Motocikli

Jubilarno izdanje Moto Pulsa donosi hrpu testova, kao i „kasne“ novitete za 2025., te još hrpu moto sadržaja na 116 stranica.

Došlo smo i do dvjestotog izdanja Moto Pulsa, u kojem ima i nešto prigodnog sadržaja u znaku tog broja, uključujući tu i analizu koji je to motocikl, prije sad već pola stoljeća, doista prvi prebacio granicu od 200 km/h. Među kandidatima je i Moto Guzzi V7 Sport iz 1971., čiju smo modernu retro reinkarnaciju baš netom testirali u Italiji. U Španjolskoj pak smo testirali novi Ducati Streetfighter V4 S, naked koji je debelo premašio brojku od 200 KS, a donosimo i test Aprilijinog najnovijeg nakeda Tuono, u izvedbi 457, po mjeri vlasnika vozačke dozvole A2 kategorije.

Ljubitelje avanture mogli bi zanimati testovi aktualnog BMW-a R 1300 GS, koji ostaje ponajbolji u svojoj klasi, te CFMota 450 MT, atraktivnog i svestranog motocikla, koji nudi puno toga po povoljnoj cijeni. Testirali smo i dvocilindrični Royal Enfield Classic 650, retro-cruiser koji je apsolutni klasik, ali i Kawasaki Z e-1, kao prvi japanski električni motocikl, kojeg trenutno krasi i pristupačna cijena. Testirali smo i Michelin Schorcher 11 te Dunlop SportSmart Mk4 gume, a tu je i osvrt na prvih 50 godina Honde Gold Wing, kao i još puno toga, uključujući i jedinstven moto susret u Bjelovaru, drugi dio putopisa iz Maroka, Lika Extreme Enduro…

Kao jedan od najopremljenijih i najnaprednijih motocikala na tržištu, novi Tracer 9 GT+ je zabavan i udoban. Ukratko, vrhunski sport-touring.

Testirali smo novi Tracer 9 i to u top verziji GT+. koja u seriji ima praktično sve, od poluaktivnog ovjesa, aktivnog tempomata i automatskog mjenjača, do bočnih kofera, elektronski podesivog vjetrobrana, grijanih ručki, beskontaktnog ključa, senzora pritiska u gumama…. Svjetska novinarska prezentacija je bila u Bledu, a osim Slovenije, testna ruta je uključivala i alpske ceste u Austriji te Italiji.

Naš video test tog noviteta, koji predstavlja vrhunac ponude Yamahe, možete pogledati ovdje.

Slovenska i svjetska motokros zvijezda zbog teške ozlijede ostaje bez šansi za osvajanje nove MXGP titule.

Tim Gajser je skupio 5 titula, od čega čak 4 u kraljevskoj klasi MXGP, a bio je na dobrom putu da osvoji još jednu. Na prvih 6 natjecateljskih vikenda je sjajno krenuo u sezonu i držao vodstvo u ukupnom poretku, koje je u jednom trenutku iznosilo i 50 bodova, no na MXGP utrci u Švicarskoj je ozlijedio rame.

Originalni plan je bio da propusti samo utrke u Portugalu, ali rehabilitacija nije davala rezultata, te su liječnici na kraju došli do zaključka da je potrebna operacija ramena. Iako se ne zna koliko će mu vremena trebati da se vrati utrkivanju, tvornički vozač Honde je svjestan da će zbog zgusnutog kalendara propustiti mnoštvo utrka i da tako ostaje bez svih šansi za osvajanje naslova. Inače, nakon Portugala, vodstvo u ukupnom poretku preuzeo je Romain Febvre s Kawasakijem.

Prodaje se motocikl s kojim je Brad Binder postavio aktualni brzinski rekord za MotoGP klasu. Kupiti ga, ne znači i voziti ga.

U trenutnoj situaciji KTM-u svaki euro dobro dođe, pa su preko aukcijske kuće RM Sotheby's na bubanj stavili tvornički MotoGP motocikl RC16, i to baš onaj s kojim je 2023. godine Brad Binder, tijekom Sprint utrke u Mugellu, postavio još uvijek aktualni MotoGP rekord. Na 1,1 km dugačkoj ravnici dohvatio je 366,1 km/h, što znači da je u tom trenutku prevaljivao 101,7 metara u sekundi.

Motocikl je potpuno isti kao što je bio i na stazi, pa ima tadašnji čelični okvir, V4 agregat, Magneti Marelli elektroniku, natjecateljski Akrapovič ispušni sustav, semalless mjenjač, Brembo karbonske diskove… Deklariraju 295 KS, a blokada je postavljena tek na 18.000 o/min, zbog čega motocikl ima i pneumatsko upravljanje ventilima.

Nude ga bez rezerve, a očekuje se da će na aukciji postići cijenu od kakvih 350.000 eura. Sigurno ima onih koji su spremni izdvojiti toliko, samo trebaju računati s time da KTM od njih očekuje da RC16 drže kao izložbeni primjerak. Doduše, ostavljaju mogućnost eventualne upotrebe na natjecateljskoj stazi, i s time vezano (skupocjeno) servisiranje, u dogovoru s KTM Racingom. Bez njih se pogonski agregat ne može pokrenuti, a svakako će ga upaliti prilikom primopredaje. KTM zadržava pravo zabrane daljnje prodaje tog motocikla nekom trećem.