Novosti

Aprilia Tuareg 660: Od 3.11. kreću prednarudžbe

a journey in himalayan range  in spiti valley

Objavljene su cijene Tuarega 660 za hrvatsko tržište, a prvi primjerci će biti isporučeni kupcima koji će ih naručili on-line.

Već u idućem broju Moto Pulsa moći ćete pročitati test ovog uzbudljivog noviteta, za kojeg otprije znamo da će imati 80 KS i suhu težinu od samo 187 kg, a sada je poznato i da će koštati 94.990 kn. U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

 

Čekanju je konačno kraj! Aprilia Tuareg 660 samo što nije došao na tržište. Najočekivaniji enduro motocikl, nenadmašan na off-road-u, veličanstven i na asfaltu, očekuje se kod ovlaštenih prodavatelja od prosinca.

Kako bi proslavila povratak istinske off-road legende, Aprilia je omogućila on-line narudžbe koje daju prednost onima koji se odluče odmah na kupnju i žele privilegij da budu među prvima koji će kući odvesti ovaj dugo očekivani motocikl.

Od srijede 3. studenog moći ćete rezervirati svoj Tuareg 660 na za to predviđenoj internetskoj stranici tuareg660.aprilia.com, na koju možete doći i preko aprilia.com stranice.
Na stranici ćete moći odabrati omiljenu boju i prodavatelja kod kojeg želite kupiti motocikl. Prvi proizvedeni primjerci tako će biti predviđeni za one koji su napravili on-line prednarudžbu, a Aprilia će im pokloniti i popust u iznosu troška registracije, na preporučene maloprodajne cijene koje kreću od 94.490 kn

03 aprilia tuareg 660 indaco tagelmust

Aprilia Tuareg 660 razvijen je na tehničkoj bazi modela RS 660 i Tuono 660 te je osmišljen kako bi mogao svladati najteže off-road terene, ali u isto vrijeme biti lagan i udoban za putovanja te predstavlja najbolju kombinaciju jednocilindričnih enduro motocikala i putnih motocikala srednje klase. Dva nasuprotna svijeta, sada su sjedinjena.

Nekonvencionalnog i potpuno originalnog dizajna, lagan i snažan (187 kg i 80 KS), rezultat je konceptualno ultra modernog, potpuno novog projekta. Tuareg 660 ističe se ergonomijom, posebno dizajniranom za off-road vožnju, širokim upravljačem i uskom figurom koja omogućava lagano kretanje na sjedalu. Iznimno dug hod ovjesa jamči sposobnost svladavanja prepreka i udobnu vožnju na cesti. Paket serijske opreme je iznimno bogat te uključuje full LED svjetla s dnevnim svjetlima te digitalnu TFT instrument ploču u boji veličine 5’’. Dio serijske opreme je i APRC paket te Ride-by-Wire elektronsko upravljanje gasom, a elektronski paket sadrži kontrolu proklizavanja, tempomat i kočenje motorom kao i različite mape rada, 2 s fiksnim, 2 s podesivim postavkama. Sve što vozač treba napraviti je odabrati mapu koja automatski odabire postavke.

Aprilia Tuareg 660 pokretan je najnovijom generacijom usporednog dvocilindričnog agregata, laganog, spektakularnih performansi, podešenog za upravljanje najzahtjevnijih off-road dionica. Snaga Tuarega 660 može se smanjiti na 35 kW, idealno za nove vozače, dok su sve ostale tehničke značajke nepromijenjene. Široka ponuda dodatne opreme uključuje komponente koje ga čine sportskijim u off-road vožnji i udobnijim za putovanja. Dostupan je i niz visoko kvalitetnih tehničkih dodataka posvećenih touring i off-road vožnji. Boje u ponudi su zlatna Acid, hrabra i prepoznatljiva, poput Aprilia motocikala, te crvena Martian kojom dominiraju crvena i crna po cijeni od 94.490 kn. Dvjema bojama pridružena je i nostalgična Indaco Tagelmust grafika s preporučenom maloprodajnom cijenom od 98.990 kn.

Famous Mitre Peak rising from the Milford Sound fiord. Fiordland national park, New Zealand

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Dolazi Ducati DesertX putni enduro

DesertX DWP2022 2 UC336332 High

Ducati će ove jeseni svaka dva tjedna predstaviti po jedan novitet za 2022. DesertX će biti predstavljen posljednji.

Dakle, taj potpuno novi model u ponudi će razotkriti tek 9. prosinca, no prve informacije i gornja fotografija pokazuju da se isplatiti čekati. Tako su otkrili da je riječ o motociklu s potpuno novim okvirom, koji je optimiziran za prednji kotač promjera 21 cola, dok će za pokretanje biti zadužen dobro poznati tekućinom hlađeni Testastretta agregat od 937 ccm. On se ugrađuje i u modele Multistrada 950, Hypermotard i Supersport te, ovisno o modelu, razvija od 110 do 114 KS, s time da bi za DesertX mogao biti i malo prigušen, kako bi se dobilo linearnije razvijanje snage.

Scrambler DesertX

Iako je, dakle, u pitanju moderna tehnologija, prve fotografije pokazuju da je dizajn pomalo retro, s dva okrugla LED svjetla, baš kao što je to bio slučaj s konceptom Scrambler DesertX (gornja fotografija), predstavljenim prije dvije godine. No, taj se koncept bazirao na mehanici Scramblera, sa zrakom hlađenim agregatom.

Prva Ducati premijera odigrat će se virtualno 30. rujna, a nakon toga će svakih 14 dana biti predstavljen drugi novitet, sve do spomenutog 9. prosinca i modela DesertX. Prema onom što možemo naslutiti iz šturih naslova za te premijere, 28. listopada će osvanuti neka nova verzije Multistrade, 11. studenog će vjerojatno biti prikazan Streetfighter V2, a 25. studenog nova verzija nekog od Panigalea. U svakom slučaju, čeka nas zanimljiva jesen u crvenom.

DesertX DWP2022 1 UC336331 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Sitne dorade: Honda Africa Twin za 2022.

22YM CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS

Nisu u pitanju samo nove boje i grafike, nego i neke praktične izmjene za osnovni model i Adventure Sports verziju.

Osnovni model Africa Twin ulazi u 2022. u seriji bogatiji za aluminijski nosač kofera, dok opremljenija verzija Adventure Sports, koja ima duži hod ovjesa i veći spremnik goriva, odsad dolazi s novim i 110 mm nižim vjetrobranom, podesivim u 5 razina. U Hondi tvrde da time nije kompromitirana zaštita od vjetra, a da je istovremeno povećana preglednost.

Kao i dosad, oba modela se nude i u 10 kg težim verzijama s automatskim DCT mjenjačem, na kojem su promijenjene postavke za ljepše ubacivanje u prvi i drugi stupanj prijenosa.

22YM CRF1100L AFRICA TWIN

 

Honda’s iconic Africa Twin and Africa Twin Adventure Sport receive striking new looks and updates for 2022.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Što već znamo o Apriliji Tuareg 660?

gallery tuareg indaco

Iako Tuareg 660 još nije službeno predstavljen, prve fotografije i tehnički podaci itekako obećavaju.

Za početak, dizajn je doista atraktivan i izveden u danas popularnom stilu rally motocikala, s modernim, ali i doista minimalističkim plastičnim oplatama. Njih tako ni nema iznad zašiljenog prednjeg svjetla, nego je tu samo prozirni vjetrobran, kako bi vozač imao bolji pregled situacije neposredno ispred motocikla.

Aprilia Tuareg Hotspot Design 900x675 1

Agregat od 660 ccm Tuareg dijeli s modelima Tuono i RS 660, ali je taj uzbudljivi dvocilindraš u ovom slučaju fiksiran unutar čeličnog okvira, a uz to je i, očekivano, prigušen. Zasad je otkriveno da Tuareg raspolaže s 80 KS, što je 15, odnosno 20 KS manje od sportske braće, no to je istovremeno i 6,6 KS više od doista odlične Yamahe Tènèrè 700, kao glavnog konkurenta u toj klasi lakih avanturističkih motocikala srednje zapremine.

Tuareg je u blagoj prednosti po pitanju obećanih 70 Nm, te u odnosu na Tènèrè ima i duži hod podesivog ovjesa (240 mm na oba kraja), a istovremeno za 15 mm niže sjedalo, postavljeno na 860 mm. Uz to, Tuareg bi trebao imati osovinski razmak od 1.500 mm, što je skoro 10 cm kraće od onog na Tènèrèu, dok težinu ne možemo izravno komparirati. Naime, zasad je objavljena samo suha težina, koja iznosi 187 kg, a kad tome pribrojimo 18 litara goriva i ostale tekućine, dolazimo do zaključka da bi Tuareg ipak trebao biti teži od Tènèrèa 700, koji sa svojih 16 litara goriva teži 204 kg.

Aprilia Tuareg veicolo 3000x2000 1

Ta dva modela bi mogla biti bliska i po cijeni, jer za pretpostaviti je da će Tuareg koštati kakvih 80-ak tisuća kuna, s time da će u seriji dolaziti s TFT instrumentima i četiri načina rada APRC elektronskih pomagala, prilagođenih i cestovnoj i off-road vožnji. Dva od ta četiri moda će vozač moći dodatno prilagođavati, dok se ABS može isključiti i u potpunosti i samo na stražnjem kotaču.

Dok s nestrpljenjem čekate objavljivanje svih podataka i cijene, OVDJE pogledajte kratki i informativni video, kojim Aprilia najavljuju taj novitet.

Tuareg TFT

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Novitet: KTM 1290 Super Adventure R

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Studio front right

Mjesec dana nakon S verzije, predstavljen je i novi Super Adventure R, dodatno prilagođen off-road vožnji.

Priča je dobrim dijelom ista kao i na netom obnovljenoj verziji R. Dakle, i za Super Adventure R je poznati V2 agregat od 1.301 ccm dorađen u skladu s Euro5 normama, pri čemu je ostao na dosadašnjih 160 KS. Isto tako, i kod R-a je skraćen okvir i produžena stražnja vilica, a s novim oplatama je promijenjena ergonomija, pri čemu je sjedalo za 10 mm niže nego dosad. I ovdje se sad spremnik goriva spušta duboko niz bokove, kako bi se snizilo težište, no istovremeno je težina porasla za 4 kg u odnosu na dosadašnji model.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Studio rear left

Iako slično dosadašnjem, LED prednje svjetlo je ipak novo, baš kao i TFT instrumenti od 7 inča, koji se mogu bežično povezati s mobitelom, dok su brojna elektronska pomagala unaprijeđena za 2021. Kao i dosad, glavne razlike odnose se na to što ova R verzija ima žbičane kotače i WP ovjes koji je „klasične“, a ne poluaktivne izvedbe kao kod verzije S, ali je zato za 20 mm dužeg hoda i, dakako, u potpunosti podesiv.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R action

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Harley-Davidson Pan America 1250

MY21 Model Photography. RA1250S Pan America Special.

Nakon nekoliko pretpremijera, Harley-Davidson je službeno predstavio svoj najčudniji i najnapredniji model.

Amerika je nekad bila zemlja čuda, a bila bi to i danas da model Pan America nije kao prototip osvanuo još prije koju godinu. Zamislite samo kakav bi to šok bio da su u Harley-Davidsonu ljubomorno sačuvali ovaj model od pogleda, pa ga sad, iz neba pa u rebra, izbacili kao gotov serijski model.

MY21 Pan America Photography

A šok bi bio i utoliko veći što je putni enduro Pan America i napredniji nego što smo dosad mislili da će biti. Potpuno novi Revolution Max 1250 agregat, između ostalog, ima i varijabilno otvaranje ventila, a uz to je i glavni nosivi element, te je tako „glavni krivac“ što je s deklariranih 150 KS i 242 kg snažniji i lakši od BMW-a R 1250 GS, kao neokrunjenog kralja te klase.

Potpuno podesivi ovjes isporučuje Showa, kočnice su Brembo, a brojna elektronska pomagala uzimaju u obzir i nagib motocikla. Može se birati između pet načina rada elektronike, pri čemu sve parametre pratite preko TFT instrumenata od 6,8 inča, koji su kod stajanja na mjestu i osjetljivi na dodir. Vjetrobran i sjedalo su podesivi po visini, a u serijsku opreme spada i tempomat.

Instrument screen examples

Nudi se i verzija Special, u seriji opremljena poluaktivnim ovjesom, uz kojeg se može dodatno doplatiti za sustav koji automatski spušta motocikl kod manevriranja na mjestu. Special ima i štitnike, grijane ručke, amortizer volana, „pametna“ svjetla i još štošta drugo, ali ne i žbičane naplatke, koji se moraju nadoplatiti.

Više detalja o ovom neobično zanimljivom novitetu Harley-Davidsona doznajte u nadolazećem 179. broju Moto Pulsa.

MY21 Model Photography. RA1250 Pan America

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Royal Enfield Himalayan za 2021.

Himalayan 21 1

Pogonski agregat je usklađen s novim normama, dodana je jednostavna navigacija, a tu je i još nekoliko promjena koje bi vožnju trebale učiniti ugodnijom.

I nakon što je dignut na Euro5 norme, jednocilindrični zrakom hlađeni agregat od 411 ccm i dalje razvija 24 KS pri 6.500 o/min, što je skromna vrijednost za stroj te zapremine. Što se tiče ostatka ovog jednostavnog avanturističkog motocikla iz Indije, najzvučniju novost predstavlja dodavanje još jednog okruglog instrumenta, na kojem se, preko mobilnog telefona, prikazuju jednostavne upute za navigaciju.

Malo viši i zatamnjeni vjetrobran bi vožnju trebao učiniti ugodnijom, baš kao i novo sjedalo, a cjevasti štitnici spremnika goriva su sad izvedeni tako da ostave više mjesta za koljena. Istovremeno je ojačao stražnji cjevasti nosač, pa se na njega može staviti teža prtljaga.

Himalayan 21 2 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Poboljšan Moto Guzzi V85 TT za 2021.

00 V85 TT 2021 Rosso Uluru

Nije stvar samo u odlično pogođenim bojama, nego bi i V2 agregat trebao biti još življi, a olakšani su i kotači, sad s „tubeless“ gumama.

Budući da je kao novitet predstavljen za 2019. godinu, te se pokazao iznenađujuće dobro pogođenim i zabavnim modelom, nije ni bilo za očekivati da će uspješni V85 TT nešto bitno mijenjati za 2021. No ipak su odrađene neke korekcije, pa tako V2 agregat sad zadovoljava Euro5 norme, a uz to bi trebao imati više okretnog momenta na nižim i srednjim režimima vrtnje. Nažalost, konkretne brojke još ne deklariraju, ali među navedenim promjenama se ne spominje maksimalna snaga, pa pretpostavljamo da će V85 TT i dalje raspolagati s 80 KS.

Osim toga, uz dosadašnja tri načina (cesta, kiša, off-road) razvijanja snage i rada elektronskih pomagala, sad je u igri i sportski mod, kao i onaj peti u kojem vozač može sam podešavati parametre. Inače, kontrola proklizavanja, tempomat i TFT instrumenti dolaze u serijskoj opremi, dok se, između ostalog, može nadoplatiti za MIA multimedijski sustav.

Ipak, možda bi najosjetniju novost za 2021. godinu mogli predstavljati novi naplatci, koji sad dolaze s „tubeless“ gumama, odnosno gumama bez zračnice, čime se uštedjelo 1,5 kg na rotacijskim i neovješenim masama. Sve to u tri kombinacije boja, ali i u također obnovljenom Travel izdanju, s višim vjetrobranom, dodatnim LED svjetlima, setom kofera, grijanim ručkama i MIA platformom.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji, a u nastavku vam prenosimo izvješće tvrtke Piaggio Hrvatska, na kraju kojeg se nalaze i preporučene cijene.

001 V85 TT 2021 Giallo Mojave 

2021. važna je godina za Moto Guzzi jer proslavlja svoj 100. rođendan. Stoljeće tradicije, strasti, velikog poslovnog i sportskog uspjeha; sto godina veličanstvenih motocikala koji se izrađuju u Mandelo del Lariu povezujući najbolje tehnologije i najvrjedniju talijansku proizvodnju. To su vrijednosti Moto Guzzija od 1921.


Stoga, u skladu s tako snažnom tradicijom, V85 TT stvoren je i posvećen pustolovinama koje su oduvijek bile dio Moto Guzzi naslijeđa, kao najčišća, originalna ideja, imajući na umu dojmljive prizore pustinjskih natjecanja poput utrke Paris-Dakar koja je doživjela svoju slavu početkom 80-ih godina.

Osnovni pojmovi na kojima je izgrađen V85 TT su minimalizam, jednostavnost i praktičnost, tipično za enduro motocikle tog vremena koji se mogu koristiti za sve, od dnevnih putovanja na posao do dužih pustolovina. Ova vrijednost se izgubila u sve većoj komercijalizaciji gdje se u ovom tržišnom segmentu daje prednost određenoj veličini i težini. Moto Guzzi V85 TT postigao je ambiciozan cilj povezivanja stila temeljenog na povratku starim vrijednostima s opremom suvremenom putnog enduro motocikla. Iz ovog je razloga zaslužio naziv prvog i jedinog klasičnog enduro motocikla na tržištu.

Nakon uspjeha koji je V85 TT postigao kod kritike i publike, Moto Guzzi za 2021. godinu na stranici motoguzzi.com predstavlja obnovljenu verziju svog najprodavanijeg modela prema željama obožavatelja. Poboljšanja se odnose prije svega na agregat. Konstrukcija je još uvijek ista i dijele je svi Moto Guzzi modeli trenutno u proizvodnji: poprečni 90° V-twin, dva ventila po cilindru(s usisnim ventilom od titana), ponos orla iz Mandella. Agregat sada ima veći okretni moment pri malim i srednjim okretajima, zahvaljujući optimiziranom podizanju šipke podizača i klackalica te posljedičnom prilagođavanju upravljanja elektronikom. Novi žbičani kotači sada dolaze s gumama bez zračnice, zajedno su smanjili težinu za oko 1,5 kg što doprinosi već izvrsnoj dinamičnosti vožnje. Što se tiče elektronskih kontrola za pomoć u vožnji, dva su nova moda vožnje (Sport, pogodan za sportsku vožnju i Custom, koji nudi prilagodbu postavki) uz već postojeća tri (Street – cestovni, Rain – kišni i Off-road) te upravljaju kontrolom proklizavanja, ABS-om i Ride-by-wire odzivom na gas. Tempomat i TFT instrument ploča u boji također su dio serijske opreme, a korištenjem Moto Guzzi MIA multimedijske platforme dostupne u širom izboru dodatne opreme, moguće je spojiti pametni telefon s vozilom te povećati funkcionalnost instrument ploče.

Tri verzije boja i grafika su također nove: crna Etna te dvobojne grafike žuta Mojave i crvena Uluru.

V85 TT Travel također je doživio sva tehnička unaprjeđenja kao i V85 TT te se kao i prije, ističe kompletom opreme kojom je spreman za svako putovanje: touring vjetrobran, bočni koferi velike zapremnine smješteni kako bi što manje proširili vozilo, par dodatnih LED svjetala za maglu, grijane ručice upravljača i Moto Guzzi MIA multimedijska platforma.

Preporučene maloprodajne cijene s PDV-om i posebnim porezom na motorna vozila iznosit će 97.190 kn za jednobojnu, crnu verziju, 98.690 za dvobojne grafike te 105.690 za Travel verziju.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed