamahine R obitelji, koji juri natjecateljskom stazom.

Jasno, mogao bi to biti i obnovljeni R1, no vrišteći zvuk koji ispušta motocikl ne ostavlja previše mjesta sumnji da je riječ o novom modelu R6. Utoliko više što posljednje generacije modela R1 s asimetričnim intervalima paljenja zvuče puno dublje i grublje.

Ako nam je na temelju toga dopušteno donositi dodatne zaključke, onda dolazimo i do toga da novi R6 neće imati asimetrične intervale paljenja, baš kao ni agregat s tri cilindra kako se to špekulirao. No, i sve ovo što smo tu napisali nas čini samo špekulantima, dok nam se ne dokaže suprotno.

Dakle, ostavljamo malo prostora i za kakvo iznenađenje, no najbolje od svega je da nećemo morati dugo čekati. Na kraju kratkog videa piše da ćemo više toga doznati već 4. listopada. To je novinarski dan na INTERMOT sajmu u Kölnu.

Video možete pogledati OVDJE.

Honda je objavila prve akcijske fotografije originalnog maksi-enduro-skutera, kojeg će predstaviti na EICMA sajmu u Milanu.

Možda bi to trebali biti, no ne možemo reći da smo iznenađeni. Nakon što su prošle godine na EICMA sajmu podigli mnoge obrve predstavivši koncept City Adventure, svako malo bi procurila kakva fotografija ili video koji su potvrđivali da Honda doista sprema i serijski model. Sada su i službeno objavili da će taj serijski model, nazvan X-ADV, biti predstavljen u studenom na EICMA sajmu u Milanu.

Svoje riječi su potkrijepili i s dvije akcijske fotografije, koje potvrđuju kako će doista biti riječ o avanturističkom skuteru. Budući je riječ o maksi-skuteru križanom s maksi endurom, ne čudi što će biti opremljen s vjetrobranom podesivim u 5 stupnjeva i ovjesom dužeg hoda, a zgodan detalj je da će u prostor pod sjedalom stati i off-road kaciga. Dakle, s modelom X-ADV ćete svoj avanturistički imidž moći njegovati i u gradskoj džungli, gdje će ovaj skuter vjerojatno odrađivati najveći broj kilometara.

Honda još ne otkriva tehničke podatke, ali je sasvim jasno da će se X-ADV bazirati na modelu Integra, još jednom skuteru koji je križan s motociklom. U prilog tome govori i službena potvrda da će X-ADV dolaziti s mjenjačem s dvije spojke (DCT).

Inače, Honda je nedavno objavila već drugi video uradak s X-ADV skuterom u akciji. Taj video možete pogledati OVDJE.