Motosport

Sykes je već na testiranjima pokazao kako mu neće biti lako oteti titulu prvaka. No, najugodnije je iznenadio Suzukijev dvojac.

Da je suditi po posljednjim testiranjima u Phillip Islandu, koja su održana tek nekoliko dana uoči početka nove Superbike sezone, moglo bi se zaključiti kako se preko zime nije ništa promijenilo. Svjetski prvak Sykes je s Kawasakijem bio najbrži, a viceprvak Laverty odmah do njega, s tri desetinke zaostatka. Ipak, važna razlika je u tome što Laverty više ne vozi Apriliju nego Suzuki.

O konkurentnosti Suzukija, barem na Phillip Islandu, govori i treće najbrže vrijeme koje ostvario Alex Lowes, aktualni prvak britanskog Superbike prvenstva i brat Supersport prvaka Sam Lowesa. Iako mu je to bio prvi susret sa zahtjevnom australskom stazom, Alex Lowes je bio samo 15 tisućinki sekunde sporiji od timskog kolege Lavertyja te 5 stotinki brži od iskusnog Melandrija, koji se izgleda dosta dobro privikava na Apriliju.

Blizu je bio i Giugliano s Ducatijem, pa su se tako u popis prve petorice ugurala 4 različita proizvođača, a nije previše zaostajao ni Hondin dvojac Haslam-Rea. Među vozačima EVO motocikala uvjerljivo najbrži bio je Canepa s Ducatijem, dok su se, sasvim očekivano, pri začelju kolone i s prevelikim zaostatkom našli vozači američkog EBR-a, odnosno bivšeg Buella.

Dakako, nije nedostajalo ni padova, pa su tako Scassa, Barrier i Guornoni zaradili prijelome i vjerojatno neće nastupiti na otvaranju sezone, dok ostali vozači ostaju u Phillip Islandu gdje se već u nedjelju (23.02) vozi prva ovogodišnja utrka.

Najbrža vremena testiranja:
1. Sykes (Kawasaki) 1'30.239 (prosječna brzina 177.329 km/h)
2. Laverty (Suzuki) 1'30.513;
3. Lowes (Suzuki) 1'30.528;
4. Melandri (Aprilia) 1'30.579;
5. Giugliano (Ducati) 1'30.644;
6. Baz (Kawasaki) 1'30.757;
7. Guintoli (Aprilia) 1'30.766;
8. Haslam (Honda) 1'30.798;
9. Rea (Honda) 1'30.813;
10. Davies (Ducati) 1'31.087;
11. Canepa (Ducati) 1'31.373; (EVO)
12. Elias (Aprilia) 1'31.441;
13. Salom (Kawasaki) 1'32.008; (EVO)
14. Foret (Kawasaki) 1'32.780; (EVO)
15. Corti (MV Agusta) 1'32.858;
16. Morais (Kawasaki) 1'32.895; (EVO)
17. Guarnoni (Kawasaki) 1'32.897; (EVO)
18. Barrier (BMW) 1'32.997; (EVO)
19. Andreozzi (Kawasaki) 1'33.205; (EVO)
20. Scassa (Kawasaki) 1'33.960; (EVO)
21. Fabrizio (Kawasaki) 1'34.314; (EVO)
22. Toth (BMW) 1'34.750;
23. May (EBR) 1'34.807;
24. Yates (EBR) 1'36.662;
25. Sebestyen (BMW) 1'42.242. (EVO)

Čak 27 vozača i 9 različitih proizvođača našlo se na provizornoj listi svjetskog SBK prvenstva. Od toga će 12 motocikala biti pripremljeno po „slabijim" EVO specifikacijama, koje će od 2015. postati obavezne.

Iako nova Superbike sezona započinje već 23. veljače utrkom u australskom Phillip Islandu, tek je pretposljednjeg dana siječnja predstavljen i službeni popis vozača, koji još uvijek ne mora biti i konačni. No, čak i da dođe do manjih promjena, nema sumnje da je odrađen značajan kvantitativni pomak u odnosu na prošlu sezonu.

Pritom od nabrojanih 27 vozača i čak 9 različitih proizvođača s određenom rezervom treba uzeti momčad Bimote, koja još uvijek čeka i službenu potvrdu kako joj je progledano kroz prste po pitanju broja proizvedenih primjeraka modela BB3. MV Agusta i EBR su prošli sve formalnosti, a bez obzira na službeno povlačenje iz motosporta, na popisu su i tri BMW motociklima u rukama „privatnika".

Popis tvorničkih momčadi predvodi Kawasaki, koji nije mijenjao prošlogodišnju pobjedničku kombinaciju, a s istim vozačima u novu sezonu ulazi i momčad Honde. Aprilia je bogatija za Melandrija, ali i siromašnija za Lavertyja, koji će braniti boje Suzukija zajedno s novo pridošlim Alex Lowesom. Ducati se vraća s pravom tvorničkom momčadi i novim vozačkim dvojcem Davies-Giugliano, jedinu MV Agustu vozit će Claudio Corti, dok će američkim EBR-om upravljati Yates i May. Ako im se odobri nastup, Iddon i Badovini će vjerojatno propustiti prvu utrku, no do proljetnog dijela sezone bi mogla biti spremna natjecateljska verzija Bimote BB3 izrađena po EVO specifikacijama.

33 Marco Melandri ITA Aprilia RSV4 1000 Factory SBK Aprilia Racing Team
50 Sylvain Guintoli FRA Aprilia RSV4 1000 Factory SBK Aprilia Racing Team
52 Sylvain Barrier FRA BMW S1000 RR SBK EVO BMW Motorrad Italia Superbike Team
1 Tom Sykes GBR Kawasaki ZX-10R SBK Kawasaki Racing Team
44 David Salom ESP Kawasaki ZX-10R SBK EVO Kawasaki Racing Team
76 Loris Baz FRA Kawasaki ZX-10R SBK Kawasaki Racing Team
22 Alexander Thomas Lowes GBR Suzuki GSX-R1000 SBK Voltcom Crescent Suzuki
58 Eugene Laverty IRL Suzuki GSX-R1000 SBK Voltcom Crescent Suzuki
65 Jonathan Rea GBR Honda CBR1000RR SBK PATA Honda World Superbike Team
91 Leon Haslam GBR Honda CBR1000RR SBK PATA Honda World Superbike Team
2 Christian Iddon GBR Bimota BB3 * SBK EVO Team ALSTARE
86 Ayrton Badovini ITA Bimota BB3 * SBK EVO Team ALSTARE
24 Toni Elias ESP Aprilia RSV4 1000 Factory SBK Red Devils Roma
59 Niccolò Canepa ITA Ducati Panigale 1199 R SBK EVO Althea Racing
21 Alessandro Andreozzi ITA Kawasaki ZX-10R SBK EVO Team Pedercini
23 Luca Scassa ITA Kawasaki ZX-10R SBK EVO Team Pedercini
32 Sheridan Morais RSA Kawasaki ZX-10R SBK EVO IRON BRAIN Kawasaki SBK Team
84 Michel Fabrizio ITA Kawasaki ZX-10R SBK EVO IRON BRAIN Kawasaki SBK Team
10 Imre Toth HUN BMW S1000 RR SBK BMW Team Toth
56 Peter Sebestyen HUN BMW S1000 RR SBK EVO BMW Team Toth
7 Chaz Davies GBR Ducati Panigale 1199R SBK Ducati Superbike Team
34 Davide Giugliano ITA Ducati Panigale 1199R SBK Ducati Superbike Team
9 Fabien Foret FRA Kawasaki ZX-10R SBK EVO MAHI Racing Team India
11 Jeremy Guarnoni FRA Kawasaki ZX-10R SBK EVO MRS Kawasaki
71 Claudio Corti ITA MV Agusta F4 RR SBK MV Agusta RC-Yakhnich Motorsport
20 Aaron Yates USA EBR 1190 RX SBK Team Hero EBR
99 Geoff May USA EBR 1190 RX SBK Team Hero EBR
*čeka se homologacija

Ono što se još jučer činilo nemogućim, za mjesec dana moglo bi postati stvarnost.

Nije prošlo ni 24 sata od kada su službeno objavili sveobuhvatnu suradnju između slavne momčadi Alstare i talijanskog proizvođača Bimote do trenutka kada su objavili da zajedno ulaze u svjetsko SBK prvenstvo. Objavili su i da će za njih voziti Ayrton Badovini, koji je prošle godine vozio u momčadi Alstare Ducati, i Christian Idon, koji je nekoliko puta zasjao za upravljačem MV Aguste u klasi Supersport. Oni bi trebali voziti na novom Bimotinom modelu BB3, kojeg pokreće BMW-ov agregat, a trebao bi biti pripremljen u skladu s novim Evo pravilima.

Iako se sve čini posloženo, ipak treba pričekati i službenu potvrdu iz samog SBK prvenstva. Naime, prema važećem pravilniku, Bimota bi u sljedeće dvije godine trebala proizvesti barem 2.000 komada modela BB3, što se čini sasvim nerealnim za tog malog proizvođača. Dakle, sve to se čini nemogućom misijom, ali Francis Batta je ipak previše iskusan da bi objavio cijelu priču bez da su mu prije „odobrili popust" u FIM-u i Dorni. Uspiju li se ugurati u posljednji tren u prvenstvo koje započinje za tek nešto više od mjesec dana, pridružit će se novo pridošloj MV Agusti i EBR-u, što znači da bi u SBK sudjelovalo čak 9 različitih proizvođača.

Inače, Bimota nije prošle godine samo proslavila 40 godina, nego je i dosadašnjeg vlasnika, koji se zapravo bavio farmaceutskom industrijom, zamijenila dvojicom švicarskih Talijana, koji se inače bave građevinom. Uglavnom, novim vlasnicima očito ne nedostaje ambicija i lijepih želja, a jedan od njihovih prvih strateških poteza je ulazak u suradnju s belgijskom momčadi Alstare, koja je 2005. osvojila svjetsko prvenstvo sa Suzukijem, ali se prošle godine nije baš proslavila s Ducatijem.

Ta bi suradnja trebala biti sveobuhvatna, pa bi tako Alstare trebao unaprijediti Bimotin natjecateljski model HB4, koji se u dosadašnjim pokušajima pokazao kao kronično nekonkurentan u Moto2 konkurenciji. Osim toga, pokušat će poboljšati i Bimotine komunikacijske i marketinške strategije, što je posao kojeg je Alstare u prošlom desetljeću radio za marke Corona Extra i Diesel, a poraditi će i na poboljšanju prodajno-servisne mreže.

Ažurirano:

U međuvremenu je FIM objavio priopćenje u kojem, u osnovi, podsjećaju na to da postaje ograničenja po pitanju minimalnog broja prodanih primjeraka, ali istovremeno diplomatskim jezikom poručuju kako su pravila tu da se mijenjaju kako vjetar puše. Konačnu odluku će donijeti do kraja siječnja.

Nastao na zgarištu Buella i rasplamsan indijskim novcem, EBR je prvi američki proizvođač u WSBK-u

Nakon premijerne sezone u Supersportu, MV Agusta se na velika vrata vraća u svijet motosporta

Nakon najlošije Superbike sezone u povijesti, boje Ducatija će ponovo braniti tvornička momčad

Kad su na kraju 2010. povukli tvorničku momčad, prepustivši svoju sreću privatnoj momčadi Althea, mnogi su u tome prepoznali potonuće Ducatija u Superbike prvenstvu. Na opće iznenađenje, Carlos Checa je s momčad Althea osvojio naslov 2011., no idila je trajala kratko i na kraju 2012. Ducati prekida suradnju i ulazi u dogovor s momčadi Alstare. Uslijedila je uvjerljivo najlošija sezona u povijesti, raskidanje ugovora s timom Alstare i čekanje potvrde o povratku tvorničke momčadi.

Konačno je i službeno potvrđeno da će talijanski proizvođač iduće godine nastupati pod imenom Ducati Superbike Team, pod vrhovnim vodstvom Gigi Dall'Igne, novog šefa odjeljka Ducati Corse, i njegova prvog podređenog Paolo Ciabattija. Pritom će i obnoviti uspješnu suradnju s tvrtkom Feel Racing, koja je 2010. godine, nakon povlačenja Ducatijeve tvorničke momčadi, uskočila u nedavno prekinut BMW-ov Superbike program. Već je ranije potvrđeno da će vozači Ducatijeve momčadi biti Chaz Davies i Davide Giugliano.

Nakon što mu je i službeno istekao ugovor s BMW-om, Melandri je objavio ulazak u brak s Aprilijom

Talijanski proizvođači su posljednji predstavili svoje jurišnike za predstojeću Superbike sezonu