Motosport

Brojke & fotke: Rekordan broj MotoGP padova u 2023!

Barcelona 2023

Padalo se i ozljeđivalo kao nikad prije. No tko je padao najviše, tko najmanje, a tko najspektakularnije?

Skupilo se više od tisuću padova u sve tri klase, njih 1.012 da budemo konkretni. I nije to rekord, jer 2022. je zabilježeno 1.106 padova, a 2017. čak 1.126. Međutim, nikad se nije toliko padalo u kraljevskoj klasi. Rekord od 313 MotoGP padova iz 2017. oboren je prošle godine s brojkom od 335 padova, a 2023. je donijela novi rekord od 358 padova.

 lg92981.gallery full top fullscreen

Što je sve i očekivano, jer ipak je u program dodana subotnja sprint utrka. No ne radi se samo o rekordnom broju padova, nego i o vjerojatno rekordnom broju ozbiljnijih ozljeda. Tako u nijednom od 20 MotoGP vikenda u glavnoj utrci nisu nastupili svi regularni vozači. Uvijek je barem jedan, a često i više njih propustilo utrku zbog ozlijede, tako da su se ove sezone naradili i testni vozači kao njihove zamjene.

Jerez fd883d0e 4e63 4405 aebc 9345719c3186

Najviše od svih je u kraljevskoj klasi padao Marc Marquez, koji je oborio i vlastiti rekord ubilježivši čak 29 pada. I to u sezoni u kojoj je otvoreno priznao da manje riskira! Osim toga, Marc Marquez nije čak ni odradio kompletnu sezonu, jer je tri natjecateljska vikenda kompletno propustio zbog ozljede, a onda još nije nastupio u nedjeljnim utrkama u Sachsenringu i Assenu.

346466

A koliko je Honda RC213-V za 2023. bio podmukao motocikl, potvrđuje i to što je drugi po broju padova Marquezov timski kolega Joan Mir, koji je 2023. posrnuo 24 puta. S time da je i on zbog ozljeda propustio praktično četiri puna natjecateljska vikenda.

2023 1500 motogp 01 por mgp day03 spr intw mir quartararo eng.gallery full top fullscreen 1 copy.big

Previše je padao i Aleix Espargaro, koji je s tvorničkom Aprilijom RS-GP poljubio asfalt 23 puta, baš kao i jedini rookie Augusto Fernandez, s KTM-om u bojama GasGasa. Alex Marquez (Gresini Ducati) i Jack Miller (Red Bull KTM), pali su 21 put, a Marco Bezzecchi (VR46 Ducati) točno 20 puta.

Jerez Espargaro 1095096c c8a5 9085 0886 d9934c306677

Idući na listi su Pol Espargaro, Luca Marini i Jorge Martin sa po 16 padova, pri čemu tu nekako najviše strši mlađi brat Espargaro. Naime, Pol se doista teško ozlijedio već prvog dana sezone u Portimau (slomljena vilica, ozljeda kralježnice, izgubio je 2 cm na visini), zbog čega je propustio kompletan prvi dio sezone, odnosno 8 natjecateljskih vikenda. I svejedno je došao do brojke od 16 padova. S time da je čak 5 puta pao tijekom vikenda u Maleziji, od čega je već u petak 4 puta izletio sa staze.

Red Bull Ring 3

A tko je padao najmanje? Pecco Bagnaia (Ducati), Franco Morbidelli (Yamaha) i Maverick Vinales (Aprilia) pali su samo 7 puta. Dakle, Bagnaia je na putu do naslova padao i više nego upola manje od svog jedinog konkurenta Jorgea Martina (16). Ali zato se skoro svaki njegov pad pamti, a posebno onaj sa starta utrke u Barceloni, kad je katapultiran s motocikla pod kotače Binderova KTM. Srećom, ovaj mu je prešao samo preko nogu, čime je izbjegnuta tragedija, pa čak i ozbiljnija ozljeda.

Barcelona 2

I dok je 2023. bila rekordna po broju padova za klasu MotoGP, u slabijim kategorijama je to bila sasvim prosječna sezona. U klasi Moto2 je ubilježeno ukupno 344 padova, s Aronom Canetom na vrhu popisa, dok je u klasi Moto3 bilo 310 padova, pri čemu se najviše puta poskliznuo izuzetno talentiran rookie David Alonso.

Moto2 Binder lowes Austria

 

Ducati seli Ciabattija iz MotoGP-a u MXGP

176 UC490749 Mid

Paolo Cabatti je vodio Ducati na putu do trenutne dominacije u MotoGP-u i Superbikeu. Zašto ga onda sele u Off-Road odjel?

Paolo Ciabatti (prvi slijeva na gornjoj fotografiji) je itekako uspješan u onome što radi. Na razne načine je bio uz Fogartyja, Baylissa, Hodgsona i Toselanda dok su osvajali naslove Superbike prvaka. Nakon toga je čak jedno vrijeme vodio Superbike prvenstvo, da bi se 2013. vratio u Ducati, kao Ducati Corse Sporting Director, zadužen za MotoGP i Superbike. 2014. mu se pridružio i Gigi Dal'Igna, kao prvi čovjek Ducati Corsea i tu se započinje zahuktavati priča o uspjehu, koja je rezultirala totalnom dominacijom Ducatija u posljednje dvije sezone, s dvije uzastopne svjetske krune za Bagnaiu u MotoGP-u i Bautistu u Superbikeu.

alvaro bautista ducati 7

Zašto onda Ciabatti ide na novu funkciju prvog čovjeka tek osnovanog Ducati Corse Off-road odjela? Iako je zasad nemoguće dokučiti da li je to on sam želio, ili mu je to nametnuo Claudio Domenicali, prvi čovjek Ducatija, činjenica je da Ciabatti sa svojim iskustvom može itekako pomoći u razvoju tog Off-Road odjela, s kojim Ducati ulazi u motokros arenu. S time da će ove godine nastupati u talijanskom prvenstvu, a u bliskoj budućnosti planiraju ući i u svjetsko MXGP prvenstvo. Dobro podmazani MotoGP i Superbike pogon će i dalje voditi Dall'Igna, dok će ulogu Ciabattija preuzeti Mauro Grassilli (drugi s lijeva na fotografiji na vrhu), koji je i dosad bio vođa marketinga u Ducati Corseu, a sad će tome pridružiti i ulogu sportskog direktora. S time da će Paolo Ciabatti još neke vrijeme ostati vezan i uz cestovni motosport, jer ostaje zadužen za ona najvažnija nacionalna Superbike prvenstva, koja se voze u SAD-u, Velikoj Britaniji, Japanu, Australiji i Italiji.

DM Ducati MX 02 UC567894 Mid

 

Američki tim ulazi u MotoGP s Aprilijom

7e1a8266 4dcf 77f0 5686 66eb6ff9c63f

Na razvalinama CryptoDATA RNF-a nastat će nova momčad, s američkim vlasnikom, talijanskom mašinerijom te portugalsko-španjolskom vozačkom kombinacijom.

Vjerojatno se sjećate momčadi Petronas Yamaha s kojom je Quartararo ušao u svjetsko prvenstvo i za koju je Rossi vozio svoju posljednju MotoGP sezonu. U međuvremenu je Razlan Razali izgubio sponzorstvo Petronasa, raskinuo s Yamahom kako bi započeo suradnju s Aprilijom, a onda i prodao momčad rumunjskoj tvrtki CryptoDATA. Poslije ovogodišnje završne utrke u Valenciji, Dorna je objavila da toj momčadi uzima startna mjesta za iduću sezonu, zbog narušavanja imidža MotoGP-a. Navodno su ostali dužni i Dorni i Apriliji. Rumunji su se pobunili, zaprijetili tužbom i iznošenjem prljavog rublja Dorne, ali onda je sve zaglađeno dogovorom obiju strana.

bcde46ff 7793 8f1c 8729 a4e6fb78ef6a

Time su se otvorila vrata za (već očito od ranije pripremani) ulazak američke momčadi Trackhouse Racing, koja nastupa u NASCAR Cupu i slovi kao ekipa koja zna privući pozornost zainteresirane javnosti. Vlasnik te momčadi je Justin Marks (na donjoj fotografiji), poduzetnik i bivši NASCAR vozač, koji tako ulazi u svijet MotoGP-a. Očekuje se da će većina ljudi koji su radili u momčadi RNF nastaviti raditi i za momčad Trackhouse, a isto vrijedi i za vozače. Naime, Miguel Oliviera i Raul Fernandez imaju važeće ugovore za 2024. godinu, i to s Aprilijom, a koja je očito itekako spremna podržati tu promjenu vlasništva.

d3946640 49f3 3a5f 75b4 1e6abc5f3329

Ulazak američke satelitske momčadi u MotoGP svakako je događaj vrijedan pažnje, i to na više razina. Treba ga promatrati i kroz to što je od ove godine jedan od glavnih ljudi Dorne, i to zadužen za komercijalizaciju, postao Dan Rossomondo (sasvim desno na donjoj fotografiji), koji je došao iz NBA lige i već najavio da, uz onu u Teksasu, želi vidjeti barem još jednu MotoGP utrku na tlu SAD-a. Uostalom, vidimo ludilo koje je tamo nastalo oko Formule 1. Jasno, riječ je i o itekako važnom tržištu za sve marke koje su uključene u MotoGP prvenstvo.

056396fb 75ab 509d d77d 5fba587645ee

Za početak, lijepo je vidjeti i MotoGP motocikl Aprilije u bojama američke zastave, čak i ako su to samo privremene grafike, izvedene po uzoru na one koje je pokojni Nicky Hayden svojevremeno koristio na testiranjima. Jasno, za očekivati je da Trackhouse pokuša u skoroj budućnosti u svoju momčad inkorporirati i kakvog američkog vozača, a za to, vjerojatno, najveće šanse ima Joe Roberts. On je već prije koju godinu bio na meti Aprilije, ali ih je odbio, nakon čega je stagnirao u svojoj Moto2 karijeri. Za iduću sezonu sigurno ostaje u toj klasi, gdje se vraća u momčad American Racing, ali za 2025. bi mogao postati član američke MotoGP momčadi. No, tu već brzamo s planovima. Za Trackhouse je bitno da se ustabili u MotoGP-u i prebrodi prvu sezonu. Svakako su već sad priviklu pažnju.

ddbf1edf 2bb6 52eb 305f 54cbf58f2382

 

Sumnjali ste? Marquez odmah brz na Ducatiju!

bacb0df0 d5b9 b06d 068e b26aadeba775

Dva dana nakon što je Bagnaia obranio titulu, u Valenciji su održana prva testiranja za 2024., neobično zanimljiva.

U prvim krugovima za upravljačem Desmosedicija momčadi Gresini, Marc Marquez je djelovao dosta rezervirano. Jedva da je koljenom i strugnuo po asfaltu. Zapravo, podsjećao je na Valentina Rossija kad je on prije 13 godina, također na testiranjima u Valenciji, odradio prve krugove s Ducatijem. Ali neće to biti ista priča. Prije prvog povratka u boks, Marquez je dodao gas i odvozio doista brzi krug. Kad se vratio u garažu, jednostavno nije mogao sakriti osmjeh. Laknulo mu je.

d739a52a 1632 a203 9dc7 a4247b256d88

Na kraju dana Marquez je bio 4. najbrži, s manje od 2 desetinke sekunde zaostatka za Vinalesom, i na nekih pola sekunde od rekorda kruga. I to ne baš u idealnim uvjetima, na hladnom asfaltu i s izraženim vjetrom. A sigurno je mogao i brže, ali je zadovoljan doživljenim, zaključio dan nakon 49 odvoženih krugova, što znači da je, od prve dvadesetorice, odradio najmanje krugova. Itekako obećavajući početak novog poglavlja u karijeri Marca Marqueza i razlog da se zabrinu Bagnaia, Martin i ostatak društva.

bfbd6713 d98d bb5f 2674 0a42b2ac465b

Uz Marqueza, najviše je pažnje privukao novi Moto2 prvak Acosta, za upravljačem KTM-a u momčadi GasGas. Iako mu je to bio prvi dan s MotoGP motociklom, već je tamo negdje od drugog kruga djelovao kao da godinama vozi u kraljevskoj klasi. Igrao se s motociklom, atraktivno proklizavao kroz pretposljednji zavoj i ostavio daleko bolji dojam nego što to sugerira suhoparan podataka da je bio 18. najbrži.

3f81f31d d050 fb0e 4cb7 4ed4c7df66fb

Nakon tri godine na brzom Ducatiju, Luca Marini je isprobao problematičnu Repsol Hondu i odradio dan vrlo dobro, bez većih problema. Završio je čak u top 10, odnosno 2 mjesta ispred timskog kolege Mira, dok je Johann Zarco, novi vozač momčadi LCR Honda, bio 17 najbrži. Mjesto ispred njega je završio Morbidelli, koji je nakon loše sezone s Yamahom, naslijedio Zarcoa na Pramac Ducatiju, dok je Morbidellija naslijedio Alex Rins, koji je prvi dan s Yamahom završio kao 19., ali treba uzeti u obzir da je još uvijek ozlijeđen. Sad slijedi dvomjesečna stanka, da bi početkom veljače započela višednevna testiranja u Maleziji, koja su uvijek ključna u pripremi nove sezone.

 

 

dc62d744 6967 ceb5 8e68 d7697de3d5c0

 

ValTest2023

 

MotoGP: Ima li Martin šanse za preokret u Valenciji?

Bagnaia Martin

Uoči zadnje utrke, kad je još 37 bodova na stolu, Bagnaia ima 21 bod prednosti. I puno i malo, ali svakako više nego manje.

Nakon Sprint utrke u Kataru, Jorge Martin je prepolovio svoj zaostatak sa 14 na 7 bodova. U nedjelju je imao realne šanse preuzeti vodstvo ukupnom poretku, ali je zbog, čini se, loše stražnje gume završio deseti, dok je Pecco Bagnaia prošao ciljem kao drugi, iza pobjednika Di Giannantonia koji, ironijom sudbine, nema angažman za iduću sezonu. U svakom slučaju, Bagnaia dolazi u Valenciju s 21 bodom više od Martina, što mu daje nemalu taktičku prednost, ali ne smije se opustiti.

Martin Bagnaia Tajland

Pretpostavimo da će Martin pobijediti i na sprint i na glavnoj utrci, što nije nezamislivo jer mu je to uspjelo već 4 puta ove godine. Hoće li mu to biti dovoljno za osvajanje naslova? Teško, jer Martin itekako ovisi o tome gdje će završiti Bagnaia. Štoviše, Bagnaia može postati prvak već nakon subotnje Sprint utrke, ako pobijedi, a Martin ne bude barem drugi. Ipak, realnije je da se pitanje odluke premjesti za nedjelju. A u tom bi slučaju, sve da i Martin pobijedi na obje utrke, Bagnaia i s trećim mjestom na glavnoj utrci postao prvak, čak i da nije osvojio ni boda u Sprintu. Istina, tad bi imali isti broj bodova, ali bi Bagnaia (p)ostao svjetski prvak zbog jedne pobjede više u glavnim utrkama.

Martin Bagnaia Tajland 2

Bagnaia bi postao prvak i da na Sprint i na nedjeljnoj utrci završio kao peti, jer bi tad ponovo bili bodovno izjednačeni. A postoje i gotovo bezbrojne druge kombinacije, koje se i dodatno multipliciraju ako uzmemo u obzir opcije da Martin možda neće pobijediti na jednoj ili na obje utrke. U svakom slučaju, Jorge Martin mora ići na sve ili ništa, prenijeti neizvjesnost na nedjeljnu utrku i nadati se da će Bagnaia podbaciti. Podsjetimo, prošle godine je Bagnaia došao u Valenciju s prednošću od 23 boda, pa onda s dosta grča završio kao tek deveti, iako mu Quartararo nije predstavljao ni izbliza takvu opasnost kao što je to slučaj s Jorgeom Martinom. Uostalom, nastupaju na istom motociklu, samo u različitim bojama. Nadajmo se da će u Valenciji imati i gume iste kvalitete.

ee8c8a00 c223 edb9 0ce3 614b8a2e2344

P.S.
Samo tri puta se dogodilo da dođe do preokreta u posljednjoj utrci, od toga je to dva puta bilo Valenciji i oba puta je kraći kraj izvukao Rossi. 2006. godine, kad je pao, pa je titulu osvojio Hayden, i kontroverzne 2015. godine, kad je morao krenuti sa zadnjeg mjesta i gledati kako mu ispred nosa titulu odnosi Lorenzo.

Minus Pol (Espargaro): KTM konačno odlučio

2024 GASGAS Factory Racing Tech3 announcement

Petoricu vozača s MotoGP ugovorom jednostavno ne možeš staviti na četiri motocikla, pa je kraći kraj izvukao Pol Espargaro.

Sigurno nije najpoštenije, ali možda je najlogičnije. Rješavajući problem koji su samo stvorili, s petoricom vozača na MotoGP ugovoru, a samo četiri mjesta na gridu, u KTM su sve konačno prelomili tako što su dali prednost mladosti pred iskustvom. Pa je tako kao taj „peti kotač“ ispao 32 godišnji Pol Espargaro. Puno je dao KTM-u, lomio kosti dok je razvijao RC16 i utrkivao se s tim motociklom kad još nije bio konkurentan. Ali netko je morao otići.

pol espargaro 2023 gasgas motogp japan sunday 3

Binder i Miller su u tvorničkoj momčadi KTM-a bili nedodirljivi, a Pedra Acostu, kojeg mnogi vide nasljednikom Marca Marqueza, jednostavno nisu smjeli izgubiti. On je na putu osvajanja Moto2 titule, koja bi mu bila već druga u samo tri godine u svjetskom prvenstvu, nakon što je kao „rookie“ postao Moto3 prvak.

5d458bd6 1dd5 d41f 19c4 b4e475e6692a

Dakle, lomila su se koplja između Pola Espargaroa i Augusta Fernandeza. S time da za Espargaroa nije slutilo na dobro od onog trenutka kad su u KTM-u produžili ugovor s Fernandezom, iako su znali da za sve njih neće biti mjesta u satelitskoj momčadi GasGas Tech3. Nije Espargarou pomoglo ni to što se doista teško ozlijedio već prvog dana ove sezone i tek se nedavno vratio utrkivanju. A možda mu u KTM-u ipak nisu ni sasvim oprostili što je 2021. i 2022. prešao u redove Repsol Honde, iako je mogao ostati s njima.

Espargaro braca Red Bull Ring

Ipak, činjenica je da su se u KTM-u itekako trudili smjestiti negdje svu petoricu. Željeli su čak osnovati dodatnu momčad (u kojoj bi onda bilo mjesta i za Marqueza?), ali im Dorna nije željela izaći u susret. Onda su pokušali kupiti neku od postojećih satelitskih momčadi, ali sve su za 2024. pod ugovorom s drugim proizvođačima. Konačno, željeli su promijeniti pravila, kako bi se broj „wildcardova“ povećao s 3 na 6, pa bi tako onaj vozač koji izvisi imao zagarantiran taj broj utrka (plus eventualno i pokoja zamjena, ako se neki od standardnih vozača KTM-a ili GasGasa ozlijedi), ali čini se da im ni to nije prošlo.

Pol Espargaro 2023 GASGAS MotoGP San Marino Saturday

A taj vozač „viška“ je trebao postati i test vozač KTM-a, pa se činilo utoliko logičnijim da to bude Pol Espargaro, jer ipak ima daleko više iskustva od Fernandeza, koji je ove godine MotoGP rookie. Ali u službenom priopćenju se uloga test vozača izrijekom ne spominje. Pola Espargaroa, koji je imao važeći MotoGP ugovor za 2024., spominju samo kroz općenite fraze. Tako je on „važan za kratkoročne i dugoročne MotoGP planove kompanije“ i „važan je čimbeniku u podršci talentiranih mladih sportaša“, štogod to značilo. Uglavnom, bla, bla, bla, ništa konkretno. Koju će točno sporednu ulogu Pola Espargaro imati u KTM tek trebamo doznati, ali nadamo se da uključuje i barem nešto vožnje na MotoGP motociklu.

63727 Pol Espargaro Tech3 GASGAS MotoGP Silverstone Circuit GBR 05 08 2023 61

 

 

Gotovo je! Ali tko će zamijeniti Marqueza na Hondi?

mm93

Lako Marquezu, on ide na brzi Gresini Ducati, ali teško Repsol Hondi, u potrazi za iole dostojnom zamjenom.

Ovo im je jedanaesta sezona zajedno. Iza njih je 6 titula svjetskog prvaka i 59 pobjeda. Ali zadnju titulu su osvojili 2019. godine, a posljednji put su pobijedili prije nešto više od dvije godine (ili ako baš hoćete: prije točno 710 dana) u Misanu. A malo je reći da je Marc Marquez bio nevjerojatno gladan pobjeda čak i onda kad ih je okusio i tucet godišnje.

ok mgd 2133 uc33730 high 2.big 1

Honda je vijest o raskidu suradnje s Marcom Marquezom, i to godinu dana prije isteka ugovora, servirala dosta hladno, uz birokratsku tvrdnju da je to bilo u najboljem interesu obje strane. U trenutku dok ovo pišemo, još nije i službeno objavljeno da Marc Marquez za 2024. seli k svom bratu Alexu u momčad Gresini, ali to je puka formalnost.

Marc i Alex Marquez 2019

Šteta je samo što je već posljednjih mjesec dana, i to sa svakim danom sve više, bilo jasno da se stvari razvijaju baš u tom smjeru. Kakav bi to bio šok da je takva vijest pukla iz vedra neba? A i ovako je to u novijoj povijesti usporedivo samo s Rossijevim prelaskom iz Yamahe u Ducati. Ne sjećamo se da je i izbliza toliko odjeknuo prelazaka Jorgea Lorenza iz Monster Yamahe na Repsol Hondu, gdje se ovaj ionako opekao, i više nego Rossi na Ducatiju.

rd10 redbullring marc 2023 01388 1

Pritom Marquez i u satelitskoj momčadi, s godinu dana starim Ducatijem, može strašno puno. Pitanje je što može Honda bez Marqueza? Ipak, nije baš sve sasvim crno. Za početak, uštedjet će 20 do 25 milijuna eura, koliko su trošili na njegovu godišnju plaću, koje mogu usmjeriti na razvoj motocikla. Uz to, Honda time kupuje vrijeme, koje im treba da ponovo razviju konkurentan motocikl. Jer jedno je ako si zadnji u konstruktorskom poretku s, recimo, Ikerom Lecuonom, bez zamjere, a nešto sasvim drugo ako si na dnu tablice s Marcom Marquezom, najboljim vozačem današnjice i jednim od samo nekoliko najvećih svih vremena.

rd12 misano marc 2023 09236

S tim da ga Iker Lecuona vjerojatno neće doista zamijeniti, ni u prenesenom ni u doslovnom smislu. Naime, za pretpostaviti je da će Zarco, koji je za 2024. bezecirao mjesto na LCR Hondi, dobiti prekomandu u tvorničku momčad Repsol Honda. Jasno, ni Zarco ne može biti dostojna zamjena, konačno, Francuz nema još nijednu MotoGP pobjedu, ali jest brz i ima obilje iskustva s različitim motociklima, a najviše s Ducatijem. Na njegovo mjesto u LCR-u bi onda došao Iker Lecuona, koji trenutno brani boje Honde u Superbike prvenstvu.

rd12 misano marc 2023 09354

Ali ima tu i pokoja sočnija mogućnost. Recimo, spominje se da je Honda kontaktirala i Vinalesa i Olivieru, iako obojica imaju važeće ugovore s Aprilijom. A ako je tako, onda su sigurno kontaktirali i još neke. Manje uzbudljiva varijanta je da u momčadi LCR završi Fabio Di Giannantonio, na čije mjesto u Gresini dolazi Marquez. Ali iza Talijana su dvije MotoGP sezone, a najbolji rezultati su mu osma mjesta. Podsjetimo, Enea Bastianini je u svojoj drugoj sezoni, za tu istu momčad Gresini Ducati, redovito pobjeđivao. Uh da, zamislite što bi onda s takvim motociklom, u toj momčadi, mogao učiniti jedan Marc Marquez.

statstikaMM93 i Honda 

22 utrke za 2024! Provizorni MotoGP kalendar

GPkal24 1

MotoGP karavana će pokušati oboriti rekord u 2024., s 10% više utrka nego dosad. Ipak, te utrke će biti ravnomjernije raspoređene nego ove sezone.

Objavljen je nacrt novog MotoGP kalendara, koji nije bio nikad duži, ali su barem natjecateljski vikendi ravnomjernije raspoređeni nego ove godine, kad će se voziti 20 utrka. Kako je došlo do porasta na 22 utrke za 2024? U kalendar je vraćen Aragon, pa ćemo tako ponovo imati 5 utrka na Iberijskom poluotoku, kako je do ove sezone bio i običaj, a ponovo će se, sredinom lipnja, pokušati organizirati premijerna utrka u Kazahstanu. Ona je bila u kalendaru i za ovu sezonu, ali se nije održala.

GPkal24 2

Za 2023. je Katar pomaknut prema kraju kalendara, zbog renoviranja staze, a za 2024. se vraća u svoj normalni termin, kao prva utrka sezone, koja će se voziti 10. ožujka. Nakon toga je raspored dosta uobičajen do ljetne stanke, uz manje promjene termina održavanja i spomenuto ubacivanje VN Kazahstana. Do ljetne stanke je u planu 11 utrka, a nakon toga još 11, što znači da je kalendar simetričan, za razliku od ovogodišnjeg kad se u prvom dijelu sezone vozilo 8 utrka, a u drugom dijelu je u rasporedu njih čak 12. Zato će sezona završiti sredinom studenog u Valenciji, a ne krajem tog mjeseca kao što će to biti slučaj ove godine. Kako je nedavno obećano, rezervna staza je Balaton Park Circuit, a 2025. bi u kalendar trebala ući utrka na Hungaroringu. Ako bude tako, neka će od aktualnih staza biti izbačena iz rasporeda, jer je po važećim pravilima broj utrka ograničen na 22.

GPkal24 3 

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp