Ova suluda ideja potekla je od talijanskog „lifestyle“ magazina, a u djelo ju je proveo Riccardo Girardeli, bivši Grand Prix mehaničar i stručnjak za motokros motocikle. Kad se dohvatio skutera T-MAX, Riccardo je prvo poskidao sve što se moglo, ostavivši samo agregat, okvir i stražnju vilicu kao bazu na koju će ugraditi dijelove motokros modela YZ 450F.

Dakako, transformacija sportskog skutera u off-road bastarda nije išla tako lako. Prvo je trebalo smanjiti kut glave okvira, u suprotnom bi dugačka prednja vilica preuzeta od YZ-a 450F bila polegnuta kao na chopperu. Isto tako, stražnja vilica je bila prekratka da bi se u nju stavio žbičani kotač od 17 cola, pa su je morali produžiti za 20 mm, nakon čega je trebalo izraditi i stražnji dio okvira, koji će ujedno nositi i spremnik goriva. Remenski završni prijenos je zamijenjen lančanim, ugrađen je poseban ispušni sustav, tu je i nazubljeni prednji disk promjera 280 mm i kliješta od YZ-a 450F, a da bi sve sjelo na svoje mjesto, cijeli je projekt zaogrnut u off-road oplate.

Rezultat svega je nešto što izgleda kao dramatično produžen motokros motocikl, a zapravo je dijabolični maksi skuter, koji ima hod prednjeg kotača od čak 250 mm, off-road gume dimenzija 110/80-19 i 150/70-17, osovinski razmak od čak 1.650 mm, sjedalo postavljeno na 900 mm i mokru težinu od 164 kg. Nije baš da je riječ o materijalu za osvajanje svjetskog prvenstva, to više što je stražnji ovjes ostao skuterski kratkog hoda, no nema sumnje da bi se TCROSS u pravim rukama sasvim dobro snašao i na blatnim stranputicama.

{gallery}NOVOSTI/N139/TCROSS/Gallery{/gallery}