Riječ je o motociklu koji je baš poput F6B Goldwinga velik i hrabar iskorak jer „bagger“ motocikle nekako po tradiciji - koja je važna - pokreću zrakom hlađeni V2 agregati.
U ovom slučaju za pogon se koristi V4 stroj postavljen uzdužno, ali prigodno podešen za ovu primjenu.
Kako vršna snaga ovdje nije potrebna, agregat od 1.261 kubičnog centimetra s 90 stupnjeva između cilindara sada razvija umjerenijih 84 KS pri 6.000 okr/min te uvjerljivih 106 Nm zakretnog momenta pri 4.500 okr/min.
Koga zanima, izmjene u ćudi agregata postignute su izmjenema na fazama bregastih osovina te novim mapama sustava elektronskog ubrizgavanja.

Vizualno je CTX 1300 masivan sprijeda, dok mu se linija profila spušta prema stražnjem kraju, upravo u skladu s „bagger“ filozofijom. Osim toga, sjedalo je smješteno na tek 735 mm od podloge, a ispod njega se smjestio spremnik goriva od 17,2 litre, čime se spušta težište, a umjerena potrošnja i dalje nudi preko 300 km vožnje s jednim punjenjem.

Više pročitajte u aktualnom broju Moto Pulsa